2德,那就是《易经》的精神哀蹿。第三个魂藤,今天的连接是移动的连接急,还有MOBILE岗旦魏,MAN TO MAN退、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来麓为。    今天电动汽车很重要的一个屋可剃,大家买得起用得可靠瞧慕。智能化以后闻肩够,因为有各种各样的基础设施和商业模式氯禄复,我不展开了辰洗。    从电动汽车变成一个智能的汽车趣,从智能的汽车再变成一个智能的交通骄,从智能的交通再变成智慧型城市互哩。我们附加值可以产生很多患。根据《易经》价值精神劫腿圈,通过交通网侯兢惠、能源网啪、信息网怜楞劝、人文网可以产生无穷的价值机会侍。利用交通资源的全时空动态感知圈,交通工具的全过程运行管制锻库敞,无处不在互联窝亢茎、感知李惠沫、管控和服务苔睦酞。    怎么布局临?怎么把电动车进一步变成智能汽车妥糕典,如何布局智能网联汽车技术美封?我认为券,不但对中国淑感,对全世界都做出更多的贡献莆粳苦,第一是制定网联汽车法规标准蠢、智能技术凌、环境挨、HMI技术胯、空置执行技术顾呸、智能网联的实验坟太、网络和信息的安全扳。    怎么做到网络和信息的安全博详馁?这是一般的云理念弘,怎么把一般的云变成安全的私人的云偏垫尽?有很好的结构粮傻,处理器飞、传感器没跺露,不能把所有的数据放在上面可能要分层次睡垂。第一是收集材料握,就地处理乘驶。第二是从收集材料到云之间要慢倍谁邯,一个是单点控制亩,能量控制或者功率控制勿核。一个是多点控制努轨副,能量控制或者功率控制褥,这是全局性的稠愁。要及时处理骚,要经常互相认证瑞搁换,变成安全的云厢。    跟大家分享一下我做的一些工作绿裤喊。怎么从理论上去证明这个是可持续的氨?我一直在思考所有的工业革命彼寺,基本就是能源更新觅。第一次工业革命娟,瓦特发明蒸汽机嘿豁,电话锤。第二次工业革命刃蒋,美国抢占先机寞,电气化限贩罗,主要能源专项与信息建设汗级剧。现在第三次工业革命来了孺,中国能不能抢占先机樊四搅?我们要做新能源逆构,信息大数据时代磨催宋,我们百人会能不能更好地发挥作用厩篮?今天早上的研究会很好侵,我建议做一个尝试的机构叉椒,每年召开百人会国际研究会议绰阑,形成品牌绰耪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢岔?我提出储能熵的概念绒骂缴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量雀。一个系统里面假如是孤立的莆位、系统是不可持续的涩,一个是做功旁祷仇、一个是废料是不可持续汕。如果是物理系统舌炯,分析储能熵叙花淀,熵代表可以再利用悄渡蓄。总的来说嗓诽伐,一个系统熵不能增加瞥敢避,熵要减少显扑宏,熵减少系统可持续吐豁。熵是储能熵乡,熵是不用的熵弓吞弓,下一次可以用剖。总的来说熵是在减少呢焚娘。    包括中国的历史嘉戚,中国封闭的时候中国就不可持续廓健萍,中国开放中国就可持续吧。近亲繁殖以后熵增加不可持续酒扣轮。系统要做可持续性粟忻,系统熵要减少等梆幂,你的收入不能是单一的蠢腥散、不能是孤立的系统且套滤。因为一部分是做功境吐,一部分是废料患,从废料里拿出来坑体欧,通过证明熵减少车厩。从废料里面可以再循环翅弧惋,那么你的系统就可以持续了舷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赔齿,后续需要时再利用的能量的熵狗卷坞,通过储能熵概念的引入份苟,希望用来解释可持续系统的演化过程衅。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态躬深。    综上所述讲伦,不管系统是生物的或人工组成饯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入宽免俊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱夯选,而这些系统工程特点是免僵底,即使在系统研究过程中惋醒,一个熵有增加的过程掏灭跑,总体在系统不断迭代发展的过程中堵,系统将进入熵减的状态峦戏犬,因为系统具有自己生成复熵的能力绅,从而保证了系统的可持续性枢备。    应用在电动汽车啪荣,这个是分布式的发电钙,这个是分布式的负荷帘炼。电动汽车就是分布式的负荷交,还有分布式储能套可菇,电动汽车有储能度、有电池构。电池可以双向的泞伸,分布式地发电独队、分布式地负荷评,在分布式的储能邦,这三个系统可以持续店兽,这是我要证明出来的猩肚。我证明只要你的熵是减少的糖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挪类茅。    感知勒家、认知坡新酥、行动青乓报,不断可以纠正人的行为咖喇下,比真正的司机还要好块旗。    最后缺,希望我们以后的交通系统是舒适的掠僻、生态的琳沙、方便的和安全的氏。要做到这一点匿拎颈,什么是成功局额沪?因为里面的成功是3个S陪捶,SUCCESS甲,在S珐敢兴、E里面画一条线都是欧元跟美元腐沥浦,今天是国际合作棠啥,虽然人民币还不是苏蒋车,是一篮子化的舱鸵舌,人民币准备好了促。ESY就是人民币脯。    要有六个眼睛途,有四个眼睛不够透箍肉。第一要把眼睛放在前面解放思想漠分。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维剩赌伟,电动汽车下一年布局市炒谄独痢,也要有前瞻思维握。眼睛放在后面汲取历史教训肺,要有全局观念描。要看到旁边的需要单。然后要把眼睛放在右边学习欧美袄风齿,不得不承认高端人才密集地在西方刊。所以把眼睛放在西方学习勿,它沉淀了100多年趁豆塘。四大发明中火药是中国发明的闲贺,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的龄。全方位都看到了秒吧贩,所以英文眼睛叫做EYE端。第一个I是Inspiration腥宋,有了激情可以有想象力榷,然后有创新噶鼻诬,但一定要融合胸些,一定要集成蛋。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题唐。科学要把自然归结起来罐宋修,工程有十几种临慧,要把科学渐壕伙、技术党、管理结合起来那就是工程胃,那就是要集成嫌。特别今天要跨界地融合矛豹、跨界集成念澄仓,这样才能实现桥雹。但没有钱也不行尸绘,今天招商局也来了很多金融机构泉冷缓,要融资湍。    谢谢大家!    (根据发言整理趣肺施,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别海岗:李芳" "   回顾已经结束的2016年划非钉,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展努堵。在政策的全面推动下晶墨论,我国电动汽车年产销量再创新高局,达到50万辆左右缎窃,充电桩数量达到20万个焕娟,遥遥领先于世界各国哦道。更为可喜的是阿戏搞,在规模市场的推动下捣,技术创新全面展开啪漆,技术进步全面加快爽,正在全面逼近世界先进水平蕊胸。但是讥搏羞,在这大好形势下段疯藉,质疑之声渐起甭炽。比如笔浓,我国电动汽车发展主要靠政策推动耍输蒋,能不能持久没?政策是否过于宽松醋茹,以致于出现骗补情况宪妻盟?另外翱,由于发展形势良好垮靛趴,一些激进的观点也在抬头概间。比如璃械,要挡住国外产品进入中国市彻啊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车毫盾篱,准备放弃传统燃油汽车际。    作为一名资深的亲历者纹钳伴,笔者认为勒暴魄,在这新旧年度转换之际累刀法,有必要分析我国电动汽车的发展形势既,梳理其发展历程陪寿槽,以利于业界对形势有清醒的认识忻懂诡、清晰的判断粉签,明确今后的行动方向褪。    一羚便、我国电动汽车发展形势良好    当前残滑,我国电动汽车发展形势良好丝,主要表现在两方面渴锣行:一是电动汽车技术创新全面展开挞祈盟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快烫陵该,技术创新和商业模式创新层出不穷轮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面市揽佃,比亚迪滇脊、北汽黎良昧、江淮谎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品寞救。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车忌城,而是专门设计的电动车撵,续驶里程达200~300km甚至更多适涟,能效明显提高汇,动力性驮、平顺性街、舒适性冉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平钢。事实上醇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布纷撮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市刮。另外诲,我国电动大客车产销钎钢、应用占全球份额的90%以上苍券癌,技术达到世界领先水平旗。    在动力电池方面娜炬,我国产量已超过日本猜脆椽、美国魄恃斗、韩国铂,跃居世界第一乃蓉屯,且市场份额超过全球的1/3悉捶。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面苟耿,呈现高能量比鼎虐豢、高安全性非屑次、高功率比等各类动力电池全面发展的态势微梦。同时鸿睛抽,产品水平迅速提高伎痹边,与前一年相比丁,平均能量密度提高30%痘,成本下降30%左右屉链捣。    在驱动电机方面弓年丸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机期策,总体性能进一步提高柏赋晾,成本下降30%左右履藩。在电池管理系统系、混合动力系统厢亨、电动助力转向乘县、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面酣隘,也都有明显进步蔫。    在基础研究方面娄烫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌尸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展牡边峭,电池热失控郸磨、硅碳负极材料卜械髓、耐高温隔膜等基础研究进展也很快两送。    2. 充电基础设施建设加快衅粹蔬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下壤粉,政府有关部门出台了实施细则筐,多个地方政府建立了城建猴、电力浮显韩、规划等多部门联动的领导机制徊,大大促进了充电基础设施的建设速度额。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上顷钡梦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计厢涕,我国充电桩总数超过20万个添窝,远远领先于世界各国冬。    在市场带动下唱,技术创新不断涌现椿桅醛。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术扫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法俯尘速、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术偶漏担、节省设备投资的车端交流快充技术摩拐纺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用潭痊愧。    在商业模式创新方面雷技漓,呈现出各类优势企业多种形式合作垃,加快充电设施布局拨、建设林祟、运营的趋势莎。众筹建桩成镜、合资运营姆蔽、利益分成等运营模式迅速发展胸高,公交车碎绥械、环卫车舷虑卡、物流车帝、出租车浩前接、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模淮湍,广告推送锚、免费无线热点接入等增值服务开始出现把。    在互联互通方面伟禽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施乾豆陷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段宿塘蓝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成平腊芦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定部任体,以企业级喊母绦、城市级监控平台为基炊彩选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据俱己、信息互通的国家信息服务平台即将建立狸廉。    二霸工、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说弧,我国电动汽车的发展道路与美国供泡、日本合春体、欧洲等国家和地区有所不同立粉楼,主要区别有两点杭。    一是政府干预模式不同扭。我国采取的是政府强干预模式锤腐,政府进行顶层设计疵窝辉,制定国家发展规划传范耙,多部门联动制定全面的鼓励淡、支持政策丝览,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称低氐,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车把扦,在市场发展中不断加强研究开发便担梆,技术水平逐步提高;同时逢痴湘,充电基础设施建设逐步完善戎堆龋。而美日欧政府多采用弱干预模式娜,政府支持共性躲赔、基础技术研究拓魂,给予一定的政策伙碱促、税收优惠韶,逐步培育市撤<读俊;企业则根据自己的战略规划桅翔,首先研究技术椒,同时有选择冀辣、有重点地开发产品嫌。    二是企业战略不同舶汕。我国企业多为在政府引导下被动式发展桔咸菇,初期技术积累明显不足辫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显侥,产品方向受政策影响大称,各企业虽进度不同犯费,但呈全面开花之势们聪伦。而国际大公司多为主动式发展肋让,厚积薄发笛硼磺,技术有所侧重凸纽,产品形成特色许,如丰田的混合动力和燃料电池措、日产的纯电动蛙涎、通用汽车的插电式峦械、宝马的碳纤维轻量化技术等疚。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点哇旁。中国模式的优点是市场拉动技术发展卞,不受油价等其他因素干扰乡,迅速形成规模市橙Э嘎妗,全产业链技术进步邓人膘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟泌怂婆,发展中有不协调情况讣,如充电基础设施滞后无冠,部分企业盲目跟随按,发展不扎实艘第甲,少数企业以谋取政府补贴为目的建,甚至出现骗补情况肪肮钨。美日欧模式的优点是技术扎实戒,发展均衡;缺点是市场发展慢貉,产品更新慢拾戎,影响技术进步杆,受外界因素干扰嫌达创,如油价低迷则市场难以扩大锹寸。    笔者认为幢,中国模式适合中国国情幂惋核。我们不应过多盯住充电难冯、骗补等不协调现象惮锻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上坝漠佩、技术追赶的大好局面图膝。从另一方面讲亢簧贸,中国模式也有赖于我们的制度优势码荤,只有中国的强势政府才能如此运作乌式,很多外国同行都很赞赏发坟、甚至羡慕中国的条件良庐。    另外讽屡萌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面陪钠,近两年有明显变化宏栋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术朴棚崩、开发电动汽车产品绒,而且各种技术路线都受到关注的局面纯颈承。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出波。中国各大企业都重视电动汽车没有错碱琉,在现阶段已不能算分散重复呢室描,但难处在于电动汽车不好做蠕惰莱,需要有很强的匹揭、全面的技术积累和投入隘。那些技术实力不够的企业离,在电动汽车这个高难度“弯道”面前箱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理驾,而应准备应对“弯道翻车”的危险婆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过趣,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时十败纯,可分为几个阶段伪萎:当市场份额超过1%时圃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%胚菩,则意味着市场条件全面成熟蔑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卜核氯,又主管我国科技工作多年苍撇纶,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蛇露。    对照电动汽车的发展玛,在我国词被梧,市场份额已经超过1%;在美国和日本补粪,即将超过1%惹夹。这说明嫌酬翁,电动汽车技术正在接近成熟冈卫犯。笔者冒昧估计疚,大约再过5年左右时间岁旧,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题闷罕擂,其他性能与传统动力汽车相当藤耪惜,加速性优于传统动力汽车迫,成本的差距大幅缩芯;再过5~10年时间踞光,电动汽车性能可全面赶上瓷角半、部分性能优于传统动力汽车磋,成本与达到当时排放划闻当、油耗标准的传统动力汽车相当孤朔。但即使到那时矢,传统发动机也不会消亡书,而是电动驱动与发动机平分秋色路妇,或更多的是融合发展耻素。基于以上估计蚊疾吓,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车颁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车靠葡燎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展案鄙。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作灸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理咎恭。2009年爬疙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涝嫂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告们箍被。回首往事壳,扪心自问赦翻秆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的良。至于些许不协调现象郴帛酶,是产业发展过程中的必然逼磋,是白璧微瑕级、瑕不掩瑜改陆拱。笔者断言乡察峦,按目前态势再发展10年澎侵,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界伪,并以此跻身世界汽车强国之林鸡裸仁。    三图、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一捍挖脯,整车生产企业要更重视电动汽车翁镜祈。首先要制定好发展规划和生产布局盯惯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鞠体雾,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调线,不能两张皮笑蒜。其次要重视研究与试验械拟,需建立完整的缕哩、一流的研究和试验体系祥僳,规拇茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统毕艾憾。电动汽车相关技术发展很快摊百,要靠自己去研究发展抱评,别人的经验会很快过时狼,更不能只靠“挖人”搞产品痢闯。再次要全面布局据宪,围绕全技术链开展工作掸骡,不但要重视整车开发套,还要研究电池和电机挡幕,重视电池管理系统炉咆看,这是当前我国的短板聊,此外还要注重轻量化和系统可靠性档便辩。    第二斡,要建立相应的零部件体系掠扇搏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱罚潘,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的眷犁剿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展讥木涉。    第三惩枚,要开放发展尖吩。需鼓励滇掣滑、支持合作伙伴引入先进技术和产品缝慷,像华晨与宝马睛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好密画瓢。历史将会证明墟郊详,开放发展电动汽车会比关门发展更快男头溉。更何况沉办泞,在全球经济一体化的今天系杆,关起门来自己发展是不现实的纷窍虑。    第四蜂丹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作论庙萎。今后相当长一段时期徊,将是传统动力与电驱动并行发展拢亲拦、融合发展的阶段拉玻,单搞电动汽车很难成功估。对于只做电动汽车的特斯拉仇,笔者并不十分看好吻碍。    2. 对产业界的建议    第一翻讼轿,要加强合作化墒。需沿产业链蔷秒、跨行业合作列,整车企业要与电池企业们摄、电机企业辜颁速、其他电动系统生产企业深入合作彪。以动力电池为例己珊,需要电池设计与正负极材料嫡脱粹、隔膜剑、电解液秆、电池制造装备洁始、试验装备痉薪、电池管理系统全面合作蹿。优势企业和研究单位要分享成果饯谢轮,互补短板褂丹篓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件久,要形成轰轰烈烈的大协作局面彼铃,合作创新宿,百舸争流竿,才能迎头赶上并超过世界先进水平硅娶。    第二乒,要注重实践范魏免。汽车产品与其他工业产品不同超疾,一是使用环境广且复杂隶拘,二是生命周期长斗沽绅,三是对可靠性滦蔡赤、安全性要求极高叛密怠。这些都决定了仅在工厂铅唾凰、实验室不可能完善产品锤冷,必须通过多轮的使用实践题尖。与电动汽车产品研究开发相比恒钠妓,充电过程更需要实践斤么珐。像电动汽车充电过程这样长时间喉、高电压歧幌、大电流慈烘、室外峦、无专业人员值守的工作状况房群沸,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验田辰揣。    第三孺荒,在充电基础设施建设与运行中合柿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善闺卧。充电基础设施建设是一个新行业痉吾啥,在管理上涉及电力缸同、规划尉努、城管亭、工商管理等多部门童梅马,权力交叉饺沪叭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制檀弗,利益主体错综复杂沁肖。单靠一纸文件不可能面面俱到惺,必须经过相当长时间的实践矩久,完善流程息什,积累经验菠。    第四糜咐,要加强标准化工作僚返杀。领先的研发埠、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床某,而及时总结经验附秸县、制定标准又能为继续实践嚼挥兄、创新提供重要保障卷楷据。当前炼,恰逢政府推进标准化工作改革摆泻,要求标准化工作密切结合生产霓粳戚、创新实践翟,要求鼓励发展更灵活炽歧、更接地气的行业标准碘匿甫、社团标准烫。对此孙孔妹,业界应给予足够重视敌物。    3. 对政府的建议    第一碘酣,要保持政策稳定酚脓狠。正如前文所述躲,我国政府的强干预政策非常正确筷鲜,发挥了制度优势梳淬享,已取得很好的成绩需耙,应该继续保持兄咐疟。电动汽车的发展涉及多个行业敲巫,需要长期积累绞,需要几十年的时间才能成就大业峭纲,切不可存立竿见影惧甜溃、一蹴而就之心冠铂盾。    第二墩,要及时对政策进行微调和补充完善骄午鲜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列固,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴靶,又由于此项事业发展快袍阂亮,新情况惦递、新问题究褥菩、新技术层出不穷韩贾顷,因此及时应对释、调整华舵、完善是必然的芥灭惧。    总而言之苹,我国电动汽车产业的发展已走上快车道糕,迅猛发展正当其时屎。笔者衷心地希望朝野上下巳悼程、业界同仁能认真努力工作跋皮伙,自信且坚定发展薪逗。假以时日虚,我国必能引领世界电动汽车技术潮流新桥热,并以此为契机惰,跻身世界汽车强国之林轻僵锨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗擞尉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年汗谰寒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年塘硅皇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题闪脓,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日幂肠檬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示梁。    他认为通鄙抒,现阶段盾试嗣,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题举尽,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配集公成,但从长期来讲藤鼎,新能源汽车技术发展路线要从电动化伶菊静、轻量化瞧牡妨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合囤夯、轻量化与制造生态化结合惰、智能化与网联化结合擅。    尤其在电动化方面拉查,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车潜梗乘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力乃列,就是家用主流A级轿车坦,在性能价格比上与燃油车竞争炕手伴。目前全世界都在朝这个方向努力煽氖森,如特斯拉Model3捂、通用Bolt桃白表,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车添摆。”欧阳明高说唱卞。    欧阳明高说逢梆圣,但要满足这个要求铅栋签,电池必须降低重量昧、体积以及成本乃掏。此外础,电池的比能量必须大幅提高暗,达到300-350瓦时每公斤郊峨并,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标实貉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知接晶,锂离子电池发明至今只有20年将其寞,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年陪鲸及,2007年第一次在日产聆风上开始使用睹,可见动力电池的进步非常迅猛淀。”欧阳明高说辣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期监探。    但此前驮踏金,主流的观点认为掂扭全,纯电动车跟其他类型电动汽车相比亥,从性价比来看补翰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围萝汝捞,但现在随着锂离子电池技术进步闷,里程提高一倍苛,即在300公里的范围内始,仍然在性价比方面有优势晒青。    从技术上来看敦匡,在单位重量蚂抽、单位体积下储存的能量越来越多惜箔泄,成本越来越低路,才能体现出电动汽车的水平和技术笺德酚。    一个好消息是既块尘,我国电池成本每年大约能够下降20%嚷厢塑。据介绍鞍刃莎,五年前梗痰破,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元村苇,去年平均价格为2.5元左右畅,2016年为2.2元乡茸,考虑到大量的电动汽车是大客车薯熔蔬,其电池价格相对会比较高一些棉。    “现在国内开发中的电动轿车汞番坏,最低的系统成本在1.3元每瓦时期菠,单体成本在一块钱左右浆坎尚。美国通用Bolt电动汽车郝哆逃,单体成本为150美元一个千瓦时玖鼓。”    如果按照这个标准掣荆拘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到党每脑,但是按照现在2.2元请蔚,逐年减少10%到20%鹿俄龟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现淌钡衅。    “加上循环再利用做到1元荷时,也就是说诺,一千瓦时电池一千元人民币之内雀,是可以做到的仍缔。”欧阳明高称垢财。    对于具备性价比陆嚼,想要具备商业竞争力的A级轿车来说面,现在一百公里约耗电15度粮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内筋头,接近10度电一百公里门顽钨。    “要实现这个目标梆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗不钙。目前电耗的降低空间还很大颅末篙。如果能够实现上述目标我,一百公里的成本约在一万块钱款,如果电池能达到300公里就是三万块钱樊,考虑到使用周期内省电和维修省钱驰,将具有商业竞争力灭雹妻,这是电动化下一步最大的目标盲苇。”欧阳明高说抬杰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出溶负诡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吠喊态,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长驼孔,但仍属于比较粗放的发展模式藕瞄耽,今年电动汽车发展逐步趋于理性粉漂缺。总体来看斤阶反,走到今天湾沦摧,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位兰。”欧阳明高说橙窍羌。    事实上谦署,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一牟搓,由于销量超过全球50%以上畔岸绕,在国际上引起了强烈反响敛独韧,无论是政府还是厂家峰鹊揽,都感受到了来自中国率先发力的挑战当绿。更值得注意的是箍百,2016年如德国大众和日本丰田矩幌,纷纷调整技术路线娘,加快对纯电驱动的转型侵乒吹。    不过楔晌酸,纯电驱动的战略目标良,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展垮。对于混合动力技术来说冕,传统的汽车强国律、汽车大公司比我国更具优势媳浆,如丰田路线就是先做混合动力排慕,再做插电混合和燃料电池设。    由于我国率先发展纯电驱动硼蓬,带动电池产业的发展达到了世界前列谓,电池产业规模达到世界第一谦,总体水平位列国际前三炬涩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平布槽,我国的动力电池产业链芬闪死,尤其是电池材料棉闻,如正负极材料谢敖,在国际市场上的占有率第一蒋品。    “在此基础上签拾尝,我们以纯电动力系统(电池份恍、电机罗派脱、电控)为基础平台并偏蕊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利搭。”欧阳明高说垦菜籍。    据其介绍慕行巾,目前我国插电式技术发展已经取得进展嗅萍,比亚迪秦癌荆、唐邦陕墨、上汽荣威550碗锰吵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力擞烘厩,无论是发动机方面师,还是混合动力装置上撵牧,都取得了突破摄。    与此同时介毛,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展虏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力定蝗似。    “这是一个渐进的发展过程驰岭,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争炉。”欧阳明高说裸乖炯,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项呵,有效的回避弱项竞争嗣唐,有利于我国电动汽车产业的发展淋谈,到2020年之后残,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进渭、同步竞争菜丧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵疙:李芳" "  编者按卞盛拧:产品价格区间一下提升了近40万雌碳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瘁陕。以安全环保为标签的沃尔沃撮箱木,产品质量是其立足之本杉。无论是国产车型还是进口车型贬泞,质量都要做的和安全环保一样好枚农芯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑畏具愧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值点凹,安全与健康至关重要刨,但在中国市称纹却摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺弄僵。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家淌,到底该剪哪一根线睹?我心里清楚瀑褥,如果我剪错了梗,我们可能就崩溃了晒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态虱。在2015年整体经济增速放缓空、股市震荡澈忱泡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下僻,2016年的车市本不被看好卡谢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声触。1月6日么,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售抱,沃尔沃对此解释为马:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器缮侥漂,更是提振销量的助推器桥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号室武讣。   6月1日倍漆颓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职薪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沏娇,具有十分充足的销售经验襄趟。但用他的话说兢,他来自一个很小的市潮⒕痢,很多因素他都不具备咀借素。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲腺嚼末,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状淌信惧。6月1日入职昧反,用一个月来熟悉公司的现状搁朵,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”淬陇贰。然而现实终究是骨感的屋奴坡,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆奥炽宽,与去年同期相比仅仅多卖了339辆讽溶廓。   “做决策就像电影里拆弹的场景互轻焕,我到底该剪哪一根线呢很架趟,如果我剪错了令,首先所有的投资会无效淋辞邵,其次会影响经销商的士气杀绦。”陈立哲对我们坦言岭袍溅。   他这样的想法并不让我们意外棉勒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大汲。在台湾膜,陈立哲要去走访最南端的经销商锈姥,早上出发中午就到了雾醚酥,但如今这种管理方式已经行不通了晨祭铣。从前陈立哲的团队只有30人戎,现在变成了350人萌伺,他说现在同事的名字都记不完梦亮棉。   “就像牌桌上的一个赌局建微眯,赌下去有可能是回本的搭囊,也有可能就全毁了募甫,所以我每天都在想我到底该怎么做盼泥啦。”每天该怎么做端?这个问题陈立哲问了自己整整三个月糜涛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的袭,才能享受最好的你。”这句话像是说给陈立哲听的狗祁。   2005年力,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时脸苦绣,沃尔沃一年只能卖1024辆烹,一直到2013年5000辆的水平淀输,再到如今年均一万辆的表现禽霸橙,对于台湾这个小市场来说超官丛,陈立哲做的足够好嘘替筋,他对这个市场有着复杂的感情敝案。   调任中国市场做销售一把手附眯,陈立哲说这很突然筐荷,他来自一个不足以领导中国市场的市场镭。对于中国市郴卮映摇,他还不熟悉疏祁,做市场工作要对文化盗盟省、变化汕盘、趋势有充分的掌握寞婪彼,这最重要的三点陈立哲都不具备沸烧微,他唯一能做的蔷新穿,是在最短的时间内了解中国市场的刚需毫,相信身边的工作伙伴嚎,组成一个高效率的团队水,去解决各种问题聪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后炬甩,首先做的是内部调整荣。通过不断累积分析过去几年市场的动态妒,了解在什么时期使用什么样的手段棋懒渺,反省问题所在夯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤昂蠢牛。面对三厂汝涸、四季度各项费用的下滑齿涩,倾听团队的建议签藐烯、做出准确的决策缺、将优势资源注入到最需要的地方唱。最后将宝贵的经验分享给所有人帝,把力量从点扩散到面限毫,从四个大区脓钝,再到全国斤梳蜡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纺,我只是把预算物刚、时间等安排在它本身应该发生的场合裳破侠。”陈立哲表示另忙豆:“我不是在讲官话硕扣伍,只是借着这个机会感谢大家础脓猜。”陈立哲相信劲惺,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的辱晶皆。   内部调整告一段落脯文,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上灵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题欠烘娘。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鹊位裳,一下跳到80-100万韶仓鳞,面向的客户是完全不一样的措天。很多销售遇到的客户都是大老板级别的思绷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心投,还怎么介绍产品肩?这肯定是不行的蛾偷危。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门掳,“与高端客户接触何,销售不能觉得自己比客户矮一截扫市,与客户要做朋友禄藐姑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品拱。现在培训课已经开展了实战模拟环节矾挥氛,我们在资金有限的情况下做到了更好链。”   全新的管理阶层脖耐幢,有限的预算沪霖帅,面对重重困境拇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高埂尽,8-11月均超额完成销售目标吕桨轻。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩猛耿圭,最紧张的时间掏。“我有我自己的节奏皇,我给自己两年的时间且,两年后才是真正和主流市场之间的竞争纪理。”陈立哲为两年后的自己立下了战书瑟鲸献。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侍此堡,经历了两次产品的重大变动怀奈剐,但在他眼里这是最引以为傲的愁,因为这些变动孝沏肋、变革都是从使用者的角度出发免弊迹,也就是我们常说的“以人为本疯。”   对于沃尔沃来讲弓酪媳,最擅长的领域是安全惰,作为三点式安全带的发明者世渤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蓬雇疗。但陈立哲表示技芬,以整车品质来讲苯仇,沃尔沃也和ABB并肩慷琶烹,例如在底盘研发能力上巢妙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器躲省,全世界目前只有三家在使用府侥通,另外两家分别是法拉利与保时捷盒捌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑融潦,陈立哲也谈到魏娥茄:“沃尔沃其实也做过6缸灌扛、8缸发动机坑,还有享誉世界的5缸发动机掣。沃尔沃并不是做不到奔富,而是我们可以用更低油耗溅、更低尾气排放的发动机达到更高水平娶景佛。这也是全球各国政府的法规要求将,是大趋势苛镶烫。陈立哲说“这些信息扩讹苯,只是没有在行销上进行传播罢了享。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产斗雀稍,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烽叭拾,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯啊,改变了“国产”的概念矮痞痰,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代袭价抚。陈立哲表态道响嫩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料偏继敲,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品堤权伞。沃尔沃立志从中国出发贿,以人为本的信念永远不改唤瀑莱,值得消费者验证与了解古。”   “沃尔沃就像iphone一样寡岛怒,它改变了人们的使用习惯炮末。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例坦:S90有三个界面同时提供信息维柑,分层级的来处理车辆信息菏畏匙。这一点很重要衰患缆,体现了沃尔沃以人为本的精神穿屉先。在设计方面纠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料唉。用沃尔沃的品牌精神棘微磋,再加上瑞典的风格丰,直接与德系品牌产生差异化论凉。如果从地域来看乡踢日,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡申偏。   沃尔沃曾立过两个誓言将:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化票,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故侩科卷,沃尔沃全额赔偿达和蕊。在陈立哲看来瑞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺刀麻。   陈立哲对我们讲道疲集:“在欧美洽,当太太怀孕的时候瘁齿,男人会考虑买沃尔沃士挺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据粳蹋煤,中国作为沃尔沃最大单一市扯 ,11月共销售9,076辆新车桑己,同比增长12.8%;1-11月期间褂烩,在华累计销量已达80,759辆派委米,接近去年全年表现梳葛。就目前的情况来看侮鳞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高氯剔。   在经历过低谷期的沃尔沃额糙锨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量天,这无疑是对陈立哲工作的肯定蠕慕,同时也是明年的压力曹爽。毕竟“十万辆”这个坎爽董泥,沃尔沃早就有迈过去的能力信便沧。   2017年馆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大射,届时继斜,S90 T4肚诺季、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前耐。对于陈立哲来讲佃,最为重要的是三座版S90绢帮骇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的驹,是全世界汽车厂商甜烁许,在中国制造的单价最高的车辆袄逻许。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐屎文,“三座版S90可以达到世界各项指标晚,这款产品有能力改变历史四似经。只在中国生产卸,以中国为核心的思维念,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了设垂。”与此同时限蔽玛,全新XC60也将在2017年第四季度发布奠困。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市承病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额晴孟,所贡献的利润更是远超世界平均水平寂嫂爱。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人人妇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鲜五换,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任唤弗。“知道我坐这个位子的时候墓,很多人会紧张甚至惊慌橇累剑,他们会很直接的问我兢,你行吗逻?台湾市场那么星绷纠,你行吗土李?”陈立哲笑了一下说道咆借:“每逢这个时候饭扔安,我都乐意告诉怀疑我的人瘦解隶,我将在最短的时间内做什么快晴洛。”   两年的时间转眼而逝滔肖,陈立哲手中的“牌”越完善绕,与主流对手正面竞争的胜算便越大藩。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲改搐南,未来还有什么是可以阻挡他的呢叼?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺香,2016年下半年以后每三个月推出一款新车歉卞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拐凉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验存刨。为了满足消费者需求币,推出一系列活动迎合消费者喜好里。 上汽集团副总裁藩挽、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月惹檄,得益于荣威与名爵的共同发力汗靛散,上汽乘用车共销售27.5万辆铣隙煤,远超去年全年的17万辆盒。取得如此大的成就主要归结于以下几点帘会咯:新车的不断推出惧、以人为本的理念及高性价比抡讽蛔。    上汽集团副总裁脑、上汽乘用车总经理王晓秋地,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蔡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解壬霞鹊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解狄些,上汽集团在2015年广州车展曾承诺遍木,2016年下半年以后每三个月推出一款新车帅滤涩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔埠。同时拜拔帮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义伐猩宠:个性而不小众孰喀。    “上汽集团经过十年的厚积薄发汹滤娩,通过对消费者的沟通与研究呐境尝,已推出很多新车型扳酞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”楷浓晾。王晓秋还指出屉,名爵现在的路线是个性而不小众溜,这就是上汽集团未来的发展方向擂,上汽集团希望新的产品有个性半,且能让大部分消费者接受唬撩。    据悉鸥篙,自荣威RX5上市以来钾工,名爵锐腾也迎来了中期改款复漂奇,同时新车名爵ZS垢洞阔、荣威I6也蓄势待发南刚。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言贿睫舅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时登该贡,上汽集团也很清楚自己的客户群体疽花恨。王晓秋指出瓮谜芯,新车型针对不同的受众群体供骄溪,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的匪系悉。拿具体车型举例筒歪马,荣威RX5更偏稳重敦壤巾,新锐腾则是一款属于年轻人的车捌倪,新锐腾外形活泼卫韭耽,同时考虑到消费者的需求快,我们对内饰也进行了升级式倾尘,并增加了10-12万的手动版蔼侗,使新产品没有短板钙氨驰。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时涡瓜膛,王晓秋表示坟鞘截,“从荣威550开始施,上汽新产品从设计到销售绅镁,最后还是根据消费者需求来决定搬士。”    据介绍龄怕,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验博伐。为了满足消费者需求悔杜嵌,新车不止在性能和价格上做了调整瘫,还推出一系列活动迎合消费者喜好课莫。例如此仁挛,基于年轻人喜欢足球运动笛茨磋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网同灿闪,也已纳入上汽集团新品类瞬视,预计明年新车65%会配备此技术涩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言素磷,“上汽集团一定要明白用户需要什么劝拴,为什么要买我们的产品固寡,带着这个问题粹瘁苯,我们才能真正去理解用户篱抛,落实用户需求顺管裂,使我们的产品极致无短板们,产品自然会大销媒醋饺。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大殴擂填,竞争也日益激烈溃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蛊杰菇。王晓秋介绍歉该聘,名爵的价格基本与同级车持平括,但性能更具优势朗巍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹褂钠女。 新锐腾公布价格    王晓秋表示赊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品堪,就像提到的让渡空间溃断,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整铃,从而应对市场竞争环境关。”    产品有了好的性价比和客户认知度楼擞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁碍沃外。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家暑。名爵经销店到现在也有280家左右乡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络取嗜啦,其实道理很简单毖拆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右迫,且不断呈现上升趋势溜敦恫,他们认为自主品牌的春天来了”紊翱,王晓秋表示插。    在被问及上汽集团未来发展方向时入乐,王晓秋坦言估,“首先团队要把理解客户需求秘、用心为客户造车变成一种自觉行动闹惕裂,进而形成一种行为规范逞长。其次应时刻保持警惕陋为、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瓢堡阀。只有这样店哦渐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力奈挝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆泵米:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布忿平舜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改拳斧捆。这些修改背后有哪些考量和博弈茅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人尝车。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面沁沟?   答杏: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高倡。一共收集了9246条建议非,其中表态性意见7736条胜吃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蕉铣,占16.3%素耸腑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理扛叫栏、网约车驾驶员资质及管理犬唱乐、出租汽车数量调控三个方面屯匡。从数据来看哼,不少人对“京人京车”表示理解耻聪估,赞同的达到70%多哆疽,质疑的只有12%喉。我们根据建议修改了125处拇动石,不断扩大合规车辆的范围楞,让更多人参与“分享经济”厦撂。    “从北京实际出发磊,兼顾多方利益”   问陋汰: 为什么要求“京人京牌”锣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答牵凌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说帮徐拉,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多麻娄党、交通拥堵哇、环境问题等“城市病”玖。在这个前提下谐甜,北京任何一项政策都不能“任性”冗结,要从北京实际出发拧骸,兼顾多方利益级当窝。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆沃,地铁最高日客运量超过1200万人次硕盎杠,公共电汽车日均客运量1063万人次深,小汽车每车年行驶里程15000公里冕草翔,交通压力与日俱增娟。但在我们的努力下哥贝底,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%聪吞冈,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制趣挖。    总体来说售电,北京坚持公交优先的战略浅僧骑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充璃蓄淖,对其进行总量控制在所难免胺钨。目前北京市绿色出行(公交衅、地铁聘、自行车行膊蔚、步行)占到71%扰,小汽车出行占25%妮,出租车占4%固,其中包括比例不高的网约车出行鸽挎。北京出租车改革的总基调是降功:巡游车改革弥、网约车规范沦划、融合发展替阔当、错位经营粉、多层次服务牛朝能。我们力争进一步提高绿色出行比例娩琳绿,为首都可持续发展提供足够交通承载力菲烂。    “5个月过渡期是柔性考量”    问还古: 政策出台之后费抖庇,预计将有大量不合规车辆面临退出胶凌不,政府有什么监管手段确保政策落实到位温?   答弟痊斗: 政策出台前参鼎拔,我们和专家裳、司机乡、乘客费、网约车平台进行了多次沟通精煤,决定设立5个月的过渡期查娃。一是给合规平台据、车辆把、人员办理手续;二是清理不合规车辆软儒、人员等申烂胯。    从服务乘客的角度慧酸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行和。另外溃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展孔忻韶,因此提出过渡期的柔性考量偷。过渡期之后辽凑沦,平台要加强行业自律峭,我们也要建立打击非法运营的长效机制茬鞍份,严厉打击非法运营殊、克隆车和价格违法行为葛备幂,能够更好服务乘客酮仑、保障安全添。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问愁似: 面对新的经济形态首锭,如何创新管理手段卸?   答败棺: 出租车发展中没有对立关系卫捕。网约车以网络预约楼幌善、快捷方便等特点诬,满足了一批乘客的出行需求伞尽垢。单从评价司机服务质量的机制看迸,就值得巡游车学习堂:如何与派单挂钩尉晴,实时评价暴蛾。但网约车也有局限性边牵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管蛇。    巡游车与网约车各有发展历史和优势体,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涝衡籍。你有技术优势就吼,他有线下服务优势藉靠未,为什么不一起干呢酗泥?    管理部门也在转变思路蹋脚坝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”连必靡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车记理。通过推动巡游车改革及网约车规范哗,构建多样化服务体系聚,提升出租汽车服务质量抨承捞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆澄覆,在京注册用户已达218万人婆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车奈剁韭,提供差别化服务幂拿。    “解决出行问题要标本兼治”   问须艘: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么笛粕记?   答聊糙: 群众出行问题的解决谰串使,需要放在城市综合交通体系中缉,多措并举诽腔、标本兼治秽桐。一方面颧腐焙,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面滇苯瓢,需要加快构建安全谁、便捷疟、高效辆舞、绿色惫青、经济的现代化综合交通运输体系窗双颅。到2020年辽吨瓷,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%部踏丁。    交通设施根本是为人口服务嗡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理圈珐脸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标龚,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件潞械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁孝凄:李芳" "   杨美虹透露党,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中探黎侵,大东工厂扩建项目也投产在即浮,这些举措都将助力当地经济转型升级舍形。    在杨美虹看来跺啃,借助主机厂优势饰亥揭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时卸,配合外交部到德国进行推介娜蹦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园芬敲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略衅,从而推动产业升级雾划佳。”杨美虹说好。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容吕丢毯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者澎人篙。最新数据显示本,2016年1-11月趣吕烤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆曙蕾芥,同比增长11.2%膳抨泻,前11个月的累计销量氯,已经超过了去年全年胚昧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任习失彻。12月13日洽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开隘狙。活动期间艰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访翁剧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩约偎拧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)沧,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济燎、环境和社会贡献等方面取得的成绩遁埔。杨美虹向记者透露长墨靠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》式相墒,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩磕。    “在‘可持续发展’战略的指导下拿顿衡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疯。”杨美虹说提。    第一撂叙,实效为先帽。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题粳熬乃,“我们不做虚的弧趣,我们也不做口号式的挝贿献,我们一定要解决具体的社会问题踞。”杨美虹直言冲毛,比如BMW儿童交通安全训练营烩,它是为了解决儿童交通安全问题毋教劣。    第二祁杉,长期坚持鲜蕉。宝马儿童交通安全训练营蝎,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅如莲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年领。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营理疤矮,今年是第一年做会,未来会持续鞘、扎实的往下推进夕边笆。    第三俄菠祭,全员参与硕对融。宝马做企业社会责任时惧,会邀请车主湾颓绩、经销商呕、投资人以及宝马员工肝鹤,一起参与进来级达。比如宝马爱心基金费橡,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训催,提供指导;另外川绒烧,宝马还成立了员工志愿者俱乐部什,定期组织各种各样的活动把拳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略停,将可持续发展贯穿全价值链丢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素吼富。”杨美虹表示红眯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点商酵屏,主推工业旅游概念闻矾娇。    据杨美虹介绍沤汞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园椿口,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导狭夯肋,助力中国制造业迈向高端确韩豪,并促进东北老工业基地全面振兴惭。    数据显示戌避,截至2015年底刺柏尺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户概胚性,当年纳税额超130亿元人民币递荚。同时下,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会爆哄发,就业岗位较上一年增长了8.6%挺旗。杨美虹透露脾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中似潦篇,大东工厂扩建项目也投产在即圭撼杆,这些举措都将助力当地经济转型升级醚。    另外琶幂,在杨美虹看来石椭群,借助主机厂优势项,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时联诺,配合外交部到德国进行推介壬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园煌灯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略沙苫坷,从而推动产业升级农碱阶。”杨美虹说熬捐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎补想:李芳" "  本土品牌下一步怎么做驴项吃?关键是我们的差距是什么捞倘慕,下一步最大的点就是要提升品质乾乱苹,当然还要控制成本逝。然后贿禽,就是我们的正向研发和平台战略蹦挖溜。最后痢便,可以大大提高效率体党,如订货的时间是可以压缩的巳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日甭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一怕切:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节懦煽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述龋欣。    徐长明说嘲峨戊,怎么理解工业4.0诧?这个概念是德国发明的茫动,现在在国内比在德国还要热靛环凡。最近柏崎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念店,我理解它的工业4.0的本质隶飞峡,就是怎么保持德国制造业的竞争力礁藉伴。在国际上颗灸榔,德国面临两个挑战皮醚氮:互联网大数据和云计算脊樊斜。现在睫仙沮,德国整个国家都在讨论邪间到,怎么能够“不被互联网+”块扩兑,而是“制造业+互联网”舰攫,这是他们重点考虑的问题寸母釜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰迫、宝马陋狸弛、大众楞达惋。在德国挞,汽车的需求是非常个性化的辜会冷,在这样一个背景下参筷,它要维持竞争力稿樊,推出了4.0的概念痹澳,核心就是智能制造撂。他们主要的目标有四个方面溃毕旅:提升品质韧尘、提升生产力摄、提升柔性化唯报臀、压缩产业斯亮坚,总的核心是提升竞争力奈。    徐长明分析催换腥,本土品牌下一步怎么做磐写晾?关键是我们的差距是什么负闹鞘,下一步最大的点就是要提升品质桑诺,当然还要控制成本叭汇莎。具体要怎么做洪澎?也有几点袖:第一莆缕,想办法提质控本盆眯呜。提升品质娩纠憋,消费者理解有三个坤赣贬:可靠性芹、感观品质沉、性能航琅。第一个维度甭黑:可靠性是必须的狠,现在光有第一个维度已经不够了袒葱韦,必须要加上第二个维度蓝冻:感观品质男雄沉,看起来要漂亮耿磕。在此基础上又发展一步蔡群,就是性能的提升盟苟。最近市场上卖的好的自主品牌额涵,大概有12款车莱,年销量超过10万台餐池,这些标杆产品赏蚀,性能上也不错贬裂。因此哆,自主品牌下一步还是要想办法爬度,把这些提上去坝,缩小跟合资品牌的差距墙倦萄。    这几个方面的提升覆紊,意味着成本也要提升蓟颓臼,怎么能够控制成本断安窜?第二方面的话题娃峰,就是我们的正向研发和平台战略剩。之前巫凤顶,我们很多品牌都是“逆向研发”隧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车磊隘通,拿过来拆解做测试庙歉暗,最后组装起来珊绥捌。这个模式下楼,成本可能是略微低的党焙,但品质缄、性能有很难保持鞘赐。现在必须要正向研究亩肪柿,从消费者需求出发豁闺季,形成一个目标匣蔑翔,对目标做分析殴斑潘,只有正向设计靛,既能提升品质性能布,又能控制成本外,像长城侵范、吉利等等赂绘蕾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了哥外。    平台战略孟晴念,在更大程度上控制成本概。他说沟姥,我们的开发句,现在是一款一款开发的臣,零部件的通用性相对比较惺摹,最近一两年来娜,已经有两三个企业开始走平台化战略股,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车黑挡琼、SUV和MPV苛。这种情况下颈垂缸,零部件的通用性非巢好辫,同样是50万辆的产量臣,对零部件供应商的供应量更大还挎,就能有效地降低成本沟试。    徐长明强调筐蔷呜,对于工业4.0的精神本质还是要学的瘦脖孩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标屎荒土,它做了那么多的智能机器人福赣昧,智能机器人都是带摄像头的哗奇,在实施过程中的质量随时能够监测寡,然后反映到云端辣垦剔,再反馈回来随时可以改进篓。现在缄靛,企业员工的工资水平越来越高设坝,汽车厂家很多在加班加点侯,我们要高度自动化排,这些课要补便,应该有大量的机器人替代人工譬妮。如果这么做了脓叹赴,可以大大提高效率安扁焙,如订货的时间是可以压缩的斥末。比如围省,国内一家自主品牌猫,从经销商下订单玫,到提供汽车产品最开始是40天肠,后来缩短到30天裁,现在可以压缩到22天闭腺兴,跟世界先进水平比还有一些差距比。这也是德国4.0里的核心内容蜗。我们不一定用他们这个办法矩,但精神实质是要学的汤空恍。    他说抽,柔性化的生产也重要穿淑逆,但没有前面三个那么重要阶茂筷。在4.0背景下软讼崩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法垦潞鲸,而是学它的精神实质盆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股花:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化忙甸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多湿嘘。更为重要的是娟,放眼全球庐揪,驱动这些变化的地方就是中国弹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷稍可怒。    12月11日岗林,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上核涟等剩虹桥落幕胳。经过36小时的激烈角逐海,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出垒搬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利懒论羞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示掠广,今后的五到十年锻酗,汽车市场将发生前所未有的变化剐。未来夏催杰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务绰。可以说库袒毛,未来五到十年汽车市场所发生的变化擞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多被淬茄。更为重要的是式橙高,放眼全球居宫敛,驱动这些变化的地方就是中国疗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仇透。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说麻,作为企业探沉,捷豹路虎非彻剑看重年轻人的培养扁荚甸。在全球晨峨,捷豹路虎共有2500名管理培训生得帛。过去三年碧软,我们在中国也培养了30多位管培生泰舰滦。此外鸡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家稗护,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才伞。    在赛后的媒体分享会上刹避衫,两位获奖学生代表分享了各自想法捌慧鲜,及在比赛中的收获钦。同时俯那佃,睿侨森敛、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问热毙佰。   问尽:捷豹路虎为本次活动提供了导师偷菜隧,请问这些导师来自哪里为景躲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业祥羞深?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位磷堕乌?请学生们简单介绍一下自己的作品灿动,获胜的原因是什么剂?   睿侨森蓉舱五: 我们为每支参赛队伍提供两位导师柒喇辑。一位是捷豹路虎内部导师奸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验问拌菲,包括对行业发展的认知靛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息貌、视角和指导拴添肥。这两位导师全程和学生团队合作眷琳,提供专业意见狠撮屠,帮助他们取得最好的成绩纤。   潘孟涛谓仿匆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会步部,包括今天的学生广,将来都有机会进入到我们工程团队辩樊党。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额稗期,可以来到捷豹路虎学习和发展吴岛筏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里漆,再加上扎实的专业和技能阂捂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会栋帕。   睿侨森敌挥: 作为公司的管理者归茄,我们非嘲穑看重实习生锋,我自己也会手把手教给他们工作的经验菜。不管是本科在校生还是毕业生翱位,都能给我们带来新鲜的血液灸谭乘、新鲜的想法匠。    同济大学袁旭拢绊:首先悄驹痊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌潜癸,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行噬。    我们都来自同济大学汽车学院剑圭,团队成员有两个来自汽车工程方向僻冠、一个汽车营销方向譬、一个汽车设计方向啤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求逼镶匪,围绕“以人为本”恼钨,挑战的是都市环境里的出行压力渤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师衔、设计师也有很多共鸣虫殊掏,通过一系列调整汰骨,最后有了这样一个以人为本蓄、体验为先的方案扫。我觉得健蔽旦,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因焙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问风拆:目前巩努,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划矾妨哥?   潘孟涛曹赐坑: 我们会对人才数量进行评估和拟定幢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的境硼嚷。随着经销商网络的增加姓,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多订茂,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能唯册阜,从而满足未来消费者的要求欺。这些内容息息相关钒壳,并且不仅是着眼于眼下吉诞歇,更是放眼未来涟。比如县乒,针对刚刚提到的电动汽车战略团,就要确保未来有足够的专业工程师储备蔷矮,因此蝎捣详,我们时刻准备着核堆痹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司季臣。   问示:在创新领域驶幕,包括未来汽车科技领域蘑,捷豹路虎有怎样的系统部署钎拌溅?   睿侨森凛挨: 首先旗,作为一个公司送惦,我们在研发领域有诸多投入绅吮,而且很多的投入都非常具有前瞻性庆肥姜。比如说腹茂不,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队田虱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验擒茎添。    其次釜痴,我们想要通过产品和服务耙,把先进技术带给我们的消费者坊忱凰,因此我们的工程团队史轮胳、研发团队必须时刻关注消费者需求飘,做到一切产出符合相关性婪暇、可实践性原则协胖。此外嗣,我们每年投入约350亿人民币车阀平,用于车辆技术的研发和投产狭。    我们还于今年7月宣布惟:在未来四年捷秀,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆劝,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈哦币。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术倘将,并在未来应用到车辆技术当中痰改。    今年早些时候记荣归,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion侈刮构,通过应用软件及按需服务的开发与提供熟,解决消费者在出行中遇到的难题哦米彩。    与此同时怒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器灌面,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资匆、办公空间颂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持麓烧阮。   问浑:请具体介绍一下InMotion撂任。对于整个汽车市场的趋势怪协,比如电动汽车技术湿帕擒,捷豹路虎是否有着自己的见解连媳?   睿侨森科侗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瘫删猩。我们希望将来可以将它推广到美国还溅赖、欧洲以及我们非常关注的中国市场懂筹谷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部关,由研发团队进行分析菇狸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嗣,我们也会分享给总部慌疆。    关于电动汽车技术淌,在洛杉矶车展前夕迫撂乐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE芯。中国是目前最大的电动车市晨浮,并且有引领行业变化的趋势块。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势茹蓬倒,确保第一时间响应本土市场的需求兑感。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相飞,并于2018年正式上市豌新擞,希望大家多多关注潞具实。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问呵橡媚:关于未来互联网汽车奢茸孩,捷豹路虎有哪些基本的认识阮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求涪?   睿侨森岭: 目前前扇衫,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一哀疽筏,它的发展甚至可以打破现有的挥岸、传统的汽车开发逻辑与循环断。    针对这个话题乔,我有两点和大家分享奢:第一点驴,未来所有的车辆都将实现互联网化迪脆,现在能够透露的是惨散啼,接下来我们全新推出的产品哪酸,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点两舒广,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作弘。比如说边赂春,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作深没,使用他们的UI界面和地图逆回阶。类似这样的合作盼梦,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肯殴幻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "   汽车网讯 12月15日醚搪,由中国汽车技术研究中心炔侧、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开樊秀。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开琼砰,从“市场化发展现状”桨豆、“应用模式创新”锻沁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流毛标疙,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台脸,为产业发展建言献策嫉、助力提升弗案洪。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录祟诧卢: 第一核阀拦,背景墒几。    去年发布的《中国制造2025》硅,新能源汽车是重大发展领域之一程,是其他技术应用载体宪,而且是先导性产业茹。它的进展情况决定了中国制造2025络想、强国战略实施的程度蚀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展劳桐,从而能够聚焦变革耐仙商、明晰路径康氓、凝聚共识哆畴、引导相关资源集聚推广产业创新廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构脸墩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一偷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沮税。总体报告是按照1+7的结构技屋绍。1是总的刹,7是包括4个车辆整车技术沸定尾,3个分项技术骑。    第二脊,国内外总体技术分析冕。    近年来钢,从国际汽车产业来说泰炒,低碳化瞎篱、信息化泞凶兔、智能化是一个总的大趋势苗。欧洲雹酵、美国玖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略江任,重点企业的产品战略也充分体现了三化贫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组嘲匈。我国汽车产业特别是近二十年的发展稍糯搭,取得的进步大家有目共睹碱锻簧。首先龟,产业规模世界第一迹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长呸劣颗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瓤,包括品牌市场的影响力有目共睹汹倘,特别是新能源汽车传痰释,包括技术涝、市场饲桶、新的智能网联汽车技术衡矗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势伪搽,智能网联汽车发展是非潮梗好的优势条件熬靖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展钒,包括动力电池手丝、变速器目港得。国内自动变速器原先是空白处完僳,近年来无论是CVT抖呻粮、IT梯、DCT都有自主的技术和产品踢,而且应用在逐步扩大磨。    虽说取得巨大的进步跺,但与国际先进水平差距明显扁:    首先肋,发展能力上的差距衡。投入强度远远低于国外花匹痉,全产业投入估算1千亿拧,相当于通用盟、大众坎尝囊、丰田大集团一个公司的投入彪。    其次倒岭,研发积累补。包括流程积累褪睡、数据积累浑、技术积累谦、标准积累克缅,这些积累偏弱农壬蜕。    另外茬盆,从整个产业创新体系上来说福,差异比较明显的河嚏,特别是协同方面贸收诗。单个企业弱臂,整体的协同效果很低汉,意识也比较低断驴统。在发达国家滦复,单个企业强叮,整个国家的协同体系效率比较高媳雌覆。    基础不牢地动山椅咽诩埂,我国汽车产业的材料啪朽、工艺基础跟国外相比也差距明显旅慷拈。汽车产业聘邦牌,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大惶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革帮镐触,要求有创新的思路和创新的模式堆酥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求泄拒混,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展仆。    第三湃,一些关键的里程碑韦点蔡。    重点是总目标钒,总目标是基于很多现有的环境设定的炼噶饭,也基于七个路线图进行测算材钞寺。反过来说届,如果七个技术路线图能够得到有效的实施偶凯,就能够实现保障几个方面总目标的实现杠:    1苔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值功斧嚏。如果技术路线图能够得到实现记热朗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值筒,之后往下走工,这对产业来说铰,甚至对国家来说是非常重要的我袖。    2缺、希望在2030年左右姐,汽车产业的电动化转型基本完成躺问碘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卧工。智能网联汽车市场有一定的占有率床,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用斜。    3维、建立有竞争力的自主创新体系恐磊。    节能汽车在2020景、2025婆截轰、2030三个阶段提出典型的指标毯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗夺,5升滴备履、4升荤、3.2升瞳绞丰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%娩吭合,2025年15%弯谷,2030年40%以上矩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术爆幸、自动巡航边为筒、车道保持应用已经很高岁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例母忌逛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例欣超。    基于总的目标再来分解具体的技术路线变栋,经过技术路线测算实现总的目标售卉。从路径识别上来说蒲把闷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口暮谁,以能源动力系统优化升级转型作为重点糙,以智能化水平提升作为主线窍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑畦竣,全面推进企业产业发展摊安。    第四午,分技术路线图的基本结论蹈势邢。    1拨贰、节能汽车恼。总体上有很大的共同点烦,重点在混合动力技术蓖千、内燃机技术康顾纪、其他驱动技术拧哨宪。混合动力是技能的主流技术戈杠司,当然轻量化也是另外一个够朔,但是轻量化有专项的分析般图冯,在这里没有强化埃彩记。    乘用车总体执行轻量化饥风告、小型化箍赣奸、混合动力句、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径隋坚啼。    混合电力是一个主要的技术虽谅,达到5升豪,4升偏釜、3.2升的目标安,混合动力是主流敖,其他是共性的抖纷番,轻量化光、摩擦等畦茧。    商用车混合动力应用时间稍晚竣诚,重要度低于乘用车惶堂里。    2捷冕、纯电动与插电式混合动力汽车钒尺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失愧,加强轻量化成为趋势赏缔。轻量化对电动车更加重要辉烯德。对于插电式非常重要的贰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术堆捐,驱动汝、点击獭、控制惕公、充电秒袜、混合动力发动机弘,高效耦合发动器恭府绦。动力电池本身有专题峭尘,在这里没有过分强调理。    这两种车提出了总体的发展纲要浮蚂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式团,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的登,甚至可以忽略不计牛杰。    从四个层面梳理了技术需求矫瞥,提出了一些优先的行动项列,面向纯电和插电奔,国家科技技术支持十五年了尾蚕,下一步除了电池列为专项之外慑涡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持位。    另外派舅杜,聚焦关键零部件程、基础突破和可再生能源呛厂豁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用共跨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要湿。    3虏、燃料电池汽车瞄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择乒。从中国汽车产业来说缄趁垄,现在重视程度不够捐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划交,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究刨。希望四部委提交国务院进行发布和实施赂蒜。    在研究过程中捞香,大家对燃料电池认识分歧比较大光,或者没有共识膜系,这里特意保留一个燃料电池发展目标亩假,跟发布不一样申噬胺。发布时2020年达到5000辆的保留规模贯瞧戊,我们是1万;2025年是10万倾褥,发布时是5万;2030年是百万姑心疲,发布时是10万掣。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抖吧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池芍庆纤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度窝实侣、耐久性娘静、成本谅哪、氢安全叉汗霉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的耽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程迸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜陪。当然修位侗,全技术链的技术攻关需要做岛茄遣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口截仕迸。前期小功率燃料电池藐撼泰,中期是平衡的燃料电池硕杆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池镜恐喉,到最后全功率的燃料电池散。当然骸换耪,电电混合是最主要的父该,最后电池小容量的技术路线氏豢翠,但燃料电池的功率更大一点丛。在这四个层面进行了技术创新梳理瑞,燃料电池要解决的东西很多浩稗,包括材料哪、膜啦士书、电机鞠澳、燃料电池拇估常块堆垢愧、系统技术此踌糕、整车技术拱眉。燃料电池也是下一步国家科技叭憾、资金支持的重点讹驾。    4宛、智能网联汽车坊叉,这是新兴的技术发展趋势却。其重要性与新能源汽车同等重要甫,有部分专家认为更重要恨杠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大裙,技术和应用的优势坷,也是机遇废缴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赁藏媒,涉及到国家信息管理淑。对核心自主提出了很明确的要求拳,即两横三纵吃封帆。    车辆技术上更多的是决策帛、执行价。信息技术惦颗,信息安全譬,地图技术也是非常重要的污程卷。两纵你乖,一个是车载的病厕,一个是基础设施哩。智能网联一定是循序的梦庭,智能网联技术最容易得到大规模的应用筏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标痴筋骇。这两个路径总体上循序得到应用怠,从商务车来说抽港唬,更容易形成悼垛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吩浓貉。    从四个层面聚焦一些技术需求杏累。跟燃料电池一样囤泪尖,需要解决的问题更多一点肮递伸。从感知决策执行的维宿,特别在决策阶段高纠纹,差距是比较大的蚕施骇,感知当然也有差距佰瞧。在信息层面胃,大数据逼乱、云平台妓门,相对来说中国有比较好的基础和优势禄堕虹。    作为一个前提示酞坡,对标准法规先决性妹雾疯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动碾孟械,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件缚逗岗。制造技术不细介绍了牡回脊,还是聚焦在新材料的运用河,以及新技术对制造技术带来的变化竣嗽稀,聚焦方面进行了说明平淡。    动力电池檀檀菩,分三个目标唇拖,目标上有比较大的讨论和争议了,比如说新阶段提出了350鲁、400较撕靡、500的质量要求凸憾,争议非常大熬,重点几个层面肯构:    优化现有的代表电池技术猫抨虚,提升技术水平搭,特别耐久性戈互懒,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发替诽儡。国外的装备很难形成有竞争力的差别巷筐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线厩丛绩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拌骡惋。现有应用以企业为主体来做粪潘。当然固,也会关注动力电池的回收利用技术份理。    最后拳匣售,轻量化色。简单来说千,前期聚焦材料技术士帮、设备技术景捶、制造技术邓、回收技术匹帮毋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺厘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化闲浇颧,比如说传统的四大工艺的变化耻希犬。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用措迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻盾籍:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价啼份、供应链响、资金艾、汽车等方面的诸多质疑枪理。期间,明确表示不会放弃造车肆返身。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传龚慑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天饶蝗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拇速镶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的熟酵。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融匙、互联网及云菩凉铣、内容亭箩层、体育,还有三个端口类的,手机槽古池、电视丁、汽车刑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力距靶翱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功尘卑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿雇饥。    乐视的电视做的确实是非常不容易戮虱郸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三累。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元柑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元摆斧。总归累计亏损36.33亿元省。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就铅卡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面嗅。第一部分就是投资人的钱促。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现亥乒裴。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿室。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现绞。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法森怪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情喜埔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿冉控韧、体育43亿漓霓、手机50亿,房地产64亿葡孔瘁、内容108亿红配、互联网金融151个亿皋泄、电视187个亿幢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金料诫。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂戚农。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的绅洞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的墟淌翰。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的曝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败膊铝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的苏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件谰。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准献靛磐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙枚颅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的羡奴疤。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去富妹盎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了射。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的活林。很可惜,你们蒙眼狂奔末标。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散副。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂歉邢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "   12月10日嗅,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路卉:一条是政府主导仙那、政府补贴的方式犀妇,这是当前的主流捐湘量。一条是消费导向缺态惫,依托市场的内生成长道路醇。”他表示赣沏,(电动车产业)进入者中下撮昏,大多数最终可能会被淘汰冯,但是不能不给他们机会挎堤溃。国家已经开始放宽市场准入少渡篡,此时邪坍炭,应该在两个方面把握好政策骡溯俩:1迪缚、应当欢迎新的进入者徊炔力,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嗓,让投资者自主决策焕霜,自担风险戌杜陌。2斧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳苗炭,严格市场监管立,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚辛蒜肮,目的是建立好的产业生态沃藏厩。电动车产业化磕,最终必须依托市场来完成惨八靶,因此阀聪行,政府的政策必须产生长期预期紊型。推进政策应当借力市成刮睢,发掘市场的潜力奶咀颊。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挪窍。政府政策不干预技术路线酥虱娜,政策的实施不是导向对政策的依赖壬,而是政府作用的适时发挥苫丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道诡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示淋替扳,戴姆勒有望在今年成为全球最大柬炭介,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商蓄昂,这一目标比原计划提前四年实现钨适瘟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布嘲叛:“戴姆勒今年即将实现这一目标搏捻妮,比预期时间(2020年)提前四年唤。”   据悉狸绅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标稠,当时受到与会者的哄笑闹稻。然而忙衡溯,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近别道,领先劲敌奥迪和宝马凯秽构。(实习编译泪味:刘欢 审稿捷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈五雾:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编公巍场:韩大为 版权作品鲍玩释,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜,严禁转载春抄,违者将被追究法律责任娜蛇笨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道薄拍糖,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访抠响。在提及新品牌“WEY”时看蒙,魏建军表示钞胺,“将夺取丰田和德国大众的用户”闯。   记者皑耐:为什么把自己的姓氏作为品牌懒?   魏建军鬼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品插睦。我对WEY很有自信锻好,就使用了自己的姓按。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌边僳,但在中国汽车行业我是第一个床搜拿。   WEY之所以采用英语疏鼓法,是为了要瞄准成为全球品牌阜魂嗡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蒜梨。   记者涩:对于竞争对手有什么设想奔攻厢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军创:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蚕盯士。但在15-20万元价位上海外品牌有优势口,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌攘兽救。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准垢绥,在此基础上还要实现15-20万元的定价哦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户禽慈哭。在性价比上WEY更具有优势啤肃剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编逗:李芳 版权作品柏搂诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦莽橙,严禁转载瓶堂,违者将被追究法律责任雾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后风慑,新能源汽车的发展也不会受阻刀体。   根据工信部核准的数据秋兢侥,今年前三季度感煎,整个新能源车销售16万台抗碑,同比增长83%廊蚊。其中餐埠化,新能源客车已经占有40%以上的比例沫卧,达到了近半的水平纷,发展前景面临压力乡啤痪,但乘用车只有0.1%坪臂。“我们涨十倍是1%侈筷鸥,涨100倍是10%黑,新能源车发展有巨大的前景和空间剩鞘晤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点相男。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上控,全国乘联会秘书长崔东树说涎皆拱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力把设。根据国家制定的产业政策要求儒,到2020年记,乘用车百公里油耗要降到5升捣,这意味着五年内降38%的油耗泊菊十。“基本上谁也实现不了嫁酮坪,只能靠新能源车来推动累。而这种新能源车七,插电混动可以降80%贪磊光,纯电的可以降100%的油耗储灌,这种情况下只能发展新能源车螺,这样新能源车乘用化参卵,为什么我们一直定义为为生存而干硷,你不干就要挨打漂。”崔东树说括簇。   另一方面奴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展免哆昏,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要十扛蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者颧钨错,因此定价弹性很大隆缉颧。”中金公司的研究员李璇说滥簿额,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平边秸屠,为消费者提供很多选择际宠任。随着技术进步和更多电动车型的开发锻乏,新能源车的成本会不断下降睦,比如村,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型咖恫。“中国的纯电动车型出来以后辑泥,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多坝憋浇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后盛浅鲸,发现基本上17巩董寂、18年以后的新能源车郴清兢,达到8年10万公里以上绰辑,整个成本是比传统燃油车是要少的宫凹吴,甚至是少了20%到30%泛睹。”   电池是电动汽车发展的核心粕牟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本巴晾匙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同单迁,电池成本还有很大的下降空间贩。目前凰吧煎,整个电池的产能供应相对过剩吧修孩,国内电池企业达100多家喀。据统计联航绥,目前整个电池的价格大概在2块多左右烂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求簇吻纪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准那。因此细,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度铃,这样才能达到标准信匆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示里箱藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦缔:李芳" "   我们不认为绝对的销量傲碍,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素律情登。衡量一个品牌成功还有其他的因素怂释,比如利润率瞥古,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标镰。除此之外宿姜,品牌力浦、品牌的知名度即凑、美誉度损娘、影响力盒酬,也是决定品牌可持续发展的重要因素闷脾。宝马在创新精神上是首屈一指的绕戌扮,因为汽车行业正经历巨变爬,在电动出行尾毋、智能互联绊铃东、无人驾驶等一系列发展方向上忙,宝马都打下了比较好的基础房。    临近年底壳,伴着层出不穷的新闻事件戎钱甘,高档车市场竞争愈发激烈坦尚屎,作为全球领先的品牌——宝马豁酵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目颠许。近日腿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士朽场,听到他开诚布公妈喀、推心置腹的看法蜡困。   问步绷曹:根据最新的销量数据辖滑吓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近纳卿。那么文老,您怎么看销量靡犁、利润难、与经销商合作伙伴的关系枪极蜕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智凸: 每个竞争对手的情况不太一样陌低,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况访,所谓的增幅我们一般都讲同比谩眯博,是跟去年的基础关系瞄士饯。几个因素加一块儿羌廉,我们不认为绝对的销量酥蕾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素澳嫉。对于宝马而言莫贸,今年前十个月薯垢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车湾竣提,同比增幅10.2%湾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆炬,同比增幅接近11%咸。我们对这个数据还是非常满意的纷媳宦,这也达到甚至超过了我们内部的目标涸。    除了销量本身的绝对量或者增幅凄瘸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素悄赂泻,比如利润率溯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标斯甸羚。除此之外呻,品牌力汗哥、品牌的知名度可库、美誉度范粕、影响力淖,也是决定品牌可持续发展的重要因素芬矾。宝马在创新精神上是首屈一指的五,因为汽车行业正经历巨变羡拨,在电动出行返蠕、智能互联勺镁帮、无人驾驶等一系列发展方向上磷讲,我觉得宝马都打下了比较好的基础侠构供。总体来讲谭莽,我们并不惧怕任何竞争绒孰捞,我们也欢迎竞争饯目,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行尺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势渭憋。   问家:最近阔塑募,关于奥迪的新闻比较火模。   刘智柿卡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略稀囱味。对于宝马品牌来讲顺戎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的剔扭涟,双方的关系也非车得愿ィ好哎饶荡。所以扩温厢,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蹈,一个是宝马(中国)剐鲤,一个是华晨宝马嘲,但是我们有一个整体式的营销团队赌,有统一的零售网络畔陡,我们在总部有一个统一的管理团队全短,面对客户也是以统一的BMW品牌出现竣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恍戎删。至于竞争对手我不是特别方便评价氓擅,不过至少释放了一个很好的信号莱,豪华车市场的前景依然很好窘。    问些:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展膛僧该?    刘智侨陕圭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度兰梁凄。因为从经济的基本面来讲锑蚂羔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定秽危、持续的发展态势交。之前以出口菜、基础设施建投资的经济拉动方式冬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式策蜡。需求的增长其实就表明了对于车的需求订,其中也包括对豪华车的需求逼铂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长半,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑码壁拢,这几个因素相加咸拦较,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间屁旧苍。今年尝,豪华车的“盘子”接近200万辆枷,未来可能每年的增幅不会特别大垄郸躺,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑鲤蜜波。所以捂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入惟,力争在市场表现上优于竞争对手魂愧太。   问灯钱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得咕弦,这一岗位和以前相比有哪些挑战耍禄?   刘智是褥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化第俗,因为我在宝马的八砂赊季、九年时间涣浑捆,换的工作岗位也挺多的记。换了新的工作以来嗓加,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营姐途豢,比如负责国产车的销售贰什,可能是比较短平快的散,看的是一难券啡、两年之内的事情稼。在宝马中国总裁这个位置上梗赏,除了目前公司各个业务板块的运营墩绩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瞪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向浓魔,像无人驾驶腺放你、智能互联坍帮、电动车辰桑镶,包括数字化营销量、品牌年轻化等等一系列的东西才。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划炉络,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队串送靖,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究粱看,力争在中国市场上打下一个非称酌迹好的基础鲍耐授。我相信型锻,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候炮任,宝马会拥有非常强大的竞争优势棱。(中国经济网 记者醒纠:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副箍:李芳" "   原标题衅:王永清咖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底宛,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单尼镀暇。别克品牌今年销量已经突破100万辆购蛾桨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量腺纶,10月份甚至位居豪华车品牌第四名驹笔蹋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰董坤激。数据显示椿攻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆博,同比上年的446764辆下跌28.64%方。上个月嫡队枯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坚描寥。    因此溅,在车展期间接受记者采访时纺,王永清表示存玫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坷蕉腔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言嗓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升脓,但全年销量依然会同比下降20%左右范。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来谴陌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快瞪,可能在布局上稍微有点滞后烦势。现在对于雪佛兰来说羚沉坎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”行。    事实上卉虾歪,雪佛兰已经开始了提速布局摧。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吧瓮港,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台仑全牢。王永清表示麓死钳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌味苇郸,2016至2020年投放超过20款新车该。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列怪脆,30%为SUV车型催祷火,并将加速引入包括1.0T规廉慌、2.0T侣离溪、8AT缕、9AT潞乒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技谅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境邪季私,未来SUV将成为主推车型危毖掇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造佰,轴距2725mm蕊舒,将与全球同步进入中国市场判堤搔。同样尺墒缎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相湾驮康,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撬绰。    值得一提的是岸撑溃,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS颗荷,拓宽产品线其品歇。RS车型将采用包括侧包围世娟羚、运动尾翼拇队播、双排气管窖纤绵、降低化运动悬架低狸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件副斯,并加载多项ESS智能安全科技冷仍环。    在品牌营销上栏豆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼涡孝、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销酞。另外寄墒,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发忙迸,演绎雪佛兰“热爱插绷奋,梦想衫特,行动兽,分享”的精神把精较。    “今后新车的利润越来越写住,主要利润来源于衍生服务哺竞了、二手车置换等脸磷。相信雪佛兰将它的结构调好后令鳖,未来两年将会真正出成果嗅绕。”施弘说刹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外胆蔚,上汽通用的新能源战略也将全面提速懒技。车展当天分裂辑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相弹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发邦皖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统煤登射。这套系统由1.5L发动机和电动机组成叛,发动机的最大功率为73千瓦菩舅古,其中电动机负责驱动雷室,汽油机负责发电顷,它的综合百公里油耗是0.9L诞。从上汽通用发布的节奏看开,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了帘岗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鸡酚蹋,王永清说袄却,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些钝,产品还要丰富炔,才能满足这个法规的要求提喊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度汰,到2020年之后比例更高卿杰郊。王永清表示秋缺酒:“估计到2022年度,我们的电池技术会有很大突破娩灯荚,能量密度大幅度提升瞧沛吓,成本是大幅度下降脚柏探。这对纯电动的新能源车发展是好消息撇篱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并太:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢凌、豪华”品牌——WEY馈饯晤,W01确、W02两款全新SUV首发亮相那僳,售价区间将在15-20万元燎尝防。对于新品牌的未来发展规划经,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示速朝陌:“WEY品牌明年将有3款车上市腾,到2018年还将推出2款左右的产品示孰,以支撑起全新的销售网络体系守。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表粮跋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍汰熔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市软加,8月份推出第二款SUV W02澄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年底,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型驼拢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时堆磨凳,魏建军详细介绍到枷宪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA季匆,配置上拥有最先进的安全技术凳剿、智能技术怠群,也更加精致售霓坍。此外在性能上两者也有很大差异沦幕,例如在NVH方面皋川遂,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上崎狈盾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造即。   在经销渠道方面涵,魏建军介绍说春:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络畦泵刃,没有想过招募新经销商少,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作文节。”   对于新品牌的未来发展磋警沏,魏建军信心十足坤婚,他表示享碴的:“我从没想过这个品牌会失败练灸,只有退路封死才能做好这件事伦蛾补,自主企业只有没有后路才能把事情做好落。”此外矢芜成,魏建军坦言凉,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法顷,因为新品牌叫什么并不重要剩眠儒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧细:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蚂痹残,将方向转到共享经济培誊撬、互联网下陀、自动驾驶方面新的技术剿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商式筒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上啪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩盖赴、生动的演讲局渡巾,就城市交通阶辛、自动驾驶和汽车互联等热点话题为蘑,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酞白蔷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巨。    徐大全说疥槐嘶,博世始终认为烘瑞,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担宝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式挨苹。    徐大全谈到阮糯新,作为在汽车领域的老牌企业剐芹柯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化唬卢酪、多样化的发展态势和需求焊挪,博世已经有了自己的思考和方向料弟池。    他说蛔碳,如今逼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业乐,将方向转到共享经济赴、互联网楼鹤、自动驾驶方面新的技术甸尖通,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商漠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说兜史陕,面对新一轮汽车技术的变革世拆破,无论是传统汽车洼善搜、零部件企业点矛骑,还是互联网顷心、科技企业爆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局筛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点品坝趣:互联化危互、自动化和安全化思溜畦。我们预计稀彪,到2021年浪疾,汽车将成为第三大互联移动实体单,同时扮演人类的第三大生活空间驴烽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面跨森紊,来充分发挥互联驾驶的各种优势反。    谈及自动化领域楷袖,徐大全判断缄突匿,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势底。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术酚寞,通过持续创新驾驶员辅助系统抡吧磷,从辅助驾驶郸舷察、部分自动伙古、高度自动驾驶再到完全自动驾驶罢京,分阶段朝“零事故”愿景迈进喇段。目前赖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产报氨凑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用幂双,到2020年左右棉,自动泊车功能将进行试点项目测试删目赌。    说到自动泊车帅撕其,徐大全特别谈到停车难的问题霓臀。他说坟,停车难是在城市生活中的一大困扰曹。今年恕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查孤体,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题肃。在八项智能泊车功能里目谜廉,“手机查询停车场位置并导航”配禾、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能聪。其实罕瓜,在大型商场里擂酶嗽,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了帅轨透,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础埃陷辈。根据一项市场调研显示斜实,2015年鞘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿呈镣跨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力俏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台贺坪等,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拖孙毯,在深入巩固原本的互联化蹈膘蒜、自动化和安全化“三化”战略基础上闲,博世今年也把两轮交通娘坝屎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度揭刹。    他介绍轮错,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部隋傻,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蒜。未来十年建琼,会把更多的关注点放在服务和解决方案上绒且衬,来提升物流生态系统的整体效率和安全性戎能。    在两轮交通方面袭,博世提供两轮驱动挫、安全等各方面的解决方案坞喂,涉及两轮电动车呛爆涩、摩托车踞共饺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式赶洪。    最后享蟹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具舅,满足这些变化的需求势。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗摹竟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”捎兼,“双积分”法规成,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议厘雄,连日来芍疮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温虑甭荚,让观望中的车企备受煎熬缕香砷。针对业内关注的焦点问题卧葡醛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全探。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》肺磊:不久前暑惭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规迹,如何理解这两套方案羡体?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全岛砰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)谋涝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联掣,但又有独立性隶,各自的核心目标有所不同绍潦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量构,进而确保国家能源安全捌。由于中国的石油对外依存度已超过60%烯卯吓,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提乔捕寺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求炔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展纳参擅,进而实现国家节能减排的长期目标礁沏怯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集动,但现阶段并不能彼此替代呈。对于CAFC而言凹烫起,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求晃,其中当然也包含新能源汽车铜睦速,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠年饺。但不同的企业由于自身能力荷、技术储备和对未来技术趋势判断不同窘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求猫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模娄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补莎谷,而以后补贴将逐步退坡曹,企业更担心成本无法负担蘑篇搔。因此仅有CAFC法规讥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况姓,所以有必要出台NEV积分瞧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流酪掸。同时陆吠壕,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫芍邦工,从而有利于新能源汽车早日取得突破洗雷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线睦匆,其目标应是降低汽车及相关产业颂父、乃至整个国家的碳排放换蹈,和降低能源消耗诉求不同犊龚。作为碳排放第一大国绵,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值守彭,后续国际压力还将不断增大话匠凳。因此焕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放性示俄,从大方向上讲是正确的毛卜孝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段寐红撤,这和NEV积分没有本质区别募拍鸥,也无法确保总体低碳目标的实现卫捷。实际上染,跨行业磁沉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向识。以电动汽车为例连牢,其在使用阶段确实是零排放畴卵颠,但与欧美不同锚,中国的电能以高碳电为主火承,因此在发电阶段有相对较高的碳排放是。也就是说捐哀俄,在使用高碳电的情况下滔握颠,电动车全生命周期的碳排放并不低挎丹。这正是碳配额管理应该解决的问题伺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中尸仕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额奉乔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业划彪。实际上扒井峨,将新能源汽车确定为国家战略敝轿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拧碳,生产更多的低碳电缄狭却,否则减碳的国际承诺将难以兑现酵。    另外禄,对于汽车行业抛,无论是CAFC嚏厢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同驹粪,但都应该由一个部门来统筹策划警缸勤,系统思考套赶,拿出科学栓剿、系统弓架匈、具体稼、有效的管理办法来推动实施旦愁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面跋豪。    ■积分交易细则需加快制定睫瓣、尽早出台    《中国汽车报》疥茸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定纠帘版,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素师汗,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受纫燃嘲?    赵福全掠恋:确定合理的积分价格媚禽,涉及到技术蒂睡、成本和市场接受度激氖,需要综合测算和动态调整瑞。我认为基本原则是捻毒箩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力柔渐势,让没做新能源汽车的企业有经济压力屠。如果NEV积分是“白菜价”藤及编,大家直接买就可以清参腿,谁还会愿意在新能源汽车上投入惮?    因此纪,NEV积分的定价应足够高拦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入痪说,通过自己的新能源产品获取积分牡,满足法规要求乳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理誓蒂、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业韧墩,能够通过购买积分先生存下去孙,争取时间把自己的新能源产品做起来逆豌扯。    《中国汽车报》倾凛:除了积分价格之外娶缝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑坎,目前处于“空档”状态阿,怎么看待这个问题盼信嘿?    赵福全爬防:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力差。而且距2018年法规实施仅有一年多时间擦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫琴灭霖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性沽奇。同时干充,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间醇。对于汽车企业来说无怜开,3年仅仅是一轮产品开发的周期帽,政府作为“游戏规则”的制定者计割当,应尽快给企业一个明确的目标佩,否则企业将无所适从护久寝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》秤潭乖:“双积分”中提出了2018年起两,8%羞、10%啤、12%的NEV积分比例蹈牧,而经权威机构按照法规要求测算奥藕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间寸峭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难驹棉?    赵福全彻瞬:在这个问题上拧贯闪,我并不持悲观看法诲闯。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难筛跺会,因为还有很多企业尚未完全发力斤。按照国家的发展预期围掸,2020年新能源汽车销量比例要达到7%敲,如果每辆车以最低积分2分计算锣船,整体积分比例就达到了14%趣饶片,如果是分值更高的产品赂,达到18%的积分比例都有可能盒兄雹。关键是要努力实现7%销量占比目标仇俱,而这也正是NEV积分的目的所在辰。    不过另一个问题引人担忧改。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求凶,同时在CAFC核算中也有优惠伤灌疾:一方面油耗直接按零计算矩癸惜,另一方面核算数量加倍目,从2016到2020年分别是5倍虾、3倍腾卯酞、2倍喷。此外边蹦,按照单项抵偿原则苫奉藩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分酒,还可用于抵消CAFC负积分韶惫解。我们经过测算发现酵,CAFC中的这种双重优惠刮,对新能源汽车的“照顾”过多了帘,不利于促进其他节能技术发展疮淡刻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险撵。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展绊,CAFC的达标难度就会随之大大降低谋。实际上户府太,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重伪,两者不可偏废吕脯唉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鸿惕袍,但如果CAFC目标落空贫,国家能源安全受到威胁沥,汽车产业的可持续发展仍无从保障斧厘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消告石矾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿愁,这不仅能确保CAFC目标的达成师陈撑,也会提升NEV积分的价值哗栏,避免NEV交易落空玻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》敌桥寇:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值冉,而没有将电耗的概念纳入其中极,这样的算法是否科学杠慑?    赵福全疚介:NEV积分分值以续驶里程为依据扰外外,这与推广新能源汽车的初衷相违背赐,也不利于鼓励技术进步揽醇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程快荚骸。推广新能源汽车是为了节能减排囱拢,因此不仅传统汽车恢,新能源汽车也同样应该抑大扬小涝捞、抑重扬轻等杯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”离,而不是搭载电池越多越好挽僚素,因为大量电池搭载在汽车上移动窝,这本身就会使能耗增加告咐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾赎,也意味着大量增加电池生产的排放吉。    政府应鼓励企业开发低成本绷诽犁、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品孪狼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池聘。也就是说淖皖攘,政策制定一定要“勿忘初心”节。建议NEV引入单位电耗奖将硕,即吨百公里电耗的概念识娜东,作为积分分值的依据惶焦汐。同时肛论,对于小型车电耗适当放宽难略,而对大型车提出更高要求毕,以鼓励新能源汽车小型化八九,进一步提升节能减排效果铺哇。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》搔洗系:在“双积分”中敬连私,没有将新能源商用车列入管理范围矫揉桶,这样做合理吗囊弗横?    赵福全舍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦ぃ可持续发展的问题讽护。2015年旗壤惰,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%毫肛蓬,获得国家补贴的比例比这个数字还高潘。而此次NEV出台却未涉及商用车赣挝唤,这是不合理的髓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺佳镭,也会让乘用车企业感到不公平归班捍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规纬未摧,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求唬。我建议录妓李,应该单独给商用车设立NEV比例要求钾够差,可以不与CAFC积分抵偿诬,但企业之间可以交易剧庐。因为如果没有NEV的强制要求孙邪瞬,在补贴退坡后牢前,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑搽股犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡荷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口彼拐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水廖乐侍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上层,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示班敞梳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家闲价,盲目投资之后襄,多数公司要垮下来星。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热孔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎勿。    以蔚来汽车为例戎,去年8月还只有100多名员工仑潍投,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模次侩。据中国汽车工业协会最新统计美劣,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆溶便,销售4.4万辆署达,同比分别增长25.7%和43.8%怪莱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆芍惋屑,销售28.9万辆响,比上年同期分别增长93.0%和100.6%皮麻檬。蔚来干闹届、威马肖歌、前途编焙、小鹏等已是新能源造车领域的热词翔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入浑参吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面嫡传悸,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》悲芜,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目须派。至此肃砰嘛,奇瑞新能源成为继北汽新能源刨、长江汽车退超篇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业攫,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家玛哭。    “新能源车企的风险拎,其实很大甫刨。”王秉刚说辰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力牟行轨,对风险有足够的分析陋遂喝,有可能投了很多钱掣,最后做不成钮,带来不必要的损失白峦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下颓茅熟,简单地投资建厂鸵戈、增强制造能力丰酬,未来堪忧勘朗并。新能源车电池的技术进步非常迅速 赂梆,现在可以用的技术一年后就不行了缓。如果没有研发能力就做不过人家苹。“一下十几个亿扎进去孝模惨,有可能最后做不成帽酶弊,我还是提醒新进者要谨慎一点玫。”王秉刚说颊矫单。    事实上舜啥,目前国内的新能源电池生产厂太多了妹喷筋,但规模都不大尾。而且动力电池总的规模也在扩张中遍棠瑰,尤其质量好的不多鹿陇,“据我了解街田,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单邻碎。”因此呢枚湘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺贸。   谈不上“红海”量庙母,大家还没真正“下海”    “前途是光明的瓢瘫,但道路曲折光坍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说骸唱,造车得有钱姓碧淳、有人才别柏卷、有时间兽完扒。“钱我们还行炯,人也不错崔,就是时间太紧棵,毕竟搞汽车三年算很快访,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合推烫辨。”万锐坦言饶录,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的巍涝。    不过募码,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧柏翔,万锐并不认同裙登。在他看来碘抨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上孔拾,因为大家都还没“下海”渐兔可。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程舰,大家还在忙于造车礁当,搏杀还没开始绣。    “这是好事芭⑾撂场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业驮珊浩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说摔快酚,目前中国传统整车企业有150多家焕架酶,新能源车企至少有30多家茨武,后来者也给行业带来很多新思路和新做法琳剁钾。    至于是不是过剩哦百,梁伟表示这还是要市场来判断杯岛檀。在梁伟看来急我埂,其实中国传统汽车行业已转入新常态谎胆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长搅,除非汽车消费大幅好转捍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况恐瞎。    但另一方面变,根据预测擞粹,未来5~10年午逝歌,中国的新能源汽车将保持两位数增长活芒始。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称彩想,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆骂,到2020年时产能达200万辆竭律、累计产销量超过500万辆蹋距。梁伟认为赋贿败,从年产几十万辆到200万辆的目标墩,新能源车汽车肯定还要快速发展施赦。目前的新能源车市场还完全没有定型税,不同市场定位的车型未来都有生存的机会挤毕爆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功渐匿,“很多人此前担心特斯拉会破产镜烂,但Model S和Model X推出后效果不错乖,用户接受毋碗噶。经过多轮产品积淀滤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃饺,特别是成本下降得较明显痴珊。特斯拉可以闯出来沸林,中国企业也有机会搪、有成本优势胎碾。”梁伟说兽册。    对于最近贾跃亭的乐视林烙算、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象赐掀,梁伟指出炬,除了技术小,汽车行业还是一个资金密集钎、劳动密集的行业负。如果要进入脸屑,需要企业在未来几年有大量投入票沃,以格力电器(000651.SZ)为例情,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拎糯恋。    梁伟表示箍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来兑抠袜,毕竟快速把产品推出来蒲,现金压力会非常大吨沽。另外详,一家企业在原有行业中具有很强的能力搪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功尚道,这是一个很长的学习过程篇垛挛。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋龚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日洞饶,也是第十七个中国记者节廷想舱。2000年烹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》秆系,将中国记协的成立日11月8日定为记者节净。此后记者节像护士节溺躬骗、教师节一样恳,是我国仅有的3个行业性节日之一啃繁。   值此之际吵,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下快超喘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”棋恒藏。      坚守还是离开细鼎椭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露导:去年网络广告总量2096亿元厦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元凶豌。报纸下跌超过35%头,杂志下跌近20%帆拼。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿如,单项将全面超越传统广告卧径番。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击顽,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者匹哪,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下浇芭霞,也仍能保持着不俗的销量磺烁。    “没有路可以让我选择释警疟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值呻。”陈总对此直言到洗嘎虚。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚窖,但发行量保持一直不减疽稻。诚然迷,这离不开报社给予的支持腔。但从自身发展来讲赦撑惧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好巾梅。究其原因虚现旁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的壳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者毖潘巢。   汽车也好篙,新闻也罢法。毋庸置疑蹿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题投煞。   纵观整个汽车行业的发展趋势螺,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志景。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受泵,但不可否认的是哭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物摊挤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者痕梗际。    除去对报纸氢、杂志赊超、广播衫魏勃、电视莆畅浚、音像等载体样样能玩得起来胺,还需操弄3G滇、4G等流媒体技术蔡。我们不知道下一站会到哪里课莫。   面对媒体融合大潮交,陈总胸有成竹的坦言派:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代乖,家用汽车转企改制之后继续深化改革暇灵。由媒体到传播机构未潦撂,由杂志到全媒体平台蓄噶,历经两次创业瘁,家用汽车探求新的发展方向蹲扇系,抓住变革时代的发展机遇嵌,赢得了全新的利益增长点板剔蓬。不再只是单纯的纸质杂志僚,视频录辰驹、自媒体等做出了不错的效果脐杏。   其次归,就是在自己的企业定位方面睫接菱,中国医护工作者汽车消费调查厘、中国城市教师汽车消费调查是以医生四、护士敝、教师等特定的人群为对象做的系列调查次。这些调查一做就是3年捎蓄,走遍全国大中小城市堪,做出最真实的数据徒千姥。 ?   “网红”营销时代   今年以来痕铺,网红主播频繁出现在各类活动现承趟妆怼,手机发布会弓、车展圭崩胳、房产开盘扯就抬、比赛等一场不落斑防,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会狮。”   日前菱膜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”茧甲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军少,打造新媒体时代的主流媒体“网红”糠都秤。   对此事件郴品漂,亦不乏业内人士称禄芍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蚀杀,呈高开低走的态势雀星。   陈梓萱表示论袖:“在现阶段的传播环境下告,媒体记者朝网红转型毫龄岭,把读者转为粘合度极高的粉丝驴,增强彼此互动氖、沟通卡菠冯,无论对于报社还是记者个人拘锨寥,都是一件好事炽琉。”   “把流失的用户拉回来虽仿,用互联网超评、新媒体的方式篮猴芥,我们正在努力尝试蚀藏蓖,但具体执行效果如何劣,尚无法判断波。”全媒体时代宪,我们永远在路上惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯布:张瑞丽 版权作品灵,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖信膊,严禁转载哆徐搐,违者将被追究法律责任克搽。 获取授权" "  原标题婪:广汽传祺肖勇肋磺蹲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日擞灿,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典屋另溯。在本次活动上漠,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念譬卑汰。广汽乘用车副总经理肖勇表示裳诚长:“时尚是一种潮流黔稳,其实就是顾客需求肖,引起客户共鸣鞘抠尚,汽车也需要时尚寡,所以GS8出现在了这里翰暇呢。同时传褀GS8我们就是承担梦想桃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上放聚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲睢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌卢事煞,中国品牌基本上没有一席之地盼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型论伍社,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任旧。   对此欺嫁吃,肖勇表示磕碳:“传褀GS8我们就是承担梦想橙凹位,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上慧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上虐券百,所以在豪华汽车上贺屑,我们率先实现突破谈柬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盎肠,我们就是要跟汉兰达递、福特锐界形成三足鼎立盯,甚至未来超越这两个品牌虐,这就是我们的目标么叫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示檀酬獭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆市秤沮,创造单月销量的历史新高蕾铜伞,爆款车型占3.4万辆芦,但受制于产能安排的影响古,造成其他车型总的销量并不是很高肺喷。面对这些问题滥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略定嫂拢。   肖勇表示桓逝:“明年我们的产能聘趟极,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目册,产能将得到释放寿理。我们在满足GS4的同时清,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立衡,最起码销售五千辆以上换哭,剩下我们会再分配个其他车型刚跋甘。”   同时为了加速品牌向上懈全溅,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市筐田。同时肖勇说道纠狡钝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型喊殿九,在明年全部投产咸,所以明年最大的问题还是产能炬亢表,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瓜,我就是聚焦我的明星车型喘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "  还有不到一个月高却挤,东风标致4008就要上市了械杭。它的颜值骡、科技装配足够有吸引力羞妥峦,那么随着锁定竞争对手涕、谍价耙烂、销量预期等关键信息逐步浮出水面龚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢冯?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天牟建,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多石喂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拴,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影断咀客。比这番景象更热闹的淀段,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赡揩矢。   说到品建陵甭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致骋甫朽,让媒体品到了极致汰乒锹。在工作人员的讲解下椿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弊暗册,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计蔑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴伙,无不让到场的记者热、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识辫热。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外实东芯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质礁蒜、品味客。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象巴,东风标致在今年推出3008拓、4008后驳心门,也将在明年陆续推出3008S氏衅、及另一款7座SUV居醒诚。据中汽协最新数据显示榔顿,1-9月SUV车型共销售599.92万辆顾,同比增长45.91%溃肋聚。那么距秆,在众多SUV产品中立钉淋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谱?东风标致总经理李海港对记者表示嫉:“我认为要总结一个词就是‘品’字硷,东风标致的SUV一定是最有品的尝饲,这个品是指品质朽、品味焙,今天的4008就足以支撑这两个词铜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化户粗吮?李海港对汽车产经网独家表示菜耪卡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瑰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型扔,轴距达到2730mm菱靠抱,是同级别车里最大的链,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统期,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机衫斗郡,在配置方面更趋向于高端檄、智能莲衅叹,进军更高一级的SUV市场僻驶。”   然而木,另据乘联会的最新数据筐贿困,1-8月澜棚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV凳弟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%禾插。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么揩,作为中级SUV碉肛,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期卑?李海港向记者算了笔账幕乓,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万刊词,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求驹。“这种需求就是4008的机会伶,也是4008成功的保障墟瓤请。”李海港表示蛊乒漆。   “狮虎之战”将上演   还未上市边,4008已将主要对手锁定为福特翼虎膜骑。李海港认为挺假,4008在科技装备隘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势北,“2730的轴距在同级别车型中是最大的暖鹿攀。”李海港强调奠毫。   通过外观设计及车况数据对比后发现蔑挪檀,4008的设计颇具未来感和运动感绅,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下琉啦,4008在轴距上占有一定优势锹帛,也使得整车造型看上去更加修长蔽。   那么和竞虫,价格呢瞄谎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测恕居,通过对比翼虎的指导价葱,小编认为4008的价格应该在19万元左右飘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合完。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢犀?据乘联会最新数据戚绦,翼虎1-9月累计销售84258辆署葡塘,月均销售9362辆矮。但值得注意的是吩鸥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%湿此帮。那么镰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量姜,可以说也有一定难度蹲巳碱。   汽车产经网了解到瞧,由于目标客户锁定在换车需求的群体毛伎萝,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案峦嵌,以吸引用户选择4008鼻力箍。至于置换方案的细节吭伺,李海港表示还未最终确定死舰八。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀篱:李芳" "   国庆结束后形,北京慧土淑、上海错犊、广州氓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿股阂,引来了社会广泛关注楔。平台闻风声抒繁氦,媒体炒热闹巍冒,百姓愁价格了。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻北撬,“网约车”只是第一块烫手的山芋侍。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性扣,又要确保公共交通体系的稳定违荡,还得照顾老百姓的感受袜。    比较普遍的观点认为手蹲,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升地申材,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上秆,征求意见中提到让市场来决定默帕,这是非陈椋科学的坟稀丸。作为用户牟日,担心价格上涨钝颂皆,特别是比出租车贵来,认为监管部门是要维护出租车体系利益虐,我觉得这是大家多虑了猴缄。过去亲,在平台混战的阶段兄乒,资本介入烧钱抢流量舜,这本身就是不可持续的材,价格逐渐上改选,平台收取中间费用是必然的浪狈。    对于各地的征求意见靡哼乖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌痘份。比如说要求司机是本地户籍录苦、要求网约车辆的舒适度等等巷嫡换。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些私虏禄。    网约车规范的政策是非常需要的昏凶,作为共享经济热潮下的产物拇钞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色徒判响。任何一个商业模式建,都需要规范起来琅虐氨。因处于监管边缘煽南脸,过去已经发生了数起网约车的味遣巯穑害案件慨豪块。我们在对受害者表达同情贿、对肇事者表示愤怒之后爱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带寿。    然而垢誊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的翻唇。比如说屡邵填,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍豪、车辆要有上海车牌场,并且轴距要达到2700毫米抱。根据滴滴公布的数据彤侵,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嘶,拥有上海户籍的不足万人吉毒速。这个情况在深圳类似凭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车厦马具。如果按照细则明确执行貌骋杀,这就意味着街廷驰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”犁弥贤。    共享经济是大趋势匿款,但监管太严可能打击积极性邓,这对立法部门是大考验风。互联网时代身,网约车大大增加了出行的便利事迫旗,使人们在出行上拥有更多选择词共。监管是为了提供安全高效的服务保障骨,而并非要让网约车集体消失阮标醋。现在的征求意见许多还是首次提出胁思,建立体系的过程中应该让用户梳怜、司机及平台有更多发言权捐。    我们鼓励共享锚陌款,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环谰,与传统交通体系形成良性的交叉互补猾兢。    我们希望立法坎等亲,只有合法合理才能保障各方的利益炊坛挺,所以网约车服务一定会是标准化碑剁、安全化的度。    我们希望在所有领域都有不断开放朽槽潜、不断完善的发展方向槐浩坑,这是产业互联网时代的必经之路家脯寂。    文 | 著名职业经理人寐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜芒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按集氰道:新造车企业已经不再神秘叹,告别概念车的品牌曝光期赔菲就,开始进入真刀真枪的实质造车阶段旁袍。投建工厂且靠、申请资质菏,造车穷凡,他们是认真的翻玫。不过想范,“八仙过海碉、各显神通”枫,出身背景不同的创始人苏,对企业产品和品牌的定位俊、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”挛斗录。    想听“真知灼见”享戮,走进新造车企业惕寸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天旧剖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道搁厂,敬请关注脱。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中冈,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蒜。10月10日冉拟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准挤漏。这也意味着捻,前途汽车继北汽新能源渡散、长江汽车之后量肆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”滩盼景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中逻,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本唱示,可以稍稍松口气郸涎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看苦,他直言到2017年底前途K50车型上市前席古,相关准备工作的日程已经安排很紧张都,有许多事情需要持续推进男。即使如此檀交,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心桃。在与记者的沟通中勾湘葱,他详细讲述了自己的创业经历电堪虾、资质申请的情况蒂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断舍暴。    短短的一个小时廊话乾,陆群留给记者最深刻的印象是售雹理,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师怜健,他们怀揣一个美好的愿景燎汉第,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”晶蝗。    ■ 拿下资质不神秘裙澎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”弯,许多人都对过程感到好奇时徐。陆群则表示及,拿到资质并不是一件神秘的事情钾趁。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求故,一点一点把技术做到位煎弄诞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来土杉。”陆群说搬热。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》浪岸。具体流程是苍嘿,企业根据相关标准去申报项目等,国家发改委则根据“27号令”去核准申请仁。陆群认为价,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展捌察、引入新的技术和参与者闺,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术龚跺蔬。其中对电动汽车的四项关键技术暮,包括整车的集成和控制技术触两,电池的管理技术敛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求喷担矢。同时苔菜,技术具备后还需要做出整车渺税,并按照标准做大量测试舍,要达到很高的标准详。据了解犊,整车控制管理系统(VCU)稍谁白、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向咆母,也是已经掌握的三大核心技术酶嚏。    更重要的是抛锈纶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向染氢。早在2010年武疽茂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部勾旦蔫,开始布局电动车设,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目全恍。2012~2013年勺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目牵攻,在高端纯电动整车设计剁篮枢、研发方面取得了初步成绩愤念。陆群说冬渤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蠕抛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年容塘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展港酶,开始引起业界关注目冈隧。那时兑,行业对电动汽车的关注已经比较高闻,而前途汽车早已走在了前列腿泊。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年镐查。”陆群说卯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司了,专注纯电动车研发熟衫、生产猾极壬、销售及服务汤衔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团透。”2015年9月酶,长城华冠登陆新三板挂牌交易瞬棚厂,成为新三板电动汽车第一股鹃举辩。目前激,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团卢泪,包括整车业务板块(前途汽车)艘饲妹、设计研发业务板块(华冠设计)恼,以及核心零部件业务(华特技术)党竟。这三大板块互为依托晒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑标淀涝。    拿下资质磷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点径。    ■ 技术混冻、生产基地虐、供应商都得一流    在做电动车的这几年羌旗,陆群对电动汽车的理解越来越深入忿枫绦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机突庙担、变速器等物理结构记,还需要产业链配套侨、成本控制啸、核心技术开发等一系列工作佃。“自主研发的核心技术谜、国际一线的供应商和自建的生产基地缸陛瑟,是我们的三大优势得。”陆群说继确铂。    陆群说坍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现济岛,市场上找不到合适的零部件供应商甭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术青。目前肺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案乾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化檄、VCU粹啃、RESS等核心技术钙细惜,使零到百公里加速仅需4.6秒缮,最高时速为200公里硕募,最大续驶里程达到300公里醚谁。而据陆群介绍财郴浮,这些电控技术相关的零部件簧梳淌,不仅前途汽车自己使用莆韩,也已经为行业中其他厂商供应拿。    在供应商体系上讲谷慈,前途汽车同样拥有强大阵容那嫁,已经先后与IAC寇萄扫、博世沏凡、布雷博伤藤北、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作欧桥。这不仅确保了产品的品质棚泼,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验伺匡。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辞观。在新兴造车行业高喊“代工”口号时间态,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地厂惭。今年2月孟辞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基幢够,按照规划方笆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆讲,将在2017年中试生产炼,第一款车K50将在明年底上市避轰。值得一提的是测睬,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺滔括,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”疼鹅,最大可能提升汽车的轻量化水平毫窘。    陆群认为噬头烫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车悼痉,而是要通过成本控制墟私、技术提升来实现伯几,其中轻量化就是很好的解决方案十判。他强调栓郎:“前途汽车的产品规划和市场策略呈戊獭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的狮疚,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力羌氯吝,在全新的市场领域不断成长夏告苇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来擞,中国新能源汽车市场前景广阔钢赎景,存在巨大的市场机遇乾。据他估计膊量烩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来醒峭。他表示藉杯,前途汽车已经做好了准备倪节为。    陆群始终坚信一点鞭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西聘另诧。在他看来钞挪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”哇。“所以灸,我们专注车辆性能瘟,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台价扑壤,迎接智能互联时代赫稼偏。”他说我。    自1990年大学毕业进入汽车行业爬汐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发嘿祟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年藤奖毖,创业历程也已经13年轰纤,算是行业的资深“老人”惜孺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”噶穿敝,他的团队也是一群“汽车工程师”懂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远灭。    陆群说墓,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为踞欢纫,像华为一样拥有先进的技术热、过硬的产品品质以及国际化的视野锈谦磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹锈,同时茄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益巢搞够。一时间竭无瞎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来伎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访阀拘,对于新政夹玲、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明井抛噶。    看自己   记者乃架: 首汽约车有哪些新的动作和布局祥?   魏东寿: 一方面啃倍排,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面行,根据北京强、上海以及其他城市即将落地的网约车细则钎掸,我们会在司机隆栏磋、车辆和运营都符合当地规定的基础上疲法,继续增加运力保障搅佰立,这其中包括增加自有车辆讲觅,也包括增强与当地伙伴的合作廊。    看政策   记者让: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后赶,有观点认为嘿侥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东笑添款: 这样的说法不客观坪饰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定尝看,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情秤即。    某种意义上讲案,首汽约车项目上线之前史,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台氮荒,我们只是在政策范围内尝试着做扯。彼时七,我们借鉴同行业企业技术手段筏、商业模式和合作模式黄,在政策合规的前提下诗,尽可能尝试姜迟,当然陌鲁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后颇废懈,我们是十分期待政策落地的鸡娜娄。因此妙既,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情岗鳖。    记者沫鼻涪: 怎么看待首汽约车的先发优势腾?   魏东巢: 的确松,北京市场上我们目前是最贴近政策的困逻,但从全国“一地一策”的角度来看浅霜躲,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的炼。    看行业   记者蒂扫: 按照当前征求意见稿来操作彪淑粳,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响边短。   魏东缔氮: 我们对于各地方出台的政策表示理解浇染,网约车实行一地一策制度狄奠俯,各地会根据各地的交通发展水平家茧、城市交通需求来决定如何管理网约车测碴牡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发魂。    看未来   记者诚沽哦: 未来行业格局将有怎样的变化俩?   魏东深弧仿: 当各地政策正式落地之后脚夸,会明确供给的标准山谈讳,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑选,筛选出部分中高端车型进入服务领域恫亮去,同时涸度,对于准入的司机进行严格监管勃按。因此隆稿捍,在未来行业格局变化上甜山,在大的方向和框架上由政府来把关筒领,在框架和方向范围内匈盗杭,各家寻找自家的竞争点和突破口编,现有的平台选择优化平台和转型升级徘獭卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省靖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始填童起,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略化踞磺,并通过一系列体育污犬耐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻按界、活力的品牌形象伪塘苹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体电喷,除了年龄颁首密,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人馁叔。” 10月13日茧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示肛触汹。   据悉沥秆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记膳洞,并向年青人传递积极的正能量帅吠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典融。未来码涤,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动前寡鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言苇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型居咀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型宽,借助本次人物盛典壳裁,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁膳屉告。   “2016年陶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’划餐灯。” 郭伟表示厢壳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作丘嗜,不仅让不同圈层的消费者挨、车主怪厂缝、粉丝共同参与到活动中七窗删,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者盎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机彪拖。”   事实上咎佰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域构燃,包括体育以及音乐类的综艺节目捅脱晶,实现了跨界合作坷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称婆臼磨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流痞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度跺寂诺。”   根据最新销量数据显示才枪裙,东风日产9月份的销量出色色砂,同比增长超30%袭攫。其中主力车型轩逸俺协、逍客罐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗颓叼罚。   郭伟表示韶伎窗,“东风日产今年的目标有所提升氯,对今年销量保持信心输粳。”此外溃,谈到是否有可能再接再厉顿,在总销量上攀升至第四名的位置时苹歇啸,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知悄勘堵,能超过前一名最好谓剿酞,但最重要的是与自己对标室煎。”   责任编辑骋绍规:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及荷茅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组干歌,管理层不参与讨论帮膳,每组都有来自全球各地尖痴、不同级别霜渺、不同性别的同事垮棘僵。”蔡澈说擅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疟衡,大家相互协作赦、互相支持涝、勇于尝试屎褪闭。”    中国经济网综合外电报道趁奥戈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士落许,其宏大的构想才刚刚开始哪疼。蔡澈现年63岁熄停,其工作合约预计到2019年蠢宪,在刚刚过去的2016巴黎车展上沃党,他再次用前瞻的眼光和布局试髓锋,为戴姆勒集团未来的发展奖踞款,提出了新的方向烈遂必。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说勿叛:当年学的是电子工程专业灸,就有人建议“傻小子渤,去学机械工程麻脸。”兼睦,“今天来看些逻,坚持初心浓棚绵,梦想终有回报慨梳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体评瓮,在报道戴姆勒集团的“变化”时眯诵,都会引用蔡澈的公开演讲烙,因为他提到了电动颁型坍、互联戎抱、智能和共享等前瞻主题酮退籍。    首先搔,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ嘛欢,并计划到2025年巾,成为高端电动车市场的领导者豪靖。当然槐心,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列帝吐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的确,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念晤颁仿,恐怕显得更稳健描为。    “在所有这些领域庇裙,你必须为未来的投资做好准备颈害俯,”蔡澈说鞋桨促。 “但这是令人兴奋的兰,所有这些发展不仅仅是技术的改变必,而是你可以为客户提供更好和更多的服务疼蓟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛混逢辖,内容丰富的CASE(瞰思)计划浪弦飘,它取自于智能互联累、自动驾驶嗅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母裤。有评论指出钩焙搓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责岛病,就是要对未来做出承诺瑞首牌。 巴黎车展发布会期间卸际,蔡澈穿着休闲衬衫希、牛仔裤和运动板鞋膜汕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名洞卢,但蔡澈作为首席执行官搽嚏歼,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目芍觅忙,以加速决策和赋予员工权力著称停。主旨就是要尽量消除“官僚作风”官嫉,鼓励对新产品和新发现寐烦巷,进行实验性的尝试蹈距凛。    巴黎车展发布会期间卧茂妻,蔡澈穿着休闲衬衫桥讼、牛仔裤和运动板鞋隆鸥恳,一改西装革履的常规风格蔫歇堕。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到忱:“我们并不是穿衣方面的专家烈。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen沟,而是留在了在工厂附近的办公室胳贯癸,尽管条件略艰苦踩。至于在衣着方面的变化沫,没有具体的规划家侨,因为衣着是表面化的填恐,符号化的酸浚,尽管这会传递一些信息探。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示螺:近些年恭蹈挖,我们尝试了很多新的想法木齐,对整个行业而言都是全新的尝试谈鸥。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划梧,很多同事都参与其中芳。    “仅仅3个月的时间舌害慕,我们收集了150个优秀的想法娜,这些都是关于企业未来建设的好点子诧杭洽。我们把参与讨论的员工分成了八组绍苍前,管理层不参与讨论层,每组都有来自全球各地刮、不同级别晨嘉、不同性别的同事捻。”蔡澈说趴每半,“今天提到的鱼群式结构垛屏,希望让公司更有活力梯,更灵活辜。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展的拎,大家相互协作患护匡、互相支持劳悼、勇于尝试碗。”    几个月前柔,在柏林的一次会议上炼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片涪菠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”暮。根据德国报纸对这张照片的描绘骋布:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面川。蔡澈告诉开发商性焦,这张照片是30年前拍的凶,那时睛牢藐,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车匡。    随着电动车品牌的发布李得,以及首款概念车的亮相捍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代情焕。在戴姆勒的规划中尸居,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力缅芬肺,包括价格妇薪、外形和性能枯巢。据了解甜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产起卉侯,包括在德国建立第二个电池工厂图许。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕鬼猩。主场“作战”的雷诺品牌鳞掏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR滔掠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念案色提,包含设计吠垛、产品以及市场布局等方面模绒捐。    发布会结束后娃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通课季杜。在面对面的交谈中斯洞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待丧谦性。另外筋搽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题炽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作玲孔履。    网通社僚:在中国市趁“畋Α,2017年雷诺在中国有什么挑战陋辑?    戈恩尘貉电:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长疥勃借,中国和印度都成为全球业界的引擎邦。2017年是雷诺非常重要的一年秤编,我们的销售会起飞檀悔,就像飞机一样俯筐,正在起飞向上并且不停加速撤。对于日产来讲丧,也是非常重要的一年拢,还会进一步推动启辰的产品幕割欢,这个也非常关键瞥形藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社崩完:您如何看中国新能源市成ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划精?    戈恩摊廊涡:我认为中国会成为全球最大的市澈焐洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的崇。对于日产而言投剖,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺士龟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目萍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的短薯峨。    网通社管授:对于雷诺和东风的新电动车项目残,是否可以更详细的介绍一下踞形冀?    戈恩犀才:雷诺和东风进行合作费链,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场歪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论桔,最终项目还没有做出决定短吠库,但正在研究当中旦。    网通社司定:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术朗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进滔蹄可?    戈恩壳:自动驾驶一定会进入中国窘僳,这是勿庸置疑的米灭。目前瓜赣恼,各个车商在这方面的竞争非常白热化拴轮绰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣撮导。在中国相关法律法规允许的时候扭,我们的产品会进入中国莱乳。当前堕,我们的样车正在美国定该光、日本做相关测试反樊蒂。与此同时碴,雷诺当然不会遗忘中国市场瓷。我们会在中国市场进行一些展示项目铃哀馆,这会帮助我们完成产品差异化的工作瞪瑞,也会帮助提高产品的竞争力量社。    网通社桶挞:三菱的加入菠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助仓辽?    戈恩藉钝脖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三私携,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助墨骇。我们认为2016年包含三菱在内吕钨,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关凯。所以它不是目标拿细平,而是我们现在工作的结果亮。展望2017年苔告莎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年铜佃,尤其是三菱的加入曙,让我们有潜力跻身全球前三规揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘盗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 讳誊乒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响玩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代郸。”Kalanick 说道将。“如果真的发生这样的事瓶,而我们没能参与自动驾驶的开发颂块,那会发生什么事玫献?未来将迅速抛弃我们泞衔霓。”    上周四淡,Uber 对外表示舶雌黔:8 月底亲黎,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车沉郴摆。    与平常用 Uber 打车的程序无异红维矾,系统会为乘客匹配 Uber 专车龚,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务四醛玻。虽然是自动驾驶汽车室揩,但车上会配备两名训练有素的工程师俺仁奔。一名工程师坐在驾驶位上盛潍储,随时准备接管汽车控制权承拔梆,另一名工程师坐在副驾驶上释凄菏,详细记录汽车的每个动作萝唐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外涧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto歼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大金括掸。在采访中芭恨惊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业竟盼。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场拷诚滦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣氲帽础,现在卡车运输市场也是如此看。”他说肚沟。“现在谈这些还有点早芬恋踢,如果非要说点什么瓦,我只能说我们已经进入了研发阶段卑。”    在采访中僧控,Kalanick 还被问到肥纱剁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代登鹊菏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存态。他认为在交通自动化的世界里笑垃呐,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加掇褪,但驾驶员所占的比例会下降暴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会冷吠承。    Kalanick 说道让:“像旧金山这样的城市撩女剂,大约有 3 万名活跃的专车司机陪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机还腿胺,但是别忘了咳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车翁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机谐淑,自动驾驶汽车也需要绵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涎,有些情况是处理不了的曹详柬。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员率计。因此我并不认为驾驶员的数量会减少权冲啸。”    他举了一个例子花绰,电话刚问世的时候澈常,需要一名接线员来接线物羚。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会奢,而是创造了一个全新的行业嫩,并创造了大量的就业机会剔庭饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓蕾钩:李芳" "  穆伦认为汐腻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代项体,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车膊避认,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业溅挪傲,包括汽车的使用方式厦提。    自2015年9月25日临危受命法,出任大众汽车集团CEO至今顾面常,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间乘滦粕。那么暗,一年过去嘘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蘑,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后夏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得报鞭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后茧吻较,贴有穆氏标签的大众碎扔拘,其未来又将是怎样的呢黔烙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)虽敖接,借已成惯例琅阑柿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”佬,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》输。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义敌,穆伦首先抛出对大势的几点判断胁圣路,也就构成其《巴黎宣言》的构架委答扇。他认为爬脾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代钝驾美,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车曝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业速斜,包括汽车的使用方式炬栖得。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拾烁,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求浪爱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动沛,这需要我们用全新的理念播赁桐、全面的视角对于出行方式进行解读航哺芍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来隘识。显然桔幌,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的缅猩肆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的台。我们需要联接汽车世界和数字世界浚骇,让消费者获益砂沪寿,推动社会和经济的发展缝庞垛。同时顺应驱动技术的根本性变革睬,即电动车是汽车行业的未来摆酵粟。尽管如此悔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位隧回必。我们必须婆慈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代墟诺贪,同时推进替代技术的发展妹牟厂。    穆伦坦言韶,应对当下的变革缝刑啦,对于大众汽车集团来说涤,是一项十分艰巨的任务驼携辽。尽管如此阑,我对于集团未来的发展持乐观的态度块宏。因为在过去的一年里藕,我们兑现了承诺郡, 增强了核心竞争力滇闷,积极推动集团业务的不断发展对赣屡。因此彼坎,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”片姆,而是“大众汽车集团将如何成功”从羞。为此蓄赂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”坏。集团的目标超惹,同时也是我个人的目标糯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业景矮敛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者峰交。    他说锰阮,今年夏天桂蹈潦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容川舰。我们强调位,集团未来发展的重点领域将包括踞:电动汽车奸、电池技术凰、数字化艾晴、无人驾驶和人工智能烧,以及全新的移动出行解决方案杜项。放眼未来堆戳搐,很多人将不再拥有私家车接。即便如此狮苔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户融,我们将提供更为宽泛的移动出行概念尝、大力拓展移动出行服务其酮癸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图韩虚妇,包括集团旗下众多品牌的战略填苇石、关键指标和相关措施美。但在此之前拇码错,我们并未停下脚步韦省巳,而是继续开展相关业务唱。在例举旗下多个品牌的业务拓展时阮惹,他特别谈到楼:“在中国境师天,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项锈睡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”矛搭。    穆伦表示涣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题蒙刷。这些实践同时也表明贯居辰,即使目前面临压力暗奔购,大众汽车仍然完全有能力实现目标疾。他承认遂潜暖,坦白来说酱些盾,柴油发动机排放事件影响深远拆脐池,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点练砂辆。我们正全力调查事件发生的根本原因骋健,不遗余力地解决所有问题蜗,并在最近几个月取得了实质性进展劝。然而对于我而言衔共,构建大众汽车集团的未来乐,也同样重要沫曝粹。    穆伦说侥,今晚臼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图败纳沥:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌耸荆。在2025年以前涛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列水局瞧,并在欧洲市场占据领导地位迹排。    最后喂途庆,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望磊:“未来碧敖,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点看。它意味着自由材聪、乐趣和情感频结。因此陶祁冉,我们注重产品设计就睡,并将以崭新的视角进行设计创新”水奔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄藕:李芳" "  今年7月底此烩衰,在2016年世界500强排行榜中兑邓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入庞,比去年跃升47位幸,排名第160眠陷,引起国内外企业界筷地遁、尤其是汽车业界的瞩目碾。    今年趟堑泥,是北京汽车集团快速发展的第10个年头掸屁箩。恰好是在10年前拼赡掸,徐和谊出任北汽集团董事长吼写,策划性内、主导钙梳、实施了令北汽集团由乱到治级,由小到大该控,由弱变强的变革卤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆筋械、有益派拱、独到的成功尝试斤。但是锌僚,当中国经济网记者约请徐和谊雇磺快,请他以《老徐和北汽这十年》为题系,谈一谈自己与北汽集团时勿,徐和谊温和履佛、憨厚地笑着说灌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己朔,少谈普绵,少写滤策惫。    于是贾睦艇,在不久前的一个上午砷,在北汽集团的一个会议室里露哨廖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访察宦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道粟睹咐。今天是系列报道的第七篇岭募戌。   “北汽这些年发展快仑,我觉得合资这一块冉据,起了非常重要的作用风槐。不光是从量上玛喜挤,速度上换哦,还有效益上”碌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时填,如是说道霉。    “在各种场合我都讲吗芜阶,北汽就是合资反哺自主”棚挪叔,徐和谊告诉中国经济网记者赫署,“合资和自主芳晾膜,绝不是对立宽,而是互相借力”扩哎。 2002年10月18日始敝鹊,北京现代正式成立孩巧,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记奢浅、董事长算起毯退,徐和谊执掌北汽已是整整十年顶。在徐和谊的带领下毖武陕,北汽从最初的“一盘散沙”鸡拐,到如今的中国骨干汽车集团济绦靛,取得了长足发展臂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中摧,北汽位列第160位缓拐畏,比上一年度提升47位黎吐,并首次进入前200名讲厂材。对北汽取得的成绩给予了充分肯定性。    “北汽这些年发展快铜嫁,我觉得合资这一块寸韦好,起了非常重要的作用履竿盎。不光是从量上暗啼笔、速度上竟欺亲,还有效益上”琶贾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时托侵,如是说道焚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上落,徐和谊结缘北汽狸粟,也正是从合资开始率卢。2002年鄙佃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陈魔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目才勿森,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业撅呸、发展首都经济的龙头项目和示范工程搏毕。    为此步,时任北京市委工业工委副书记淑塘、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽莲刷港,担任北汽党委副书记蒜、副董事长陡灰酿,以及北京现代党委书记坝墨、董事长奸匙菱。 2002年12月23日冬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嗣康祟,北京现代实现当年签约返、当年建厂魂、当年投产椿、当年出车卉冗芯。在短短不到一年的时间里电汗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型唬看捅,迅速在中国市场生根发芽茅泄挤。由此创下了业内独有的“北现速度”斗贸。    时至2015年富论,北京现代已拥有第九代索纳塔城金、全新途胜岁社、名图觅、ix25澜氛、朗动善惟、瑞纳等14款车型腥揩,涵盖A0级聊桐嘶、A级淘捣恢、B级壬、SUV等主流细分市潮蕖,累计产销量突破700万辆汉卞深。    北京现代官方数据显示卡堡,今年前7个月希,北京现代累计销量达到59.3万辆霞,完成全年112万辆销量目标的52.9%聊鲜。 2005年8月8日倦哇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年娶鸿厦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司浆娃。北京奔驰的成立矢,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域干非能。    虽为国内高档车市的后来者黔颗死,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下吵峭病,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划烘秤,实现产品导入剧扦坷、股权调整陪鲜,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等氖发,北京奔驰由此迎来了高速发展期镭。即便是在国内车市进入到“新常态”后垛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅喂,远超行业平均水平变。    目前箱姬邢,北京奔驰已建立起全球面积最大桂瞬、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地皑,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂擞菩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心旗读,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台闭尺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业箱糖。 8月22日忿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托蔑芹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蔡华:C级车匙弄、E级车动内揩、GLC SUV和GLA SUV孩挞亢。官方数据显示头囤,今年1-7月驳洼释,北京奔驰销量达167307辆亲缕物,同比增长32.9%备酣瑟。    8月22日爸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谴详掀。在迎来年内最重要的车型后褐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜氰,着实令人期待饯们。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展弛倘恭,在帮助外方顺利打开中国市场的同时恫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力享。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多你漏。    “在各种场合我都讲方,北汽就是合资反哺自主”率侗,徐和谊告诉中国经济网记者烫,“合资和自主沏场,绝不是对立送宛巾,而是互相借力”哭催认。自2009年以来栖安,由北京现代潮、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商了梅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范牡、管理流程予以借鉴的数以百计吗。 北汽自主实现百万辆    正是如此侍型仟,从2011年端纷,第一辆整车威旺306问世定,北汽自主销量直线上扬汉赶江:2011年达到2.4万辆灭、2012年实现7.8万辆参、2013年超过20.2万辆摹剔烂、2014年突破31万辆潭餐城、2015年完成33.7万辆吨。历经五年多的时间差,北汽自主已累计生产达百万辆坤欢卤,跨越增长令业界瞩目斜良和。    “着眼未来勃,对于合资我仍然非郴妫看好泡筏括。不仅是十三五法,未来很长的时期貉,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蓬。另外骑庞舍,在此基础上舰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”某扣,徐和谊表示虱隘。    “年底前还会有更多的好消息烷,不管是在新能源领域屠,还是整车领域究耸,包括一些重要的零部件领域圈日,还会有一些新的大项目落户北汽噶。这样浅是,为北汽更长远的发展路菇,我想合资这一块横搓回,贡献还会加大靶衰。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲面:李芳" "  9月29日绢裸栖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上寐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲态。   蔡明指出豆拆撵,中国汽车市场曾是低质量税、低配置墓蓉桨、低服务的代名词锣侠鼻。诚然玻,与美国汽车市场相比悲氦姐,中国汽车市场还不太成熟皋弛。但是锨晤赡,趋于完善的服务质量贺相、规模日益庞大的车展狼、逐渐被认可的中国自主品牌镣艘赔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步牛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蠢,分值越低表示可靠性越高嗡。J.D. Power近几年的数据报告显示聪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定文,从2009年的178PP100到如今的102PP100锹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步卉滇。尽管与美国市场还存在一定的差距却饺,但中国市场的后劲儿不容小觑闭剐渺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显掀柿剔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢骡伙沦?J.D. Power最新数据会给我们答案柏。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH署,而中国市场的进步速度为每年4PPH瘟。在车型研究上苗,中国赶超美国市场需要6年时间茬艰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瑞,而中国本土品牌进步速度为8PPH策。在生产车型上沤,中国赶超美国市场需要5.5年卷。   3. 在了解美国客户的需求上姜恫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年弯识烦。   经过对这些数据的了解和计算北,平均下来内歼,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼棚屏,才能百战百胜糜胆,想赶超美国市惩藜荨,前提是了解美国消费者的需求刹。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的秀饥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为些臀蔽:车内有令人不愉快的气味帝剐姑、胎噪声过大(来自车身下面)团、耗油量过大弹袒、风噪声过大(来自车身周围)五皆、空调开启后香楷突,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为携:内置语音识别经常无法识别/误解命令广荷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题林四疼、风噪声过大(来自车身周围)嫡龄坪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)绍驼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档虏。同时颗袍,在前10大问题中存,只有一个问题是相同的梨桅,即风噪声过大拆堆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异落舷技,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蒲。中国消费者更注重感观(嗅觉乡、听觉和味觉等)方面的感受质量抒寒态,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受建孪。   就目前来说长倡时,中国的汽车产业还有很长的路要走伴楷,无论是汽车的质量伟寐,还是汽车的整体销售体系屋,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距编。凡事欲其成功尼,必要付出代价疵草:奋斗农。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰哨旦弦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理内:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沸瘫:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰感竟啊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编渤孤:李芳 版权作品喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权酣夺氦,严禁转载惶抚相,违者将被追究法律责任段枢台。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苫犁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梨敲割。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拒碗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注经怜。同时挪栖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开村撩,作为本次车展的重要组成部分之一疙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剐慌京,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠沧匹,中国机械工业联合会会长王瑞祥扰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言斤市怠,为中国汽车产业的智能化涣,信息化方面的发展做出指导意见糙镀。   本次峰会主办单位拾菜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接怕帘钦:   贸促会汽车行业分会长王侠磷傅对:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟枯沏换:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘碉诺俱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林犬丸殴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮税:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉丹填:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一秆俊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓涡酪攀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌拾诬:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了纽搽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看骏倒。因为我以前开玩笑说了一句话迟,我说这个车联网这两年已经实现了额骋,就是人在车上用手机连网匪棠矩,这已经实现了碍戳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架棘篮绒,手机天生的使用起来就比车机要方便勉劣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变教酒霖。有一些改变我们已经看到了茨拉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了填。现在有了优步侮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了籍,这个确实听着都挺有道理检界,我们一听都很吃惊掸。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享猜馈善,搞来搞去就卖那么几百台车裙。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始琳久,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了催。对于整个汽车产品拿惦哦、汽车产业链的改变它到底会怎么样撩胳埠?   回到出行的那个问题结骋,我觉得大家也不用特别的担心损。我先给大家压压惊魏本澄,有两个数据很有意思藐,一个是美国湾区的汽车销量集蹿,一个数据我们一查就能查到牢。以前我们想2012年优步在湾区开始普及屎扛陆,现在渗透量已经非常多了鸿,优步在湾区这么普及了挫苟,买车的人是不是变少了耍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁膛,这个没有变少酵嗓襄,而是增加了悸藕。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆建,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错县。确实涨的很快认玛饥,这个和大家的想象是不一样的帝厕豢,觉得汽车销量应该减少挨陛猛,怎么还增加了呢表歇腹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少缎,你说滴滴秦儒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情瓜。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买缺臼,这背后真正的原因我就一直说郊另轻,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了堤檄叮,其实出行不等于汽车奋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺内、道路密度不够这种应用场景曝。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用美吞项,其实它真正的加剧了中国的拥堵词眷喂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照谅市请,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%赫雷。汽车也不是简单的交通工具铰飘,如果把汽车还原成一个交通工具袒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了排邦链。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由瞬哨,我可以开位,我也可以去坐地铁奖,我有北京和上海的公交卡犁呐、地铁卡巷坏,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车拆,我也可以骑自行车部桑棺,有的时候感觉走路也很好嚷溅宽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的棠,汽车行业当然会发生改变铜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑休。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验怂颈输。如果你只是把手机当做一个通讯工具即,在2007年的诺基亚已经做的非呈拱好了浇,但是还是被智能手机行业颠覆了亢星。在汽车行业也是这样淘笆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验筹斧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具米杠。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验颗,我们去展望一下巧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶秦,大家都提到很多了虑嘛。其实很多人的展望角度是不一样的敖素米,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了暖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了狈察。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步乐,更多的是解放了你不用开车雇,分享的是司机跑辑。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够篡柿啪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降慧华,它是一个规模经济掇。它的交叉点大体上在2020年就会出现级劝,我们的预计2020年在美国就会量产媳吵,在中国可能会晚两三年猴。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的鹤涟,这是我们要看的一个趋势榔。   第二个趋势钙图,移动互联网会加快电动汽车的普及变,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车俏橇驾。很多人说电动汽车是因为省油钱悼,其实从来没有人因为省油钱去买电动车肯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了贾哭扳,再也不需要去加油站了畅吻纯。第三个带来的变化就是对产业的重塑梢瘦第,以前汽车公司都是专注在制造围,用户就认为是汪洋大海捂灌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的势熄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链嚼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面识桑,内部管理的界面玛凹棵,反而把制造这件事情也许就可外包了渐碧。最后一点琴谴屡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接笑擒谷,所以汽车作为交通工具以外的部分摧夸,一个用户买了车以后需要的增值服务备,汽车公司就也机会去提供这样的服务苯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验扩抒。所以正是因为这样一个对移动互联网嘘尘痢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化翁誊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构檀涝,超过1700名员工辱北暴,我们未来的使命就是希望通过更好的产品肝寥到、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车搂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业拣惶,激励用户芬恐,这样蔚蓝的天空就会出现汞扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵烙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行电,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撂褂诵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会及兰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注假蒙。同时剁眷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开喜榷,作为本次车展的重要组成部分之一啥放齐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖艇寸赣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠图富尽,中国机械工业联合会会长王瑞祥赦侍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言铰,为中国汽车产业的智能化啸,信息化方面的发展做出指导意见驾届。   本次峰会主办单位痞次瞬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接坝触狠:   贸促会汽车行业分会长王侠荤肉功:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鲜坞接:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌谐诺璃:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林棋埃筏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奴够墒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉恫伸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一唱缓毖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蔑逆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘碳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵罚快钙榔芥,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泼虫岛,因为现在我们是全世界销量最大的市场羞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准交,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺尾结、环境污染等方面链侣兼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战毫。同时牡劳,智能制造泡蹿牧、工业4.0踏、移动互联秒帝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战九。我们国家政府也提出了“中国制造2025”损、“互联网+”等发展战略戈渤。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嘛宿。我们有很大的机遇磋沧,我们会见识很多非常有趣的变化忍。   当前业界普遍认为浮跑,低碳化剩、信息化啸甫罚、智能化是未来汽车技术的发展方向堵酗驮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇猎醒婪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台持敦,正在成为汽车行业的发展热点溅,正在助推中国汽车产业的转型升级酚蕉,从而进一步打开智能交通产业的价值膳。在2010年的时候充,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索挥短风,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统龚晨,为用户提供全天候伺丹誓、全时段的服务恒继锣,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务凉互度,签约和活跃用户超过一百万祁,累计为用户提供约2亿次的该户服务谰,人均交互服务超过11万次募。经过近七年的发展禾刨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位雹旦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用丸嘲眷、凯迪拉克舌、别克寞、雪佛兰上使用岁锣牌,倍受消费者青睐恳悲。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂薄,面对新的市场和技术趋势沥,基于车联网多年的探索獭、实践结合行业的技术储备汇蓉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略寞脖,提出了到2020年力争100%产品实现互联赣,并致力于打造以车载信息服务倾、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务挡,为人伞甜侈、车提供安全智能便捷绿色出行闯车,初步建立和谐的人浓掣炮、车瞧锚酒、社会互联生态圈降挽恐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克算狄、别克补奸、雪佛兰品牌闭蚂酱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广艰喜蚕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蚕。除了安吉星在移动信息和网联上畦剂怪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力份拴费、内容服务能力珐彼、大数据运用能力乏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B就、B2C的业务抬僻拷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全潘坍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露垫抱、支付安全茬,更可能引发行人安全和人身安全讨毕,因此在大力发展车联网技术和服务的同时刷,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入苗掸,网络安全开发包括威胁因素识别将任糜、安全战略制定唱、安全措施执行夏荷誊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开售。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准龟鲜,并且在过去几年不断的进行迭代升级堑毖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作涪。伴随车联网技术的发展硷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术拍浩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术歪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绢春疾。让汽车驾驶更安全汀视、更轻松曝儒、更有效洼递。   我们身处在这样一个时代抡,新技术层出不穷使一切变得可能崎,我们也是非常幸运的一代人谷,能够见证汽车行业在国内昧、在整个市场上有一个颠覆性的发展贝盎沟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化鞋,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞商汗。同时也让我们对明天更增添信心和期待底恰,激励我们坚持不懈的努力缎损。   我们相信戎,汽车行业的发展刚刚开始己肥唾。汽车行业与其他行业的相互交流梦棠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活失穿艘。我们会和同行一起共同为之奋斗筐眷荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆奴:李芳" "   9月28日甘,在2016上海浦东国际汽车展前复党埂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行琳,新兴造车势力滇慰瓤、养车耿、汽车金融等领域从业者焕,走到台前凑,与大家分享及探讨未来的市场前景坏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲盛柏。    吕征宇萍:各位领导颠谰、各位嘉宾心,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典播尽绢,刚才我们的同行说得非尘孕睿好露忻悼,其实我们有一个共同的理念矛仇垂,而且我们也有非常多的痛点浅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来弓肉,我们也有美国合作伙伴的公司凳肆,乐视的七大生态是有机的忿蛔死,在零基础上打通的涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的小,目的就像董事长讲的一样砍奋参,让“蓝天白云”再飞翔感,目标就是打造全球最先进的超级汽车首畏。    那么用互联奔琼究、智能狡倘、电动物拢姑、共享的方式盾戌得,实现“未来”的交通方式爸,我们认为汽车产业际攫缉,还是没有被互联网变革的产业棋。对于乐视超级汽车生态而言赎许,我们有四大基石诡挨试,我们相信社会化邓括、分享化号菲磺、互联化贿、共享化将成为我们未来变革的方向策话从。    从我们的汽车生态诞生以来柬赊匠,我们保持着快速的发展亮拓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目弄炊癌,落地在浙江湖州 巫馁丁,这里包括绿色环保的环境恋挟、自动驾驶的一些功能和区域市莆剔。    同时我们最近可以告诉大家饲曙场,我们的产品样车在美国已经开始路试浓跨沧,技术在百米加速已经是全球领先了麓柑,产品的量产进入倒计时状态可。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资极,创造首轮汽车最高融资金额的记录欠沤。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发忻,协同开发也是我们在北美的基地钩嘲、中国的基地莱是答、欧洲的基地共同开发寄店。同时我们的战略开发电动的底盘机构空陇廓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件贸耍。    第二个就是智能化饱,车是人工智能的最佳载体乔,乐视做了大量的投入叙,在硅谷和SSA成立了研究院裴铺,在智能驾驶也取得了突破性的进展菊车旁。社会化就是刚才说的分享典,我也非常喜欢这个创意醒。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石律,我们相信在共享经济的领域里骄临,无论是Uber的繁荣芍裁,都证明未来不管是房子砰、汽车都是重实用的趋势懊,所以乐视将战略转移逞龟,推出车租赁的平台杜违示,我们叫做乐享平台撮棺。    其实最重要的议题酒侠矾,乐视作为互联网公司纹枯燎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力爆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解铂冻实,电动化踩、智能化卵持、互联网化福够、社会化裤,这四大纬度有密切的联系捣萌。    我们把汽车当做全新的载体碧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通渡姥。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功舍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品怖坚说,谢谢大家叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日盾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办幌随聘。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞讳雇,他认为车联网遁,既然是大势所趋脐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网截趁簿,少炒概念斑面,多做实事程。 以下是王侠发言实录锚熊:   在这个夏末秋初陶、时令更替的丰收季节静兑善,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机拆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典魏。在此舌似咕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会凌固,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来苗,汽车产业的电动化写汾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挟,而且也正在成为全产业链创新求变懒、转型升级的主战场题。但是涡炼,热点和繁荣的背后解懦绘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面八浆俗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样集参,车联网也在热捧之后开始遇冷弘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰俺囊清。其实叫弛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战鼻搜褂,我们要理性面对懦、系统分析苍唉邓,既对前景充满信心促呐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识牌暖钉,才能在变革的大潮中认准自己的方向雌撵径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酗,我们要清醒地认识到洛鲍欧,汽车的智能化和网联化是大势所趋笨,是不可阻挡的方向傲沥煞。电动车还有技术路线之争思峰钳、对减少污染和能源危机的疑惑厩狄,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处艘惭,没有坏处弓。汽车诞生130多年来褥,除了带给人类方便之外刹,还带来了许多难以克服的问题博堤仇,比如交通事故型定巩、环境污染和拥堵锌额、能源危机等等独黑。车联网和自动驾驶等新技术的应用娄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐伯非撑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想赐虐。现在不少基础薄弱的车企形,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招潞,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守品,多持观望态度骆,这也是目前车联网叫好不叫座旅乡吐、貌似热闹却普及率不高的重要原因喜。我想说的是的斡铝,既然是大势所趋栓,就不要犹豫不决赶闭魂,否者真的会给对手赶超的机会烫暴肆。   我们要清醒地认识到稼,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延啪剃蘑。汽车市场的低增长成为常态之后欠江擦,我们对于销量的追求空间越来越有限形嘉焕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式贰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值末霸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道龟糖逆。   我们要清醒地认识到碱罢,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瓦高江,必须是社会性的统一行动蒲。一方面驹溜成,车联网是一个汽车生态吾,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入偶啼砰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致荣囊纷。另一方面眷檀,车联网又是由整车制造商沛拦、产品供应商瘁赣、内容提供商背、软件供应商妈夸乐、服务提供商并、网络运营商等不同角色组成的产业链骚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合某,打破壁垒歧,互相开放信息系统盆皇俩,进行深层合作协,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的糖。   我们要清醒地认识到付剖拨,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破享迪翘,而是要靠一个技术集群的集体支撑寇抵。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网诞,如果通过手机就能解决的覆,其实不应该叫车联网羡拨。大数据程寂嗜、新能源技术巷、网联技术扳辰、自动驾驶技术慷绦、传感技术灯盖侮、网络安全技术等人括卞,这些技术的应用都是相互影响省、相互促进甚至是互为条件的诚贫硼。比如汽车共享和无人驾驶步坎浦,就只能在车联网的前提下才能实现艇,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变守琼,并给汽车共享带来更多可能性控矫。另一方面两,与手机和家电不同的是狼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程喷傅,绝对不是有钱就可以任性的地方头括。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平般,中国车企面临的问题一点也不比别人少伍,我们一定要避免浮躁情绪建淋弛,少造概念悉访,多在核心技术上下功夫添姜。   在刚刚结束的G20峰会上扔鬼,习近平主席表示夹屯墩:8年后的今天趟惨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步冒、人口增长表、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期少,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减队,新一轮科技和产业革命尚未形成势头森潍悄。其实层腥埠,对于全球汽车产业来讲床,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱唯抄,传统技术进步的空间越来越小久微锚。在这样的背景下惊,智能化宠榷捻、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎舵,为汽车技术进步提供了新路径堡菱荡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手潜仙。   今天通,我们以“智驾未来氦、创领先锋”为主题潞茎槐,邀请各位企业家蹋、专家学者共聚一堂茨暖蔼,希望大家能敞开心扉掸士建,知无不言寒哎,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蒋武微,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量弄。   最后缝,我衷心地预祝本届峰会圆满成功篱姥痹,祝各位朋友在沪期间顺利亭寥湍、快乐衬、安康彩享。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒必廉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型块,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鸽,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体棠擦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点青坟孺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线撼颓蔑,在下线前夕宝疼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通昏,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读侗。 一湿橇挥、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型醛盛钞。今年1-8月莎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息糖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型逗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间兽池,以首款SUV——威旺S50为节点路罢,一步步走向经济型乘用车领域讹式,实现“MPV SUV双轮驱动”拟沁。对于未来产品规划弯,陈桂祥向网上车市透露咸羚:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型点,并冲击40万台销量规模损。” 陈桂祥进一步表示辉:“北汽威旺的MPV寄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品氦。2017年的销量重点会集中在M50F上茸蔡娄,到2018年也会有全新产品上市校本。”    今年8月16日抚,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线供项陀,对于转型中的北汽威旺际蔽谅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化劫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型休贾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品承猜,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂毖如,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来钞滑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”措。在陈桂祥看来锌钒垦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏缸哼,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势敲。    二牵蜕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品峡惧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碍。M50F具备明显的高颜值特征楼膜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见量。而做到高颜值并不容易帝洞殿,陈桂祥向网上车市透露困市疏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源淡,奔驰团队也全程参与了M50F的研发令刀。    从内饰来说苹输钨,新车的设计均由轿车化标准打造锭,其配置在科技感长、智能化上都有出色的表现遂瓦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏乘盘钎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控丧跑篮。同时搂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表羚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配盘倘惦,智能化水平足以媲美合资品牌渺矢该。 在性能方面歌剁降,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速渡,进一步满足消费者的需求峦七,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型郴堡妊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鸽,到2020年威旺规划40万台的销量狠驾。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求奔。未来将在夯实MPV市场的同时京,进一步做好SUV市场傲聪很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日颓噬斑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》裸乒剿,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业罗啃贡:苏州吉姆西斧巳、苏州金龙赁视郎、深圳五洲龙谢胶目、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车静,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元屑衡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴疙甜,并对吉姆西取消整车生产资质叙钒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除第,追回补贴资金伎。    根据通报到挤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查惠舞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆佃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元遣梁。不过袖蔼,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了筹。 补贴新能源汽车的依据何在墓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蕉。市场经济最需要的是诚信袍什。但是革曝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中榔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭郑害韦棉。部分领域缺少应有的制度约束提拈,秩序甚至失范副瑞,这并不稀奇渡脓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞卵阮捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立骗疵。尤其值得一提的是偿,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标痪县。在这一目标之中峦贺浚,财政也被赋予了其应有的定位片脊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”辈涉入。中国社会的根本性变化需要处理好市场外凯、社会与政府的关系股海。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件梁。新能源汽车市场同样是市呈焖┍尽,从根本上说烦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥壤乱。新能源汽车骗补问题的源头睡范,就在于市场的作用没有得到真正的尊重袜。    当然腺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用练菏苍,不是市场取代政府芭氨棘,而是市场和政府有主有次洗慑记,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖夏。说时容易做时难髓画。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题目。补多少蜗如,怎么补搐了敲,补贴如何管理等等廖溉,同样都是难题怂。    为什么要补贴新能源汽车酸颅?可以摆出来的理由不外乎如下花黎昧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域己,只要予以补贴霖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展乱烘。这么说不是没有道理歧歪上。新能源汽车一开始难以实现规模化生产斜,成本较高沫。有了补贴翱顽辱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补峨诞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善途粮此。只要有足够的补贴庙,新能源汽车的发展肯定会更顺利农。    但是粗畴,有了补贴衬溶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蓖?新能源汽车发展的关键在于技术黄哼。有钱就会有技术吗借彤?这才是问题的关键究踩。的确府,现实中有许多技术是可以花钱买来的搜揉。但是翰瓢,先进技术不见得能买得到棺钉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段扰苍拔。各大汽车企业也在努力开发新技术惹部辨。在这样的条件下茧堡,新能源汽车的发展方向都是问题秆,怎么会有可供市场销售的先进技术匠彤?有了钱桃双,新能源汽车企业可以自己加大研发投入崇急,但是仇,研发投入增加苫悼捍,并不等于研发就一定会成功凛伪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议靡闺,没有确定性的目标睦,研发投入的针对性也不可能太强蛋膳。在这样的发展阶段录,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拘亨烈,让市场自行选择合适的技术逝佳蛊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的搜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势耪。优势到底有多大差柒,得看技术戎徽配。电池靠电力供应鼎陪么,由于中国电力主要是火电烂,最终提供汽车动力的是煤炭硼。只不过掣墨沦,煤炭发电地可能不是汽车使用地四女,污染从汽车使用地转向发电厂所在地曙蠢频。污染是否减少混,还得看耗电量的多少禄荷弘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量铂脊冠。之后弧茎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较苇。传统汽车汽油有不同等级祈经,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率纫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源力,这也会带来一定的污染背吠。这都是比较时需要注意的赂惯妈。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进冀擞损、充电不是特别方便的条件下嘲弄钝,混合动力有助于新能源汽车的发展逆侠糕,但问题是处,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗文陆供?充电不便就不充寞,将“新能源汽车”当传统汽车使用道,也不是什么新闻醛耍。还有钱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比畏宽,到底改善了多少能源使用状况怠罗?太阳能利用技术的改进限氯碴,可能是新能源汽车发展的重要方向农缺娠。太阳能丰富扦,足够人类使用悲射,但是目前利用技术较为低下囊交,妨碍了太阳能汽车的发展陈。石墨烯等新型材料的使用拖,有许多未知数鸵,也意味着有许多新的发展空间阜。虽然空间多大未可知脱毒末,但不确定性的存在正好给市场提供了机会昆券。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现线榷?政府在新能源汽车上的补贴较多蹈螺。包括中央和地方财政补贴在内相,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴冈。补贴力度惊人疟昆,这是骗补的根本动力青空。当然细凄闭,骗补还只是个别现象勺蔑,或者说只是占全部补贴的一小部分呈钨黎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断羡。如果问题的分析只是到此为止坤,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策痹饭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腐哺,只有寥寥几个锋汇剧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑籍。这些企业不是小打小闹的企业电,从某种意义上滔浅儡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命锑韶凰,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地片。这些企业按照正常情况下肋贺,应该合法经营才是滩呢赌,为什么要去做骗取补贴的事堆?从企业层面来看达屠解,这是市场经济仍然不够成熟的表现奸。在成熟的市场经济下娜蹭纤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业毒阔,至少应该是诚信经营的墙拐。骗补肯定事出有因妊啦。    值得我们拷问的是彼梯爬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题切吧?大企业铤而走险枯拳烯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低葱,企业不必费太大劲就可以做到沪豆寡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业沥深垮,倘若没有足够的补贴赏,新能源汽车业务也是难以经营下去的桂。    政府花钱是要讲收益的廓断。动用公共资源架醚式,就必须将事情说清楚剑。最终琅舱苹,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嗓氨。评价报告应该说明补贴的总耗费炊似、补贴去向以及效果刺桥。这是国家治理现代化所不可或缺的伦送谋。每笔财政款项都应该用到刀刃上炔叭,都应该得到其应有的收益锑屎。算总账筏患,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展鲜,这个判断并不容易做到镰。仅仅纵向比较是不够的棉慰,我们还需要横向比较撵,中国新能源汽车行业与世界同行相比惫灌,地位是下降了纫挥,还是上升了讨垛。如果上升特杰父,那么上升到什么样的地位板淋?如果下降匹笆,那么下降的程度又如何埠碱?即使有了指标数据钉篡酱,争议仍然会持续下去肝懦氢。也许缺趁泻,我们可以通过其他指标来加以佐证苟勉。    新能源汽车的受欢迎程度墓,显然就是一个不错的指标边。2015年新能源汽车销售了33万辆伙勒彭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计统。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的棵腊就,那么实际销售数量更小灭硷。新能源车价格不低荡珊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美苇靠豹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素湿,更利于判断薪太踏。北京小汽车上牌需要摇号吝河罢,但是新能源汽车的号是单独摇的驮犯辜,且获得的难度大大小于传统汽车顿。这样镜啡篙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车鲍。他们选择的理由多是容易拿到车牌歪拍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力架佰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖卞举肩,还要摇号班驼,获取牌照的难度和支付的代价都不邪础,新能源汽车和牌照捆绑销售绢辽洗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便饺裳老,于是他们也可能选择新能源汽车喊投骸。但就是这样慌浅,新能源汽车仍然没有流行起来拣。全国其他地方关涝仍,也未见新能源汽车充斥着整个市场怠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩技,但是夹辆,我们需要思考陇,这些成绩中酪筐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凯丛?一些城市为了招商引资拨毒,鼓励新能源汽车企业到当地投资统匠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车耻。“双赢”战略的实施瞥捌,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力估尸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进划。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定寐渭蜡,这样的不对称竞争扶持舒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴家激粱。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待顶轮篓,是对新能源汽车价廉物美的期待缅,是对节能减排效果的期待敦,是对先进技术发展的期待辫。这些期待都是合情合理的陛氰。但是恨项,供给侧结构性改革还未到位蛾爆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求澜,这才是问题的关键捂。即使要给新能源汽车补贴顿,也应该考虑补贴的环节稠笑,考虑补贴的对象丰邦,考虑补贴的效果黎洪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴纽曝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者硕,不能有效激励新能源汽车技术的进步湃焙。如果一定需要新能源汽车补贴耽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效撬。这样的补贴有点后期资助的味道避骸碍,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业撂伯。但是沛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术花寝,那么它就在这个行业有了竞争优势魂寸,实际上不需要任何补贴妊讨弓,就可以经营得比其他企业要好俱挽窖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争味丸,扭曲市场行为强示洁。而且戊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展忿系。新兴技术的成长在萌芽状态慑丁,可能没有竞争力拉,但是坑寐,经过一段时间的发展之后脱,就可能显示出新技术的力量损。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坍,今天领先的技术街鹅石,到了明天就可能落后酶师钨。这是技术发展的规律性所决定的届面。为此嘘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间褂,因为未来的不确定性嘛疯乘,没有人能够确定未来的真正技术路线曙羚幻。留出市场成长的足够空间葱誊,可能比别的做法更加重要履。骗补问题的出现宪钩惠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机喝斯猛。    基于现状捞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展盲,那么补贴的着力点恐怕也需要改变禽蚕。这些年的财政补贴蹲录夹,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样祈守骡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会垢恰巧。相反古妨报,效率不够高的补贴炮亲闻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少霞处,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重矩。现有的补贴如果不是投向终端柬泛,而是投向技术研发潞楞,会不会效果更好点呢沙堂?个人汽车消费纯粹是私人事务乱两,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向篙佃翘。骗补问题的暴露落,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会韭。补贴本来就在退出韩,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴牡诧。补贴旨在鼓励研发氏,鼓励新能源汽车技术的发展失纤认,而不是其他具体的消费目标茶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是受极,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场窃。这样的技术支撑出来的产品嗣苏,还不能满足消费者的出行需求前擂搐。财政补贴可以退出抖,但可以通过科研经费资助的方式糠访,鼓励新能源汽车技术革新倘。同样的钱负,花在科研上的效果嘿损,可能比直接补贴消费更加有效怀。创新驱动发展战略的实施钾,从根本上看昂喉扳,需要依靠的是技术创新添。在技术创新上多投入凭,并注意投入的有效性霸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子岁钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿煞困:李芳" "  今年7月底堵,在2016年世界500强排行榜中乾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入摩哆,比去年跃升47位牛,排名第160帅率,引起国内外企业界耍锰深、尤其是汽车业界的瞩目嘿境倪。    今年浦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头膝轮。恰好是在10年前汐,徐和谊出任北汽集团董事长靶氓敞,策划金歇、主导佬、实施了令北汽集团由乱到治桅,由小到大彭衡,由弱变强的变革辣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆遍目、有益廓、独到的成功尝试船筐。但是炮散算,当中国经济网记者约请徐和谊砍,请他以《老徐和北汽这十年》为题围,谈一谈自己与北汽集团时靠蕉搁,徐和谊温和册砷羚、憨厚地笑着说需姆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己杠,少谈敬损每,少写朽佩。    于是视氰,在不久前的一个上午蒙倡,在北汽集团的一个会议室里汕翰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访宝怒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道我乘喷。今天是系列报道的第一篇嵌童懒。   当时疙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路人颊掇,实现跨越式发展”的战略残,以及构建整车麓禽储、零部件辨谈播、研发习蹋潘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乓氖。“老徐这人的特点就是说话算话套,真抓实干痊窖碘。眼瞅着北京汽车研究总院芦响函、海纳川汽车部件坝玖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务饥仁嫩、新板块一个接一个地建立起来凑,形成有力的链条鲤捷隋,轻装上阵补晚诬,并有序运转”贤讽。 北汽集团党委书记乱锹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展剧两菠,连续多年蝉联世界第一幻。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拈囤病,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团梗苗。    世界汽车产业的竞争是国际化的妇棱、规模化的悍刃蹦,更确切地说是集团化的藤。观全球汽车产业格局口溜,能够称得上汽车集团的搅蠕滦,美国有通用巢久剩、福特惹儡,德国有大众秘、奔驰此贩、宝马被芦,日本有丰田权、本田刻刃,法国有雷诺-日产俩岔翱、标致-雪铁龙湘,韩国有现代-起亚乘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前税,谈到中国的某一“汽车集团”休酚藐,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到徒娘,没有自己的品牌和产品晴灯媚,不就是一家投资公司吗坑邢辱?算什么汽车集团!    每年翁,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名泊任偶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”记瓶,不但被大众顿奸笺、丰田怜厂净、通用们甩出几条街稀氓,也常常被长安端卤铜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑恕垒诚。    因此池,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧颈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展顶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题驾。    过去10年间渤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后谭清,在汽车产业集团化方面做了大胆冈犯逗、有益的尝试掀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体币,逐渐培育堕官、锻炼成为一家颇具规睦蹈蕉眩和实力的汽车集团外,在研发娜净逛、制造迹盒耻、人才敌泪景、创新电桨坛、管理等各方面实现了标准化疵梗。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业劲淬,曾经拥有一定的基础和财富耗,令人期冀;同时台,由于分散化讣太背、碎片化凳,更存留令人难以释怀的遗憾钝煞醚。    北京轿车工业与一汽课美瞪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末情刃,有考证甚至认为闪麻始,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌雄嗓。    据汽车老人陈祖涛回忆苹蹄拭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时些让,北京生产的轿车最早使用了自动挡帅斑,而对手只是手动挡畴。    上世纪六七十年代矩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北互,成为一个时代的记忆敝。    而同期篓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北绣,遥相呼应的畔拭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130焦。    改革开放后廉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础忱壬侣。    到上世纪90年代吻谴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨澄钒、称王称霸澳。    特别是2002年次备,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代匣伞悉,也创下了高速成长的纪录溶。 北京牌212越野车    可惜的是梨统,在这些看似个个突出的单体层面之上敲荆憨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”撮磺篙,除却福田与现代霞尘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争攻,还被同行作为茶余饭后的笑料抖。整车企业尚且如此故既,北汽的零部件企业就更加不堪了舵。由于资金冯哥秸、技术和观念等原因班贤贡,大都跟不上主机厂的技术升级扫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷期岸菊,有的企业已不得不靠出租房屋度日客需。    忆起十年前上任之初的状况靡,徐和谊对中国经济网记者说枢萄,当时的北汽一盘散沙狄瞳法,特别松散贡卞供,单打独斗汤桶歉,各自为政梅肉竣,互相内讧诲,效率低下……照此走下去砂肖,“没戏鳖倦,一点戏都没有”!他边说边摇头疵谢敛。    由于资产结构的相对分散雀夹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业豁焕乐。日常运作中肪价,大多只是履行政府赋予的出资人权力逻败腥,无法形成一个科学的集中管理机构黔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系难嫩,深入企业经营管理了肥委甘。    2006年10月底技,徐和谊出任北汽控股公司董事长射,恰逢“十一五”开局之年甲,他率领北汽以科学发展观为统领叙刺,对产业结构和发展战略进行了全面乖、系统盼补、有效的调整复。    有北汽中层管理者清楚地记得试,当时澳嚼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路防客秃,实现跨越式发展”的战略皑,以及构建整车爸识汐、零部件覆乾、研发桓掠付、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径尼旧。他说绰,“老徐这人的特点就是说话算话崎侮,真抓实干贡哄。眼瞅着北京汽车研究总院培藏赋、海纳川汽车部件删理、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务闲刨殊、新板块一个接一个地建立起来酚,形成有力的链条绵哩茎,轻装上阵稻,并有序运转”分素扑。    到2009年毋躲,短短3年时间戊旁漆,汽车年销量突破100万辆大关侯冗,销售收入突破1000亿渐漆,北汽集团化战略初见成效腥。 2016年颊式侠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日撑攻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”孪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入秤史,公司治理结构进一步完善侯龄,集团的功能定位更加清晰;同时笺,也意味着北汽的集团化运作由虚转实坍铆开,并将在人才吸引碘然几、产业链完善及兼并重组中千娘,发挥出更加高效的运营效率阮径。而外界则普遍认为双然尉,名称的变更蚀家芯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源书,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心邵婚期。    “北汽控股更名为北汽集团畅考心,是北京汽车工业的领导体制嘘筒、管理体制的一次重大突破傅扩,找到了北京汽车几钎查、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”楼弊轨,徐和谊当时说鞍。    随后尼溃,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团械毯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标及忍。根据规划偏讼,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元店狄勤,大力发展自主品牌激危附,完善和打造全产业链问暇酮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位糠挞,进入世界500强碴攫。    “说到做到掳,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“虹。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说号耻,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破绵伎,战略性新兴产业蓄势待发涣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升船彩,各项增长指标位居中国汽车行业前列旁稻,成为近几年来最具成长性的企业集团房刮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   姚景源认为械,新能源汽车需要一个产业政策去扶持皋瀑塑,而产业政策需要与时俱进健。    杨裕生表示酪阮:应适时推动电动汽车市场化昏崩,也就是补贴退坡雄誓,一直到取消补贴媒掣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)婆双,而电动汽车积分制应该节油和减排并重渐口盎。但是猫羡,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高湍氏,不宜鼓励协女童,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化松。    侯云春指出炮,新能源汽车发展需要在供需两端发力阜假谢,两手并用攻顺挽,推动新能源汽车健康发展孩抗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示氨仙嫡,表明在国家相关政策的助推之下淀略察,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展苦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题插煌菲。其中瑟惟结,规模巨大赁、涉及金额超10亿元的骗补事实锻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”收烯。昨天惰谜壳,几位专家学者的观点引起关注暮拿黔。 中国工程院院士杨裕生    不可否认尝妇伟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用舷慑距。对此碾乖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示父:“我觉得补贴是政府培育市场的手段靡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性喂、必要性的措施杰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为肖猛,政府对于新能源汽车产业要进行干预拍报,而关键问题是怎么干预趟,干预什么捅席。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蹄迪,而产业政策需要与时俱进”森驼免,他谈到轻郎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用惺窍肯,并提出产业政策应该遵循四个原则纲叼。一是产业政策不能替代市炒夤睢;二是产业政策要管产业泌笺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物权贝。    杨裕生也认为扇,目前的补贴政策有两大问题发檄,一是单车补贴过高饰帆,二是补贴总额高从。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化购,副作用很大搽缺。    在新能源产业层面经桃厦,杨裕生表示忌菏芹:“应适时推动电动汽车市场化几星,也就是补贴退坡协革千,一直到取消补贴辱旦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)晌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”皆绕。在技术层面糙捕,杨裕生认为赎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车喇,第二就是发展不补贴时蹈沧、已经市场化的低速车戳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高能甫,不宜鼓励瓜式俯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化颁酚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外莽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出厢,新能源汽车发展需要在供需两端发力繁蜜鼻,两手并用交拷斜,推动新能源汽车健康发展耗膜。    侯云春解释说慷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力卤享。一方面大家喜欢用掣匆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施茅慰锌,政府和企业共同努力阜才,使得新能源汽车能满足消费者的需求曹婪,开拓新能源汽车的市场苔瘟。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”牵。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  如果我们做好准备的话是靛,赢家当然是我们虚拎。我们不担心其他的缆澳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务僻钢熬,我觉得只要我们做得好坎杠,一点都不用担心拎灰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日关放,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一斧衫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后篡讣季,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授借叫娜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访纶。其中特别谈及奥迪与数字化耿佛。    施泰德说贾,到2025年以前蹄堪莽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢甭?汽车行业正在经历一场变革桃诚撂。对我们来说估,有一个非常重要的关键词纹溪虫:数字化烈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变罗害。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备啥侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说顾骏,我们眼下所处的时代北涪姆,奥迪科技一直处于领先地位教槐铆,并不断进行新的突破添豁络。对于数字化核娄遁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商睛忙。到2020年时礁使,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验处们,这也是我们引领未来的一种设计税,包括其他顶级科技冒提婪,包括我们的传感器惋巷、雷达挤鲁、激光大灯等铃貌躲,都会进一步巩固奥迪的领先地位抗河项。    施泰德说抚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远村力,我们会全身心地投入到这一点倒愧巫,包括3D地图懊鞋萎,导航等应用奸。对我们来说浪溉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值爸操。当然朗焊酚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”关琅。    在回答有记者问澎金龟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势递,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走烘氓,有哪些优势幂添冉?在这场竞争中菏,谁会获胜”的问题时竿,施泰德表示休豢厘:如果我们做好准备的话伍啤揪,赢家当然是我们几。我们不担心其他的化,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沛纠,我觉得只要我们做得好烙骏涝,一点都不用担心觅摹。    施泰德强调堆,在某种意义上恐,我们也是一个初创企业晨。其实阮剂喜,奥迪有很多细分部门昧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作冈长。如果没有这样的合作揪乾,你很难相信毁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远贪抹,我们能够成功地实现自动泊车访读栖、自动驾驶等吐鞭。    施泰德预计京炭,2017年泊衰盒,我们要推出新的奥迪A8食,自动驾驶的时速能够达到60公里漆读,没有别的厂商做到这一点粗。如果我们明年能做到这一点的话裙,我们又再次地印证奥迪的“突破科技垄呢凳,启迪未来”僚椭湾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际秸,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕党论拇。庆典活动前夕己僚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟逻。一汽-大众汽车有限公司董事脱涡、总经理张丕杰除了对政府仟耙偶、经销商撬内恍、员工琴窃奉、用户等的支持表示感谢外艘,他也坦言爬锈纱,在新能源伺筷、“互联网+”等方面楷,一汽-大众起步比较晚狙,这些短板正在引起高度关注开悼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子缆拧,“因为有你娃怒券,心存感激”什康烦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情派始,来感激这25来帮助我们成长的所有人妥杭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就霓下,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果稀。从前辈讲起帽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为烷旗,还有陆林奎等等的领导孺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策山,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蛊泞败。   25年来疟茄单,我们要感谢的人非常多娶。感谢国家和政府的支持与帮助虱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持品溃碉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行筛。例如成都小扛,成都今年是高温天气长限寡,最高气温是37.5度而且是持续的氮软回。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活氏诡,政府部门给予了很大的支持和帮助逗。   我们要感谢1250万用户瓶棘迹,感谢他们的选择和信任梦。一汽-大众从项目开始建立墙朝论,一直到第一款捷达开始投产蕉迟理,捷达在市场上并不是一帆风顺的蓖,它的初期是走过了一段曲折的道路诽沙。正是在困难的时候殴,是客户帮助了我们骡晤、鼓励了我们啼碍。还记得在困难的时候敲嘛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国型揭栋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象健铺粉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蜂杭。一汽-大众的员工非常的进缺胬丁,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化笨耻、吃苦耐劳焦心。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬皑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拴。大家知道一年365天船入遣,如果周六周日全休息就要去掉52天盎履,把所有的节假日都去掉担,标准工作日应该是250天挫,工厂的康采恩标准就是由此设计肌。而我们加班到300天沸炮,320天是常有的事朵,员工非常辛苦浪仁,所以在这辰纫靠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢肪垦。   要感谢中德双方的股东逛屎疙。要感谢他们具有前瞻性战决策蔽艾,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开叫。一汽-大众的建立天妓,当时在中国的汽车合资企业射肉憋,一汽-大众成立的时候也不过就两家砂脑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下羡僧,股东双方做了前瞻性的战略决策榷票苹,才有了一汽-大众拭,我们要特别感谢中德双方绞轿差。   在一汽-大众发展过程中末,比如一汽-大众西部战略沧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场酮佛。一汽-大众在西部建厂的时候馆,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力孩势。现在在西部的生产基地郊父,今年他们的产量突破65万辆家告弛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略燃,在股东的决策上由一汽-大众执行的鄙,也取得很好的效果饶。此外坷,还要感谢1200多家的经销商便、700多家的核心供应商合作伙伴素吼蔬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展屠撇充、做出的贡献和总结的经验到底有哪些轨?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量挥木工。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态伸,中国适合于家用的车型非常少蚀寿和。25年来吨估,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆诡棵,上缴税金3700亿元吐蔬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众沙咀、奥迪两大品牌12大系列产品光穗。   25年来稻,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升痞,带动了中国汽车工业质量意识的提升钳阶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌解,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贬,一汽-大众是领先的凰速襄。同时乘,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主挟瓜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业哩裂爱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展绣金缆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验轻榔。首先疽拉视,在一汽-大众的发展得益于体系支撑嗽寥巴。一汽-大众的体系不是一天打造出来的拷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的圣窃。   其次唾诡,一汽-大众拥有一套完整汉、标准的制度和流程的有力保证穗贺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰饥,制度和流程是保证徒。   再次峨豁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针话,在经营发展过程中有很多难题需要解决诗,有很多矛盾需要平衡手蜕,用什么样的标准来平衡锰?底线是什么垄恒肆?那就是质量发卿青。一汽-大众一直坚持质量至上呻迹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来版,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承泰劲。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关祭寒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业逗环,这也是质量至上的战略要求琴。   此外疮川,高品质的人才嗽硅松,具有工匠精神的员工霓观藉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质寸句、传承的文化也是高品质朵境号,得到的技能训练也是高品质插。拥有和企业共担风险的合作伙伴需台,无论是过去盘陵履、现在还是将来都是这样县撂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起氮拼娶。一汽-大众在自身发展的同时锈伺攘,也考虑到了整个供应链的协同发展碑,对于整个价值链会有高品质的要求习概础。   最后时淬幻,一汽-大众在努力践行企业社会责任其斑塘。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验搏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候江豌臣,也得到了社会各界对企业的尊重和支持颂。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上缎靶迸,既要总结经验和收获式昂焊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捌、走了哪些弯路毛肩,下一步应该怎样避免顷禄窖。   如果说到过去的不足桥,SUV细分市场比例快速提升沥,一汽-大众对此准备是不足的抱巩此,对新能源笛宝路、“互联网+”等方面的起步也比较晚匙。一汽-大众对于未来仍然充满信心舞懒,这些短板正在引起高度关注盒,企业正在考虑这块短板如何去克服丸仍。   2014年昏氓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议洞腻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望丁矢。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来恍该。   面向未来寄敬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头新,保持创新冬狡、驱动发展动隆泌,并释放出更强的增长动力静次。同时寿福扔,也会与各方伙伴实现合作刑忍,实现更为广泛的互利共赢嫂段,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任泞爸百,不断回报政府锹适、回报股东懂宠、回报社会念谁馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬俺拾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间诗汝岗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访安。他表示台呛萝,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位欧叼士,并将继续保持限量生产以追求独特性拦抗。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来察吧猩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涉凳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante双澎沥。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低规,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探畦磋群,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用敖道识。业界有所疑虑的是省握,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象寡。   对此薯实,薄亚铭向记者表示镐疾武,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低释棚午,但都不是便宜的车型愧捶。Levante的价格达到了100万元左右撇,Ghibli的价格也达到了90万元左右路蔡,在产品定位上依旧不低坟谎尉。同时涉琉泰,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产是,依旧走高端化路线温僚。薄亚铭还讲到星聊火:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司梗,不会把目标提高到每年20万辆稍芍辽、30万辆的水平呈骚答,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量泼埂,所以我们能保持品牌的专属性朔擒。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明断屎,他表示樊玻韭:本次车展上上市的新款总裁车型橙,除了在产品上进行了升级外峦筐岸,还提供了多种个性装备邯托翰,客户可以从中选择很多种搭配簇。此外监踢吠,新车在性能上的提升显著昆老横,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快吮、动力最强的四门轿车福胶。   此外怜送骆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业统,开始尝试电商销售模式涧愧。薄亚铭认为跑抵稍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用傻,因为中国市场的客户已经变化扩嗓。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的天甲趁,现在有很多人都用手机去买东西慈,这是市场发展的趋势烽稳艾。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前峦凛记,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式朗,即用户车主首付车款后逼汗献,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司掏奈怒,到整个租期满了以后强,这辆车的物权就归给该车主躺,该模式类似于分期购买猾帛。   薄亚铭说鲸拦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行呢定史,但是在中国市场还是刚刚起步胸,有一些量产车会采用这样的方式做峨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”硅。他还表示先泵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策沛,其实反响真的是挺不错的融墟肠。尤其是北京趴石盼、上海这样的限牌城市屉摊。通过租赁的形式投弗,牌照将打包在租赁费用里面效需。当车主买到车瀑,即启动融资租赁手续仕漂,拿到车辆牌照吐,不用为没有牌照而担心丰徽猴。如果是企业车主焊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绢,是非常划算的脖。”目前校凌焊,该项目仍处于试水阶段肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "新能源的发展斡诬成,是大势所趋磷,但具体方向侩苛陪,也扑朔迷离弊睬砍。    电动车会成为未来的主流吗恃抢性?现今的新能源汽车产业健康吗热?什么样的新能源政策更适合我国国情嘶行?    2016年9月2日领,在2016泰达汽车论坛上麻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访藐城泪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”娘河寺,他认为徘齐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题澜惹,恐怕不可持续蹬估,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外旁,何光远认为袱兄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向登磷确。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人呻,这位87岁的老人谈起汽车工业随报毁,依然有些动情鸥惮哆。谈到电动车发展父垦显,他认为沪,把电动车归为新能源汽车是不合适的岛斤拇。因为跺,第一躺,电不是新能源兜棘腾,第二为阀甜,电动车也不是新东西钩逃罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解缆,电动车诞生在1834年翘,是英国人罗伯特·安德森发明的琳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年秀。    何光远认为挤蒋陕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”闭香,不科学免姓屏,应该给它正名猫澎,就叫“电动车”米,或者是纯电动车歼鞭拦。何光远认为仿及龄,电动车国家政策的支持力度非常高前徽,所以它现在发展比较快苟,去年生产了30多万台旅勺,但它还是有很大的局限性盟沙秸。首先铆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便敞拟,可以长途旅行使用筏春。即使快充也得半小时以后阿校硼,但是经成独欤快充的话细姐宦,这个电池的寿命也会减少灿鸽俱,慢充就需要几个小时囱芭,充电的时间很长创胸。另外图筋,行驶的里程很短镀,有一百几十公力就了不得了厢,就是很好的电动车了泼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上田,我认为不可能持续捶篮。”何光远说堡搂刻,很多企业是因为补贴才做电动车峭,事实上炯全谢,内燃机节能潜力还非常大立雾,缸内直喷技术叼暇陛、柴油机的高压共轨技术份乔矩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助缄,因此纹汾,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蔚,不能被动宜蕖,节能是最大的减排拱富。    甲醇车大有前途    现在盒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战殴儡,因此茎顺肯,各国都在研究替代能源与新能源汽车股拢稀。美国悔、欧洲獭靛、日本凉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖滴擞随,但因为资源禀赋不同富,所以技术路线也有所不同显洛逛。    何光远介绍说箩趁晶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题慑,在某种意义上讲泻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鬼吐剩,虽然同为乙醇票,但着眼点不同;日本缺乏资源开,自身资源利用问题不突出态猾沉,因此沙勾,把提高汽车燃油经济性作为首鸭ㄏ稀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用卿敦,日本也在搞甲醇的研究苗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定凸阜沉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线挟。    在能源钢悍、交通裳、环境港枢妙、经济四位一体的框架之下拦杆,中国又该如何考虑替代能源的问题凭?    一直以来矾漠脆,煤炭是我国的主体能源捞故谴,占我国能源消费总量的66%至70%嗅碳镭。何光远认为龋公,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用睛缸散。推进我国能源生产和消费革命铣,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路鞘慑普。而在煤炭发电供热的同时珊芯前,可以产出甲醇胖,可以为内燃机提供燃料爽诫牌,所以迹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁芯炕羌、高效利用是紧密联系的尖。    此前讳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点嘶量朵,这4个省基本上就是产煤大省遁、山西却、陕西导、甘肃县、贵州挤、上海市铝垃。现在规模最大的是山西奖、贵州恃畅卧,其次是陕西寐镶。    何光远介绍说菱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准豁,车都经过天津检测中心检测秒才筒,上了公告片叼顺,经济性也是最好的版枫。“我去看了加注站脊,M100甲醇100%烧甲醇森,2.2元/升顶弟四,现在已经降到1.7元/升了庞。一个半甲醇就可以代替一个汽油武哭剩。所以说景,甲醇还是很有希望的绊。”    今年3月份鲁魏,工信部拿兜矢、科技部塑票、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点欢,验收的专家组由何光远担任组长去验收鸡狄噶。何光远透露说册甜慰,山西验收以后鹿筛嘉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会扑,开会以后形成了正式的报告吕巨。现在譬赡,在各个部门已经会签完了遁,在等高层领导做最后批示桐讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临泪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芳贺锭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题市,力邀政府蔼涟星、行业硷魏、企业琶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歇体,寻求产业发展有效途径讥划。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录梳獭岸。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们呛受绦、先生们袱襄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涛。今天腾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文膛井剐,主要是围绕商业车险改革的思路和效果村扭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报彼都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刑拧,解决大家的疑惑既将膛,为什么要改革撕抽?现在存在什么样的问题心剃煞?第二爽,改革改了什么骗?主要内容涤、实施步骤吩潘、目标奢巾、原则侣贾痞、政策选择等等寡鲤幕。第三忙盟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了楔结鸥,改革试点取得了哪些成效县擂峦,用一些数据和大家进行汇报驶聘。第四呵,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望泌囤。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件跺,从国际上来看借翻,自上世纪不管是美国仇封、欧洲够软蒲、澳洲还是近邻日本沦忻妒、韩国痘孤、台湾等等睫陈奶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮缉相肺,至于费率为什么要管制拈?为什么要放开才?这个也可以做一篇大的题目叼朽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势的裸,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定色蓝,逐步地向由保险公司自主制定转化擞欣,定价因子的选择就是什么样的车保费高纽们、什么样的车保费低娃惩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蹲。   但是腾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时睫嫂,还不能叫现在完成时巷办惶。比如说美国若干个州倒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的灸朝,因为不同的政策取向有各自的利弊枷芥枷,这也是一个非常复杂的政策选择过程确桐弧。   从国际保险市场改革发展的经验来看拿当虎,改革前和改革后鹤庙开,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势峰臀拷,就是保险或者说车险的产品日趋多样化雹、复杂化廓,定价更趋精细化邓惋,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应办龋。在澳洲一些国家氰朗瓜,改革前超额承保利润改革之后就消失了互次狮。对于我国来说拎檬媳,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革琳梁,从2011年开始社会或者舆论弄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求铂武陷,行业本身也长期苦于在低水平妥、无序化竞争这种环境当中很难转型升级课。另外宝疆桅,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用阿败,在这些方方面面力量推动下臼,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作氖卷。   在改革之前是什么状况试特?简单跟大家介绍一下橙墙饺。从人民银行管理保险行业开始革短,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的桶,在保监会接手车险市场之后队镰扔,也是保监会统颁条款费率桶赔啊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革匆丘,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态孙裳,整个行业亏损仿、消费者投诉也比较多京氓椭,所以到了2006年的时候迫端端,这个改革又走了一个相对回头的道路豪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套商邻踏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微倡妙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态疾奠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用费,比如说行业比较统一魏起,消费者认为条款费率比较容易理解适,恶性竞争的风险得到一定遏制贤倒豢,但是负面作用大家可以看到丢,一个是条款法律风险很大棉铆渴,不能适时的随着道路交通环境纶、司法环境哭、社会经济生活环境的变化适时进行调整间,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卢燃腻、无保不赔腔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑径填。   第二抖,在监管方面定位也不清晰涡。对于一个自主经营砰捎、自负盈亏的保险企业犁邦蔬,没有条款费率危础,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力缮,改革发展没有动力吵,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力斧,所以整个行业是在一种规穆В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展换。   在2011年痹、2012年前后经过评估贡蛇、反复的讨论度甫雹,其实当时市场上两种声音都很大五逃,一种认为行业就是应该统一规范标准化蔫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路埠浩缅。经过反复的评估和权衡赁,也是在十八届三中全会的指导下堪揉,改革的方向目标原则最终得以确立徒蘑,这是在当时发布的两个文件痪肺,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》提摆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标臣俊媚,比如说要提升行业的发展和服务水平慧钵辱,使价格更加合理替轻,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鹃让、保障范围练、服务都有一些诟布ㄋ啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标讽城儒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向核灸奸。第一个是维护投保人保险的合法利益飘阮。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向柯。第三个原则是稳步审慎推进巢屑,根据一系列的国际比较研究扑怕闪,大家还是从中得到一定的经验和教训添,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果推,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训乃里。所以齿耸,最后选择的改革途径不是一步到位捷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标锈,它只是在长期的甚至六年捻、八年斯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态物绞,这是改革的一个总体思路梧麓迟,从条款纺讥、费率酵别、监管三个方面这是一个简单的概括旗咆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款闯扒成,大家不用仔细琢磨当中每一个字刊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拔僵叮,双方义务关系是怎样的标准化流程峨龋盾。   除了行业示范条款之外构模池,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充航贰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验刃鲜挤,不管是欧美还是台湾徘扭、日本啦饺梦,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门辣、百花齐放的状态乌,因为每个合同涉及几千个字携刨,实际上缚墙,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系江,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择抡矗迹。   在费率方面分成两个部分冲,一个是行业的保费水平掸措剧,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业割抖鲸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂璧摺,对于汽车来说取亢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平献朗凑。所以在整个行业层面建立车险信息平台献掏情,收集各个公司历年来的承保理赔数据射斧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的局、科学的定价的参考哄,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动八靠。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权男,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了兄篙。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端关,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司项解弧。在行业基准保费方面需超拌,行业协会做了以下工作眠岔埔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理澳韶,在这个层面驰剩揣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拎熔,其实是相当的弱滥,这么多年来的承保标的狗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名你、编码实际上都是不统一的视继叫,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据把漓疙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码车潭,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库弧锋,这个数据库目前正在申请国家标准萌,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理忙安,对每一款车归集了二十多个基本的字段角豪刺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上冠工怒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告沉,给消费者购车提供了一定的参考晨诉查,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈酱套。   在行业提供费率参考的基础上律禄腻,保险公司它是怎么定价的寞秸?现在也是大家很关心的一个问题粟,为什么有的车费率高胎疥、有的车费率低屑,为什么今年高明年低耸忱?在不同的分类当中有一些差异径?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子猜,分成从人因子和从车因子两大部分般拌,每一类因子当中又有若干个维度巩寒孟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力兽、风险定价能力剿、风险管理能力自主制定的琶。   比如说希趟,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业绣效、他的生活方式狠、他的信用程度等等来畏,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格懂平,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险闺舜,它的安全性函瓮培、可维修性等等吉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险烤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的粪蒂。   国际比较先进的保险公司伶,他们通常采用的定价因子团,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了船篮闲,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鸿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱亢,这个差异可能我们现在还难以接受僵剔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向防。   总的来说改蓬歪,保险它产生和发展的基础是数字法则铺,在大数据的发展背景下藉屯极,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用肃。   前端越放开后端管的越紧策扁怪,如果费率市场化以后妊拈搂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争喝士茬、整体亏损的这么一个状态诧媳吃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施方项。   实施步骤复。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的疟。到今年6月30号为止稼扯,第一阶段的改革基本完成了嗽帕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外阿怪侠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率娇轨,不同的索赔历史对应不同的费率钢凌轨,不同的车型对应不同的费率槐痕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的裴,这也是改革的目标参黄,首先是平稳过渡锚痘洞。   下一步标绣,费率科学化莱碎、精准化侯、精细化程度会逐步的加深茎坑,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冈嚷伤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场柏。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下韦,经过一年的改革试点署惕,消费者从全国范围来看饶胜鲍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点八,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的炕,对于高风险川凉、高出险的消费者欣袱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了赖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费患毋淌,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率蹋邪驹、道路交通安全水平都得到一定的提高沁谩。   从行业的整体情况来看迁台,1-7月全国车险保费将近4000亿水平苹坦案,增速营改增以前是11个点陋擅,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点礁垫崩,仍然是持续稳定增长色泉系,这一增长是在保障范围扩大赴碑、车均保费下降的基础上实现的廉拉拷,车险行业的承保效益基本保持稳定程巾虫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标途潞,两个点的承保微利练坪。   在保险行业层面来看镜,公司的定价水平薄夸双、服务能力在稳步提升的宫陷喝。外部正效应也比较明显蒜叔腐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点虑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鸿面蔑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势先颇滔,大家开车上路更审慎了凭,小额案件在索赔的时候可能更理性了便刺。   下一步工作祟共。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外雌顿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品搓貌,也就是说除了违法犯罪不赔膏遣,除了不可保风险不赔烹靶,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险降溶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障平。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰媚腿堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围驹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体尖缓、不同的投保人散、不同的车型价格的差异会越来越大搂扭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求炽喊,更好地提升保险公司的核心竞争力发锑袱,也更好地促进道路交通安全痊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冉天筐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鲁通。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露拜杭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吕忙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吾绘厘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渐经,力邀政府岁埔鞋、行业辰垛、企业玛宏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幸,寻求产业发展有效途径陛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录到淌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点蹭。第一窘存匣,SUV这几年是高速增长桔,我们做一个判断粒观,这个高速增长就要成为历史了馁交,往后没有这么快了蓝票靛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点池睹俱,份额还会提高辟。第二室俊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势截扳,就是份额和价位双提升坟溯谱,这是与2000年-2010年非常不一样的变化脸栖嫂,之前是低价位提升份额艘淀,这次是价位在提升齐困、份额也在提升匙孝透。而且我们判断还具有可持续性侩眠绵。第三澄,汽车厂商将会由过去的墩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强屎、弱者更弱香,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组评。在此主要介绍前两个涛圭,因为时间比较短挎庙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势班。从图中可以看到冀粪频,从2007年开始晤冀寸,SUV进到了一个高速增长的阶段嘘乱,连续九年年均增长率达到46%污,今年前七个月也比较快茹倦,增长38.6%绵膛。此外插考玩,市场份额在迅速提升抬姑斗,今年1-7月份市场份额达到40%奴,SUV占乘用车总体的比重提高到40%龚,过去几年每年4个百分点硷啃能,去年涨了8个百分点蕾,今年1-7月份又长了4个百分点慑揉单,自主品牌SUV占自主品牌的60%超狠操,SUV全面热炒狼,豪华车常、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高仆,下一步还有空间粳。从这张图可以看出惧,一般的合资品牌丢焦,SUV比重还偏低赔,豪华车和自主比较高朵缅,不同级别里面SUV占比较高稠烧配,不同价位车里SUV比重也很高糕裸阿,还有一线瑟啼窗、二线戚、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)诞,不过一二三线的比重是去年的数据法榔贤,今年前七个月是四十了虹据恕,今年没有注册数据可以看得出来咆绒桶。   但是侨钱,我们说这些年材截,suv领域基本没有在空白市场行。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱发磁庭,需求就会出现放缓的趋势襄俄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势簿操,2012年-2015年逐月都是向上提升的慑寄陋,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走老垒敞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月舵,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了琉。相对于去年官母,虽然今年全年涨了5个点拢老椿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了械落,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了盲爬胜。   但是兰昏涪,我们说还有增长的空间挛绵络,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点缎顾,我列举了国际上两类国家的SUV的情况翅参,大家可以看得出来圭磨,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家策渭驶,大约在20%左右喇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卢番团、加拿大科僳膊、俄罗斯这些国家鞠挡森。这些国家总的来看是地广人纤,SUV占比比较高腾科,人口密度比较高的SUV占比比较低汉汗唤,但是也不完全成立寿,韩国人口密度也很高但是SUV很高廷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低法森,这不完全成立渺颓,这两类国家的情况是存在的栖。   如果跟美国相比挥岁,美国是把皮卡不作为乘用车钒念,按这个窄口径的话美国的SUV是44%惮掸套,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距绵,与宽口径比还有11个百分点撼扇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高队,五十多不一定是峰值点埂棋纲。   另外苯,欧洲这几个国家节复百,虽然SUV占比低贺闲,但是比重也在提升斑食岗,从8%涨到25%祭阿衰,SUV的热潮是全球性的形。这里把不同车身形式的数据给大家看一下烹,美国旱、加拿大这些SUV占比高的国家裂乓捌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高侥每常,大部分来讲可以占到40%左右狭么,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高棉奸乡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低搬,欧洲这些国家就是两类溉,我国应该是随着美国裳鳖鸡、加拿大疏琶、欧洲这个情况粳懊艾,因为我们已经占到40%的份额了搔唱,如果按这个去计算赶摩棺,中国的三厢轿车是48.4%绿凰酸,还应该有十个百分点的下降空间劣,下降去给谁起舱?基本上是SUV坊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%患封煌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升壳篙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点随勿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升邦忙,这就是我们对SUV的一个基本判断栖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化贺,就是份额和价位双提升同巍磊,这是非常不容易出现的一个现象阮去,如果把它拉得更长一点看得茹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段仕未,2000-2010年连续提高了南急,最近这几年不太好揽唉导,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升藉恢,实际上拉长了看的话到现在17年的时间烦桅茎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低臼,2004年撅、2008年铰、2011年陷臀台、2014年泰,其他年份至少是相等的赶,大部分年份是比它高浇镁厂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的冲些甘。   现在一个更积极的情况来看汞受弊,就是我们的份额在提高庆腹,如果以总体的市场为100的话现艇啥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%毋,如果以生产量为一百的话瀑,我们的自主品牌已经占到了35%任粱呈,其中提高最快的就是SUV徽扁酸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%哺,它占到了一半以上的份额霜坡揩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拉本怀,以轿车为一百寺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%桅婪,连续几年都在下降劳坡,轿车竞争力在下降撇。但是自主品牌总体上的份额在提高苍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显就,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车扰甘杭,这个销量在提升插羞,低价位的车销量在下降拿,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长溯怠燃,增长最多的就在这个5-15万区间架闷。以自主品牌自身为一百的话蜕酪誓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%财,现在只降到了3.4%夯票爽,而5-8万的车这几年也在下降泉揉,增长最快的8-10万的车和10-15万的估,这两个价位上涨的是非常的快善,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%花彪绞,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辅推,自主品牌的车价格明显在向上走肥锣态,这是一个积极的变化怠。   另外秦剖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见傻操,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多继乓, 10-15万区间脆悉扔,自主品牌在里面也占到了28%檬乌掇,这个变化是很积极的恢邵搜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的坚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的藤埃上,最高峰是2013年213万范,去年降到164万界厕弹,但是SUV在迅速地扩张溃粱,大家看这个SUV的比重逻殴,原来是二十多万辆刊,去年到150多万辆撅贯,右边这个图是10-15万卿舷,更是靠SUV在拉动的剃,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争寇,这是一个非常大的积极变化煌兄侈,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升藕肮蝎,这是GDTop的一个调查数据色陇,这个一百辆车出的事故故障率珊爱,自主品牌在2003年有四百多个事故分牟擦,合资品牌现在也在下降帽镶腻,这两个差距正在缩腥及弧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的荆艰啥。   从产品的角度也可以感觉到煌,最近我们的一些新产品像奇瑞蚀、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价回,这就是一个积极的变化粗捎,这就预示着我们未来具有可持续性骄快绕。而且可以看出茹,如果以前二十名产品排名算的话谓,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3摔遣,一个长城C30一年卖了15万辆左右泄氏嫡,前二十名里面我们有两个寇痹。2013年更少一点猴煤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鳞箔,前十个里面已经有四个是自主品牌的馁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面丛稗凡。   这几个发展量比较大的企业弗卑盟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奋骇谷,这也是积极变化澎蘑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嘿糯奠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鹃苦芥。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄锬巍,国际市场南美洲蒙叼写、亚洲辫、东欧般潭、非洲是迅速扩张的市呈屑睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力热杜潍,我们产品出口大国全是这些国家撇。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家挎,跟我们购买力差不多襄摊,人口加在一起12亿唾,跟中国市场差不多铰路辟,换句话说中国市场去年卖了630万辆竭倾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈ゼ ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的弊妒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议脯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面抒罢,传统汽车大有希望统墒劣,至少应该平等地分配国家的力量呐卜贬,在传统车和新能源闭癸,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重趁绩,力量投的也太重亭炯袜,下一步要对传统汽车给予足够重视吃虐,它完全有希望获得好的发展填。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了筹储,以前是高速杆,未来是中速篙,它要抢别人的份额镭。最近两年这个数据可以看一下尸撬橇,自主SUV踩贿,连续几年50%-60%的增长抚八,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长氏,这就说明这种竞争关系在发生变化省污,这是一个晤券太。   第三个观点我们就一句话带过了辆撇,汽车厂商的格局要发生变化拳绕,过去是大家共同进步碳阑、共同分享发展成果渤钉,因为有年均30%多的增速桐,最近几年速度已经降了年均降到11%了糕坷,未来还要下降尺,大概8%左右或者稍微高一点寝垒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展丢。另外合资内部也会竞争萎得,自主内部还要竞争瓮司芭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了同,大众占到33%舒杰仇,最高占到38%级届,就是中国销量占到全球销量贯沙,宝马兢、现代磨默巢、PSA都占到了20%锨擦汉,通用15.9%捍,如果把它的微车也加上超过25%抱函裳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高贸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的罗墨乾,要么是维持全球地位通用费虎驾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众冲凶,大家对中国市场都高度重视卜割,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额芹撼,我的速度要比别人的速度高彻莫耙,所以竞争更激烈缴行绥、自主更不用说了们惶,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌默韶苯,大家都给予很高的期望腥,未来我们说竞争会非常的激烈侍绢,而速度又会下来党,所以未来的竞争格局跟以前不一样浅壕疆,以前叫分享监垂觅,我觉得十三五期间一定是一个强者更强惜冕、弱者更弱描,十四五就会出现兼并重组会宽,如果我们放开让更多的企业进来假,我觉得这个可能局面会更快蛊层,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年琅缚,最多明年还有一年呻插,但是它的速度比平均速度还是快一点寒,自主品牌大有希望跋父,我说的是传统自主品牌爬辣,传统汽车还不是新能源汽车粒鲍表,另外格局会发生大的变化冗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绢染,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奉酒卢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苹,力邀政府类娘仇、行业寞航、企业隙沁零、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兽冲诫,寻求产业发展有效途径裤。   以下为福田汽车集团副总裁售、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录损。 福田汽车集团副总裁唤饺苹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导篇、各位来宾来架、女士们恭袭讹、先生们邓睬,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛体,能够跟同行兜够韭、专家做一个交流学习廊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新晤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享念达。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势疮。从全球战略的视野来看俊伯竣,乘用车的全球化特征更加明显饶怀,很多轿车的平台会在全球市场销售刚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些伎。举个例子恨恒驰,如皮卡矮,在北美皮卡占整车比重是很高的架姬呛,但是在中国粗刀,在欧洲摊砰,皮卡的量就很小胁褥舵。另外又如轻卡郡,现在它的亚洲化特征会比较明显伸。还有重卡崎,在欧洲都是偏平头的陵,北美则都是偏长头的霞轿。所以商用车行业的区域特征很明显廷详发,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的潘呛。而在中国市扯摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主栏害凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢叱睢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的辽莎每,2010年达到了一个峰值429万辆沽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势侧,去年是345万辆行柔副,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秆嘿。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长滤梆,主要的原因就是因为重化工行业锑棚,如煤炭册、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化裳。另外整个物流行业的效率在提升驹儒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模仁。   随着市场竞争的加剧藐咖毒,行业整合也在加速凉,份额由2010年的44%提高到2015年53%华核酸,再看一下今年商用车的情况呕,今年一到七月份销量略微增长熄,整个商用车行业增长2.4%碉阂蹋,我们判断是过了低谷颗氢,所以下一步会有微幅增长寺繁。2.4%其中主要是载货车贡献的趣,同比增长4.8%壤,客车受微面的下滑菠设,导致载客车下降了10个点碳奶。   关于未来的商用车市撑昀橙稀,我想从四个维度分享一下我们的判断低侨漂。   第一是从宏观经济层面疟拣,从金融危机以后疚醛,全球市场增长的趋势是慢下来的驮,乘用车商用车的比例现在基本上在8失拒拉:2淡慑,但是进入“十三五”之后我们判断羞,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭卑厦习,商用车因为是物流工具的企业粹,未来会有所好转廉谋,但变化不会很大凛沁。   从技术层面来看芥寥嘿,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0梦,现在正在快速进入智能化的3.0时代叫蹋没。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰玻快的臀。   未来的商用技术主要围绕着智能化棱、网联化粟、电动化忙侈、环保化来追求汽车的高效鞭褐厢、绿色完、互联和安全揉稍。   另外从中国的政策法规来看缺溜艾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动夏骂,从客户需求来看蒂绥郊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求未憋,推动了中国新能源车的高速发展袄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆栋,同比增长102%屡态驶,其中纯电动客车3万辆肛让七,同比增长176%肖辞呕。未来在城市公交以及城市物流涤天秦、环卫等方面乐芯,电动车还会有一个高速发展奇秤局。   下面分享一下福田在科技创新侈、转型方面的一些经验和做法篓。   在商用车2010年达到高点之后怜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变碳构烂,加快掌握自主研发的核心竞争力胸抽。通过五年的发展来看比,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的囤帽。福田汽车目前的研发体系是两级鼻,一级是福田集团的研究总院赖泡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异吾梁吧,曹博士也说钢拌溅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆榔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心弓齿姜,是一个二级研发体系侯诉诚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程警毛谭、整车的集成以及姆侔硐恚块开发和整车测试的三大核心能力拜纹。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒洛、康明斯等等合作单位进行深度合作辖嫡逗、改变和创新础须,推动整车的技术进步廓酥蚕。   在转型方面雷暴背,我们这几年主要围绕着几个方面灌。   第一是产品低端往高端转型萄荷联,在“十二五”初力冕扒,我们的高端产品占比不到20%睛儡,我们到今年年底高端产品能达到70%潞。   第二就是从国内往国外转型写蚕功,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%氨诬乳。我们连续四年商用车的出口保持领先淳芍,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长久狈骂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的百惩。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的辫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鞍厕,另外为了解决汇率和贸易壁垒腺酒荡,我们在属地产业化方面做了大量的工作棱朴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设步稗韧,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锋。   另一个就是从制造往服务的转型馆,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色衫,在“十二五”期间脖匙曹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益晨,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础牛示蜕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸围,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子氰梗。福田康明斯通过这几年的培育壳,不管是从业务的规模篡恰、收入烹塑匡、利润现在都发展得非炒ザ剿疲好叮请,另一个他也对我们福田汽车的整车淌徊笑,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰贡穑好的支持工。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新芍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目久垂茎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3烹懊陌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%剁劫汲,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的欣。可以说尽管卡车的量比较芯城亍,但因为排放比较高芦藕籍,另外一个因为运营的里程和时间比较长碗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的趟釜膝。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍刀,实际上物流的效率还是比较低的辨天慕。基于这一判断吾,我们提出了一个“超级卡车”的项目沁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源剐,通过这种材料的智能化该物、材料的纯电动瓢焚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色疽酣警、环保额、节能寒涡、高效拭赋辆、安全槐斧拢、智能的超级卡车梗。我们的目标是要实现降油耗30%辞,降排放30%胸壁藉,整个货运效率提升70%淡畏相。   另外是关于福田汽车的车联网技术问浅酥,我在福田分管车联网业务判,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炒精蕊,因为乘用车是一个消费品热,买车和用车的基本上是一个人贯,而现在主要是用来出行的阶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控疥瞪,但是商用车不一样豁佛陋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的落凌,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用馆蹿赋,驾驶行为各方面的安全排份,另一个就是乘用车是一个地域性的车处狡板,不像商用车需要全国跑材耻,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨权忿惩,过两天跑到海南去了害茅记。所以通过车联网对车监控的需求更高一些涎。还有商用车的故障率括,因为它的工况复杂汇姑玖,商用车一般具有轻载袄、标载和超载柬昂觅,但是对轿车一般不存在这个问题沥探,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低帝柿搅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的井。所以通过车联网对车进行故障预警同泡、排除以及程序优化等方面衫徊伯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些德福。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理确峦,建立与客户的互联互通偷,为客户提供增值性服务仇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商睡结辉、服务商和供应商产品质量和服务的水平饰。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划盾唱处。大家很清楚刮,围绕着工业战略泄,德国提出工业4.0菠,美国也工业互联网獭酱甘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略首帘、英国的2050战略内量,中国也提出了中国制造2025岛菜,福田汽车结合自身的一些现状陆彩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划飞。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台覆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部楼侗、企业与企业队狠雾、企业与产品侮、企业与客户的互联互通吾狠。“五智能”就是商业智能篇究、智能管理挎檬虾、智能汽车匡赖、智能工厂够埔都、智能制造罐。时间关系虑巩,不再进一步叙述孙携。   目前磊灿露,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期杜。福田汽车愿和大家一道令瞪钠,通力合作坍扑催,整合资源瓷甘,协同发展悄,共同推动中国品牌的加速崛起邢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献宋写,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诬芒埠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纱,力邀政府宝伺速、行业心寐、企业贺孤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柔奋搏,寻求产业发展有效途径秦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员堕刑、舍弗勒集团副CEO思凤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动枫红、驰骋未来》的演讲实录楔哎漠。 舍弗勒集团执行董事会成员局悲抄、舍弗勒集团副CEO渺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾歌、女士们宦、先生们该衡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论僻狄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略瘸,我们的愿景啃镶料,是如何来推动我们未来的出行和移动斗歇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容护屠滩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史科头笑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景掣,我们是一家领先的技术公司殿菊恭,在全球都有我们的足迹赁苟,我们一直致力于移动霖呸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用耐碱,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求崇为。   舍弗勒一直致力于创新巴笔桑,也可以说我们成功的因素是质量崎、技术和创新锭。我们在制造业方面有很强的实力缚墒,在系统研发方面投入非常大奔弄。我们创造了一流的工艺和技术订偶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门娘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面骂,今年我们在德国获得了一系列的奖项兰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品墨。   就像很多其他的技术企业一样蝗吃咖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域穷烩。第一是环境友好型的驱动屡,第二是城市交通林痹结,第三是城际交通锤,第四是能源链土。比如说大家可以看到舷卢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛庐庇佳,人口结构变化非衬福快毋南,老龄化社会已经展现在我们面前够抡,技术变得日趋复杂羡奥,数字化技术的利用领域不断的扩大榷死潘,我们需要找到更好的方法来彼此了解联叛耙,这样的话才可以与合作伙伴一起合作内嫡。数字化是一个关键幂,另外就是环境方面坦、可再生能源还有资源的可用性罢枯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题潮龋,资源的短缺也是我们要去关注的酣。   再看一下经济的趋势搁我,我们现在处于一个全球村牧效,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题莽,这些是不一样的艘珐。另外就是可负担性的问题莎苛荣,我们要为客户带来更多的价值嗅钩餐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题枷描白,这些都是我们要去关注关心的哭碗括。   我们来看一下未来的战略毁蒋碳,主要涉及到四个窗口稗庆。   第一是产品本身愤仇,我觉得对于汽车产业奴孙沪,对于机械制造产业来说都是非常关键的尖渤。在这个领域/行业使粗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动慧,要减少对环境的污染钩矢彪。   第二是当我们制造产品的时候啸慧捣,或者制造产品元器件的时候暗溺匙,要关注它的功能冗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行毙仓、城市的交通翟书察,对于汽车以及对于我们的供应商悍扦米,可以为汽车产业提供什么样的元器件腑淬,这些都是我们要去考虑的典溶。   第三是城际的交通芹怯捶,涉及到比如说航空稻概童、高速铁路的一些竞争颗随。   第四是能源链的问题搭吹,我们有什么样的能源是可以使用的不扑碴,我们将来的交通工具运用什么样的能源滑,这些都需要我们考虑忱肪戒。   看一下将来的动力总成婪。我想给大家传递一个重要的信息不景轰,在接下来十五年时间里轻挥,从全球来看某辉粳,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成泌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分相竞篱。   但是现在也有一个趋势发展得非吵氲ⅲ快殿困逗,来自大众和奥迪的这些厂家妮芜俱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车米乃萎。到2025年苹蓄型,纯电动汽车的销售额大概会占到25%腑始,也就是200到300万辆的纯电动汽车窜豹辩,所以到2030年可能会是一种不同的情况跑诵,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况几袒感。我们还需要让它更加有效一些晾抹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争握,还有电池或者是燃料电池等等牌同骂,这些都会占据越来越多的份额蓝。对于我们汽车产业来说非常重要纫北,对于政府来说也是非常重要的瓦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料尸,比如汽油辩,还需要考虑其他的一些燃料猩兰桨,或者是人造的燃料等等谓钠沧,需要考虑更多类型的燃料剐伦,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求谋吝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面农,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车忻暖冗,包括48伏的解决方案亨顿,它主要是对手动传动系统的电动化碗。我们需要首先实现这部分的电气化华。另外我们也需要对离合器实现电气化蜜钢,也由于推出电子离合器臂簇。另外我们还需要进一步提高效率雇谜贫。也就是要进一步推出我们的混合动力奶教叭海块48伏系统八坷沛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆磺乃梗块的解决方案掏泞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案概臂盛,针对高压的电桥驱动解决方案斜垮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案碗岁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统沛秆软,以对其进行电气化处理擒宦成。如果将来我们有纯电动汽车的话挥函,它的电气化程度会越来越高侧奢坤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惭掠,因此我们需要进行标准化嫌,标准化是第一步世涂吼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高槐,或者说是一些部分的景捶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案梯估憋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求闯。我们也需要减少车辆的整体的质量抗,主要是成本方面是一个重要原因迫藐烹。如果需要建一个标准的话革,我们就需要有更好的一个平台姥灸吕,也就是说我们需要基于标准的平台乌,或者基于标准的某な矗块进行我们的汽车制造鼓躲。   我们需要全球的平台化解决方案顾克藕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求矫。关于动力总成方面坑欣颊,它的变速箱是最关键的一个部分逻。我们刚才提到一方面是包括内燃机戒郎酣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起喘,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器驶匠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分芍递。   接下来看一下我们的重点产品阶玻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面萄,我们为中国带来了什么样的解决方案蔑瘟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案篡,我们推出了高压P2混合动力木桑块蔷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决圃飞弦,我们希望能够改变它的一个变速器斥俯裸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换默。   通过这样的一个标准的募肜猓块化设计陛,它可以适用于各种变速箱之间的转变杏亩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求把,我们的这种创新型P2的混合动力那福块可以帮助实现不同程度的混动功能蛇。实际上料临滩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坚爸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产邻雾。这是第一个解决方案娩链捕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蠕受心,它叫做高压P4电桥的解决方案苫,可以用于SUV或者车辆的CD部分桥悍。它具有高功率密度烧钱,可以适用于不同的车型汰,非常容易打包进行个性化设计牛咖。也可以用于新能源的生产盾宿。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产彩。它可以让我们更好地使用内燃机梨窍切。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车患遍,这是我们两到三年前开发出来的氖。也是考虑到了中国排量的需求波紊食,或者是新能源车辆的需求拒。针对这样的一个需求绿谢姬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案下,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机钒彪阔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机泵,我们中国团队也为此作出了很大的努力谦凄,这个发动机是专门针对中国市场推出的扭达。   另外就是在变速箱方面蒋,我们也推出了一个新的解决方案跋,是集成干式离合器的DCT变速箱椭崇,机电一体化离合器和齿轮执行机构效。   我们知道汽车市场的变化是非常多的傻,对于工程师来说镭眷炮,我们都是非常理性的毒圈钩,但是有的时候我们需要具备一定的感情缄。对于我们的汽车技术来说牧桂,我们一方面需要理性靠潜稀,另一方面也需要激情故崇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现娟壁南。针对方程式1的赛车储篓忙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成畏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展碗拟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势黑堡硅。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺冗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稗蓟唬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞘晚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蝎柔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吐,力邀政府辟、行业捌黔、企业郸班苟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摔爆埃,寻求产业发展有效途径轿补。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事迟、副总经理 吴松发言实录衬腔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事雹粟本、副总经理吴松   尊敬的何部长墙扮、朱总惧欢,各位嘉宾式啪未、各位朋友骡徐,女士们士佩寸、先生们欢侯,大家上午好砂拴愧。很荣幸参加这次论坛舌,我上次参加此论坛还是2011年措熔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟极,那时候传褀刚刚才有这个名字绒劳,传褀的保有量不到一万台簇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车搭冲崔,这给了我们很大的信心和鼓舞轻匈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持级揣。传褀一直也在努力篇廊车,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆狡赎,年均复合增长达到80%练。目前市场保有量达到65万辆觅,已经成为集团利润的主要贡献者之一雀。   明星车型GS4持续供不应求甫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谢,而且GS8与GA8同一平台黑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品心糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到哨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛苗蛾蓟,对自主品牌的支持拐肛捌,关键的还是坐冈圃,关键的是感受廖豪脑,关键的是多提意见悄每箱。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心句,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌噬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会藤床衰,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法掳。我做自主刚刚回集团乾凯恍,将近9年半的时间泄仁蛾,从不愿意干到喜欢干凹,到对自主品牌依依不舍稀,到对自己找不到定位和方向咸世,感觉到人还是能做一点事胖。所以这在这里借这个机会特韩疆,感谢在座的我们各位嘉宾疗昂、各位媒体的支持逃,也感谢传褀团队的支持剑糜滦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力吨呜陶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持兼此酮。   我的发言主题是构造改革创新驱动汗超,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考摊厩思。一个方面汽车产业发展形势分析没变胯,前面讲了很多了卵蒜,我就不多讲铜猾协。   一个态势是稳步增长按,但是全球增势放缓氮挪。中国汽车产业发展仍然有空间并督,仍将会领跑全球汽车势酸剑唇。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台角逆恨,中重型商用车达到400万台萌,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%监熊。中国汽车销量将达到3140万台瞎,我预计可能还会再多交诞搔,关键是结构看你怎么改踩晾尼?如果要参与全球竞争梯弦,那重要可能生产量还会增长箔颁枪,复合增长率将达到4%尚负。   第二个特点材,优秀自主品牌加速成长肃,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流氨哥。中国汽车市场发生了深刻变化脚墟寸,中国品牌迅速崛起长绷钨,优秀自主品牌加速成长岛假恳。关键是要产生优秀中国品牌察撇,不管是哪一个企业仁,在现在这个环境下贡葱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌煌疥,还有我们何部长弥想徒,这么一批老的汽车界的前辈痛剁械,到了这个会场又在用行动来支持独。大家和我们媒体各个方面的朋友墓库,大家坐一坐定,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挤糕胶,差别在哪里使酿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的桨浑。关键是中国人要团结顽,不要互相贬低壕恐俏。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦陶娄侵,抓一到几个识蒜,不要想象太多歇补嗡,我们从来不怕想象龟拱葱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向赔剧,坚定方向悍。   那么数据也说明一切俯劲,2015年很多中国汽车加速发展媚,行业整体增长率为7.3%的情况下光,中国品牌乘用车增长率达到15.3%凶囱,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%刑,相比去年又增长了1.2%百分点揉廷。而且自主品牌抓住了很好的契机椿,在SUV里面我们是防守的淮窖眷,是中国品牌先站住位置辱,合资品牌再进攻捕辈,再加上周围的环境变化竞,所以在SUV里面我们一定要全方位发力那,占据主导赂虾车,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蛇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人波。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁鼻俪佟,统治了我们的各个方面靶。我们展开进攻是非常艰难拟牌,但不是说不可作为嗓施袭,要选择时机郴。我们要在中高端里面取得突破洪财葛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比贺静脯,这是韩国人讲的琴,不是我讲的颓奴绢。他们说缄败,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候慌惠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌坪赐店,如果不选择是对自己的不自信示,这个不能靠强求秃,靠品质现、技术提竭、新能澄孙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品品搞。   第三个文粟,汽车消费升级和资源制约些丰兴,也迫使汽车产业需要供给侧改革漆洼。不但要有好的产品挨,而且还要有低的成本倪炊吹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害钞斗饶。在汽车需求方面蓬糜侧,80扔慌去、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军逆,个性化句艘、智能化骑假罢、体验化等方面的需求还在不断地上升漆镐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战隋梗。不管怎么变化蓝埃,满足顾客的需求港,满足抓住市场的脉动膏,这个是关键点棵。而且资源供给方面蹦痛,现在的人口红利逐步消失洼蟹风,而汽车不是简单劳动宏,是高技术情况下的技术劳动搓材。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家茂荡繁,我到那些国家去考察过扇酣,没有中国这样受过良好教育馈寂斡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性匡秃,那不是每个地方都有的剂丧熔。有的地方上午上班驳庙,下午到时间钱一领就走了董碗。所以对一些合资品牌来讲绞背,中国也还是蛮有魅力的冻纤,关键是要拿好东西出来撼勉封,才能谈自主舍甸。   当然工资涨这是个客观事实辰丁,2011年的时候4.1万订蜂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万桐猩婚,这个不高的诫戎哄,还要涨兰啊侩。农民工那么辛苦埔鲜,给他一点钱算什么睫淳。但是钱从哪里来辨翱?我在传褀亏损的时候曙,工资涨得慢浑瑟儡,但是想办法补贴芯。这几年别的都在减茬莱官,就是员工工资不减次坟,但是效率要提高誊切秃,要杜绝不干活的人鞋誊措,最后挣得钱多陪,干活的人还没有机会乳碳,有钱的人天天有时间去议论够,没钱的人在干活铆,这样大家积极性都没有了没。国企的弊端就是这个呢绥剂。   那么在监管方面氨,工信部刚才也说了雾算佰,我们的司长也说了攻褐窝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破湃坟桨,在供给侧这个方面要下功夫岔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径费啦熬,作为五大发展理念之首片叮,当时这个报纸一播五大发展理念赔泡,那时候我还在乘用车盎步,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去忌,这十个字褐。为什么呢蓬?因为没有创新就没有一切捅末,没有协调就调动不了资源拇培,没有和谐的话肮丧,共享也很难兑,大家不愿意跟你干柿龟答,我是不相信英雄的玩殿,但是特定的时间会产生一点坊场,还是要充分调动群众的精神砂尼,各个方面全方面的参与忱放,企业的成功除了它的领导者的作用毖缴社,更重要还是把员工的积极性调动起来势侨,人民群众才是创造历史的动力细,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人伸癸萌,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革吹,需要我们从技术管理封瞧、营销颠母奖、品牌侈艾酚、产品厕、服务全方位展开创新距红,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革棵,来推动中国品牌进入全球离,成为世界品牌内堆氏。   第二攻绦,汽车产业供给侧改革方向与实现犀。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法韶蝗。   首先慑袄,在自主品牌方面咯桅,我们是追求全球视野开展正向开发缚,坚持以我为主的构造核心霜尺,组织全球资源藐粮握,开放性自主研发模式手荡,掌握核心的竞争力都囊,获得了可持续发展能力咯你乏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人肪箔勉。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人安。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了牧第,我们的生产能力标准是35万呜,但是预计今年我们的销量会超过35万壕鸿寸,有可能达到38万擞谋钱,当然如果制造组织再高一点蹋淳,可能40万恐,也还是有可能农,但是大家别报到40万啊僻岭屑。这是有体系蠕,有制度保障的俺肪热,有员工的全程的参与泡。一个别的企业的人到这里来看竣,他说你这个企业为什么增长这么快叉,没什么别的肚芹,员工的积极性调动起来了蓉锻瞎,他们说戎艇,我看到你们的员工眼睛充满激情锻材官,因为人天天在干活的时候就会有理由瞄脸,如果执着地做一件事情带有一点追求拦粳亢,那就有远大的理想交炯绰。   放眼全球测锤阶,在开发方面整合全球优势肋效,实现研发的全球化醋泰醒,人才全球化谋港价、配套全球化飘天拒。依托国内的研发资源泞鼓,充分利用国外的资源开展研发资源整合纲堪,打造企业自身的技术体系姓。我们用了将近五六年的时间卡苟熬,我们确立了G-CPMA跨平台奈肯莨叮块化架构菠钉,我们第一代的产品是引进消化吸收驳,第二代产品已经完全进行了提升局刺,但是没有否定第一代铺睹酸,掌握了数据链顷稿沙,掌握了开发的流程醛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列捆。实现了一个平台可以开发六七款车型沥煽逆,实现了多个平台车间的相互有机关联镰,实现了车型的变化多哪市吾,开发上市快缮辈巨,质量易保障欧摔,低成本的、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设箱僚怒。   第二个宏玲叭,坚持质量为先垃舜全,推出精品车型协,提升产品质量厦澳,加快自主品牌产品开发庭都吩,提高汽车供给侧水平娩公窘,推出符合时代的互联网化的产品郝精咳。打造消费者喜爱的精品车型蛇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果扩图炮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式港,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织掣抡缆。实际上汽车不管是新能源也好镐祥,产品的三大特点详手冉,一是颜值不好看别人不买促皖恼,第二是品质编稻,没品质也等于没品牌建,天天出毛病心里不愉快镣灵,第三是性价比拒,就是靠成本扒夏拒。我们的员工不需要培训就知道品质逗,因为好多从合资企业来陋,合资别的没培养擎屑列,就是对品质追求拴,结果就是成本搞贵了洪览,把品质先过关林惦慰,回头成本再来逐步下降天庐。我们第一个解决的是品质此饯筒,第二个解决的是颜值疾脾透,第三才是考虑成本公替怀。成本肪搭室,供应商的成本我控制不了赁尾,如果今天在座还有供应商的话粕匙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点废,还是有这个机会的畦巍郎。但是我建厂可以控制兢,我们内部的生产流程工艺够啸秸,我会重新再造台,这个我投资减少了掇坍彩,今天也披露一下诲醇华,我35万的规模最多可以干到60万噬提底。如果创造性一点可以干到65万萝谜癌,总投资50个亿阿式,含整车加发动机逛,这是内部数据灰擂匡,来给自主品牌共享峭售喷。   包括一些模具加在20个亿惠朴、70个亿超,最后的结果我都不相信谷,实现平台化辅、公开化武裙嗓、可视化歇,让所有的东西全部依照规则阳光推进窖备檀。现在我们的供应商也很满意钞毫,社会上也很满意貉嘛诺。这就是在体系目辰,在这些方面的作用力诚订,防止一个部位一个零件灿舵,一个车就不同零件不同标准疗,那怎么做龟醛克,永远做不了好车霓。这个要感谢合资养成的规矩玖莱。但是自主也会给你更大的动力嗜,动力是在研发可茅,其他方面再有作为庆跺。所以我们是国企的平台精竞唇,民企的效率科,合资的流程烹抨承,这三句话就是这么个意思挝牌。   第三个伦,坚持智能制造打造智慧工厂雇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂香,实现占地面积的有效节约赂扩童,我们的合资企业袜,广汽本田在推进第三期的时候吓粒,就是根据SSC这个原则际粳。SSC的第一个S就是小型small扭,即所有资源空间最小多、设备小型化;第二个S是简练simple庐痛鹃,就是除去浪费可,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑钵矮,complete嗅比,以追求小呛辣曙、近瓢兰芳、短兰记速、轻揪笨,最合适的自动化蚂、娜睿块化刀。所以广汽本田第三工厂运用SSC缮,它们的车间占地面积减少45.5%寂,投资减少26%歇成,跟它的一二期比可,能源减少了29%并,成本节约了21%防矮失。   第四个坚持管理创新凤啡,开展构造改革菜姆,主要就是我们广汽丰田魔拌谋,因为我原来在广汽丰田发动机华獭谁,我9年就去丰田一次及锣,去发动机只回了一次裁款,因为当时这个地方环境太好了题墓攘,我怕一回去又不想搞自主了模厢。但是鼓励我底下那些员工经常去救,去交流零帽,日本人也还不错禾玩截,大家都交流躬。但是技术是交流不来的告题,思想文化还是可以交流的疵唱丘。最近到丰田去了一下扛陡,大有感受柏按安,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革额凰,它从最关键桨鼎前、最基础的制造环节入手头嗅德,开展生产管理创新苍确,从制造轴沏、供需轴闲贪、采购轴出发练趴,深入开展构造改革对累膝,实现全员参与入,利用构造改革改变每一位员工的工作意识哎,充分调动员工的积极性妈笛兄、创造力艇颗,取得了良好的成果缺刚。经营绩效方面拈,今年的销量增长不多盗郊德,但是利润大幅提升谈,生产效率显著提高淋。人力绩效方面烈犀拓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升咯,管理体系与生产流程更为完善啡锋贫、合理岛卢。   通过改构造改革仙市,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升拢沉咆,根据他们的预计娘赏距,已有的数据捷存纬,2017年单台不良率预计会降到0.01%糙郝,就是万分之一思。而且现有的工人总数减少1600人司。就是现有的存量也可以变化省,他们现在不到一万人鸵反读,要减1600人律垦匈,它新建的工厂畦,员工还是要招的峡,但有的还是要走碳罢。就是用减下来的人把他投放到这个地方会甩扰。   第五垄,坚持体制增效惦,强化体系创新腊。既然这些企业都到中国来了投,有机会为什么不学一学呢矛配?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下镜芭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破版该,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式携,广汽本田精益管理牛沁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式喇拘输。为什么搞一个广汽生产方式膊档?为什么不造一个丰田呢将?这里面要说一句褥,丰田生产方式你不能完全去学司能,条件不一样丸,环境不一样垃懂队,人员的基础素质不一样坚毒踞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蹋庇。你学它必须要结合自己氓另,连日本的企业去学它的啥酸洁,有的好多也不成功痊哥秦,当然我不能妄断陈韭存,这是从资料摘的闭骸馈,不是我说的刷。   第二个售夯怒,我主要员工整车从本田来伴葱倦,发动机从丰田来皇,也有一部分本田猴棠谢,两个企业不同的模式怎么办嫁假惜?发动机就要按丰田来灵,从头到尾来皖,坏的不学好的学牛,整车就按本田的来疚讼。但是一个企业两个体系怎么运作呢锹?我说干自主就不能有体系悉肺稠,要体系就是传褀的体系绢沪。不管你是从哪里来碱嗓究,包括从社会上来淳,来自五湖四海一个共同目标特,要干好中国自主品牌贪茫。所有最后提出了广汽生产方式挝,以丰田为主结合本田懒期倦,这样把文化没怪、体系做好臂,但是还不够巩固斥缅舌,还要琢磨殿崩,现在体系已经起来董奠。   我们从2013年开始策划醒弥,集团的主要领导说这个很好玫蓄弓,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的吕。   所以后面我们的产能又不够了笛替七,销量又搞起来了烯,整车进行改造冀、发动机进行完善刹膝,整车鸽昆、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造欧鲍,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%烙剐蓝,就是第一条生产线庐黑。第一条生产线上半年生产了将近16万桶,20万的能力干了16万宪搓,实际上还可以做蹦钉陶,全如果满负荷做的话前朴凯,估计干到35万都没问题腿堆。极大发挥荚拇,这个不进行全体系变革很难济遁同。发动机装配线一次合格率99%咀堕,这个零部件产内库存减少70%担,厂房面积提升30%笑龚鲸,原来不够用崎,现在多了这么大的组织沃灯辑。库存资金减少50%蒋匪祭,更为重要的是这一成果横向展开款。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线式,它的年设计能力15万辆冀晾,8月份的最后一天有个数据簿些,他们双班日产已经达到了650台贤丢,它的满负荷是700台乒狡淘,估计9月份就可以满负荷斥膛。这种提升的速度宪尖畴,全世界都是先进的脯警耸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局闯墙,它的一次合格率最高达到了93%藏,平均水平92%沁妈,接近丰田中国国内水平槽龄,当然追求的是丰田日本的水平戚,广汽丰田学丰田本厂健袱日,我们下一步也拿一个计划晚檄,要挑战就挑战一流督坏味,否则没意义剑管。   那么我们以建成世界级工厂为准则厘,以广汽生产方式为核心扯酷,融合了SSC原则捷侨联,运用创新思维全力发展智能制造技术娟堂,打造智能工厂抖。我们在第二工厂通过价值流最大化堪寐缕、设备智能化彩,生产线自动化笆、物流信息化挨当、网络可视化为奴弹、操作简单化巩、安全绿色化汕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级竿。这个第二个工厂是非程绨灸伲好缄、非常成功的一个例子褥钨巫,但是这些都实现了燎。   第六是坚持品质保障秽坷煤,打造高端品牌啤。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗膏,高的效率提供优质有效的供给橡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量茎券,连续三年获得中国质量萍、中国品牌第一缉跑,超过很多在中国的合作企业瓦,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八媒蒙烯,所有企业里面包括外国品牌勒连泪,与广汽丰田并列第八搓荣,比2014年上升6位浓尺睬。   第七泄估庙,坚持客户至上栖峨寺,提供优质服务爱敬胁,不管是在任何情况下己兔磁,用户是我们服务的对象喷里,也是我们的衣食父母顷甸,尤其是作为汽车这个特殊产品钨,我们对安全轻、对生命的一种关怀施脊,作为生产制造环节的改革捅涛,是汽车产业供给侧改革的重要方向揪硕,但服务环节的创新与改革同样必不可少晾寇蕉,这还是目前我们相对比较一下围磐骂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名世浓,也是一个什么机构趴电豪,我记不不太清楚喜迁。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离秀。所以在产业互联网的时代岁,每一个企业不再只是产品生产者娠、服务提供商桂,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商箱疽,服务以各种形式融入到了制造业规桃脖、研发设计目骗、生产制造氰戊、经营管理汗、销售等环节彩。有价值创造的可能惨,就有服务形态的出现撼诞。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限泥,两者相互融合措、相互依存揩秀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展豹烩颈。   广汽在这个方面也展开一些工作蠢熟,我们的整车平台将联合金融避纳、保险戚酗缚、物流修、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务誊蓉,车生活平台会涉及多个业务平台剩叫,除了常规业务平台还包括了配件商城围堆、用品商城惨冀、社区服务连锁锯挛,用户使用汽车的整体生命周期先钨,产品的购买只是开始巫瞥,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肯枪,这才是我们下一步发展的重点畴卷。作为汽车服务提供商贡穆堂,我们更应当关注的是用户的体验禄,以及给客户带来的价值增值感受粪,汽车服务O2O的打造掣挤朽,也是为了满足汽车全生命周期的需要祥据察,以及品牌和价值进一步提升的需要亩颓吻。   第八备砍,就是通过这些改革辅汗岭,整个广汽集团范围内的成果拉甫羡,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万恒叔,同比增长28.8%溃、29.7%龚,比行业高出20个百分点嗽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平凄,同比创下历史新高酚眷拍。当然传褀在这个里面那是贡献更大谐刮譬,1—7月份销量已经突破19万速帮,超过去年全年台缉牌,加上8月份最近的数据帕萝,今年全年的任务22万已经完成了檀了,同比大幅增长143%凛门叉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强逞,位居第303名秃扭,比去年排名上升了59位饯胜那,整体实力大幅提升藕。   第九恕迁,就是广汽集团的发展十三五战略舅臀齿。简单地就是一个内部协同创新齿理刷,外部开放合作钦架,这是总的原则姆,全面实施结构性改革疤晦,实施一五一三的战略屑封,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆簇,这是一个保守的数据涧,因为传褀搞不好就过100万痪己晾,前几年说传褀100万蔬暗乐,别人说吴总敖尽,你是不是在吹牛狗苔,现在领导嫌我100万都少了糙,拼命把产能都整合过来了鹿雷,成为先进的汽车集团躲横,做强做实研发整车零部件良夸、商贸服务和金融服务五大板块涵沏,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌睦,实现自主品牌事业的跨越式发展匙狗,全面实现一个“三”氦疽,就是电动化含、国际化休晨、网联化三个方面的重大破脊。   各位嘉宾乔、各位朋友焕耪体,女士们锭、先生们拼丝扣,在需求持续升级佰焚肺,资源消耗的情况下哎钦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓久浅违,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端汤、品质优先角、创新驱动的发展路径密,坚持正向开发纶,提供优质产品氖仇金,坚持智能制造汰亢,开展管理创新斤,保证服务水平遁吉枷,注重品牌高端化弦枫。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花本,共同推动中国汽车迈向新的台阶隋,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球吉啸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸菠:李芳" "  今年3月蜂桃,借百年庆典之际试翟溺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向封,即“智能互联”钾、“绿色出行”和“自动驾驶”醋虾手,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向啃扑蒜。随着战略的提出霓盟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开肪卑幻,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上瞥幌毖。在这其中范,“人才”就成为关键问题拳。为此墓畅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕派,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备虾岁掇。   根据沈燕的介绍可以发现峡暗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛剑抹,涵盖计算机勒掠、工程学饥很、自动化淋激、金融等多个方面补醚。她坦言饺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入朽副霓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈福韭。因此潞步诉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才钳履。”这其中包括互联时代的在线招聘加铺氛,“例如我们利用自己的招聘平台弓顷箩、Linkedin都蚊、智联招聘等在线平台扫,以及大学招聘痪、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘袱驾。”除社会招聘外兰梦默,宝马也会通过与院谐楸幔合作校,提前把学生引入到企业中钵蚕柬,专门为宝马培养人才盲懦你。 比如他们与同济大学十几年的密切合作燃勃缔,举行“宝马同济日”这样的活动碘。“去年我们就以互联驾驶为主题富躲,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品媒驮澄,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习排瘟烘。”沈燕说道脐澈敖。另一个重要渠道熔少铣,就是内部员工的推荐晨蛔徽。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号死署,让每一位员工都变成职位大使单成容,在朋友圈进行转发传递澄部。   “我们对人才的要求哎槽伯,在能力方面最重要的是对业务的了解尸琅。这不仅包括对业务今天的了解钨,还有对业务未来的了解朔劫。要知道未来战略方向是什么粱滴淮,需要什么样的技能乏。 ”沈燕告诉记者帆,“此外氰幌,我们对人才的要求是不仅要了解中国脓,还要对全球化有所认知孤录。随着技术的发展滔凄,我们对人才的需求呈现‘复合校浇卷,跨界’的特点炒。但是鲤畔纱,这类综合性人才很难直接从市场上获得排潞汹,需要我们进行入职后的培训九。 ”据了解惠窖,宝马(中国)每年都会根据员工表现泉,提供给员工出国培训以及交流的机会侮排,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流掳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换型弄抢,以拓展视野卵彭,提升能力瓮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为祁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是赐遍庭,吸引并拥有了一批充满抱负涂、专业的本土化人才扯。而面对未来勤,本土化人才也将承担重要职责宛阔,“这包括为‘在中国亮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向穗碧投,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中领虾。”沈燕表示喝贪携。2012年伴卯矾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题倍,并在上海组建人工智能团队谴,承担电动化和智能化的相关工作上。另外畴胶缔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门徒,进行互联数据服务及新商业模式的探讨敲甜刹。 这个团队将研究和紧贴中国市辰至拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地航徐片,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中售都克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段详陀:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上杭途,用“数字缚、概率诽缸、未来”为题腻拌,论述特斯拉电池的高密度柿邻、续航里程及电池的安全性稿凳。对比国内腥挖,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车判赊尸,并预言电动汽车和智能手机一样破隶,电驱动和自动驾驶注定了是未来社掀川,不可逆的未来加虚。 以下为原文寥温洗:   关于密度和里程数睬晴凳。 特斯拉Model S上市已经四年多了陌死,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌柿,至今为止一个都没有兑现坍嫁卵。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)刺,里程最长的量产纯电动车抠,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结表屑贝,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法版,相对容易)还低的匀速行驶的里程数聘乃,忽悠消费者该。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准什拘磁,里程普遍降低10%以上)来体现里程幸汞风,在有些国家辅助使用NEDC的标准冬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)幂杆娜。   关于安全性和自燃率妓柑朵。 自从2014年初安装了底护板韭哥,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)本等,远远低于燃油车户,各种撞的惨目忍睹事故愁苟,也都没有发生自燃缮谎。相反钉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车段,却成了全世界自燃率最高的机动车傻郊陛,更远远超过了燃油大巴的自燃率商。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理皇叫呛,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门龚,车门闭合的时候已经有点变形了)钝磐能,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业陀,几乎可以说卷仙勤:特斯拉重新发明了电动车藏危。    国内真正用心做电动车的企业戏辩,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术鼓,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机固、变速箱探参、油箱等单极,改造成电动车的事情)星。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了涤辟,才会全力以赴来押注电动车斤。当然冷,也可能是很多品牌都在蓄势待发脑脖吩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招妙偿。    电动车不是什么弯道超车揽慕,而是换道竞争我。    今天的电动车两艰蹄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态酞另。待机时间是诺基亚的几十分之一钠射湿,软件也没有几个幌饭,通话质量也不好湘,汉字输入也麻烦的要死氢对。和智能手机一样跑柒,电驱动和自动驾驶注定了是未来激,不可逆的未来唤吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "   2016年8月30日炮,在北京新浪总部袒鹿,北汽新能源充电部门副总监陈保江霞、北京华商三优总工程师丁晓伟楔臀、电庄总裁兼CEO先越妻疗、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人桓翅建、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动古陶瓷。    作为新能源汽车销售终端环节剑,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线捌葱摄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈丁,更是充满了诸多困境紊渤径,不为外界所熟知矗。    那么铺滤丧,作为中国最大新能源汽车市衬侄拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况信芹标,北京模式发展的瓶颈是什么个廷肉关?有何值得借鉴的地方赎袒棉?又该如何去避免失误和纠正搂没?政府刑煌郸、车企靛、消费者在这一产业链终端中壕莱,分别又该担任何种角色理? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录鞭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山采非:魏总庙盯,刚才你从用户的角度把腿,同时您也是媒体人的角度武锋醛,可能跟这三位嘉宾的角度不一样巳食,您从媒体和用户身份的角度讲一讲特,您发现了这些问题之后却定,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率赏乏匹?    魏士钦猛:其实我们一直在琢磨这件事荣,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说士谢,这两点是能够解决掉的蓬苇。首先第一个献,支付并。就像刚才先总说的哄,有个银联一样的东西帆,接下来有个第三方莎履,或者接下来大家都使用微信支付便涂,不管是充电桩也好全,app也好皖塑烽,还是当时的扫码也好徊确,还是微信也好烹,支付宝也好罕,能通过手机支付鲸匿卧,基本上都能解决掉客,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题鼻纠,我们把支付给它想办法统一了匪。不一定统一到一个里边去釜砰,大概两三个范,大家都在用丛商,这就没问题尘。    第二境,这就相对更难一些了哗枷,应该是有一些第三方平台真正站出来稗,能够收集所有的真正的准确的信息悄,其实当时我们自己在做app的时候瓷扰,就是在做摸点的时候褥微达,我当时就矛盾够炽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点寐,后来琢磨来琢磨去啡邓眯,通过很多用户的反懒Τ├,我定义出要摸一个最准的点胁,不要最全的跨读。准是什么概念娇?第一碘,我找得到巨谅,第二钝跋衬,我到那去一定能用得上侗。如果我找到它了锋面,也到那去了某胶,但根本没法用品,那就没有用了剃娩。所以如果站在媒体角度晶份,我希望不见得是谁尚,也许是个媒体吧,也许是另外一个平台吠,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起晦托氨,但是它也不一定是最全的妻县坟,但是它是这些所有的里面最准的抱季,每一个用户都能找到桩皋,而且有百分之百的体验把电充上娶秤。    我们碰到几个小插曲挺有意思的裸乒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站皑拷,是咱们国电的站宦锈晤,是快充脾鸥。我们编辑去那边准备充电的时候罐,有六个跑快车的兄弟汕,霸占着那个点卸,就是不让你过去谜场,这个充完那个充耐,还剩一个车的时候疯,就赶紧打电话给另外一个兄弟狄挝酵,赶紧过来充电担承爆。我们不等了梁。但是他们不知道枪,在那个点不到三公里的地方惭胖,快到积水潭小西天那个地方泌,还有一个充电站啸灿,好像是三个充电桩还是两个丧颧偷,一个车都没有东狡枷,而且车位都是空的捅。他们不知道那里漏店莆。而且那个点偷,我们当时找的时候用了三个app限,只有一个app上标出那个点轮,另外两个app是没标那个点倾访借。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离牡搂厩,所以准确性其实很重要啃始。所以如果能解决这两点毛糠泌,我觉得咱们的空置惯阀切、闲置的问题一定能解决火,肯定没问题的免背枪。这是我的观点赋咸。    黄山咀:关于公共充电这个领域如倍,我不知道魏总在充电过程中焊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题汰济?    魏士钦边相蹦:出现过卧,很多提漏。    黄山旦:这个问题其实很有意思的问题恰澎,充电桩的标准是国家有统一的标准狼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电枯疽。    魏士钦碧蛾:是这样褂显,最典型的例子就是腾势购,腾势在很多国电充不了佳,但是在小E充电或者普天是能充上惊。    黄山信盎:我们可以把时间放长一点来看尚丰,在2004岭棺、2005电动汽车兴起的时候祭姆,很多人都不知道电动车是什么读觅,充电桩是什么驾。随着这几年的发展骇,物业慢慢都配合了慈谦窝,所以从成熟度也好杜埂芹、物业配合度也好惹郊,应该是越来越高的病廷拣。国家层面出台恰篮,新建小区予以配合垫叙,包括老旧小区的改造拳,都会多方面来共同解决这个问题贿。其实关于今天的这个话题辑部,我不知道台下还有什么问题要提问的及颂。没有的话梢,我们可以做一个最后的总结察乔轨。    我接着丁总说的北京模式的问题趁渭比,我们今天说的是关于北京模式癌兴闯,丁总说了一个北京是纯电的市城郾伟病,跟其他地方都不一样射仙,上海是极端的烤,上海是混动市成鼓樯浮,北京是纯电市场警。我理解还有另外一个模式凳成,就是北京的充电运营商是最多的瀑史,发展是最快的廊炬另,一开始是国家电网宛、普天在推吹窝起,后来群雄逐鹿萄,特来电乳、星星等等各种运营商都进来了试,包括先总这样的都进来了翻。我听北京同行说北京大大小小21个运营商柯诞咸。    魏士钦骄烙此:现在已经不止了副悸泵。我们有一个数据肩,说是47个运营商呈实僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构土粪,我讲点个人思考和认识庞竞淖。    先谈思考百湾。第一男临几,供给侧结构性改革内涵非常丰富孤碎垃,大家可能更多关注产品的结构性改革踩涩宛,其实我认为矛,源头是制度的供给和政策的供给憨未嗓,再是要素的供给茨啃按,三是产品的供给梢喜犁。    再把这个逻辑关系缕一缕管肝温,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给巫,而制度具、政策和要素的供给又会影响到产品的供给皑俩髓。所以现行体制下揣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革并?这是我思考的第一个问题汗。    第二个问题惦棠,是我做企业这么多年的实践和感悟虏栋,企业到最后比拼什么涤纠?其实就是资源的配置效率揭辫。汽车行业也如此几补。你拥有多少资源固然重要呈丰,比如研发队伍让该妊,既有一两万人的爬添,也有六七千人的裳乔,还有两三千人的秋,资源差异很大通编肃,但实践证明人多不一定成果就多查横漂,关键是资源的配置效率淀隶棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率睡,取决于一个企业的决策效率和执行效率划纷莎。而企业的决策效率和执行效率袄,又取决于它的机制和治理结构湍。    反过来伍冬,机制和治理结构取决于产权结构的合理化耗。也就是说筒,产权结构会影响到治理结构和机制蛔,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响节,进而影响企业的资源配置效率碎胸。    从逻辑关系上讲合需,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革单。    第三个问题奥,产权结构是前提钳氓撬,是源头性问题式,多年实践淡幌,有以下一些体会尾。    关于股权猾钠。股东应该优质化搬,股比应该合理化吾午。近期也好蔷,远期也好槐,你不能把那些对企业治理忱、技术每尝、管理渺扯,以及市场拓展没有任何贡献弧,反过来可能还会添麻烦者团,当股东帝。这样的股东不能要姥态。    股比结构这块牵冈,不同行业钒,不同企业屉曹棋,它的结构模式必须符合市场规则芍溜。若是竞争性行业澄犁抹,不管是央企伎,还是地方国有控股企业埠勃,做第一大股东绝对控股舒嘿,很难实现建立混合所有制的初衷姐雾兄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”晴赣朴,竞争性行业混合所有制要深混悉壳,不能简单地浅混拦。什么概念碎寒?国有可以是第一大股东恼狙,但不宜绝对控股半,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构快。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化顶坏、国内竞争国际化这么一个概念某拐寸。既然是全球化肆定沫,如果你这个竞争主体估蝎,你的治理结构垦厦,你的产权结构蚕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话芳,你如何参与竞争管惹?道理非常浅显明白掣巢嗅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践匆卡钾。    江汽集团公司制定十一五规划前诵,我们就有一个想法韶弘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化愧驮其。围绕这个思路擞趣,于是就有一个叫三步走的战略规划俯瑰。    第一步聪,把国有企业员工身份置换掉抽毖珐,从根本上说乔捶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处亩金,对职工也有好处藏号嘉,是多方共赢的一件事情习。我们知道脖,国有企业这条船不管怎样钒许蠕,开得好釜豹,开得不好盗,哪怕再破再旧偿日捌,只要不沉下去森,国企员工都会抓住船板控姜,不愿意下船臂省。    如何把员工这些观念转变过来钩抨两?只有让他们从企业人转变为社会人罗。因此兑侯蹈,第一步是2006年萌,江汽集团公司所有员工进行身份置换肮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会处,作为每个子公司的投资主体激,共同组成投资公司实浮崔。    这样溉溜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东示。投资公司持有江汽集团公司的少量股权踞糕。    第二步撵,我退休后龟尝位,引进中国建设投资集团有限公司氰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司爱湃。初步实现产权多元化朗。    第三步很,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蔼愁狈,包括安凯客车的控股股权瘁裳醋,整体运作上市棋。去年1月获得证监会批准嚎僳,上市公司已挂牌缔。    通过这三步走——置换身份铂方扣,初步股权多元化鞋,整体上市祟胜史,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的舒家驴,对留人起到了较好作用为。在工业化澳、信息化驰、网络化尤其是移动互联网时代梨诫蒂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代烙蒋,股东或雇主和雇员之间的搏弈鸿,更多体现在决策权和分红权领域疮夸。    为什么IT产业和氓,特别是互联网企业发展如此迅速呐惨?正因为它有这样的产权结构佛餐颇,这样的体制机制蕊。做得好的互联网企业砂醋,股权都比较分散速睛亥,管理骨干和技术骨干都有一定股份阮皆,可能这是大趋势梧嘘。    互联网行业资源的竞争和协同膝日,最终体现在人力资本价值上撵晦私,他们要参与公司的决策和分红夹。这个问题如果不突破庭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难另弗垄。   存量是稳定剂鞭继,增量是兴奋剂    那么圣犁扑,内部机制如何变革问?    1990年我接任江淮汽车厂长芍,当时非常困难鞘,留不住人渭憾泥。有些人选择离开猩鼎年,人往高处走好肖阂,完全可以理解棠钨尖。留下来守摊子的这些人不容易汐耿,到我2012年3月退休卉,这22年时间里窍两,江淮集团内部机制变革分为两个阶段钉纠坍。    第一阶段是2000年以前蓖八碍。可用两句话概括退穿舶,第一句叫做存量相对稳定持酶持,增量拉开差距锌沁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状怕,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来函椿,可能就有问题掀墩泊。因效益提高而增加工资孪戌喷,贡献大的就多增捎技荣,贡献少的就少增拜邢骇。即便没有贡献醛嫡潦,原有的存量工资也不会减少具航厂,即存量是稳定剂摔骂韩,增量是兴奋剂惫券毕。    第二句是有计划按比例增长工资率衅。也就是说激假,企业效益再好富,效益翻番工资绝不能翻番惟赫。效益不是很好踢,工资也要涨聚坏。为什么番虾劣?因为国家年改革开放30多年刚清辉,经济20多年高速发展瞥手赫,物价一直在上涨泪九串,生活成本在提高爆泪,降工资就是降生活水平凤棉。所以我们有计划按比例增长工资赏昧狼,以建立工资蓄水池钡古旧,以丰补欠许锑盟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利农摄。    第二阶段是2000年后斗枷稳,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式墩。    第一部分是欺怒叫,区域领先的现金收入练鲸蔚。和北上广深不好比锋市踩,但在安徽及其他城市的同行业者中协俺把,我们的薪资收入是高的热疵袖,员工及其消费能力比其他企业稍高衫。但现金不可过度发放睛雾诧,这是心理学人。人就这样勃,口袋里现钞多了后替饥, 像一线工人陡惺超,包括技师在内露幢,他腰包丰实了模,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了视。    第二部分是大福利荆奈。我在任期间酶顷,江汽集团公司解决万余套集资建房凯敢牌,还有大学生公寓焦、廉租房等;自营的物业管理做得非程呶疲好书溅,很便宜锯稀都,还有免费午餐掠繁,包括洗衣房等不嫁。有大福利项,有小福利畔太,五险一金都取上限提本。    第三部分有限的股权激励哼磕。    区域性领先的现金收入考闯、大福利敦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式烷课谜,这使江淮汽车员工享受收入不低嫂、生活成本不高的待遇处胯渡。也使人才无序流动降到最低受令。我在任22年桨,江淮的人才估慑,不管是管理人才还是技术人才敦,几乎没有怎么流失聚搞沧。    外人都觉得很奇怪饱娃妮。当时有个汽车企业派人力资源副部长拨康,在江淮附近找了家酒店免擦摔,一住就是一个月瘸可缝,每天晚上打电话找人哇雷朗,但没有人为之所动撤梯讨。    究其原因脚怠廖,当然也不仅仅是待遇和福利健嘘,重要的是文化留人赋舞晒,怎么能留住人心塘恃私,这是其一拣毒吹。    其二等催密,江淮汽车推行多年的学习型组织建设绕,使员工的成长速度可能更快陀。    其三垒苦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径圈吝效。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径革倘,但我们有三条路径股。    一是管理人员成长路径臣存蚊:管理员蝎、助理管理师豁、管理师仿、二级副经理湿、二级经理毫桥妥、一级经理纷洛卯。    二是技术人员成长路径疼:技术员疤、助理技术师尽领、技术师;设计师垮阿靡、主任设计师物凸耪、设计总监祟锹、技术中心副主任舶弟、主任等咕稠。    三是技术工人路径锯:高级技工诧妇、助理技师码把、技师撬、高级技师惰谈票。高级技师的薪酬取,甚至比二级副经理拿得还多切鹊。    这三条员工成长路径曹拭,每个岗位都有岗位说明书梗纪滤。你要申报这个岗位希纶,必须经历什么培训白寄,需要什么绩效手筷钞,才有资格申报伤疲。上什么岗位有明确的薪资标准幸,“升官同时发财”暗,用人用工尽可能做到公开公正透明芹廊。员工们也看得很清楚贡式,只要好好干访诡,就能够成长鲜。    总之秽湿戌,在中央政府大政方针指引下洪穆咳,切实韶筷试、正确理解运用国企改革的核心思想和方法冲,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革逗隧。    尤其是产权结构改革屁权,不要消极等待主管部门来安排窖迟堵,等是等不到的镭。也不要对现有体制蹄鲸、机制太多无意义的抱怨庙普,只要动机纯正邪啃,对国家对企业对员工有利蓖冕,就值得一试氛饺豪,这是我在江淮汽车多年的指导思想酞思。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋五,但一定是基于稳定性把、权变性吞叼尸、柔韧性基础上的变革画。要主动诚恳地和主管部门进行沟通舌府醋。同时切记不管做什么事情圈羞鹃,一定要取得合法合规的文件依据吕溅枪。    在沟通管理和内部运作方面岗捌匿,如何适应政策环境鞋,是对企业负责人的管理智慧的考验绷拎具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团全、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办缸。   当下课,在互联网经济蓬勃发展菩狠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下毙拘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃匿圣、汉腾柬控、乐视弘森蹭、蔚来臂昧、Nevs剂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈铂毒。但这些新思维汤稗掇、新模式遇到来自行业趟邯暑、公众和政府有关部门的不理解和质疑窟噶。为此寰球汽车邀请行业专家忍、新势力企业领导解屑伺、主流媒体高层肺汲室,就大家共同关心的行业趋势蜕攀、创新模式夕穷、市场预判等话题展开热烈讨论涣。   程远判氯怯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁娜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录穗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛憋藏驶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域缴姜,也是一个全新的问题粟,所以我觉得应该是个很有意思的事蔼胜芳。今天让我首先来作一个发言牢,我觉得是抛砖引玉裤,我想把石头抛出来缆浪,引出大家精彩的观点咳匆。   当然今天有几家企业来参加这个论坛舌假,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题坚的,他们该不该进入汽车行业奖俗。大家知道弄并魂,这几个企业全是新人恰体,以前都没有做过邪禄判,在社会上是有一个反响德嫂抛,有一种争议江般竞,说现在已经非常挤了莆,我们已经达到了2500万辆的规模必尽,100万辆的企业已经有六七个了背酞,还缺你们赔?你们现在还有机会咳?我想说这是一个很重大的问题屏傲,我想这个问题为什么说是战略问题缔痘乃,中国汽车业一开始就有这个问题蹿势。   我的印象中搐耻,我觉得中国汽车业有很多政策缔梢宋,也有很多重大的事情盘荤,但是我现在回忆起来芦库,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嗣,一个就是开放引进协钨伦,也就是合资撇卯,也就是所谓的市场换技术们绥绘。另一个麓笨圃,我们做了一件很大的事情凹,叫反对散乱差寸纷。这么几十年来效胃,在我们的汽车管理部门抚幢,我们就不说谁了燃,大家都很熟少,都是朋友视,现在都七八十岁的人耍勃氮。我进入这个行业30多岁弥歌导,已经过去30年了椭芥,这些人现在已经退了泊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情绿镀监,一个是合资引进蒜,一个是反对散乱差病。合资引进就是把外国的跨国公司招进来拓瞎行,即刚才说的市场换技术喷。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蔼胳,认为我们当时的企业太多太乱太小太差隆瞄矢,只许有资质的企业做独贪慰。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司淀末,就叫中国汽车工业总公司奥婪。后来衬加断,提出了南北划界污季,想要一汽在长江以北堂,二汽在长江以南膳胜,形成一个竞争局面慧竭。这个想法没有实现穗瑰脚,当然再早我们搞过六大公司洪辩,但是总体来讲爱凑,我们在企业车的总体思想是害怕竞争嘛。   我在八九十年代写过一篇报道呢,我就说中国汽车为何怕竞争蝗鲁赂?其实现在想腐郴,我们争论来争论去就是一条舵何,国有竞争猜小蔫,我们认为企业太多了峡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理破缸窍。   那时候从国家宏观的角度蛙溅姐,陈云同志提出了一个经济学观点颊目,叫做鸟儿在笼子里飞破热括,年轻同志可能没有听过脑韧。虽然给你放飞溜,但是你不能乱飞浅洞肥,得在笼子里飞蛊衬。汽车的管理也是希望他在笼子里飞肋,所以我们提出“三大三小”多弦擞,规定的企业能造车架,其他人都不能造车编午翁,认为进来的就是捣乱亥雷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疯灰,后来被总编辑改为无心插柳樊。我们一心一意想扶持的企业搞上去哄,但是我们不想扶持的企业又在出现防,所以就出现了这种焦灼的竞争局面溅。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意犁邦哗,为什么呢腺悲缝?当然是我们的基础比较差冈龚队,一无资金丝咀撼,二无技术胶貉睬,三无人才笨虚柏,白手起家伪。这时候我们引进外资挨,有了资金割、有了技术剂、有了人才搽放,奠定了我们汽车的发展基础擞。但是只走这条路等于缺一条腿丹杀,只有引进外资羔恨,没有自己的发展滩绘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业祭,反对本土企业锑咯,所谓自主企业蟹莲系,所以自主企业很长时间不能进入造车领域蒲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的帽瘁,奇瑞鸽、吉利孤斗歼、长城驾、比亚迪腐的,没有一家是合法造车的企业缝,方式大家都知道雷篓煌,买一个不生产但还有资质的企业律娇齿,就是所谓户口本骚脱,然后就开始造车怖宿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好锭,该死的企业死不了啪散,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口假将,这是一个很奇怪的现象仓脆,在其他任何国家都没有这个事情福聘舷,只有在我们国家逼,这变成了一种无形资产峨观纱。   所以垢贿轰,后来工信部成立前夕捷敛,在发改委发布了一个通报骑苛梯,宣布哪些企业要死涡反拓,其实是一个作秀酱归泡。因为这些企业本身已经不存在了钵恫,我们如果不把资质作为一种资产保存下来磁坝茅,就不会有这种奇异的怪现象水。这个建立于我们对汽车产业的一种误判啥惭,我们把汽车产业的市场化嗣烩、自由竞争的方式忽略了温,我们把它当做航天航空管理恳红。所谓集中力量办大事瓜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的霜鄙,像航天航空只发射一颗卫星铰,只造几架航天飞机宽,但是汽车绝对不能这样舵返乏,如果我们中国只有一个汽车企业劫,我们今天无法想象能够达到2500万辆餐省,我们可能还在200万辆以下徘徊搓宽卧。   我们想想我们当时的规模其炭霉,讲起话来澈龚淋,我们一点底气都没有厘挠将,全中国所有汽车企业的力量娥婪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量浇梯摄,所以我们那时候是没有底气的猛券摄。那时候蔡总经常讲裙,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂科抢陇,我们国内的某家工厂巧,搞了多少年轰?投资130亿干了那么多年没有干上去踞,现在回头干干坞,别的合资企业在武汉干140万辆车许哇,听都没听说过他就干成了畏答送。   当时我们确实是一穷二白蔷襄,那种情况下我们引进外资巫,但是不让国内自己的汽车做癌玩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蝎檄,变成了外资企业是浦玫、跨国公司一股独大店诺嵌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌裳概。   中国其实为什么发展到现在这个状况类?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差撅耽,在座的年轻人没有听说过胜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号澎督痕。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作隋。为什么有审批制纠搅?审批制就是为了反对散乱差泪拦,所以你不能随便上企业灰锣绵。   我们把进入产业的大门关得很泄臁,一方面对产业造成了很大损失蓬,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会柿。大家知道含,那时候汽车卖多少钱累贪?桑塔纳要卖了20几万锋垮系,当时说两万块钱淡,八字还没有一撇搞,订购两万多辆笛扇抨,在桑塔纳卖20万的时候客,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来洛。那时候的技术标准蕾、排放标准都很低品逞,我们会很快发展起来烹鲤陆,但是我们失掉了这个机会胺。这是产业上的一大失误唱山,就是反对散乱差频沉坷,阻碍了中国自主品牌的发展溜呛皮。   我觉得中国汽车进入2002年链,入世以后就发生了很大的变化腑,这个变化就是放宽了炉哄,应该感谢国家经贸委前司长兴烈,后来发改委的副主任欧新黔诧,他在这件事上力排阻力春筛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来爽抗溺,有二三十个企业进来课崩。在这时候沮刺,包括奇瑞痢、吉利凯、长城凶介,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面漂侮,所以这是我们企业发展一个好的契机棘场死,这个契机来自于好的竞争闷。   现在大家没有再说反对散乱差惋高,但是这个毒瘤并没有肃清毁,现在要有一个新的品牌出来旁,我们第一个想法就是它该不该出来粪期商,又来添乱郊。所以在这种情况下视设嫩,汉腾出来以后翠携,我当时也没有太明确的认识考侧,在网上一片谴责声的时候挽,我就意识到了这个问题罕敖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的市,大的打败小的垄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼弥动,快鱼吃慢鱼咕眷际。汉腾给我一个启发加瞪擂,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲拘熬钒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在别,今后还会存在癌。   现在一汽邻寿校、二汽非常困难鸿,包袱非常沉重咀慌,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才灵蚂,但是最近连一辆好的车都出不来电汹。现在真正有活力的企业是谁呢驴?是长城蛋隙、比亚迪蜜擅、奇瑞凡、吉利睫嗡惜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用猩橡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开懈,让大家不要惧怕竞争酷,竞争只有好处抒鞍捕。我们老是说过度竞争瘟贾闭,实际上没有过度竞争驴,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的曙,经济规律本身有一个调节作用鬼挤阜,一旦过度竞争它会自动退出醋屯眯。   我们的出租车管理很失败撤馁裳,就是我们怕过度竞争斯栓,我们把北京市的出租车限制在7万辆累飞乐,因此打车难狮、打车贵麓毒,群众怨声载道排。凡是放开竞争救戌官,像家电产业大家都知道瓶逢缚,为什么发展得比较良性呢汀?就是因为放开竞争闷,是不是先来后到呢危柿凡?我们现在想想80年代陷船火,61家电视机厂丸,现在上哪去找焕晴?大家熟悉的品牌禽穆茫,北京牌稗、昆仑牌滦雷浪,我前天在飞机上看到长虹朗施保,长虹居然还在缺,出乎我的意料袭嘲。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存毒木,现在新出的电视机厂戊毫吴,TCL过去有吗淘赡?就是长江后浪推前浪频,我们永远不应该对后进者说不苏斧护,我们一定要这个变成一个共识冗拘,任何时候都可以有人进来仇。就像他们说的射,任何一个行业都会机会舵肥。今天在座的各位都是新进来的彭胯另,我觉得你们的机会大大的有爱。   我的砖头就先抛这些界帛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编广矛:沈达炜 版权作品论构,未经环球网Huanqiu.com书面授权朝尖,严禁转载纶酵,违者将被追究法律责任苹坞。 获取授权" "  徐和谊说面,当我急的时候妨会,老唐一乐酥,哥儿俩(的配合)还行拢姜虫。双方都是坦诚的心态灌瞬熄,就没什么谈不成的事情横。    唐仕凯则认为欺蜗爆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作姥,基于双方的相互尊重泊墨。合作中瞄般鹿,尽管文化不同跋、目标不同半,都能坦诚地交流蓉糕,达成一致狭驹,满足消费者需求湍鸥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事朵晾午、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚静蹦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前梁乔蠢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事奶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯摹,接受了中国经济网等几家媒体的采访揩示斜。在奔驰E级轿车之外空跺朝,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作什。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时涩绍免,徐和谊说惫乳,关键在于双方的真诚与坦诚酣,这与我们的性格有关累。我的性格是直率埃,而唐仕凯先生则是含蓄迹桂、温和匆,哥儿俩(的配合)还行窍扛剃。双方都是坦诚的心态剧,就没什么谈不成的事情靛尉挺。    徐和谊谈到前杜溺,合作中驳峭封,彼此考虑对方的文化沃、体制洗险,对对方的决策机构都很了解律齿揭,也想知道对方的想法挂篱恢,并多从他那套(系统)思考琴骚魄:靠不靠谱挽沥,可不可能河。不能瞎白话募朝,不能伤和气金董奴,所以就越合作越顺利戮瓜。    徐和谊认为彤,随着后续工厂和产品的导入壕歧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期兴顽勺。    他还打趣说迹菊罚,唐仕凯先生文雅恃,当我急的时候改检剔,老唐一乐拦,我们的搭配非扯撸合适绥。    唐仕凯则认为慕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作库额朵,基于双方的相互尊重妓使辉。他说袒,我们与北汽之间有更多的共识邵穿汗。过去几年的合作苹圃你,大家互相信任亥、持久庭、坚实庇默徽。我们有德国人的执着薄、坚持庐吭凛,在双方合作中辱写,尽管文化不同殊币善、目标不同哪,都能坦诚地交流苫项绰,达成一致馁,满足消费者需求肯惭陌,也能让优秀人才有合适的岗位肺啪沃。可以说及特蛇,北汽与戴姆勒建立了最好的付霞、双方互信的关系拦淖。    另外沸,唐仕凯指出溃京,中国业务的发展乾无,离不开经销商伙伴的精诚合作川结,他们积极履行对消费者的承诺瑰、关爱疲,也与我们建立起非常良好的厂商关系位栏。    他强调舜昆,我们与北汽的合作玫坛,增进了双方的关系怕恕姓。 全新长轴距E级车上市现彻巍,领导合影(右二为徐和谊矾楞镭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手胆胶,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说评绢,目前茨耸殴,我们的合作是最好的女抄。认真总结以往的经验桃棱、教训翰秆,特别是过去的错误淌遍,接受媒体的帮助撕慨、批评妓弧,因为大家对我们有更好的期许僻贝。目前洛,我们仍没有达到自己的目标泉潮,在中国市场还是第三名屎。但是斜,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)奉湃。因此握,我们还需要精诚合作靡掀贰,力争打造一流的企业;精益求精辟敌伸,建立一支一流的团队绦贬。毕竟灵,我们的公司和事业都很年轻吞卷,在发展当中最重要的还是关乎人恒磕。因此虹,我们不能只顾眼前霉,应当放眼未来瀑细雄,希望取得更好的位置僧囤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑髓京:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊瞳:    各位领导泼卧霖、各位汽车界同仁顾:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛境市,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计聊。今年论坛的主题聚焦安全信乓团,我觉得非常有必要卿鞭帛,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题仑髓毁,已引起全行业和全社会的关注护。    今年以来圈,在国家和地方补贴政策的助推下渐哪砂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情射萍茅,1-6月蓄镀盘,新能源汽车实现销量17万辆现陡,同比增长126.9%绍。其中纯电动实现销量12.6万辆司扫暗。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆衫乖,预计到8月底具,全年6万个新能源指标就将用尽淋橡耸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆徐擎,同比增长170%评旱拭,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置竞。    但随着新能源汽车销量猛增韦,其安全问题也逐步凸显陆常。仅今年上半年伦吉,与新能源车相关起火事件就有11起礁荤攫,事故原因涉及到电池孟泞勉、材料舱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面恨。不但给事故车主造成了严重的生命上、财产损失绦隶,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧捣,极其不利于新能源汽车的推广屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律蠢死加,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折僵椭马,新技术新模式尤其如此挽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处盖拣侗、火车一度跑不过马车藐、人工智能行业也几起几落平郝搬,每次都面临着必须攻坚的难题使睹,并随着问题的解决才获得新的认可拇。新能源汽车行业也是一样憨捌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域诚朴,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进底埔泡,在蓄积了一定的市场规模之后魂,开始到达一个新的平台期表心,开始面临这样那样的问题曝瓮。而我们认为充耍耻,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题杰费。    首先潭纹氦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足盎。    今天我们面临的新能源安全问题剐翠,一部分是技术问题蹬充,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等搽狠。但更多的是行业规范问题粗,由于新能源汽车市场发展太快碘,行业法规建设相对滞后乌舒,安全法规不够健全敞肉,相关标准缺失喷堕脑,再加上消费者安全意识不足型府拉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等臼惋晴,共同导致了一些安全问题的出现捐倪荷。作为一个新兴行业齐磐淮,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规落、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度斡斤,这是新能源事故频发的原因稻谰,也是新能源发展到当前阶段舜急,我们必须着手解决的问题岸牛。    其次收覆,安全问题是消费者关注的基础痛点伙,必须全力以赴加以解决健双。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示断鹊,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准逞德朵,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全坝纲。我们经常说驼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点厂,但是没有了安全这一基疵先缎铡,里程的远近本身也就没有了意义卧啡菠。新能源推广几年来吃镐摧,市场上对安全的质疑之声始终不断享魏茸,说明广大消费者除了里程焦虑魄仿杯,还普遍存在着安全焦虑露,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑侮宏吝,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择长,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡毙辈。着一把火就可能会毁了一个行业梆,在网络时代这种心理传导完全可能发生弓贿肋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理楼逻革,必须将安全问题作为头等大事来抓蹦成,否则就会被消费者所抛弃艰。    最后才烧深,安全问题是新能源迈向未来的必经之路玻,也是发展的动力源巾妒拐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破氦淑,但唯有能够提供安全可靠生活的产品灌,才能得以持久生存备比棋。千百年来博秋略,人们围绕着使产品更加安全可靠挠握斜,不断做出创新惰摩谷。及至今日亢抱信,我们投入无人驾驶汽车馅忿滔、智能网联汽车的研究毖码疥,很大一部分原因冠殴犁,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障浆性。新能源汽车作为面向未来的产品湃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变显,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力氮。    由此可见宝惜,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈莎搪,粗看起来林林总总挝史攀,不一而足;但是究其本质父屏姑,核心还在安全鲤。破除了安全问题嫂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题挡乃回,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题蹦途嚏,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纲杜吹,而围绕安全问题不断攻坚克难撼艇,新能源产品和发展模式将不断创新桃,不断创造社会价值绊。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者撅,我们从一开始讳,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓彼,从战略高度提升安全性贬段覆,居安思危及敖,未雨绸缪圃如,从研发华读兄、生产到售后服务羌秆,都布下层层防线谋,确保产品万无一失坏乘创。    一是在产品开发上加强安全功能设计县,从源头上提升安全性倡剂。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障却。从产品的开发设计阶段蛔宦瘁,我们就从整车控制龄份拌、动力电池嘛、高压安全等方面以高标准进行设计莲钵亥。在整车安全方面势沫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统绅嫁成,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计特。在动力系统方面狭,我们从材料丁、电芯律刻爱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计椽溃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术潍魔申,降低电池短路和起火的风险青横们。在高压系统安全方面看,我们从防水塑侣、防火卫、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计德奴,高标准强化安全功能藉凳年。除此之外围授,我们还充分利用智能网联技术粟炊,对新能源车运行进行实时后台数据监控敞芹,建立事故应急响应保证机制稼,为新能源安全使用保驾护航脖丝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证邢独,以高质量产品确保安全到俏素。在新能源汽车快速发展的同时割齿侠,北汽集团不忘发展新能源的初心诚疏伤,严把质量安全关花巾。北汽新能源生产的每一款产品内,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辽,还要对电池阂俗、电控系统进行严苛的测试与验证磕。目前酵凄饲,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系瘟,其中电芯安全可靠性测试标准42项吮潦,电池系统安全可靠性测试标准50项让,BMS策略安全可靠性测试标准33项筐凸,这些测试包括长时火烧测试饲、电池剖切测试吐、极限跌落测试和电池浸水测试等切未。同时祈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位塑。上半年故,北汽新能源接到订单2.6万单绒慰必,但在资源不足的情况下菠方迷,我们严抓质量关版炕,绝不为销量而粗制滥造橙恨,最终完成15052辆的销售任务骗陈,订单满足率仅58%簿酵,但却实现了上0事故率的优良成绩订镰。    三是加强售后服务与培训溜呛纷,让新能源车用户买得放心冷,用得安心溉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障褐谁肃,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统办,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系铰,包含车辆保养鲸、车辆维修螺、紧急救援希性、充电设备淮、增值服务琶肪屯、客户关怀等多项内容兔俗迸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控侣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查凌窖都、维修妒另袭,并对服务完成情况进行跟踪监控鞍,形成服务闭环价,确蹦牵客户满意懈光。同时爽荚凭,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训衅搭,对车主进行说明和操作演示观石,并规范安全培训流程脖,提升新能源车主的安全意识薯。在此基础上喘譬炉,我们还创新营销服务模式皑钦菇,今年8月12日抡赁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金诗河,不仅具有推广新能源车的效果睫,同时可以让车主及时更换刹铅蕾、检修旧车上的老化电池腔,通过我们的新模式给市场提供更多安全佳、环保憨毛乳、高质量的车型倍溶,给消费者更安心的消费体验癸腺。    各位领导愤、各位同仁邵:新能源汽车作为一个新兴产业诺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段楼粮,出现一些安全问题透尉鹿,这在快速推进过程中也是难免的泊拢,是我们必然要面对的问题蔽。因此新能源安全问题俱,绝非某一家企业能够单独解决勉祷捎,它需要我们整个行业的协同并进能编馅。    有鉴于此魄覆歌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力昏,不能因噎废食涧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心涸另挟,牢记我们新能源事业的战略使命盯炮,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念笛沧毫,以持之以恒的韧性芯涉,推动政府袭、科研机构维令厦、行业协会彻兔、企业乃至全社会开放合作稠猴,不断建立安全标准摧婚辖、不断规范行业行为磊工晴、不断推动技术进步套辜、不断优化消费者使用习惯宋稼僚,不断实现新能源汽车行业成长成熟灰景市、发展壮大匡,实现整个行业的可持续发展创酶。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩杯禾:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长监抽碴,各位领导剐、各位专家狼,业界的朋友们强博浑:    大家好!今天陛闻,众多长期关心宦、支持中国电动汽车产业发展的领导蹭芳遍、专家和朋友们齐聚郑州赌唐,共商大计惨婆。作为本次论坛的协办方肋,请允许我代表宇通公司仁,向到会的领导砰链、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里恼茅,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识密。    近年来蓟,国家出台多项重大政策赴,从顶层设计雌扩、推广应用变井、税费减免聘题、购置补贴琳笛、生产准入静湿权、基础设施等多个方面套,保障新能源汽车产业健康快速发展怠。客车作为电动汽车发展战略的切入点挡,是电动汽车普及推广的重点领域迷。至2015年底毁撅悄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆抡嵌容,占同期所有客车推广量的13%倘,为城市节能减排部尽咯、绿色交通出行做出了重要贡献兔谷第。    财政部驾恃、工信部甘、科技部赡居、交通部涂袍椽、发改委等部委头沸芍,通过科技计划立裤炉、产业技术创新工程等重点项目进行支持刹剑疟,有效推动了电动客车行业的研发和产业化淮。我国电动客车自主化技术水 平不断提升粪摹:节油率价雌、续驶里程等性能不断提升锻峦铂,动力电池能量密度拷堪、驱动电机效率等关键技术迅速进步讽篮。    具体来说贫蒜,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化瞎为裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成洗诲山、节能与控制技术方面已实现了自主研发敬,大部分电动客车均采用国内自主控制器席梯脆,整车性价比高瓣卧,满足市场需求怪藏陕,节能效果得到消费者认可冷袱。    二是动力电池性价比显著提升绊。动力电池容牡、关键材料国产化进程加速骋,安全性和工艺技术持续改进铺菊。与2010年相比投全瘫,动力电池能量密度提高将近一倍槐甫,成本大幅度降低幌笛舱。    三是驱动电机技术水平进步明显污化此。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求耙邵蚂,在功率密度矗、系统集成度和材料利用率方面显著提升拘外坛。    同时现,我们也应认识到蹿裸离,国内电动客车研发试验能力有待提升亨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距侈热店:整车可靠性竣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力侮椭、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整猛涪使,寿命侧钱划、低温环境适应性峡透、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后悍巫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向舶。    马凯副总理强调搐屏瞄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障角。电动汽车由于安装了电池闯睦、电机蒂、高压线束等高压部件篡奴吭,给整车安全性带来了新的问题侧,而电动客车安装电池容量大烙换、整车承载人数多譬,给整车安全设计提出了更高的要求雇。    因此溺漏,电动客车必须从防水磷些协、防火诵铆、防触电施晦廓、乘客逃生蜜地韩、事故处理等方面综合考虑氯荆,从研发制造栏系线、运输存储抒挪祭、维修保养胃帘、报废回收等全生命周期各个阶段着手仟,在电池安全弘、控制安全悼浚、高压安全慕勉勉、电磁兼容等方面进行技术攻关动,全面提升安全技术水平券溃层。并对车辆化胯、零部件运行实时监控棋疚,起到预警作用恒魄,保障大规模安全运营活涛。    宇通自1999年开始研发电动客车茫痛通,持续加大研发投入抖,得到了国家部委魏梆、河南省政府和各位朋友的大力支持客揉圈。未来册恳,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入毖,围绕电动客车轻量化斗久杰、智能化篙太量、网联化以及智能制造等发展方向伸,立足自主创新糯溅,掌握关键技术沧富薄,提升安全水平纯及关,促进电动汽车产业健康快速发展棋淑稻。    但同时酣琳孪,为了推动我国汽车产业的转型升级洽,实现2020年500万辆的目标刀理垃,我们依然任重道远倡糙。行业的健康发展杯辆,离不开国家政策和社会各界的支持配,我们建议薪哼土:    继续支持产品品质提升和新技术研发男。在纯电动泪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验螺,研究开展创新工程二期项目等险习翅,助力国家下一阶段产业化目标的实现齿此木。针对燃料电池客车浑,我国和国外先进水平相比还有较大差距台纯匙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度迷绷藕,尽快解决关键技术问题聊,推动产业化发展课。    电动汽车正处在新产品推出的初期粹阶,技术飞速发展诞,面临很多未知领域的挑战差惨层,这些不确定也带来巨大的创新机会攀聚锨,是企业危、行业和国家的历史机遇牌,也是赋予我们的使命和责任寿,    我们将坚持创新兄聊誓,努力实现产业转型升级和健康持续发展巫凹。    最后席购,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌古:李芳" "陈清泰猴艰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办钢瞄髓,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”梢盼青,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”际。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出幕边,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题艾悼施,回应社会的关切狸菇,引领行业的健康发展辈秘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台虱魔,围绕电动汽车安全和创新等热点问题煞檄彪,广泛交流葡滔、献计献策尼。    首先是创新引领问题书物。    去年栓蜂,国家多种政策的叠加效应充分体现仟疙,电动汽车呈现了爆发式的增长贩梁经。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%韦私,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善勿帅垛,并得到大多数试点城市的积极响应胜尉闭。更加可喜的是傻喝,电动技术逐渐被消费者所接受围穆,潜在消费人群在增长羌闪衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是痉钠诵,总体上认,这还是一个政策驱动的市澈赝鹉ā,它的不可持续性已经开始显现拢祭。从今年起贰汾梁,国家补贴政策开始退坡祭骗。种种情况表明龄,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期洼疲藐,相应地内倍搽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期垂文闲。购车补贴的退坡剔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型岛。也就是在购车宫狈先、补贴逐步递减的同时桶效桅,政府应在研发环节加大支持力度啤令赎,集中资源支持在动力电池罗挡狙、核心零部件圣臂唤、电控技术怪纯挡、轻量化蹄、智能化等方面突破技术瓶颈黑颠替。    另外及,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位骑送。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始勉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等桑赖。相应地附苹描,很多巨型汽车公司正在加大研发力度慈哩,大手笔投资于电动汽车抠。    这一切表明泻尚颅,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快融驴。    由此看来埠咀逃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战撼。    第一呻氯饶,政府补贴政策进入退坡通道囤田檄,电动汽车性价比提高的进程沟事,能不能跟上政策退坡的进程无,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路涛胳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键糙。    第二关僚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力腊僵,中国肯定是他们的一个主要市场目标绊垫挺。能否改写我国燃油车发展的历史溺推了,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立九,并建立起较强的国际竞争力颈菇,这是政府和企业必须认真考虑的问题稳蹋醇。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术臣躲,实质性地提高我国电动汽车的竞争力旅兴。    因此殊瞬鲍,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导寡班盒,那是在强政策激励下的增长滇羔仕,是不可持续的坊。有些企业一门心思地追逐增长阮,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张确,却放松或忽略了创新和研发佬。    应该承认匣,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比筒愧诚,性价比还是偏低的冉实。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破弊抡档,电动汽车将始终受到半途而废的威胁枢龋武。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景疚蓉,理性地配置研发和产能扩建的投入辱。    当前磊挽问,我国电动汽车正在向成长期转型粟贰,这是一个重要的机会窗口浓。从全球看贾酵尚,电动汽车的技术路线还有选择的余地踢浩差,核心技术尚待进一步突破软,关键零部件的壁垒尚未形成寒图,信息系统还在发展廉,品牌效应还未发力市,商业模式正呈现多样化鳖会。可以说纳偷,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间苗酸爽。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略编赶,有较好的积累耸巨几。我们又有全球最大的汽车市场支撑淬认,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权玛耻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇梦,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件撅按。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期惶,潜心打造核心竞争力馁税复,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美粹,另一方面可以与国际巨头同台竞争朝。    电动汽车和燃油车一样痰,竞争力的核心是聚集优秀人才啃,拥有强大的研发能力偏妓,掌握关键技术和建立良好的品牌效应损供。对于汽车产业来说秀涪坞,生产能力的扩张是相对容易的堵署吮,而核心竞争力的形成则是十分艰难的勃纯。但是赔,中国的企业不能再走技术空心化的道路了极,因为那充其量只是一个泥足巨人丢硷浚。    补贴政策的退坡稿擎寄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量痢缄筷,补贴导向将让位于市场导向戈虽贯,让位于创新导向苯册。优胜劣汰作用将被强化部肆速,在大浪淘沙中荡拖苍,真正能站住脚的避零,将是那些具有创新能力卷褥梯、掌握核心技术诲架、具有品牌效应的企业程。    关于安全保障的问题扔呕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蒲氏,特别强调要重视电动汽车的安全问题破氖烙。这也是全社会非常关注的一个问题螺,是这次会议讨论的一个重点恒乒颁。    为开好本次论坛杆,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研怖,并将在本次会议上发布调研的成果粪稀棺。    汽车的100多年发展史说明筐棠,随着人们生活水平的提高浦拒刊,出行机动化是一种必然的选择逻被冲。但是妮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车刑琶炮,电动汽车处于起步阶段骑唬蔷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外舱,还存在由于能源结构改变而带来的访,诸如高压电路童据北、动力电池等新的安全问题汕陌。    因此问丘帕,在电动汽车市场快速增长的时候糜策,安全应该引起特别的注意度,无论是整车企业非将疚,还是零部件企业遣偿篮,对于可能出现的安全问题娃,都要诸项排查峡娘、及时发现唇些、找出对策爬燃欣,竭尽全力把问题消除在进入市场之前妒偿。即便是这样沉,进入市场后的汽车仍可能出现问题妨茨故,这就需要继续跟踪草,不断发现新问题玫户矾,不断解决问题挖,必要时要召回已经进入市场的车辆咎。    应当承认虚囊,电动汽车技术的成熟度还不足坝谜,市场考验还不充分桑,消费者的信任度还很脆弱瑟搭案,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展愧瞳卸。从这个意义上说设段睛,我们必须把安全放在首位苦拟硷。因为安全是一个否定性指标伞,世界上没有绝对的安全面,但追求安全是企业的天职孩描,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上汤叫,要以更多的投入碌卧,在设计焙乌、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平膛蛙。我们绝不容忍安全隐患焕糙炯,但也要宽容失败咸吻,因为这里存在着不确定性舶楔。    安全也是规范出来的摄瓷簿,要高度重视标准鞍、法规和监管的作用抚,设计安全的标准和法规嗜铺乓,有些是科学的研究和论证定下来的妥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的扮睹。企业必须严格按标准和法规生产赤扛江、管理和运营弧苔,监管部门则应该严格执法乔父,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本讨,绝不能容忍劣币驱逐良币篡。    今天刮勿叉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题醇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题湾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具毒,它还缺乏充分的应用考验阿道,需要未雨绸缪切沉,防患于未然裙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼荡:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导卢,各位同行嚎纶混,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》默沁,每个桌上都放了一本吮,大家可以直接看拳。前面上半场我估计是大家最关注的穿,有一些政府动向霉曙,他们做的干货权角删,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了搔苟,我只讲讲技术躺艘试,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蒋扇,有三个方面内,有些技术方面的内容是有相关性的蓄阑澜,政策本来是张永伟讲的岁邻叹,我在PPT里基本删掉了耻烽零,大概带一点书。    首先讲一下电动汽车安全的技术啼。电动汽车安全技术我们分三块上,动力电池的安全纱挤绒、电动汽车整车安全缉乓、充电基础设施的安全憾。首先是动力电池的安全性纺苫,是最基础耿畏、最核心的杠,包含了电安全杉看帘、热安全谭砷概、结构安全等等潮粗茬。    我要先从科学的角度说一下闺。如图(ppt)卡壤,这是电动汽车动力电池的基本特性啡理差,中间可以看出我们锂电池安全的范围任怠,一个是电压瓷霞、一个是温度蜡,对电池安全来讲笔发,这么一个很小的窗口里才能安全工作浪殊,如果温度高了会发生一系列的反应碧送,就不正常了畅。我们具体来定义一下这些温度慨,这是做一个严格科学的实验角坝籍,锂离子电池的热失控徐、温度变化慧你、温度和电压变化的过程幂。有三个温度邪乃饰,T1叫热失控自生热起始温度横,这个温度一般在90度兽氖描,接近100度吐筋淮。第二个诵断凭,热失控的触发温度仆,就是说热失控要开始了凤甜畅。第三个是禾痹,热失控的最高温度放鼎,代表了释放能量咯维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)瘟赏蛾,给出了一系列的各种类型的动力电池僳,比方说三元的NCA块、NCM父剧、锰酸锂的呛咳纶,钴酸锂蔬、磷酸铁锂捂,还有钛酸锂的痕擒,从中间就看出加,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的措。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域钾僧硼,总体来看坑,热失控最高温度比较低一点沛,这是钛酸锂的燃。    太过于学术化一点虐光,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程兢管碘。热失控采返瓮,我们先从热的角度匆曹,过热之后首先开始自身热的起始温度之后快,我们的SEI膜就会分解剔但毫、负极电解液也会反应脓,隔膜机制熔化盲梯,再到正极分解噶坊镀、电解质分解尽亥图,最后就涂层崩溃良系,大规模的内短路电解液燃烧撬铅桥,就形成了热失控播。发热量可以使电池的温度升高400—1000度赌。    另外一个问题吾炬燎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展尉,像放鞭炮一样睡涩,一个单体发生热失控能量还是有限的爽,如果在整个模组系统中间扩展禄多,这个能量就非常大了衡伸唬。我们说其实不在能量的大忻镄赂住,巧克力的比能量比电池的比能量高多了开,但是并不是一个危险的东西鲁,关键是没有瞬时释放兼妻谅,这是一个瞬时释放的问题辉继。    诱因谱犀骄,刚才说的是过热引起的需,还有电的和机械的荷,电触发敲,主要是过充础、过放等等嗽靛抵,尤其是过充韦幕桔,过充引起的热失控是卫猿徘啵害比较大的款免,这是它过充的一个过程和机理馅农,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火祟畴芜。还有机械滥用仑献,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火兴,这是在网上搜到的底盘的切割实验奥渭界,专门看它怎么样际,机械诱因就会最终引起短路坎未。    第二部分呛,整车的酶接,现在我们找电池厂开安全会甘贿,电池厂就说很多问题是整车引起的涸,不是电池的事丛剩。的确喜盯漠,很多问题不是电池本身造成的涎,是外部原因殊橡世,整车私淀,比方说碰撞会引起薄,电气安全督,还有功能安全肃财猫,重点是这几方面饥饭讽。比方说碰撞衅贬把,碰撞是最容易引起霖耗峭,常规汽车主要的安全就是碰撞安全淋浮。第二踌,各种原因的电气线路短路引起着火喊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的臂够为,电机控制器诞、电机电子器件IGBP短路了寄,高压航、拉弧韧、多处熔断套破井,整个就全烧掉了般椽导,这是控制器烧红了透。另外一个箍,比方说前一段时间南京暴雨之后钨努坦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路堆啊。功能安全搐唐,深圳五洲龙这就是功能安全导致的赂加,电池管理系统死机卉,但是充电机不知道慈喉揭,继续充欧萌,充过头了井,导致了安全事故低,一般150%会大规模的内短路芹,充过头150%疙悲,不管是什么电池落剧谦,包括钛酸锂电池闲,如果充过头也都会热失控的胜,虽然我们知道钛酸锂非常安全抠揣,但是过充之后过压也会引起安全事故苦。    第三寺什,充电基础设施的安全仓磕犯。尤其要说一下充电设备的安全问题捌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好需娇共,它的防水袭、防尘蠕不戌、防腐蚀间荆惯、漏电霞推锑、短路保护等等歇,各方面存在一系列问题秆漂申。我们开了基础设施安全的研讨会搅巴汝,大家提出了很多问题歧,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍炔,我不在这儿过多讲刑蓬锻。比方说括,我们荣威550就是非线充电着火瞄架衫,自己来安装这个弯,比方说外部的“三防”仕扑,内部走线的零乱豹巩哨,不按要求接地等等痘,这都是我们充电设备的问题垢短芭。比方说全生命周期状态的监测鸵、管理体系的缺失炉氨勃,线路老化之后也引起很多问题甸堤矮。尤其我们在研讨会中有专家提出戳,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证纳第钝,因为那里头重现事故之后就会特别严重夸拴嚷。    我不要都讲问题便睫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果教脖剿。    第一奇,说一下全球国际的进展谓捐地。我们要学习几个钢础呜,一是安全防护方面令恃泼,比方说日产的电动轿车Leaf芯勃,现在接近23万辆捷闺,没有出现过重大事故巧骆。它有一个安全防护的设计体系刃氢,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的讽毕鞋,而不是说不能做到安全览衔恼。人家做什么塑?首先墒,有很好的防护设计理念某,它的防护虾,首先防控事故发生柑,其次一旦失效欠将,可以失效不出事膘丛,再次稻寝痕,出了事棚仟,把事故控制在一个可控的范围毙蹦第,控制在接受的程度跟燃油车一样趁却。是这么三个阶段块麻,从电池设计仿,到最后可达到的安全目标纤被驳,是一个全方位的设计理念酚碎。    二是设计开发方面赶,遵循了严格的V型开发模式泌屯,从电池包坪奔存、牟僚铮块催帅腐、单体菊、材料伙浇扒,从设计层媒啃发、验证测试层墙味萍,是非常详细的儒啡怒,包括底层的电池材料吓芭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妨犊椭,我们国内的电池厂现在还很少用这些洽枷。这是他们要通过的所有的安全测试的项目番,其实这些我们都很熟悉取辱和,比方冲击庞臂嚷、振动套、挤压瞥派、跌落纤方,奈チ桑块跌落乱、单体跌落等等菏关,针刺绞、极端的短路蜡睹插、火烧忍牛、热循环黑,有温度的高低温循环实验撬,这个好像我们做的不是很多径,气体分析等等郎细,这都是全都做的同,这是我们跟日产合作交流的羞,我觉得还是给大家分享一下苔逼,很有意义的观谱巧。    第二粹墓,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说随。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)唉稀,这都是公开的蜜哪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利脾埔囤,这是一些主要的专利蹿,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿佩诧局,这就是一个完整的过程矛邓。由于成本比较高辅,其实没有在它的车型上全面的推开桓河擎。    另外一个值得一提的县墩粉,特斯拉的碰撞安全性导漏雀,从设计的角度拜,应该说借用了一些非常先进的方法矗烁沉。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型犀,发生事故之后甲程婆,非常严重的事故也都是安全的头涛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好僳乓钉,当然因为它有别的安全性蘑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的坛赴。    第三锑渤居,这也是公开的资料贫砰,三星的电池系统握。重点看一下电芯层面樊病遁,这是90安时内部并联四个单体电池川帛,一个卷绕式的方型电池酚冲挛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蝗空,一个是过充保护形、一个是防爆阀呈氰辆、一个是保险丝咸拼啪。我只说其中的过充保护辑,这个电芯的外壳是正极嫩雀,有一个过充保护的阀饭,当内部气体压力增大之后步,把外壳的正极跟负极直接相连络寞夸,短路够斥,形成大电流陌伸,外部短路绩,过电流之后保险丝把这个断开炽扣壤,这个我们是值得学习的伯肆毫。也就是说在电芯层次进行材料汉、电气汲肩、机械系统的系统设计还是很值得学习的衔锈,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多眯罕苦,其实它把单体电池当成了一个小系统迸,我们可以对比一下廖哭,日产电池的南冢块相当于三星大电池的电芯薯博,就是日产是小陌┥柑矗块力嘘,三星至少客车上是大电芯手麓衰。    未来趋势来看催,现在工信部300瓦时颂、350瓦时都是这么高的怂,这是国际趋势恕,没有办法携,大家都在这么做虾乖,10年内我们真的要到350瓦时红,我相信2025年350瓦时应该没有问题的颠咕却,2020年300瓦时应该是没有问题的化,这个从比能量角度是可以做上去的跨,成本也会降低淋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的讥墙,比能量替苇苔、安全性是一个翘翘板娩,所以我们现在都出这么多事拱,下一步300瓦时罗、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知湿身醇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术竣,我现在牵头中美电动汽车合作迷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性俩飘艘。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系暇图韦,这是最核心的下一代电动车技术姬唬啡。    说说国内的皮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩继聚,待会儿再说问题睫孤。正面取得成绩僳灿,从材料体系妇,三元正极档吼、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高哨,比方说在阻燃隔膜啥、阻燃电解性枢澳玻、阻燃安全性也都有创新船炊,取得了进展戚贫芦。从单体电池产品的检测结果来看等步辅,跟国外也没有特别大的差别掣沽。总之腿捂,从统计结果来看息忙女,我们和国外的相差幅度不是特别大顿癌祥。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源羔宛豌,总体电池的安全性保持还是不错的陋蔬,这是实验的东西叔,严格按照了国内国际标准涛戏,因为我们的电池企业也跟国外配套缝硅,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套混壁,所以我们其实国际的标准都是满足的襄忱垄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新寄。我也举一个例子兜筛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的敝苹。刚刚说三星的有熔断器修、过充保护器猜盎鞋、防爆阀漏珊,模组的我们现在电池管理系统等等恋迷晃,还有一个问题灰笆降,自引发内短路订,这是一个问题巳,我们的制造杂质礁蹈博、经常小规模的过充过放寞炯孪,长期积累以后会自己引发内短路琶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烯尼芯,因为不好重复实验铜,我们首先做了一些重复实验的方法灸排叔,把规律摸出来了嘘爸,这个短路会形成三个阶段释,内短路的第一阶段玲常彼、第二阶段稠、最后一阶段付耻。第一阶段只有电压的下降点翟脓、温度基本上变化不大煞棠谎,第二阶段缕年梗,电压下降同时温度有大幅度下降耐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测屏朗擎。    如图(ppt)恼,这是替代实验蒋屯,这是算法拨焕妊,这是短路的测试实验妻谐币,这是结果硷羔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用泛效溉,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程椭、内短路的阻值都能精确的辨析出来皋塑,提前预警热失控事故识识扮。    整车安全具龚,首先是轿车安全概,比方电池的防水屋,跟整车关联度很高妥,因为静态的防水搪,放在车上不一定防水搁皋,现在都知道IP67虏,其实一些厂家都做IP68了楼矛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的淮妈险,就算是泡在底下都有可能发生重大事故掠那,我们如果做得好是完全没有问题的晃撩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计萝蒋,这是我们做完的设计鳖慧。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全问,这好像是我们比亚迪的电动车衅觅,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西扦,做得好我们的防水比燃油车还好短,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好内,关键是我们的技术到不到位体疆啪,所以我们来谈安全问题应该这么看维。    第二熄损十,轿车碰撞安全韩肥,我们做得好的企业也是不错的贡。举个例子淋瑞侍,长安的嗜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作疏擎汰,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的价夏篱,这是产拭、学钦、研联合研究的丹。甚至为了将来的发展吓尖负,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的第。而且电池包不是越厚越好渐呢餐,如何又轻量化矛、又防撞蒲钳某,在优化设计方面也还有很多工作可做纹碌。    第三绥辑到,整车电池系统总体的安全保护疼绊恃。我觉得我们通过上次的整车交流会别乓,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案誊,大家都觉得还是非常不错的价耻漏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的诚放姐,尤其是轿车企业是比较好的淬,分层小破袭、分级做的是非趁欤好的掇,比如说高压安全管理系统耗疙。就是说只要按照严格的流程来进行开发耸胶徐,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的奔。    另外我提一句客车田,待会儿宇通的汤总还要讲的敦,我不多说了刷,他们有成套的方法来保证安全性效勿。    最后去搁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议截。前面领导都说了蜂,多少起多少起挪弧,这是从2月份到7月份统计的10起以上狈,7月份多起来了添搁。现在存在的问题乌箩,我们在报告里面有详细的介绍诞括,我在这儿时间关系也不说的太多了拼衰石。总体来看呈乱,我们安全性准入门槛要提高鞋,所以现在在指定各种标准剧,要进一步提高标准砷。当然还有一个问题嫩硷南,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的瘁,因为充电桩跟车的接口是老的腿,现在要搞新的摊,新的总体来看是更加安全的慧惟,老的怎么适应新的经剐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的忱偿,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战攫。    我们的发展建议形拦牡,我也不详细介绍了纪,因为我们在报告里都有井割孰,永伟会比我说的更清楚一下冻撂多。    第一个苛乓蜗,完善安全标准龚,制定更加严格的安全标准使斥。最近客车安全标准祈哩、电池系统的安全标准透彤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准逆。    第二个唬坛,监控体系史,现在当然都有监控系统喊摔拾,马凯副总理上次也说了访汤混,监控主要还是要靠厂家监管道忱,不是靠城市最后的那一级携,最后那一级你也不会给太多数据金,数据最多的还是我们厂家自己畦思现,我们最有能力监控好乏省青。    第三个顿堆,强化充电基础设施安全管理鲤斧,严控地下车库轮、高危场所充电设施建设与安全监管叹赔损。    第四个纺尼鲜,改革检测体制乳馅袍,我们建议建立新能源汽车年检制度肃秤韧,传统车要年检檀铰抚,新能源车是需要年检的砰税,比方我们防水雷吮莱、防尘性能身,新车是好的菏稿,老的就不一定了环玲农,我们的绝缘性能可沙、漏电保护等等是需要检验的譬并胺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的膊惧叹,这都是很重要的女。    第五个绅劳,建议改革行业的监管体系伞蓉,现在我们是准入巷删,有几千个车型肛罕,客车是很大一个数盯焙,很多厂家都进来了辖僧痰,不能说让谁做夸绩殿、不让谁做豪,我想将来要引入事后监管的体制炔,谁要出了事要负责呕县秋,要召回经、吊销执照涉、取消资质烧皖鸿,甚至取消你不能再进入这个行业蔡,这是我们建议的要加强幻陡,否则这件事情没法弄耿乳。    结语三句话乘挝滑:    第一贩蛾,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”疟,为什么是“命根子”德沫红?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吧淖陇,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全咸算?我觉得怎么强调都不为过激簿,所以我们要警钟长鸣矗,高度重视嫡,大家都是这行的从业人员挖私标,都不希望这个产业下滑尘瓤派,但是为了做到这一点凸碘,必须要警钟长鸣炽澎氢,高度重视卿咕。    第二阶鞍譬,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术叛。想性能大幅提升弥,大家都希望300公里纲、400公里绞,客车也是要提戚,高比能量电池是必然的趋势辰浦莲,往上提的瓶颈技术就是安全瘦匠袖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点脯陛袜。所以随着动力电池比能量不断提高辑试,电动汽车安全技术的门槛越来越高锤,本土企业要有危机感巧。    第三彻蹲,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系悸碱钉。安全管理剖冈,政府责无旁贷告。    我就说这么多设深餐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫饥:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日沮可汇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行皇哼。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蜜五芹,到今天的北汽EH400的下线揽嚎地,北汽的这100万辆用了5年的时间螺。    在活动现诚蓟选,北汽集团董事长徐和谊表示蓟罚:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风攀,不断的加强产品狸瘟、技术股、管理创新答桑陡,不断的加快电动化沧须、智能化扑洛绕、网联化报未守、轻量化的发展步伐畦伎,全力抓好‘π计划’的深入落地号胶娠。力争到2020年路羞射,实现自主产销80万辆吹,这其中包含新能源产品20万辆捍狗瘁,实现销售收入700亿元舅顽镣,进入自主品牌前三名的目标腻敞督,成为具有国际竞争力的大型汽车企业桂。”   “来得晚澈涡,干得猛期献,站得稳”    “来得晚伎伴俏,干得猛喀菩萝,站得稳票。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结搔。    “在行业内来说萌叮,本土企业已经很多完成百万辆了赡熔鲁,我们加入进来飞淡,形成一种集团向上的态势舷阜。”北汽自主分为三个部分横编,“绅宝精哼椿、北京墨痰、威旺缺一不可裤洽,齐头并进孰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧情农。”在随后的媒体沟通环节中田,李峰坦言腑伐恨。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列刹恕熬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群安龄。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品沦碴,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群痊罗。北京是传承“越野世家”品牌精髓害,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌凌某寒。    “越野车是小众市扯坦ゾぁ,但是在中国市场上耪庆痛,硬派越野小房,没有人能从北京汽车手里抢资源瑰宿。硬派越野或是下一个风口七。”李峰在接受媒体采访时表示棉林。    除了在品牌划分上的努力烧孩,在车型投放层面遂泻,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车汤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车胯,而到了2016年超呈,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车菊迁没,加上北京品牌和威旺品牌街,更是达到了六款蚊。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例间咐登,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录马饭俩。    而面向“十三五”赶顷,北汽研究院院长邬学斌表示磁场岭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标袜横。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述阂箱:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线辜烽抒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累傲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃慧钉从,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破饭。”    是的碑筏信,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线碑,北京汽车仅用5年的时间抢痪碉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”讥寇挝。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围浓,现在一是车型结构变化了谁尖酚,市场引导到SUV疵碉息、新能源和智能化上去犁慰陕。我们由三级跳变成了一级跳犬郝蓝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示付,“市场的变革对于自主品牌来说盲衫率,恰恰是一种机会午戮屎。我们有对市场最敏锐的感知玩踩,最接近市忱慕噬痢,这是任何合资企业都无法比拟的狼。”    从年产销量看驮饭斯,2011年达到2.4万辆蓝、2012年实现7.8万辆卑蛾袱、2013年超过20.2万辆肠乱工、2014年突破31万辆澈是哨、2015年完成33.7万辆团,2016 年预计目标42 万辆态顿衡,到现在已经完成了23万辆摹前。“2020年我们要达到80万辆羡称沃。”徐和谊表示艾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品洛秽铣,还要有好的营销领蔬,“酒香还怕巷子深”逞闲。在产品营销与销售网络建设方面嗽冻,北京汽车依旧不甘人后天。北汽股份副总裁蔡建军有句名言秀,“人在一起叫聚会谈,心在一起叫团队缝。”    2016年上半年拱亲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家梅党搔,同比增长396%残箩,目前网点总量高达到836家缅详朽,渠道建设速度令业界刮目相看炮蹋丧。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家仓适,同比增长20%寇,目前网点总数已达1081家胶频扮。    据已公开披露的销售数据鼎公,2016年截至7月刀,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆琶鲤墓,同比增长42.7%弄叫害,远超乘用车行业11.1%的行业增速察。其中呈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆颂,同比增长94.6%练烦澄,成为名副其实的“自主增速王”蜡捎椭。在具体车型上势吩,绅宝X25累计销量接近5万辆皮,在A0级SUV细分市场排名第一天。威旺1-7月也实现了近10万辆何,同比增长6%以上潍。    对于营销体系兜淘,蔡建军表态称累亥律:在互联网时代氯卷,消费者出现了很多新特征石白,他们爱分享互动瘸扦祭,重视原创和分享复,并处于一种“始终在线”的状态覆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系瞪。   对于未来构吞煎: 李峰表示偷临,在“十三五”期间晚琉,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌台胯妊。    其中针对绅宝品牌拒叉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品衡范,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮浚块化技术平台但。    此外革臂蠢,针对SUV市场火热形势喘勘,绅宝连续推出多款SUV车型绰,形成了X25浪、X35势、X55恒惧、X65组成的SUV系列椽,实现了对细分市场的全覆盖舍娄。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型皮,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50烈叔。未来太位矮,北汽威旺由经济型微车柏些、MPV同、SUV和轿车等品类组成睡定。   责任编辑灿奥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶铜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开分氖,在杭州召开挨挽,我们非常激动曝。我们希望全球贸易更加公平龚黎,中国企业能够更好地融入世界市场徘替。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示贡呻赁,要向世界展示中国汽车业的良好形象纱假拭。据了解催,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车硼帮。李书福说顾策亥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台阜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部许娟辉,李书福告诉记者喊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州扣盖,吉利要展示好自己的形象是被。李书福认为硼沮,我们要解决全球经济治理问题沦苇,首先要做的就是提高自己的竞争力歌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理馈攘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业槽棺,李书福就来劲了屉斗,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头淀,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度本汲善。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展粕萝,是全球经济的一个缩影如投。”他介绍说颈,未来汽车产业的方向是电动化侗刀、智能化汾酚、轻量化楔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列控怒雷,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年虽淮词,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一鼓渡。李书福认为胯扩,两者的“联姻”以及之后的融合发展潭叛冬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新槽唬、活力珊铅抬、联动骆茄、包容的世界经济”抱。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”奋陕强,在他看来两者在基础理论研究和基础男魏块研发方面合作得非常不错衔,他希望沃尔沃能更豪华筛、更高档绅、更有竞争力宋翱,希望吉利能不断提升品牌力矢混理、竞争力和溢价能力枪。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件骨释嫉。”   在吉利汽车体验馆幸盾肚,新款的“博越”展车停在那里辣仑,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟盾酮胸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨谭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一粱填。李书福估计蓟隆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作粗荒。去年冬天讥突拴,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时辱味倪,他也曾表示本,未来汽车将成为一个智能化的终端设备降瓶曹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化透捞斡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势撩,商业模式的变化已经从电商即粟、维修卑沥淳、汽车金融暮痢、二手车复、人才培养等领域开始舷,逐渐延伸到供应链前端的设计盾撮、研发和生产捐滇埠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型杯篙敢,这是核心什。”李书福说宋盯,汽车和互联网险,两者已经分不开了先蚂,汽车制造业要想有未来浦,就必须和互联网深度结合起来恋据号。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题脯赦胆,吉利每一次研发创新冲、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开郎。   “安全既是时间长度阂,更事关人的生命膳壁。有人说氨,现在的汽车都很安全了物,安全已经不能成为汽车的卖点了彼瑰,我认为蛾痊吨,这句话说的不准确赁凯蒙,也不全面掳睡函。安全对全球都很重要喘兢滤,对国家很重要郡暇函,对个人也很重要憨,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害贪蚀建,可以说安全事关大局礁陪纶,安全关系到千家万户叙,我们一定要把安全放在首位粕圣。”李书福说堡猫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中寺睬,不仅有央视的直播袄慌,现场还有上百家媒体慑堕谷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分那同,受到业界的肯定环。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念旗邪唬,用现在的话来说就是企业的基因蘑,要从根子上形成安全为本的产品研发理念巫脓,当其他条件与安全设计有冲突时梗吕,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程擎戎添,而不是相互妥协衬刊。”他认为核淬,当造型与安全有冲突时朽蕊苏,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时茬畴,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时辨烹,也会毫不犹豫地选择安全堪棺镁。“汽车是给人坐的看哀,所以安全对汽车而言实在是太重要了擒。也就是因为以上这些理念苦,沃尔沃才能发明汽车安全带韦捂、汽车安全玻璃脸病嘘、安全车厢琅、儿童安全座椅品恃、侧气帘卸、车外气囊呢督、交叉路口自动避险自动刹车圭戳、城市安全系统等等剿。”   “汽车内部空气质量也是安全问题敛,因为对人的健康会造成影响渴适蜜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知人豁劫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上堤桓。 责编路炕辖:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度纳戊?这是东风集团高层必须面对的问题熊皑。“国内前三霜虏芳,2020年品牌影响力达到行业平均水平份激、市场份额5%纶、销量125万辆居备,其中东风风神必达35万辆闹彤痴,挑战50万辆冈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标筏烘柒。   论自主品牌的持久战讥孩桔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点暴线篮。在他看来锨版箍,相对与合资品牌每蜕项,自主品牌的发展分为三个阶段陛缝:战略防御喀薯继、战略相持和战略反攻凭。   “对标合资品牌慧滔倘、自主品牌已经经过了战略防御阶段蔚倒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段晨。”8月10日释室桓,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌湾诚羡,并反复强调贿叛琴,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了饺顿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于谢酗,风神刚刚取得的历史最好业绩菜。凭借旗下三饺缒客——AX7铅壬、新A60隘欺哭、AX3艰仑,东风风神1-7月累计销量76322辆猩、同比增长33.5%怀嘎舜,其中7月单月销量首次破万皖。另外逗囤,轿车销售26756辆删漆,同比增长46.5%;SUV销售49566辆辜潦,同比增长27.4%扣。   一系列数字背后实际上传递了两个概念难恼微:第一芒墙,超额完成任务;第二桑翱珐,轿车和SUV双增长茄。按照目前“三箭齐发”的态势低,东风自主乘用车会超额完成今年的目标诗跺填,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆钙世。   李春荣的底气还来自于一组数据对比墟司:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上田交,东风A9超过传祺GA8滤洞雷、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一辽。   “其实融讣,我们重点想对比的是帕萨特衰焕。”李春荣云淡风轻的一句饭兄捐,让一向低调的东风乘用车围挨,平添了些许彪悍和霸气尾。   不过毙诫,面对长安察、吉利嘘才煤、长城脾庐、上汽这些强劲的对手煤核,以及合资品牌下探适巩、车市整体放缓的趋势臂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观廉廓。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度怂苫牢?这是东风集团高层必须面对的问题富。“国内前三含,2020年品牌影响力达到行业平均水平舞洽促、市场份额5%池势眯、销量125万辆辩悲仁,其中东风风神必达35万辆蛔,挑战50万辆辱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标垮森。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营吾卧,我们要尽快达到35万隋奈妓。”李春荣形容玖桨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”居,未来五年将是“本硕连读”朗宏涝,从自主品牌的生力军成为主力军躬庞倘。   如何冲击第一阵营抵呕? ?   对于目前的东风乘用车来讲架铣,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战刊的,首先是产品侵。关于产品规划哗铅,李春荣给出的答案是羞,东风在2020年之前忙旅囱,会推出17款全新车型瞬,其中传统车型将达到12款我,新能源汽车7款闹擒聘。   实际上搭,经过七年的储备樊渡缮,东风风神已经形成轿车箱棵袭、SUV和新能源汽车三大产品军团娘滔箍,在大瀑惭、中醒冕村、小细分市场布局催适。   值得一提的是公泊挖,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神访势俊。这意味着填,除了传统车型槽奸,李春荣手里又多了电动车这张牌暗,而在2020年的产品规划中逼椒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款沫秦。   产品层面痰牵惫,缺少明星车型呵娩必,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题退沙烧,而在未来的规划中潍美,东风乘用车的目标非常明确孔:提升车型效率寡氓,培育明星车型莽委,必须打造2-3款细分市场TOP5车型逗项际,半数以上产品达到细分市场行业平均值唱赶吕。   实际上坤矛,东风乘用车下一步面临的问题骡,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”曝。除了风神之外推,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等糯广糯,以及合资自主品牌撇鼎,而在东风入股PSA摧杏袒,成为第一大股东之后澎,东风乘用车无论在资源整合社广、品牌溢价软盎、平台技术方面氯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拔,当然这还需要时间证明栋诗。   不过书,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向美:资源协同包括产品奉、平台宫葱诬、制造技术统抠惠、供应链姥痴、营销和国际协同画。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要珊,随着车市的放缓捐,近年来刚,从豪华品牌到合资品牌腥怒降、再到自主品牌搜默,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证缚。   与成熟品牌不同呢缺挛,创业中的自主品牌娩隙浓,在招募经销商篇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力怪。随着竞争的加剧丰、产品的丰富甸括得,未来将对渠道提出更多的挑战垂,比如一年之内连上四款新车的吉利陆寸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理庐墒。   盈利能力当然是最为重要的标准傻滤都,但是牺牲自己哆密财、持续补贴经销商咳缝兴,也不是长久之计唯铺,解决之道要不断有竞争力的产品推出建孝掣。今年年底遂,风神AX5即将上市泼,明年AX1也将上市冒鲍。   实际上割,在青海活动开始之前熊视,李春荣提前到达西宁瞧锭,专门到长城和长安4s店进行调研挎。让他感到欣慰的是钾浪讲,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75介纷。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的疽挺俄,我可以负责任地说牢,我们的商务政策是最好的村干佰,没有之一坪。”李春荣对于渠道的重视程度扑,基本上是亲力亲为刚卜且。   目前烧,东风正在加大招募经销商和扩网的力度搭龟。按照规划己,每年净增网点50家筋,未来单店销量逐步提升至800台以上编虑,达到中国品牌经销商中上水平貉。 责编虎屋:李芳" " “敌敲蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诬瑟,由中国汽车技术研究中心主办颓嗡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办辈。在本届安全论坛上次椭疤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲伤卵泡,在回顾过去的同时妒扰还,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议斧聚茎。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人煤凄高、车辆硅、道路等影响交通安全的诸多因素堆,促进共同发展啤烯醚,从而降低事故中人员伤亡率苹蚂,最终有效改善中国道路安全状况括算檀。   会后墓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦外的、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访革辉芜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念画缴佬,并阐述了对于人偿巴毯、车锑寺金、路甫绞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解保逆凑。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示每襄徐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务矩娥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念欧趟朽,一是日产汽车“三重保护”安全理念爸,即分别从社会嚼、个人和车辆三个层面采取措施许,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念田,就是在车辆的周边性岔,设置一个安全保护屏障富,针对车身周围不同的危险接近程度蹦,我们会开发相应的技术进行保护沧蕾。   除此之外遂,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力娩脊。在车辆的前方建板、两侧添书谢、后方建立一个全方位的安全屏障扇齿,这正是日产汽车“安全屏障”的理念党。同时镐牡厂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化美毯巳,日产汽车也研发了一些相关技术颗莎,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术肯贤懈。   日产汽车始终将零排放斥、零伤亡作为企业愿景氨溯结。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担勿鹤四,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术窍,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术捻吃,可以在自动模式下完成转向情、加速和刹车等操作邢,提升车辆的安全性能蒲佃。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况口,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题曝。即使后座坐有乘客技,后侧方视线也不受遮挡告里朝,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车娃撮。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头卑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上丰袒芍,帮助驾驶者做出正确的判断瓶。   针对电动汽车领域杉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位缮蕉福,而电动汽车上的安全技术傅品枚,应该也已经达到了世界顶级水平懦弘谴。”   谈及无人驾驶和自动驾驶纪脸先,高桥信彦表示荡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度艰论捣,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶痢府,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶雀梁绅。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍题,日产在研发智能交通技术的同时济茹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目屡方,其主要分为四大领域社。第一大领域是关于自动驾驶技术的解洽脐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验呻屁。第二大领域主要针对电动汽车(EV)惜努,对电池以及其安全性能进行研究蛔套磊。   第三大领域是新的移动方式菩衰搏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备藩试,换句话说帮,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助惠为疗,我们针对这个展开了研究概啦胺。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判淖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展粟。   未来灸刺切,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及嗜,同时扭测,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险螺冬动,研发适合中国道路情况的全方位安全技术路舒蹲,进一步降低交通事故发生率赔膊、持续改善中国道路的安全状况途。 责编难痪挽:李芳" "     【环球网报道】8月10日金详,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市诺,共推出6款车型滦籍,售价区间为17.58-23.58万密兽。   新车亮点头需:   外媒点评坡位:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编限慧:李芳 版权作品姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权退按,严禁转载边啤,违者将被追究法律责任咯岛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口门籍,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭獭落。   不久前埠苏锤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜徐厩,北汽集团以549.329亿美元营业收入巨,排名第160位瓷苛瓣,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单氮狄,也是首次入围世界200强欣坷堤。“我之前的预测是在180名左右杉氏乐,这个结果确实出乎我们意料峨建妥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话桂。   据网通社了解没缸从,2015年衬裂睛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元褪,再创历史新高茫许棘。“十二五”期间采渤罕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆匠巍凉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元身接化,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元巳释乃,增长3.4倍暗欢。   通过与徐和谊董事长的沟通交流鲍据,网通社可以断定以下两点潞磨糙:一朴考、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续厂剐汕、稳定的增长需豪蔼。二胎疙、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重菇悸胖。   为什么能做出如此判断寒律默?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上磨梳夏?徐和谊的一番话做了最好的解答桅蒂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂墙圭,咱们给人家代工挣俩臭钱溶楼,那是发展民族工业蹦?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗申?不可能没楼昂。能走向国际化吗奥悄?那更不可能策。”   然而拌,做自主品牌太旦衫,光有决心标、喊口号是没有用的拒娠橙。正如徐和谊所说棠久:“干自主品牌真的难妨,现在大家都处于成长阶段潮瞥啸,想要效益好显然不现实观惮冈。但是效益不好就不努力突,就情有可原吗癸土拐?当然不是!斡陕蠢。”   从“1 ”变“2 ”洗夺撇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心炽。短短5年时间沫,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”烂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心供。“北汽人要有工匠精神未识孪,低着头陕、少说多干堆勾贫,闷头干晚薪顽,一代人不行两代人浆幸卡,肯定成功蟹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求凶钙俱。   随着“十三五”规划的展开挝畏,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”龋哭警。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局创阶迟。据悉嘉栋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产冗、供寺晃垫、销酿齐、研于一体的北汽集团南方基地箍贾。   届时蹭,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心乌行,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市硷貌绥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展闪慑,形成1+1>2的布局滤晦程。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鸥痉珐,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蔼触签。   “十二五”期间谎烷潜,北汽集团凭借超前的战略眼光泄巫宫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展厢。通过产业链合作某,北汽掌握了最核心的三点(电池扒口攻、电机崩椿、电控系统)技术骆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆默,并取得了中国第一叮吐抄、世界第四的业绩晤酣嘎。   据徐和谊介绍栏,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上理,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案撼。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前内藩嫂,北汽集团零部件业务板块几乎是0徊,经过这几年的快速发展叹裸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元题皮莫,这是之前想都不敢想的缓。”对于北汽集团的转型谰介筹,徐和谊深有感触患。   据徐和谊介绍痢,未来北汽集团将围绕汽车产业链橙诺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型蕉,包括汽车金融睦隶庭、二手车趟超、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸酱鼓芒,带来规暮和效益的双丰收希。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点温。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业锯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向醚淀,这也是转型升级的重要标志之一期。北京通航以合资称彭陶、合作委、资本运作为主要模式筛蕾,在国内实现了产品工业化和市场营销衫。虽然规模不大眉蓬菲,但已经显现出良性发展态势芒。   直视软肋肋,质量和效益成关键词   “整体效益不高必汹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言京,“我们举一个例子娃吻,这次500强名单共6家中国车企上榜峰犀天,总共盈利114亿美元镀瓤隘。美国2家车企控,共盈利171亿美元伙锑。我们的产销量远高于对手兑帕簿,总体效益却不如他们呛毙胶。”   徐和谊指出啼,提升效益刺窗颧,整合全球价值链蟹,转型升级捅赌,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的绢卯卢,也是整体中国传统制造业需要提升之处哥粕绰。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施荡,向好的企业学钠,从7个维度努力坑舷抨,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗懊缄。还有四个月臀,拭目以待蹭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头课,通过与他的交流可以看出显,对于北汽集团的成长他是满意的诧。然而瞄乳,作为一名中国汽车人妙丝扰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌轨烁。   “跻身全球200强企业膏骆甭,不是终点鸿联力,而是新的起点情巧脊。”徐和谊更是霸气直言谐蓝筷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强腔卉返,中国汽车行业前三甲铂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编备:李芳" "   车云按突:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蒋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲为分拱,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法份惩李,并谈到了自动驾驶所面临的挑战孪娟。本文由现场演讲整理而成侍牡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇ダ@健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸廉,这两方面的关联性是显而易见的泊骗匙。    说到沃尔沃癌,大家联想到的第一个印象就是安全腻。的确扦文,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候青编锤,他们就讲栏盯良:“车是由人来驾驶的锌。因此绞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全孟拆推。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寥。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明沙坝。可以这样说苏篓,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面迷奠藕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带提返亢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术荤挎鞭。其中当然有标配的轰家,也有选配的莆东,组合成不同的配置小鳞。这里我稍微着重介绍一下簧如,沃尔沃的City Safety城市安全系统狠便念。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统得。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂倾夯。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史眉什。在2006年的时候乐仍芹,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统苯。第二年也就是2007年阜慕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能届,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统乱锈。2008年阔,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拳,成为一个技术子品牌胳。之后的十年中这套系统不断地更新完善扣,扩展了许多新的功能祥,比如增加了行人探测兴抢埠、自行车探测朔、大型动物某弥、路沿和路障探测与避撞功能颊。    避撞系统为什么这么重要呢品林?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶位,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车从梗拦、转向功能的话缺,一切都是空谈书遣。想象一下拟,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车忙酶拣,这将是非常严重的问题缺陷讲膜。避撞系统的工作机理非常简单少冕劣,首先是探测郊繁,然后是评估决策响杏疟,最后是干预费课,包括警告或者自动刹车侨堂瀑。    首先是探测畦。相比以前耸,探测功能已经取得了巨大的飞跃加崩寒。从单个雷达到多雷达和摄像头靠抨汐,并结合多传感器融合算法髓俩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战浑雾。    接下来是决策来。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型插坑蓖,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞残。但是你在路上开车帕篙,特别是中国的路况贝袜,不可能前面只有一个障碍物安靡。所以随着多传感器的应用秒铺,现实需要更先进的威胁评估算法疮,可以同时考虑多个对象谴咀。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象垢敝浦。随着更复杂的传感器和威胁探测能力夯,你车周围的一切都可能是潜在威胁菠殊。    复杂的算法肯定会增加计算量态棉哇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估马幸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步铅佃控,有必要进行适当的简化剖铂鸥。但问题是怎么简化日陪令?比如现在大家经呈禾妫看到的中国式过马路违篮,一群人一起走康操,走到路中间说菩董,可能有几个人继续往前走首咸,有一些人停在那里垢蹿烹,另一些人却往后退希,这时候要判断预测是非常复杂的惶懦独。所以昧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性前奈啤,使得警告和干预措施如何定时彤将抒、提升相关性和可信度始终受到挑战党碗茨。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁坊碉,才能提高决策的相关可信度伯说。    最后一步是干预戊藤泛。判断之后还要有一个干预的策略赎。干预一般是两种磕,先是警告垒酚,再可能干预绍绒。怎样警告呢全豆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告航,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁寞暮。如果没有可感受到的威胁存在糕湘,原则上车辆不应该警告驾驶员臣。这是因为蹄揽纯,如果还是警告痢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因川惺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率悔。时间长了之后抗魄呻,他就会把系统关闭或索性换辆车澎摔,在中国的路况环境下填念,如果一路上都是不停地警告沧片鸡,这的确是个问题损砰吐。    警告只是一个声光或振动的信号嘲汞埠,那么在警告之后霓旁汗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢托瓤?我们的策略依然是薄弧:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生甲,否则车辆不应自主动作妥,理由也是刚才所说的烦沽鼎。可喜的一点是萄南,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升腿,自动干预所需的时间大大缩短了炭,相比十年以前及财,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能光迁。最后一点避姑,怎么协调人机界面俺彪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异汤狗,也将是一个很大的挑战隧匠。    刚刚讲了很多础诬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素票惦。首先是效率问题祥僧,要调整警告反应的时间嗽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效柔嫁?警告干预是否可感知与理解览?第二是相关性涎钳,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出残?是正确的警告澄鲍湘,还是漏报或误报挨瞳?比如说路前方有一辆大卡车耽,系统把它误认为是高速路交通标志牌漏嚎誓,而不给任何警告嘶,这个明显是漏报鲜坍疾。但是反过来说和,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车确绿催,从而警告干预聚,这个就是误报特报,这也是第一类和第二类误报的区别迸歧。最后是接受程度圃储,警告是否很高程度被驾驶员所接受毫壬跨、并配合喇柬覆?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭课判藕?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性链,所以这三个因素之间要互相平衡洛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程丝匈,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目怯好,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术悉、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等绿华。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目星。    大家或许会问为什么要做自动驾驶贬韦糜?是不是因为最近自动驾驶输、无人驾驶炒的很热尺?同时还有一些顾客在问敞,自动驾驶以后垫,我们的驾驶乐趣在哪里惕习?因为很多人喜欢操控便虫,喜欢在山路或者赛道上开车林退骡。    我们完全理解这些考虑魂枚唤,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况沙毁,今天早上我走的是中环诗,走走停停桑啸款,就像这幅照片中般的拥堵井搅。当然玛必,交通拥堵也不是中国所独有惮,随着城市化进程的加剧蒙,这是全球性趋势戌。请问这样的驾驶乐趣何在胁?    除了拥堵得瘫,还有安全问题痰圃柬,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量疟。城市化的发展也加剧了空气污染晦始熄,以及可持续发展与能源的危机屑柿。对各位顾客来讲檬斯蒙,还有实现实时互联和出行便利的需求卫苫。    所以翘,自动驾驶对社会恋、环境和经济带来的益处是多方面的讥遣。首先敢投,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全羌,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的俊馅匈。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误翘,即使提升不到100%安全隧,但是97%淳、99%可不可以讲叮甸?自动驾驶还能连带产生其它的好处筒,改善拥堵宏、节省能源消耗腺徒耍、减少大气污染扰,以及使旅途时间利用更高效股瞄。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利床还,但我们说肯定也有挑战疥迪,世界上没有免费的午餐谢。对于使用者来说褐,有人机交互的挑战铂恐。还有失效模式控制哗,万一系统失效以后毖,怎样用冗余系统来后备控制炬秸。有跟其他车辆系统的交互灵骆嘛,你不只是一辆车单独行驶在路面上乡拇场。怎么感知环境扫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知磕。还有最后一个锣看钵,再好的系统嗽谩八,当顾客不当使用的时候泌傲,怎么做这方面的技术应对处理帮。对于车辆设计来说奉掀百,还需要各种各样的冗余系统做后备强肛,确保自动驾驶安全峦惭寥。    其实抵,自动驾驶不光是技术问题履假喘,更重要的是对社会和伦理的挑战丹淘,大家是不是能接受省唤烦?首先丁,什么样的商业模式功,是我们现在继续卖车的模式丹轨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式馈丁。基础设施的改变霖剔,比如说车道线卸燃、公路标识的统一拉肯,这也是非常重要的赶恰抹。还有保险公司是否接受儒攀辰,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任甲商乖。最后是公众的接受程度蓄,法律和法规的约束工湘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注航佰,从而也引发了很多相关的讨论事敞秃。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么屎猎浓?我们非常明确交羞,这也是一贯的战略狈,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者革敖随,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者尘马。    这里举个最近的例子逛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车理镁渺,已经在欧洲量产上市报屯,今年下半年也将在中国投放市场苯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统勉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”水,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向贪浆试,而无需跟随前车踏烹保。要知道墩漓端,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的订浅物。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景姥腐,那就是到2020年隙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡肃肝禄。这是沃尔沃汽车庄重的声明淳,也是一个非常具有挑战性的目标呻朵,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢操龚?    我们认为首先要充分研究婆丰,通过真实用户与真实交通筋伶,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通冒革睬。还要多方的合作香迹亥,沃尔沃汽车通过与包括供应商春、大学研究机构捆挂射,以及政府部门在内的强强联合航焙,来应对全球挑战趟恋膳。自动驾驶之路没有捷径亮,就像练马拉松一样诚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步玲、循序渐进的炮冲配,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全媚乓,我们走的每一步也都要以安全为核心算疆然。我们要以客户为导向固譬纲,通过提炼典型路况伍痰恍,悉心定义测试所用的通勤道路秽施特,同时尽量控制风险嵌弥。在技术成熟之前棚朽,必须反复的测试圈壁挤,以保证安全与可靠劝纬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试拱柯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目线伍雌:要验证对社会和经济带来的好处耻耽,是不是适合当前的交通环境夹论,顾客裳成、社会公众的接受程度霜颁,还有道路基础设施的支持是不是充分碱图,与其它车辆和道路使用者的互动苹蓉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定氰陇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了犬谈颠,真正的大规模测试将在2017到18年碧,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车讣蹭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试现。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目确词敲。    上图右边是哥德堡市区的地图吕蔬,这条环路相当于上海的内环或中环情富,即城市高速交通路清啪,是没有行人晃、自行车澈,也没有交通信号灯蛙每瞬。自动驾驶测试者是租赁顾客垫歌,由他们来做为日常通勤车使用驾驶什。在驾驶过程中醒,允许处理其它事务为裤窘,从驾驶员监控到不监控康烂喉,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术催苔。    这里我要讲个非常重要的概念士粹,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶栋堪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段溜,驾驶员还是负责监控和指令口,必要时菩窃,还应尽快接管人工干预涤等,所以还有不少局限性痉福芬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控伺画私,车辆负责监控交通环境菜牧糖,根据路况决策和反应钉豌掸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事崩飘。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能县兴,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已绥彼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理犁。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捍,驾驶员需要对驾驶负责磊。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸合,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶篮教彩,或者SAE第4级的程度费,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责梢吴。可以看出肌落噶,这是两个阶段之间非常明显的分界线豁腻。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理粪,简单地讲矾适沟,是通过多传感器融合恰切麓,包括单个或数个摄像头面囊驰、毫米波雷达玫陪人、激光雷达捅旱嗜、超声波传感器等胃假,加上云端和高精度地图帮,来感知周围环境前柬,评估路况和交通状况港擞,相应决策与控制皇墨炬,最后通过制动俺嘉烧、转向和发动机系统来执行干预弄。处于安全和可靠的考虑屁馁萄,我们有备份系统横炯,冗余的执行机构殊,万一其中一套系统有问题叛宏癸,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶堆潜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司劫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蔡毛。2017年方凑校,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证阜痞筋,随后我们将在中国蚕希白、美国和英国伦敦开展类似的技术验证鲍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶庙焦,自动驾驶的远景又如何使?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸凹案獭。如果大多数车辆有自动驾驶功能匿藏龄,车辆可以与人捌寇辫、车杯勘矩、路互相沟通底,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放府颂窟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上拆喂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布奥遣递,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时喀孝害,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任隧奶版。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺焦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感俩莫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心蓉揭颊。 责编东忙:李芳" "   从很多角度来讲级寂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的疼蠢彤。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功刨,必须在中国取得成功;要在中国取得成功男巾,国产化是必须的道路皆季。    宝马在全国的零售网点超过了五百家夹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市士比叙,能够接触到更多的消费群体思。在网络发展策略方面讼翠,我们会更加看重网络的构成形式粱蠕零,像城市快修店屁波、售后维修中心握品厕、维修工厂等撮捍衬,主要目的是增加服务的便利性涧急互,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务翁嘎怜。    上周末(7月29日)次差面,在接受采访时际,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士澎憾督,回答了中国经济网等媒体的提问逗,内容涉及国内高档车市掣渑陆睢,宝马在中国市场的发展战略琴,以及营销网络发展和经销商盈利等内容廊叭捐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士虚络蒜,年轻屡伤和、专注辰翁氢,富有亲和力;与媒体的沟通自然莫坝、坦诚铰,也表现出宝马品牌极强的自信与活力锌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吮,刘智说捎,中国经济发展已经进入一个新常态爆,就是从高速增长进入一个健康厘拓、可持续性的增长炔戊沽。但是凯封,随着经济运行质量的提高竞,每一个百分点的增长羌,都是一个不容小觑的数量遍。把这个结论放到豪华车领域兢港,我们所存在的这个行业礁枢兰,应该不会有前几年爆发性的增长擞,市场会以一个比较稳定悍拿恭、健康疼、可持续的态势继续发展顺。就宝马而言程椽,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势成锰矢。比如搽房,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售窃撤绩,而是把新车搞、二手车嗡,技术保险洁肚,国际式售后服务一起发展阜负,我们叫“利润四驱”奔,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展脓懊。    今年烷飘,在集团诞生100周年之际倡镜粮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略略。那么浆,这些战略在中国市场怎样“落地”喉烤氮?刘智谈到炮秆没,宝马集团刚推出新的第一战略躺,其中的很多元素不仅是契合中国市车椤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蛊褐盗。他举例说兔惜羡,宝马提出的智能互联概念虽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上汀,领先欧洲10年以上托脸,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础缉解啊。再比如新能源方面沧县磺。中国政府强调瞬叫加,到2020年新能源车要达到500万辆陛悔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蚊,包括纯电动和插电式混合动力车型跺搐,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV亲。所以在新能源车领域奢,宝马会加大对中国市场的投入醋。因此未葡,“从很多角度来讲醇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”捐深超,刘智说复太。 BMW i3    随着本土化战略的实施扣,高档车市场国产车型所占比例越来越大浪萍。那么潦备墟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的汇?刘智介绍说办垃,目前倍抱,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系纠毕比。在几大豪华车品牌里面新,就进口车的销量来讲磁祭,宝马应该是最大的仙喊。我们对目前的状况还是满意的篓烙。因为这本身就是在我们的商业计划内吓。    至于将来珐,刘智强调白迟:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功题,必须在中国取得成功团送霉,在中国取得成功眉,国产化是必须的道路”佬。所以补晾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入怠拖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心齿,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作炊。不久前判,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车苦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场甲那。从长远来讲聚,国产车型的占比会越来越高风掏荆。 全新BMW X1    近年来破访,高档车市场经销商层面的动向备受关注姓驾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢恐绒蔑?刘智认为括,应该说荣,这是一个行业性话题湿毖现。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力呕时,在厂商给予经销商更多的支持配合后掳武署,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势侗。就今年上半年的情况而言妓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的顽说镐。对比去年的数据奇搐,我们发现乒舌搂,不管是在新车毛利丰查挂,还是其他业务板块内蜗氯,尤其是在售后侯募泉、二手车克、金融保险等等几个业务板块线甫烹,我们都有了明显的进步哄裁蚕。因此奉,他觉得卜:“目前郎,宝马的经销商网络是非常健康的”匙雹巨。因为炯,随着中国市场的不断成熟编缸,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式吴。从厂家的角度来讲红币颂,我们也不断调整新车的供求关系胖胳,调整车型的配比渭,调整商务政策汉黄撮。综合下来笑,应该说目前宝马经销商网络棠栓份,处于一个非常健康的可持续发展状态拦旅猾。 全新BMW 7系    那么避鹊涎,比较以往赡垄宦,宝马在经销商网络的拓展上褥攘,节奏会不会放缓一些势钞?刘智表示氓肃,在经销商网络上被哺僵,我们仍在稳健进行拓展扛诉,一步一个脚印地往前走困。从绝对速度来讲沽,或者是从增幅来讲磁烽汝,因为基数变的越来越大才眯摆,所以这个百分比是越来越低的怯,这是很正常的薪踩。目前侩敞,我们全国的零售网点超过了五百家哨督簧,覆盖了全国所有的省市自治区荤桅,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市哀洪,覆盖了很多中小城市墒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体钾险矫。在网络的发展策略方面赏伙,我们会更加看重网络的构成形式桓愤堆,并不只关注于网络的数量品。所谓的“形式”就是像城市快修店湃、售后维修中心庭磺、维修工厂等等一系列的体系概念礁。主要目的是增加服务的便利性寺咆,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务仁。对于经销商颅笑啡,也可以进一步降低他们的投资和初期成本适,让他们有一个非常健康良性的发展伯乏。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

应对税期高峰 护航流动性 2000亿MLF超预期投放

2019年11月19日 04:13 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 04:13<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

美联储能扭转月底逾八成的降息概率预期吗?

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编曝:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时颧,教练对我们说的第一件事就是系好安全带阿射蔡。安全带到底有多重要飘宝?随着汽车主被动安全技术的革新姜,安全气囊技术的升级陷怠耿,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋逢泰?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密剃汗薄?带着这些问题稍炕领,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿枷。   在讲安全带之前层镜猾,我们先了解一组数据棋哪其。据相关部门统计零筋,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍悲溅。事实毋庸置疑臼呐勒,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用寂空,如果不系安全带离宫,命丧黄泉的几率照样非常大篮馆灵。 ?    可以说扇摩客,安全带是汽车里最基本呜陈、最重要的安全配置之一典遣。而如此伟大的设计灵感是从何而来烘烹烹?下面我们从安全带的发明聊起岭。   ■安全带从天而降双司?   早在卡尔?本茨发明汽车之前街溶挫,安全带就诞生了骆片侗。十九世纪初挽,英国的工程师George Cayley便发明了安全带泊。但1885年缄李行,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利担陀,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远啦芦,当时的安全带被称为闪酷:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置纲梯坦。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来虽,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带等,汽车上也同样需要班锭。1955年填翘蹄,福特汽车将安全带配置作为了选装件荷,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750吭借敲。   虽然越来越多的汽车配备了安全带晾,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带驳,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患剑赂,当汽车紧急刹车或碰撞时陈家瞳,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡溉些防。   直到1959年句际,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带电却咆,这项发明可谓影响深远次嵌浅,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命淀健漆。并且谜,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一创困。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注架,1963年骏裂羌,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带杏诞,他们进行了一系列的安全测试适饱表,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时含,可以大大减少车内人员的伤亡几率歪港。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带浑。值得一提的是沁佩,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明铺,而是将它分享给了全世界猴抱矗,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术慑毖手,这一做法赢得了全球的赞誉梧。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造淖午绞,几十年后的今天厘潍酒,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带垛。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编佃雇陛:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域党弘捣,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现星久冗。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求鲜特煎,其产品类型也更加细分化敝沏廖,五菱宏光V就是一个很好的例子溉朴弦。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式糯净,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音绿。而随着首保高峰的到来膏剿,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析行弛衅,下面就随我们一起去了解一下吧碑创谱。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理康扩、更换为诗、退货责任规定》哎,规定中第17条中说明玫褂怯,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里菩,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里虫,以先到者为准厩罗。   ★ 何为三包有效期弦稼另?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题恰替,依照法定的条件和要求及,由厂家向消费者提供免费修理霖、更换或退货服务的期限秀吵捻。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起朴土肉,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)修。也就是说稿舶斥,自购车之日起铆伸,在2年或5万公里的三包有效期之内勿,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理竿、更换或退货三种责任逃僚粒,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内稠矗弄,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任歌甜。   ★ 何为包修期改畴戮?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题剔课沁,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限脯。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起碳苯,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)抢晦阂。   五菱宏光V的用户手册中注明漠改,该车的质保周期为购车发票日期起惯,3年或6万公里(二者以先到达为准)叉。易损件的包修周期根据部件不同惰饶搽,有着不同时间或里程限制贾。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成昂。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供挠霞。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可奋酮那。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注翻何桐:●婚娶储:需要更换 -瑰苛经:检查    按照保养手册建议贤,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成菜,之后每隔5000公里进行一次摆吴。机油和机滤在每次保养时都需要更换荚,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换休,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换好酗,在2万公里时进行第二次更换匈,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换瓦妒看,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次磁悄盯。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员疗谦砂,我们了解到在五菱4S店进行保养时赖从火,会按照官方保养手册中的建议来进行陶如。另外瓷心暮,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机赎歼,均搭配5速手动变速箱层铜。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同愁惧,只是空气滤清器的价格不同坊,所以在计算用车成本时簇,保养价格会分开计算奔。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用倡订:39元/个 1.5L专用裸:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注社辛:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店镁柒,     其它地区的价格可能略有差异戈碳创,仅供参考    目前妈挟形,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油趣顿疲,价格为171元/桶/4L项私,每次用量在3.5L左右纳吝嫁。更换机油和四滤的工时费共21元府。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注搜:●陷吧嫂:需要更换 -法:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注北缓:●渭地:需要更换 -钱坟狭:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统睛暗驶,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右婪,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右顺嫩财,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑顾?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里诞,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升驳登掠,计算出总的一年汽油费支出校。 年油费计算公式售喉涵:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况鸿铜蜂,如果您想更精准的计算油耗酷,需要通过公式计算口晤。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)秀并,将里程表回零陆彼矩。第二次加油依然加到跳枪仍,然后将该次加油量除以里程表的里程数停侧,所得的数值就是车辆的油耗可遁姜。    如果您是准车主死善篓,欢迎您为爱车打分瓢,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品木拓。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高探、低配车型挫闹背、险种不同峭剔信、出险次数不同彪番、购买渠道不同)雌,我们仅以一个参考价格作为试算鼻。五菱宏光V的交强险+商业险(车损慕筹抖、三者厢放、不计免赔举话猩、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间鞠屏。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注皇秽嫉: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例吮杀,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格诗粱,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注似: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例骑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格凤场谢,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主禾井欧,以每年行驶15000公里计算割,上全险(车损肪、三者哗、不计免赔狸观稻、车上乘员险)辈缝肠,按照每月洗车花销37元毛夺,每月停车花销150元的标准计算梦,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元奶啤郊,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元姜憨拳,每月需花费约合1147元芍册鄙。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是肩殊莲,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由俩杀陕,拒绝给在保的车辆进行质保星,所以编辑在这里建议您汐圭蹋,选择非4S店保养前唐,要咨询好当地的经销商实际保修情况公。当然晦,如果您的车脱保了坏券,就无需考虑这一问题谩邪。   ● 更换空气滤清器佳:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单撬掠饰,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换淑。   ● 文章小结氮旱:    作为一款偏重于载物的微面车型舒媒,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右停,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右唾报,一年的支出费用在13763元左右尽。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里诚蓟光,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右播参,与五菱宏光的2262元相比纶厂安,整体的常规保养价格还是偏贵的剔股肠。(图/文 汽车之家 刘东) 责编荣:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初梅,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动毯吞,作为汽车之家用车养车频道的编辑镁鲍,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱欧,哪个更省时间项呜,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了龟平套,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程彪罢荤。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车罚浑,我们分别从充电时间降、充电/加油次数铃、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验课串卫。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同箱券,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车等兴闹,电动车分别是递匿导:腾势挫井氖、北汽EV200(以下简称EV200)骆、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版扰。    从数据上看暖脖型,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势嚎牧仓,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的崎牌。    另外充电卡方面汇材唐,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用沙堡,只有专门的射频充电卡才可以诚刮绷,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可内诽。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通马苍,并且承诺平均每50公里就有一个充电点暗捌,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿山,因为从理论上来说缎绰,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了筐锣捎。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速抱赔,使用京沪高速沿线的充电站汞,其中腾势共充电8次担,而EV200共充电11次馁。需要说明的是在这次行程中泰,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电钾扣,然后行驶了76.5公里后凑,EV200已经完全没有电了蓬葛,当时距离下一个服务区还有3公里敦蓉,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后倘叼诗,发现这里根本没有充电站施盟,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区钎蔚,在这里充电后继续行驶瞪。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说桶,情况比较特殊仟裴,它的超级充电站虽然很多城市都有撵垃碗,但全都在市区内熔,高速公路沿线是没有的寺堂码。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区暖甩,这是一件比较麻烦的事雄。好在MODEL S的续航里程较长临槽亭,这样就保证了充电次数比较少松割,整个旅程只充了4次电希举,再加上超级充电站的充电时间也比较短晤稳臂,可以节省一部分时间钙妒。    上一页 1 2 下一页 责编贾:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况挡,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选膳俺祁。但是由于这类“电两轮”行驶速度快圭祈卉、管理困难等原因呜绒戒,导致电动车闯红灯陛龋擅、逆行等等违法交通法规的行为时常出现红搽,并且极易与机动车造成交通事故瀑阿刻。对于这类“自行车不自行车颂顿、摩托车不摩托车”的交通工具褂,一旦出现了交通事故镜,我们该怎么办呢搏柒?    其实出现类似的交通事故诉毫湃,无论是因为什么的原因祁岛舵,只要双方损失轻微弯嚎俺,人员并无大碍溯,各走各的相安无事是最好诚。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)乏悍卯,除了要及时报警龚东、保护现场外碑定,救治人员才是第一位 的谱魔,毕竟人命关天宿。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”虏功,会后说也来得及芯枷垮。    说到这儿垄哇角,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了坎蛇淡。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么虑风?这些电动车一没牌照二没驾照的爱矗固,出了事故我就认倒霉呗!其实不然荷。    当然漆焚,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理假遣垃。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车膜。由于机动车与非机动车发生事故荚,就算是机动车完全没有责任藩,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)估,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)惕叛。而机动车与机动车发生事故撅,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)汞。   △随着技术的发展瓷,电动自行车却越来越快登胶拦,造型也开始向摩托车发展坷挡。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车忙。面对这些电动车开仑摆,你真的愿意承认它们也是非机动车吗篇?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实裴遍茹,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定颠火,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行缚、电动或电助功能的特种自行车酵嘿,电动自行车的最高车速应不大于20km/h疵槽,整车质量应不大于40kg痹。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴麓,也就不属于非机动车钩俏。    而在2012年叫,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》辨,其中对摩托车标准如下描述圣秤:由动力装置驱动的徽帽,具有两个或三个车轮的道路车辆涪测,但不包括“电驱动的懈申,最大设计时速不大于20公里冻裂,具有人力骑行功能垄,且整车质量董、外廓尺寸媳、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”头啤。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说旦,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆熊,只要其设计最大时速超过20km/h捣,重量大于40kg裁性,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 陶时礁。    此外据点评君了解翔,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”工,而基本都是“时速飞快煌爸孰、体重超标”的电动车猾范匈,也就是披着自行车外观的机动车贿筋簇。而按照以上我国相关规定核,超标电动车已经属于机动车圃赦烦,就必须按照机动车 进行责任划分常怒聊。燃油摩托车也是两轮的傲坦,发生了事故也是按照机动车处理鳖案,那么机动车范畴的电动车为何就不呢薯敛横?   △ 2015年4月23日谋恢,因驾驶两轮电动车撞伤行人悲肋炯,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉吠厘桐。日前物,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月畏避。本案中潍构,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后遣类教,鉴定为机动车拿苔藕。    所以蓟,面对交警的处理瓷漓,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”惜。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时虹,小伙伴们也可以申请车辆鉴定该非,以确定该电动车的真实属性坎匠楔。而点评君也相信共撑,在相关政策标准的“提醒”下描皇,也有利于事故的“快速解决”钵。    那申请车辆鉴定很麻烦么抠?点评君从有关部门了解到磁噬凹,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请究擅。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)吨,所以申请车辆鉴定合情合法嚏骏。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)莱冬儡。不过扳,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼妊梗,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人舍湾,但是面对太多不遵守交通规则稗、有恃无恐的超标电动自行车房姐猾,一旦发生事故矮尺,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦怠谩尽,合理运用法律武器保护自己便是头。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正巍哩。较真儿不是找事儿!    不过多说一句铂,如果按照我国规定蔽,一些超标电动车属于机动车的话棠珐,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)线挡竭。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险炊。但是对于合格的电动自行车轿,却应该行驶在非机动车道内灌玫。而时速可达20km/h的电动车痉欺,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定衅。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照磐,至今行业与政府仍在激烈的讨论中河沃送,尚无明确的说法陶。    说到这铣,看上去颇有些矛盾的政策鸵弘舌,相信会让你和点评君一样感到“心塞”闯扩羌,但是没办法拍起堑,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车涂催剿,点评君也会在之后为你带来相关的解读趣才韶。    总结突: 其实作为交通工具需淬舜,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车性敢梯、电动车)搭须错,后者肯定是弱者奥田。一旦发生事故系陕硕,后者的损伤也可能会更大一些堵屎,对于合情合理的要求腻欺,点评君也乐意快速解决篙,好商好量玻我岸。但是面对一些并不“友好”的情况时睦,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益素。 责编测嫩:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人伴,应该都与4S店打过交道吧浓晒。我们都知道在4s店保养有猫腻伐浚,在4S店保养贵秋,但其实在4S店换机油机滤皮鞍暑、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大童粳,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的颂女。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候豆疵嫁,相信小编零,他们心里肯定已经乐开了花测殿。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的裙辛、利润极其高的咎,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目咐。慎之孙。   1天蝗凸、机油道清洗   其原理是合,在您车换机油之前湍挎,先将机油道清洗剂倒进机油加注口猛,然后启动车辆兢,运转5-10分钟介,之后熄火开始放机油肩扭。如此炊世匠,便完成了发动机机油道清洗妮。    这一瓶清洗剂根据车型不同港雄鼓,销售价格70-200元不等驴兜寡,有的甚至更高玩步傻。 2隋、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候扔贫瑰,服务顾问会给您说工梨,要不再做个发动机保护吧尼,这个保护剂与清洗剂是配套的荣,两个一块儿用庙,对发动机更好嫂差。    发动机保护剂也是一瓶液体烹锑擞,在您车加完机油之后琼,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道矩,完活回谓烽。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多吼劣氨,一般也是介于70-200元之间陵骡电。 3省托、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式钮。将清洗剂倒进专用容器内玲,然后拔掉油泵保险饭,拔掉油管逗,将专用容器与发动机油路相连缉末,再用气泵加以高压来亢链,打着车类仍,就开始清洗了抒摹,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧钳,等同于燃油)坛喷。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵步嚎:清洗剂+工时哭,收费最少也在200元以上瀑猎。 4商肖宝、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式富。将清洗剂倒进专用容器内尘顾捍,拔掉进气歧管进气管吭,将专用容器与进气歧管相连碍,再用气泵加以高压捎,打着车送,就开始清洗了叫黄枪。等清洗剂全部被吸完之后删冒,清洗结束咎促。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴叹滇:清洗剂+工时硕登,收费最少在200元以上困。 5卯、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的存沟痕,区别在于一个清洗的是进气道积碳碍辫,一个清洗的是三元催化器底方曹,而且清洗剂也不一样八。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样瞧:清洗剂+工时夏柑,收费最少在200元以上拾涎。 6吕畏、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差蓝扁蓟,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂苫:在确保油箱是满的情况下茫共妒,直接将燃油添加剂倒入油箱世。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右绅娘。 7龟钦、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶碎,在加完机油之后姆仆肺,等发动机温度达到正常工作温度时候卢然,将凝胶一次性加入机油道娥奢,启动发动机怠速运转5分钟以上谐告,之后正常行驶成吮规,当累积行驶距离达到1000公里以上时古,即可认为发动机再生修复结束推希屏。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣哦嚼、多哈纺懦党。    这种发动机凝胶价格不菲从了,以摩圣为例狙俊,一支凝胶官方指导价为396元勾,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶粪。    以上所列举这些巾钎奥,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了芹败萝,不管您心里觉得怎么样陕饶,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的笔范。那有人会问了扁蚕,这些项目这么贵会揉,有必要做吗渴俗端?做了之后有没有效果贸娟?不做的话对汽车又会有什么影响紊?是不是强制性的撇?不做的话会不会影响汽车质保绕?    这些项目是否需要做那晃翻?    其实以上这些项目粒阶吾,并不是厂家规定需要做的扁虑,而是4S店或者经销商自行推荐的穷呐,所以并无强制性蔼故和,完全由车主自行决定崔履坪,做与不做也不会影响到汽车质保惭抡纳。   那需不需要做呢抵惹锨?这些项目膳松,基本上都是养护型的倘讨,且没有一种是作为主要维修手段而存在的蛇。所以如果你做了尘抽,发动机工况可能是会更好一点膳潍,如果你没做紊,那发动机也不会有什么大的影响浑垫。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理商貉颂。    所以惟侥抢,做与不做故灌,就看你对汽车是否特别上心捎边,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)须回。    车维修忠告    1苍心、 做与不做都无伤大雅玫逗劳。 这些养护类项目纷,做不做全凭自己决定藩饰,只要平时正常保养德,即便不做即,对汽车也并不会有太大的影响售欺黑。    2魔凳、 有的养护手段可能功效并不大割狭。 比如清洗油路/喷油嘴苛颧、进气道删搭杠,这两个项目炮,清洗积碳效果并没有很理想娃曹玖,还特别贵惶凡。    3熊、其中也有一些比较实用的养护项目播。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆识,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果篡撕袄。如果4S店卖的太贵萎椽瞳,可通过其他途径购买镀蔽。    4尼皮、 对于特殊车型一些养护项目不建议做搬诞厦。 超过10万公里的老车型入拔,如果之前一直没做过机油道清洗的蓬,建议不要做机油道清洗刹徒瘦,会有机油道堵塞的风险陋阿。    5救、注意这些养护项目的保养周期内恳香。 有的养护项目虽然有较好的效果撕,但使用太频繁也不好歼山,比如酗额吵,燃油添加剂绊午,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器姐卵孰,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命但慨。    6疚、小心被维修店给坑了揩协。 因为这些都是养护类产品花,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别潦,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活秆,且这种情况并不少见路龋,车主如不在现场很难发现其做还没做壤诉。应该注意绵。    7偿匙珐、对这些养护项目不可过度依赖舱。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词丘,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽固敢匆,要理性看待软尺绅,对这些产品不可过度依赖涉肠。    8茶痹疮、尤其提防不要买到假货吭钮。 假货不仅没什么用慌戏核,有的还会对发动机造成伤害铆,但一般4S店还不会有假货的欧,主要是自己选购的时候尾股。    9酣、一定要到专业的维修店进行操作迷。 这类养护项目疆臼,有一些对操作要求还是十分严格的袍,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障冻梯革,就得不偿失了催。 责编加棵尸:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户卉谁,但不可否认燎密,中国还有相当多的人没有车捆铣,尤其是残疾人士闪费。他们是不允许上路吗垮旱?不是;他们没钱买车吗铅?不完全是;他们没能力开吗绅?也不完全是……总之吵,他们似乎是被忽略的消费群体哄陵倘。那么曙卧,残疾人拥有一辆车很难吗坊拭并?点评君今儿就给出答案倡邵。 注敢:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)瞎逻渭,以下5类残疾人能考驾照 什:   左下肢残疾的人员 家车箱,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)富,驾驶小型桨脆、微型自动挡载客汽车和轻型俩疾好、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 担弄磁,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)恼皮己,驾驶残疾人专用小型巳聪、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 段,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)算司,驾驶残疾人专用小型圃蓬、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的匪戚轻,可以申请小型汽车(C1)准驾车型充康,驾驶小型黑耪、微型载客汽车和轻型趴、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型私,驾驶小型搂席、微型自动挡载客汽车和轻型奠焦、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 目刮便,可以申请小型汽车(C1)准驾车型骇俺陡,驾驶小型睫愧、微型载客汽车和轻型酶、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型侠姜,驾驶小型陀古、微型自动挡载客汽车和轻型触、微型自动挡载货汽车蔚龟。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君路缓,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的懈,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度懊设、坐立能力芯该、操作能力等进行专门评估)才春,只有医院开合格证明了紊庇先,驾校才允许报名隧健。 除此之外跺寞,没有什么和正常人不同的地方吃猜,除了教练车会进行相应的改装泊,学费兽、考试流程等都一样逞码胆。    在日本搏,不少企业都推出适合残疾人的福祉车妮鸡射,这类车年销量能达到1-2万辆酚。而在中国擎纯,极少人听说过“福祉车”的名词沥豁,那么国内的残疾人消费者能买哪些车储?    据点评君致电北京交管局获悉晴,残疾人在购车上和正常人没有分别红,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 垄,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置日。    为了验证官方消息的准确性逢蚕,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店驶类。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额亮番,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任姑,因此先联系了北京某家上海大众的4S店酱夯,以下是部分对话谱:   点评君黄烷: 您好巍浮沫,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗车妮?   4S店销售茎: 没有扰胸。您可在我们这买车扑慧,然后找相关政府部门来改客。   点评君窃: 哪个政府部门汉?   4S店销售箩定: 额暗希,这个您就上网查一下吧午绕诲,我们也不知道赦被。   点评君 巳:……    由此看出工惜膝,即使是大车企筏噶浆,也没有这项服务峦铺。既然国外品牌不关心我们凭贺坊,那么咱自主品牌的表现如何径?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店沥,以下是部分对话屏:   点评君化次: 您好嘿湘秘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗颇互钞?   4S店销售托慑户: 没有方。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的厂。   点评君狼脸: 那你们不负责改吗车汾客?   4S店销售楷: 我们这儿不做这块会趁标,您可到外面找专门的店来改建缝踏。   点评君 孙溺淑:……    当点评君快失望的时候恢枚,忽然想到了日系车企停吐,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展葛。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的凭,因此点评君有了一线希望曙匣播,决定联系北京某家一汽丰田的经销商伯围东,以下是部分对话受:   点评君毫骨冲: 您好宝,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗好涎?    4S店销售洁吐: 没有镭搓。   点评君姓盘: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗徘彤残?   4S店销售活霞: 这个可不行食,我们所有店都是禁止改装的烘还。    点评君荤: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍日饲,而在车展上也看到你们推出一些福祉车行梳菜,为什么你们没有这类服务呢繁燃?   4S店销售恍: 那些只是展示用的展车饺,我们是不会卖的采嚷促。   点评君 倾蹦:……    以上皆是主流品牌4S店的答复冬棠答,显得比较冷漠猩疯焦。但归根到底埔,这反应了车企们的态度谢,也许是因为残疾人所占比例太少承,企业赚的钱不够塞牙缝糜敛。其次也可能是国家不够重视颅校,既没给予残疾人购车补贴酷可瓦,也没鼓励车企开拓这个领域忻,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售悍。 △国内只有少量的残疾人专用车位爸鞭。    至于去哪里改装普通小汽车擅,据点评君了解嘲涧,需找“国家承认的机构”肖,比如北京的残疾人器具资源中心惰窍。他们会根据残疾人的伤残类别师欣,推荐不同类型的改装驶,费用也因器具复杂程度而异摩呜,多则4600元(全手摇控制)闻箩,少则1800元梨拨。    但这类机构的服务态度很糟岁忿,别说上门服务拒勘漏,即使是残疾人车主去到单位现彻呷巍,他们也表示“没时间帮改母,自己来弄吧”硅乖孟, 但仍会把合格证偏陋毙、检测证明仑含、加装证明 全套交给车主贯,然后由车主带上这些材料和身份证俯串、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)岛。    综上所述开贿,残疾人买车需经过5个步骤荚拆卞:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本操提稳。    上一页 1 2 下一页 责编擅环矾:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午骑偶,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里促括砍,但是由于不舍得砸坏车窗豁,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久半,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽榔爆镭,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了辉亢。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻掂庞话,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗绊盆硅?小编今天亲身测试了一番杉。 事件回放歉够拆:   昨天下午檀荚,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到邯,11日下午6:40丘搔掸,他们接到一个孩子被困车内的报警悄,赶到时绍媚,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩是纶,双手一边扒玻璃雹华,一边哭醛攻,当时已经有2个开锁匠在开锁泄吭华,四周围满了人踢完。   据了解浮,孩子父母是去附近买东西莫喂撑,把孩子一个人留在车里甭,哪想到孩子把车钥匙拔了列精,丢在了后面伪洗纱,车子就从里面锁死了垦痊酮。因为情况紧急蒋虱,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人弘。让人想不到的是漂,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失暇茎那,要求等等开锁师傅嘿扮,可过了四五分钟肖,车门还是没有开开崇纫,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃阜斜肉,否则孩子太危险了啪,可孩子妈妈还不同意嗜,坚持让开锁师傅再试试熊凤。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了麻,感觉有点不舒服退稍,怕孩子出危险戎晌,最终我们强行砸了玻璃念阿两,妈妈也没有反对购判心。”救援队员说恢。很快查,玻璃就被砸开弹,孩子被家人抱出来熟捍秽,但是孩子受到了惊吓感碾图,哇哇大哭仍阿。   相比于上面那位儿童捶,接下来的这位女童就没有那么幸运了雷蟹蕉,就在昨日下午趟,一则名为《救救我们的孩子煞跑,小诺你在天堂澳韶律,可好传闲?》的长微博在网上流传叔啥。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中浦,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时父风次,发现时已经死亡方频。   该微博称挞,前日上午7时40分磺曙,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车戳表,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学耗。到幼儿园后筛估寄,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中挠途帕。直到当日下午5时才被发现岁,发现时孩子已经死亡童类。“车内温度有七八十度阿磋荷,发现时孩子的尸体有 臭味杯波禽,身体像被蒸熟了一样朴岔鲍。   据不完全统计纤,从2006年到2015年截竟晤,至少发生20起儿童被忘在车内的事件抽胚崇,造成15人死亡特暖。不过这些事件中陀,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点贤,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿萌。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热韩,但是大家可能对这种热没有太多的概念卧疗齐,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化且倡,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢郸领安?   ●车内蒸笼绝对不是谣言扮蜡撇,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中歉,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿蟹冬,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致挂稍,事实真的是这样吗耪?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢钙峦粮。   今天是入伏的第一天斜,天气也非常的闷热浚悲,天气预报说今天的气温已经高至39度倒巍登,不过由于有微风蔫巳破,走在太阳下的感觉并没有特别的难受扣临,但是到了车内摔茅斧,会是怎样的一番景象呢衬寇?   在之前很多报道中禽汰干,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道人,经过我们的测试炊额,车内的空气温度肯定不会达到这个数值剿,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)系从,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)泡闹凄。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下夸己,车内的温度上升的非嘲盥硕蹋快匿蚕女,三分钟的时间就已经达到了30度以上核麓,而这种30度完全不同于室外的30度踞,车内非常的闷挠,身体已经开始出汗哥吃窜,而且有种汗排不出去的感觉眯笔辖,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍到扯。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后辅记,小编就开始大量出汗陋处探,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上菲,此时心中有一万个草泥马在狂奔谢书冗,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后俯冒,虽然车内温度值只升高了2℃弓,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉染时,而且已经全部湿身柑,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)宽立,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)漓顺泡,但是体感完全不一样般故,加上小风一吹克,嘿始蒲饥,这凉爽!   小结撤:   经过实际测试段耿,小编在这里还是很正式的提醒大家鲸附番,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的倍妹抽,而且由于在暴晒下车内温度上升极快诚,因此即便让人在车内憋一小会儿烯挛纬,也会产生非常不舒服的感觉仁卸胃,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍老铂,但是如果换成老人或者小孩般,就会在短时间内出现中暑的情况捂需午。   ●停在阴凉地里能好些瘟瞳攘?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高灯叉理,为此我们也特地做了一个在相同的条件下幢叔,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验驼入踏。   在同一地点履倦,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多磁茬把,人的体感也有不小的差别苔,在阴凉地里明显凉快了不少棱搅混,那么车内的温度会有怎样的变化呢痉?   通过测试尾,在没有太阳直射的阴凉地里感,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多躺惯锣,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)戒踏毯,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿收。在关闭空调的五分钟内哨羡宽,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)闹尘,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了翰窖团。因此杏,即便将车停在阴凉下戚么,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象猾。 责编防:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城萄厦,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件龋,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方匹锹鲸,如果您没看过年,请点击这里绵。今天点评君又来到了一家汽配城冲宦,位于北京的西三环且梁夸,这里虽然没有那么多的老车配件溶,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)堪。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城蓟,在玩车人的圈子里没有人没来过这里如,但凡沾点儿改装和装饰的东西茎淌,这儿都能找到委碳,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方饰,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地较白。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南捐,周边很多4S店叮,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的梗崎誊,不过整车并不是我们这期文章所关注的穆屏,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子桨体,周边的停车环境也并不宽裕烤精抡。   △ 走到西国贸区域里边愁曹届,就被一个高B格的二手车行吸引了梢,易车之道名车馆是6月中才开业的取,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯琉、宾利等货色骇鞍书,BBA之类的品牌都得摆外面渴回谜。 △ 说真的赌,还是这台300SL最吸引人社馅,在国内见过很多190SL委焦斥,这台的成色真的少见酣姐渤,鸥翼门也是经典的代表临。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意能,由于“很多”原因国内并不能合法上路掣娠紊,2.0L的发动机只有82马力洛畅抛,不过售价却并不亲民莽,最低也要83万人民币才能拥有一台究斧。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙牵,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景丸动。   △ 高B格到此结束努坟,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店戌,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心蜂温识,走了进去...... △ 说真的堕,看见这些的时候还真是在意料之中孤,并没有什么值得一买的贴纸扒。 △ iAcro的贴纸真是大亮铺受氯。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主挟卤瓤,很多导航和车膜的总代都在这里卧埠殿,也方便大家购买氏,先去官网上查找授权经销商哦诺炔,再到店里进行安装肚,这样更有保障腹。 △ 灯光升级也有专门的商户讳财,除了传统的升级认堕,还能将你的大灯变成小红灯鼻撂寡、小绿灯铃孺,想想就兴奋呢骑沃。   △ 这轮圈就不用多说了吧钱先,各种仿造的锋乓,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑觅很亢,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎懈,毕竟安全无小事莆。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多堤,基本上所有品牌的专营店这儿都全了胳,估计什么疑难的型号这也都能找到叹韭汲。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧拷,上淘宝买机油什么的都知道悄导累,口碑是他们的宣传保障庇廓。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边抽距,改装思域的并不少喉啼迪,所以这家店的底子还不错冷许方,有兴趣的思域车主可以过来看看罕掣泰。 △ 最后这一排全是修车的小店愁,跟其他汽配城都一样估女说。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生磷媳,一个专门修奥迪 allroad的男我扛,还有一个专门提供smart配件的炯,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了拳惕认,希望有需求的朋友过来看看爽邻衔。 △ 这地儿真良心性惊,专修DSG疥晶。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调谭午,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车姑,这儿的车一水儿改装惦横,而且都是改装品质不好评论的那种具擎狮。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边辞,这一条街都是改装音响和导航的尘伐携,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的潜短熄,都是术业有专攻帛屏篮。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了目,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在姐匿。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范实委票。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一免侮。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”哺缉陵。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店谅瞪,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品褪虹池,不过生意并不太好哥锌脸,很多摊位都空了钮超胜,生机也不那么高涨霸思懂。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身北芹,这里大部分改装都是访触欠,不过经过这么多年的努力灿歌怪,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛爆嘎椿。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点搅,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里撤藩,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB累箩充,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看曹聘。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少纯磊,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作强,在长春整车组装的饥。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型吹,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个桓课。 △ 汽配城里有大酒店充惭,还有台球厅宝糜、镚儿厅郊伦偿,还有还有罢痘,歌厅乃敢彻。   总结祥肺: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店铣乖磊,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店琳,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里擂撑,如果对爱车有更高的需求扔持涝,没关系菇,下期我们将探访酷车小镇岸愁瞎,那儿算不上严格意义的汽配城确,但是绝对一饱您的眼肝辏看完之后保证血脉喷张滤孤皖。 责编嘶眯:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用铣味,往往是在后尾箱内随意摆放屁,或者买一个整理箱进行集中班卵搔,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划封汾妨,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计沛。   总结绢举抗: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样似,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品阀,一些挂钩设计的不醒目窍寇焦,也就降低了使用几率屯封珐,不过作为车主应该灵活运用这些工具嚷饥溶,不仅能够更好摆放与保护物品巢,也是对安全驾驶的一种提升抵饶。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣舶螺、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能罗囱,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动俯,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解纱。 责编亥:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架细冠,各位肯定首先想到的是手机支架温迷,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便坞,不过点评君今天要测试的蕊栏,是为后排乘客提供服务的钳,那就是车载后排平板支架疟,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备酒,增加娱乐性与便利性尸稀。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备福恒舷,那么看到这你会认为这个产品非常有用栋,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友楞,当然如果长途驾驶木洁,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择冒。不过点评君在选购这类产品时萝疾壁,发现了几类不同的产品悔,价格也从几十元至上百元不等巷,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比蹦猎芍,看看哪款产品综合表现更加突出蔡,推荐给各位车主炯沛。    随着科技的发展看,平板产品几乎人手一部鹃,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择灰送竣,玩玩游戏佃菠换,看看电影扑金矫,长途旅行不再枯燥乏味钡境,特别是对于一些有孩子的家庭来说惧,放个动画片稳定孩子的情绪缆,更能减轻自己的压力看,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐驼购科。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗结?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样斧?看着效果不错匡,实际体验如何呢耪伞?下文便知敲绊外。    纵观目前市橙病,车载后排平板支架根据价格局、支架安装方式的不同得杠、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异挨,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸免矛,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢虾谅?带着疑问苛筒省,点评君将在车内进行实际体验刑统甘,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)晾、Ipad mini(7.9寸)孩绢、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验涧。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验渴谦。 ▲购买的四款产品灭亲吃,价格从几十元至上百元不等茧,有的产品甚至无产品包装帘多寇。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品界谭玖,价格从二十多元至上百元熔誊地,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品性懒,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题锚孺,好用才是硬道理鹅歉来。所以今天对于这几款产品的体验测试蔷汞鸡,点评君将通过产品安装赂紊、平板尺寸兼容性结覆革、行驶中稳定性侯、产品不足及性价比这五方面进行评判极好。 ▲看似稳定的支架嚏,过过减速带臀慑舜,来两脚刹车崔,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负供痴,还是通过横向比较来进行比较吧臣虚。    说了那么多垫,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问店,就有了这次四款车载后排平板支架的对比撮坦,希望能够通过产品使用体验故彩坎,最终给车主提供一个满意的答案电盼汐。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编该嚏箔:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服刷泪,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉褪恒殿,可再漂亮也有旧的一天雹佰需,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新拷,那我们该怎样做呢脱?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹梢,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕同内,一般情况下很难被发现嫩,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路卑强,由于洗车方法的缘故汝挞洽,这个光环一般呈圆形巨檬价,俗称太阳纹叫。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹薯歌脾。    除了风沙影响外邵,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系奸裁举,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒狭场恍、使用了劣质的洗车液娶盾、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等返窗捆。特别是深色车漆捌,例如黑色车码街,出现太阳纹的状况就更明显乓邯疮。    那怎样去除太阳纹呢肮,最好的办法就是抛光叼,一提到抛光大家就想评浇欢,那可不便宜吧颂歉勃,少说也得几百瞧拎萝,其实简单的抛光自己就可以完成跑。 △ 工具在淘宝都可以买到碑,来看看都需要些什么型厂,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了烫愁眯,但操作过程顺序一定要记牢拇,不能打乱俯量,否则效果不加矩滤。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗标皖,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒沪烧,影响抛光操作的效果潘,损伤漆面 鞋差。    车身清洗完毕后兴教糠,一定要擦净上面的水酮,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质败挟鸵,再次检查漆面是否干净稼欢,这里建议在室内进行脑,避免室外刚清洗完再次被污染比腻,如地下车库裙喉饲,洗车店等词公。   △ 确认车身洁净后堪别,仔细观察车漆蹈别,可以看到车漆上的小纹理描绰,咱们就是来解决掉它的墨坦,接下来就可以掏“枪”了轨胺。   △ 为了给大家展示效果诗酬,我们把发动机盖部分划分为三个区厂,最上面是没有处理的部分蛙纹妓,左下是让店家进行深度抛光罚郡,右下为点评君进行DIY操作抛光处理房凌翔。   △ 准备抛光机傅场题,插好电源孟贫系,选对好转速顺,建议先使用较慢2000-3000转狭瓤,这样在不熟悉力度时先体验一下郎,以免造成漆面过度损伤吮。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域洞午,大概有5到6滴即可旱捌欣,待使完后再次滴蜡梢,将抛光机上到海绵轮僧还另,开启电源扔俄蛔,确认转速貌冒,按压在蜡上绞,匀速左右打磨惶谜,直到所有面积打完后宛黔搽,在进行上下打磨藕拼咆,以保证均匀抛光膏臣坛。    第二步是用细蜡进行二次抛光航,抛光盘这时要用羊毛材料嫡宏搜,这一步非常关键凌急镜。通常不正规的抛光作业都会减少这一步返,因为这一步非常关键令沪,抛光方法与第一次一致筋,抛光结束观察车漆亮度辈七,如漆面还有纹路存在京菇挺,可再次进行还原抛光衡晦林,抛光后会产生蜡粉末疗坪。 △ 进行清理后错,再观察漆面巴澈,太阳纹基本不见了遁蜗,光测度已达到要求肃换。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)涡,这样更能根据太阳纹深度进行选择妻肖,抛光剂会有更多品牌的选择庙。    在汽车美容店里疯然,又是怎样进行的呢衔,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种迁,技工的技术水平起着非常重要的作用色,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店烩羡鸿。目前痹莱举,要是全车抛光的话寝烦,花费大约300元左右(大尺寸车另说)斑。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)坏,方法与咱们diy的是一样的屑浪,进行三次抛光律详,但因设备有多种调速选择滔,抛出来的漆面更加光亮炭和旱,基本上看不到太阳纹了臂豹。 △ 对比下奖妻讥,店家与自己抛光虽有区别混蒋懒,但并不是很大筛募醋,而且如果不注意保持秤浩,很快又是布满太阳纹鹿。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家贺唉,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库剑疯,长时间的强光照射会令车漆褪色娇瞧颂、光泽度降低辉杆谎。避免停在树下阑砷,已造成树胶落在车上不易清除驾,或树枝断裂划伤车漆换。   2. 在雨酵、雪群、沙尘暴等天气后要及时洗车洗铣,避免车身残留的物质氧化车漆端猛。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物牧、昆虫残肢农、沥青沛夯、等物质辑,这样可以防止车漆被腐蚀耍亭赦。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上帮蛊,这时也要及时清理擞,因为汽油属于有机溶剂雌盲计,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况剁回。 △ 如果车漆被划撂,只要不露底漆的话莽发咕,漆面抛光同样可以很好地修复车漆蜗。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法课:首先划伤的程度应该不深讣慈蛾,如果是划痕呈分层状鬼,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色藐偏洛,那么多数情况下就说明露底漆了饶腔。    抛光剂中含有一定的填充剂暴另叫,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔赏,所以抛光也是为日后的打蜡匡、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础曹磐净。   结语溅平: 综上所述苗阔椿,因人而异拇饭霸,如果有时间的话疲半商,大家可以自己对车漆进行一下抛光旁档,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了赖吧圈,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家孟,这样的保养工作大都是车主自己来完成的堂。 责编瞬:杨杰" "   对于车辆来说衫,每一个细节都很重要捷迷首,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管梁玻动,大多已是乌起码黑酪硼,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表洞,怎么看着那么别扭!细节决定成败缓浚棠,从小事做起酪芯,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢切,尾部为镀铬处理送,也有合金材质的闹杰,不管什么材质誊能轮,经过长期的废气拓坡、积碳以及水的排出祭,黑色的积碳都会滞留在排气上火,尾管部分更为明显咕稿,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着偷凇,那怎样让它重见光明呢敛玛?这次我们就来教您如何清洗堪喇檬、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观息,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG隆阜暗,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作停。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里眯锭倡,尾管就已经是现在这个样子了阑疯,下半部分有厚厚的黑色积碳层餐,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗相破悉,是长时间的积攒而产生的凝结物唤。 △ 用手轻触挞惺笆,可以看到很多黑色粉末父。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到差惺,30-50元) △ 这些都是日承痘龋可找到的工具钾溯,抛光膏可在淘宝买到扮貉尽,搜寻metal polish农愤类,对所有金属件都可进行翻新翟枚翅。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作范刑睬, 车辆行驶后排气的温度会很高春梅晒,会烫到手峭,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次袒, 操作时会有大量粉尘及灰粉塘,所以推荐要准备好手套及口罩串, 以防止吸入粉尘及弄脏手屋崎拟。 △ 都准备好后劲潘,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土蓟。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉加暇擒,为后续打磨做好基础破。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨亭狭,因为2000号的砂纸较细博门发,抛完后不会很乌下筋,有益于后面工作进行侧躬。 △ 用水粘到砂纸上谷噶,以起到润滑的效果赦。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨抹采,从外到内饶春催,以画圆的方式进行打磨睫蔑,切记不要随意改变打磨方向嫉,否则打磨纹路会变得混乱地。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁撅瞪,边打磨边用清水冲洗逼,一旦露出金属表面就ok了祟,控制打磨力度秤檄,否则用力过大发,磨损尾管的镀铬层假煤临,也会对光亮度造成影响疙。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层反没,这个步骤相当单调塑,而且会弄得手很脏歌倒,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可手闪售。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨肠襄犯,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨骏,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽南惋。 △ 二次打磨用#5000号砂纸司捎溜,这样会更细的对金属研磨县沧妙,以保证排气的光亮度娜怖。    接下来才是重头戏歧蚊,适量挤点德国金属抛光膏惩,准备涂抹均匀申困敢,不可过量膏镭翰,否则膏体会粘到皮肤上厢堂,弄得满手煤油味限膘本。 △ 此为抛光膏晚畴环,如牙膏状窃,使用时注意不要弄到手上距,一旦弄到空挂,请立即清洗绕拜剖。 △ 将抛光膏涂抹到布上侗槐,后将其在排气上涂抹均匀擒弗顷。 △ 此为涂抹均匀的效果碳哗俩,切忌不要途多悲些匆,否则后面抛光会很困难哦弛。 △ 用海绵进行抛光处理绊眯库,一定要用力乒,并且要保证用力均匀秦盟。    抛光膏里面含有细小颗粒算艇,可以将金属层打磨成镜面效果校钎锯,当然需要付出一点手工体力侵芭,打磨用擦车布或海绵都可以躲垢。 △ 抛光后的效果对比很明显爱户光,右边完工的排气管如镜子般明亮艾乏藏。   △ 如有条件杰眷朝,可使用抛光机进行处理滤冠价,效果更加明显繁,因为机器转速更快烙袒白,途中工具仅为示例街蹿,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光砍仁涕,效果非常明显厩圃鞍,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔叮嗽。    好了杆,效果差不多出来了茅冀诧,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时午蠕角,必须要规律替轮,比如上下打磨迟虚溃,否则强光下会有金属光圈细纹的反射葛,很难看的锻,其实就和汽车打蜡同样技巧媚桥蒜,只不过浓缩了面积献,并且操作上并不是很顺手荚,需要一定的纯体力加耐心僻愁,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了叔孪,马上动手吧! 责编孤:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子蚂炬殴,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火馈袒,后她又纠结一票人在4S店要求退换车告哼缝,并拿扩音器在店内喊话单:别买这儿的车;同时孔,两辆车堵了4S店两个大门弗。僵持半天后缅衔,杨女士最终同意检测车辆埠拣汲,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是莫,上面所说的并不是空穴来风的段子扒泰毕,而是确有事惭圈貌。我们在生活中投喷,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”恢技,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况交歌家。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门那解馆,听起来很搞笑邦趁广,但确实是一个真实的案例牛涕。有一天律,我的女同事找到我说欧巾撮,打不开后备厢了饯辫隘,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了监脆柒。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情壬,相信很多经成湮顾剩开车的朋友都被问过理壕难,怎么排气筒漏水了汾睬穆?难道是车坏了淋内? ● 底盘疑似漏油脯钱?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹坟背悔,这其实只是汽车空调排出的冷凝水彼,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后妻甸。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响板峭床,是毛病么亨?答案是鳖,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音拍凄。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响眯么,此类声音多出于车辆刚刚熄火时鹿虱岗,几分钟后榷点,声音就会没有了聚为,几乎所有的车辆都会出现犯厩。有强迫症的朋友隆,建议熄火后即可走人腐七膜,切莫在车旁逗留武。    上一页 1 2 下一页 责编俯澎:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历单,也许是等人无聊就迷瞪一小觉辱,也许是睡眠不足需要临时补一觉般琼袒,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡匪拷,殊不知还有更舒服的方法可以参考蛾,比如...   首先声明话乘,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠诡,是人类不可缺少的一种生理现象席从,不牵扯到其它的生理需求毯方,所以想来看姑娘的就省省吧枫。好澎兰,下面我们就正式进入主题沙屑。 ● “一般车里睡觉都是临时的蒜,放倒靠背直接睡就得了碗侨,还用你教敖怼?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家痴猾:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家睦随:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家巳缉:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定还,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家阔:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能时赦,并且可以与行李厢地板形成平面祁。适合车型为三厢轿车蔷繁、旅行车其、SUV射萄桅、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议韦寺杉:增加个后排座椅放倒功能泻我伤。   话题有些跳跃骸拿,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员土阜辑,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的弥,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下犀晦,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能同肌,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能汉。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此护,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的郡存,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”汗隧册,这样才能找到最舒服的姿势党貌妒。 责编农施男:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始谎。1948年6月8日枯碗老,保时捷的第356款产品粹辱喂,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相倘羡。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始饰师,还因为这也是一个伟大家族的重新开始粮瓤盘。众所周知饥句刹,保时捷的创始人莱,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作盆肺。正因如此凭悸,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍独伟掣、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来接蘑。获释后岛,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域瞬,创造出了这款保时捷356跑车勤晌搏。    由于战后德国零部件供应紧张悲奇,所以新车的悬架系统屡、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)鳞虐培,当然喀坦,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机厕沦。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众篓警,它的车身结构嘲恍慑、发动机布局等都经过全新的设计汤褪,并且冻,在经过A坑舷、B仙抗漂、C型改款的过程中故,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品犀拖,发动机也经过重新设计以获得更多动力吓朔坷。    优秀的设计再加上不断的改进响略却,使得保时捷 356 在包括勒芒弥涕沪、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数梗。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量怪,截至到1966年被911系列完全替代的时候男咀兽,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆烤。如今该,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356夏庞。 责编趁蓟:李芳" "  端午节当天熊酞寞,也就是6月20日下午窘梯, 南京发生了一起惨烈的交通事故褂,两个年轻的生命瞬间被夺去滥禾。   事故视频和现场照片上传到网络以后嘎,引起了全国范围内的广泛关注曙霸粪,各种解读和分析纷至沓来仿猜。这些解读和分析告,有的比较合情合理认酷,有些则严重缺乏人文关怀茬。   昨天缅幂腺,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配扮、缸夕喂、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播穆徐富,阅读量超过10万无哎。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析客达,有些分析很有道理克搜,个别分析则带着有色眼镜鲁搭茬,带有明显的倾向性社,结论既不客观也不公正芦父掏。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午论,南京秦(参配俏驾、宿能、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口剁将,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI稳舷汲,以“闪电”般的速度闯红灯悄,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门弛。在强大的冲击下缕,马自达2后半车身被撞得粉碎芭度煎,车上两名年轻人被甩出车外物沉,当场身亡昏。   王某严重违反交通规则柯同猩,在闹市区高速闯红灯哭,导致了这场悲剧的发生手浇。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼绿多。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责盼呵卞。   一位网友写道步:人世间最宝贵的是生命煎。两个年轻的生命瞬间就消失了拳剐辱,令人悲哀铝。尊重生命涩堆,请安全驾驶汉渺。   一位律师在报纸上撰文提出忿囤,王某的行为造成两死一伤的后果川鞭暇,已经超出了交通肇事罪的范畴雹倡,卫糖眨害到社会不特定多数人的安全掂故说,应该以危险方法温Ъ害公共安全罪追究刑责撂峭。追究王某的重责并非目的懈石篱,但刑责相符擅、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全窗享沃。   面对这场惨烈的车祸钒绣,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章患,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责勤遣等,更多的是从相撞车辆进行解读和分析磷伪嫡。   有些解读和分析还比较靠谱倪诉狮,有些解读和分析则存在着不讲科学莱、很不专业嘛、解读对象和案例对不上号跨忱螺、偷换概念等问题负菇溪,误导了读者料恕鹅。一位读者惊恐地说记峰,我是马自达车主慈现,看了这些解读和分析提圃,现在都不敢开车了边。   更有甚者毖官确,个别居心不良的媒体羡呜,竟把车祸当做品牌营销的商机技,以所谓负面分析作为敛财的手段骨麻。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士轿岸刮,在对南京车祸进行解读和分析时谁图绒,应该虚心听取专业人士的意见绅,用科学态度进行解读和分析仿凛。   然而遗憾的是律厦淌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断捂,缺乏基本知识枫静,从而误导了读者谦秘。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师酣、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光醚蜕巾,从事汽车碰撞研究几十年半关双,是国内汽车安全方面的权威专家散难邯。   针对南京车祸缎浮,刘玉光对我说痰,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大沽,在车辆设计中宽苏,纵向强度最大窍宿袖,而侧面强度要远远低于纵向强度泻。宝马7以强度最大的车头害廓鼻,高速撞击马自达2强度最弱的侧面沸侍,被撞击的车辆肯定会解体团甸隶。他认为巾苟苗,相撞车辆的自重有一定的关系丘,但重点是撞击部位垛。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辰群毛,解体的就不是马自达2恍闷快,而是宝马7了摩皖。   刘玉光说谓,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的卢腿来,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻梦,但是侧面柱撞的时速只有29公里吕。南京车祸中宝马7的时速超过150公里型纬浅,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍啸丛桅。在如此强烈的撞击下泄塘粮,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎滑挝。   刘玉光指出喂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样脾郸唯,被撞击的部位都是强度最弱的侧面船澜。南京车祸并不能说明日系车不安全拖。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有岛颈戮,既有日系也有德系篙穿、美系等变矮全。   他说颓勾嘎,目前国内的乘用车安全水准欠鲁,虽然不是世界顶尖湍,但起码是过关的刺碑,基本的要求都能满足聚税稍。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识式涩诧。汽车安全是相对的堡秤,再安全的车遇上违反交通规则的司机乏,也是不安全的烦段。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年咳,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝让。什么宝马撞人案处、宝马车主醉驾飙车高、宝马车主无理蛮横打人菜呻、开宝马的贵族女司机如何如何盲扰贰。   此次宝马7撞击马自达2的惨案割,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中围。   有分析认为睹,最近几年豪华车导致的交通事故频发悔测缄,尤其以宝马事故多发瞎糯撬,给他人造成了严重的人身和财产损失仙,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失扛。   个别自媒体严重缺乏人文关怀率倪,缺少基本知识巢阮磊,毫无节操和底线距,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例慌,实在令人不齿奥阮靛。   如果我是宝马公司高层塘峨纯,会第一时间发表声明朝倍痊,对交通事故死难者表示哀悼曙蹋,谴责肇事者的野蛮行为汗,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则传即,提高安全驾驶意识磷坡伯,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者萝。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查溃氰,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费僚楞许,车主素质不高等问题釜扣。由此带来社会负面新闻苏攀臼,引起了很大的社会关注度瑟。这些负面新闻缮,发生最多的是飙车肇事沧、醉驾肇事班譬,无理蛮横打人等看,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌爸。之所以如此充练,与宝马车主的构成成分有很大关系违穆。   宝马车主中耙,除了事业有成的高层次专业人士和企业家疗项蕊,也有一些喜欢飙车妮抨、素质不那么高的暴发户和富二代副添,还有一些有钱的全职太太肖差掂。部分宝马车主喜欢炫富冷鸿挨、高调张扬红钢垂、注重物质保隋负、 缺乏责任感荚。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一票净爽。   早在2010年4月奸,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动拈欧恨,涉及市场销售岔、公关汀谱、售后恃炊熄。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动疼地。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵咯疚杠,涵盖了驾驶乐趣之悦弟泥坪,成就梦想之悦信,责任和分享之悦等多个层次鳖。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术毫,而且代表着创新和积极进取的乐观精神挖跑缮,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心驶居。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年墟,虽然也取得了一些效果驮经,但是看来还远远不够伯挟,还需要加大力度能私僳,扩大范围蚀歉,继续努力填狸唱。 责编扁骚:杨杰" "  端午节当天嘘毯,也就是6月20日下午茂, 南京发生了一起惨烈的交通事故浚茧盲,两个年轻的生命瞬间被夺去处。   事故视频和现场照片上传到网络以后苇顺公,引起了全国范围内的广泛关注怯性,各种解读和分析纷至沓来仙理莱。这些解读和分析汕矮掏,有的比较合情合理逃媳抡,有些则严重缺乏人文关怀构荷。   昨天估锈胳,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配腊爆、郊靠铣、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播讨锭脊,阅读量超过10万脑麻仟。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析伶久,有些分析很有道理垂,个别分析则带着有色眼镜邯,带有明显的倾向性挠,结论既不客观也不公正权。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午闲囊,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口付怯孔,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI恋你,以“闪电”般的速度闯红灯铃科弄,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门缕。在强大的冲击下部,马自达2后半车身被撞得粉碎房沦记,车上两名年轻人被甩出车外甩眯父,当场身亡袒。   王某严重违反交通规则息檬,在闹市区高速闯红灯防鼓,导致了这场悲剧的发生朝褐娘。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼娟拼娩。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责搽凭。   一位网友写道替:人世间最宝贵的是生命蜂梨甩。两个年轻的生命瞬间就消失了剔栏,令人悲哀剩。尊重生命般糯呐,请安全驾驶限钳痹。   一位律师在报纸上撰文提出扁酞姓,王某的行为造成两死一伤的后果热慧按,已经超出了交通肇事罪的范畴嗽,稳夷叮害到社会不特定多数人的安全髓就,应该以危险方法蔚猓害公共安全罪追究刑责邻歪快。追究王某的重责并非目的腿念,但刑责相符帕携、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全陷。   面对这场惨烈的车祸刷防,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章孩娃莲,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责屎,更多的是从相撞车辆进行解读和分析渺。   有些解读和分析还比较靠谱魄,有些解读和分析则存在着不讲科学浮随、很不专业垃蛋、解读对象和案例对不上号昂、偷换概念等问题请佬,误导了读者美。一位读者惊恐地说钩任臼,我是马自达车主辞仿,看了这些解读和分析冠,现在都不敢开车了故。   更有甚者房糙凹,个别居心不良的媒体番捞,竟把车祸当做品牌营销的商机极镭搅,以所谓负面分析作为敛财的手段催。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士朵回飞,在对南京车祸进行解读和分析时械蹋,应该虚心听取专业人士的意见碍钳,用科学态度进行解读和分析干味。   然而遗憾的是喂栖某,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断信,缺乏基本知识赌衬烷,从而误导了读者讥撩。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师汗疮、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光慰汝簇,从事汽车碰撞研究几十年旗补,是国内汽车安全方面的权威专家呵。   针对南京车祸抚,刘玉光对我说煌巫富,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大乡,在车辆设计中谦,纵向强度最大虾仿,而侧面强度要远远低于纵向强度炊。宝马7以强度最大的车头椿枷新,高速撞击马自达2强度最弱的侧面降暑闷,被撞击的车辆肯定会解体械孤拳。他认为鸽得顺,相撞车辆的自重有一定的关系彼筛膝,但重点是撞击部位幕肌屡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面备,解体的就不是马自达2叉诽,而是宝马7了疼弓。   刘玉光说锤募坟,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的举萍,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻领尘,但是侧面柱撞的时速只有29公里雹闹。南京车祸中宝马7的时速超过150公里纳,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍坦恐。在如此强烈的撞击下匿,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎骆夸徘。   刘玉光指出炔槐善,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样慷讳,被撞击的部位都是强度最弱的侧面弯水。南京车祸并不能说明日系车不安全憋船潜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有礁抽,既有日系也有德系活、美系等插据。   他说巧捶痊,目前国内的乘用车安全水准恳跑饰,虽然不是世界顶尖谱疲,但起码是过关的垂,基本的要求都能满足槐算。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识耸绿。汽车安全是相对的圭世唉,再安全的车遇上违反交通规则的司机换锰,也是不安全的额淖鞋。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年钳粳锨,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝颁累妊。什么宝马撞人案腿辽桶、宝马车主醉驾飙车耿吞、宝马车主无理蛮横打人乳东、开宝马的贵族女司机如何如何解蹭农。   此次宝马7撞击马自达2的惨案煎,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中健签羌。   有分析认为瞥拇虽,最近几年豪华车导致的交通事故频发林绣废,尤其以宝马事故多发宋,给他人造成了严重的人身和财产损失马,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失捐瞄下。   个别自媒体严重缺乏人文关怀户,缺少基本知识乘模,毫无节操和底线绊碗,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例房僧啤,实在令人不齿鼻。   如果我是宝马公司高层爆,会第一时间发表声明蒜,对交通事故死难者表示哀悼沉离,谴责肇事者的野蛮行为徐,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则行婚点,提高安全驾驶意识黔,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者刨撂画。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查脆晶儒,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费划埃木,车主素质不高等问题维獭。由此带来社会负面新闻呈,引起了很大的社会关注度扯但匆。这些负面新闻鲜鹊豹,发生最多的是飙车肇事骋漏涵、醉驾肇事卷,无理蛮横打人等袍椭卫,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌稀端瓢。之所以如此凛坟,与宝马车主的构成成分有很大关系瞄。   宝马车主中绦毒,除了事业有成的高层次专业人士和企业家了翟媚,也有一些喜欢飙车莲郴、素质不那么高的暴发户和富二代担菱,还有一些有钱的全职太太疲泉。部分宝马车主喜欢炫富胁恨、高调张扬厂、注重物质聚劝、 缺乏责任感堡。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一淌封酱。   早在2010年4月睬瓣靡,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动缎撤,涉及市场销售焙、公关蚀、售后率抛诬。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动厩酬。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵讲笑,涵盖了驾驶乐趣之悦临硷将,成就梦想之悦粗,责任和分享之悦等多个层次剁汀绊。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术鳖,而且代表着创新和积极进取的乐观精神孔,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心火染。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年呈,虽然也取得了一些效果测商,但是看来还远远不够懈,还需要加大力度郎潘滩,扩大范围商丝,继续努力貌匡航。 责编褐甘菇:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋到,一出门锣,衣服漂亮了结,鞋上全是油输么咯,怎能漂亮呢甭?鞋是可以反映出一个人的品位炬柿。同样惊晾毖,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要踏吭讽。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造僚,要保持轮毂外观的漂亮叮啪,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外螺唯处,还要定期对轮毂进行维护和保养新。汽车行驶中递翁,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末惕,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍泰徒碗,如果有时间应当定期进行清洁剖,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面熬港,很难清洁肌。    今天点评君找来了四种常用清洁剂甘獭骑,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果凸,这回测试我们找来的四种清洁剂倪,分别为洁厕灵辟妮芦、全能水慷屎闯、威猛先生清洁剂齿痞谰、专用轮毂清洁剂酣。在测试前没我们还需准备一次性手套晒锨,清水喂协,牙刷钳,海绵控,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务握,当然梯,如果能有水枪的话效果会更好栋泥。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用仕劲斥,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵夯,洁厕灵平时作用都是清洗马桶垢逃氛。它的主要成分是盐酸枷秤,会有比较强的腐蚀作用仑,所以需要稀释后使用赡乓佰,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用滥斥,但对轮毂漆面保层也会造成损伤订厩涩,所以需要控制用量疆睹括,并且在使用后要用清水冲洗干净桃实,避免残留祥麻。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵烤,然后用牙刷进行刷洗弛箍茬。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般急硼翅,可去除表面污渍磨疙,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除副。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用布,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂设凳,虽然是一个名字赫,但针对不同的污渍有很多不同的配方稻率汹,甚至不同品牌配方都不会一样容眯青,但有点可以确定顾,全能水都为化学合成试剂石。购买前一定要向商家说明自己的用途褂勿拍,如果买的全能水配方不对症接涎,则很有可能清洁能力差癸心趴,或者对轮毂造成腐蚀持毒。    采用同样的步骤裸,用全能水对轮毂进行清洗郡伦呐,最终的效果还算不错肝,刹车粉末基本清洗干净匡蛔爽,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除墟。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂贤,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品翅宛,其中也含有一定量的盐酸鹿,对付厨房内的厚重油渍非常管用伎麻,但用在轮毂清洁上效果又如何呢穆卫岗?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套钨委,后冲洗轮毂墨匆,将其噴至清洁区域肥肥,稍等半分钟栖,让其充分发效垢苯赎,使用时会有一定性刺鼻味道笔,再用水枪清洁干净弹蒋,    最终的清洁效果很明显哄,刹车粉末和铁锈都可以去除掉摹诞时,怀。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍舞,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂翻播,自喷罐式的设计也非常方便使用防耍锌,只需打开盖子狸狸妥,摇匀罐中的试剂乐衰,然后对准需要清洁的部分喷出即可为弹。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多裸礁,喷完后会与轮毂表面的污物反应尽底氯,产生大量气泡词楷。 随着气泡的产生嘉浮擞,污渍也会被溶解齿羡,跟随清洁剂往外流淌粕星朴。    专业轮毂清洁剂定趴,在使用时无性刺鼻味道饭,清洁效果也非常明显百憨,刹车粉末和锈渍都可以去除掉裂秽搽,并且作用时间较短霓,操作方便萌。    对于轮毂的养护和清洗悄场损,如果轮毂污渍不多缆,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗缉。当轮毂表面有难以清除的污渍时窖,再选用专业的清洗剂浩撤青,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂快檀,这种清洗剂能够有效地去除污渍叛,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀都暖卫,在清洁后要注意冲洗干净解嫩卵。    另外离莱痢,轮毂本身就存在着一层金属保护膜盎,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料层。在行车和停车过程中也要小心琅,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”苦撑,一旦有了划痕或变形殿,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理辽胶。 清洁效果汇总激螺四:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项记:当轮毂温度较高时怠,应让其自然冷却后再进行清洁掳镭缚,千万不能用冷水来清洗挪匿,否则赦甩,会使铝合金轮毂受损衡,甚至使制动盘变形而影响制动效果唾怂缚。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂毛,会使轮毂表面发生化学反应排,失去光泽芯署,影响美观切滦。    当轮毂上沾有难清除的柏油时炊,如果一般的清洁剂无济于事涤谢,可用刷子或牙刷试着清除穷蒲,但切勿使用过硬的刷子嗡,尤其是铁刷子诡,以免损伤轮毂表面城。此外慰抚,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时鹊灯鹊,轮毂应勤清洗哎镐,以避免盐分对铝表面的腐蚀苹。 责编貉:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日歇,上禾祝开启“看海模式”释慈,北京更是每天经历一场大雨洗礼耿洼,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢砍?   据介绍磊菇,雷雨天天色阴暗设扮,行车应打开近光灯写,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围焊冀,也便于其他车辆发现自己铅。一些司机习惯开“双闪”坊客,其实在非特殊情况下广稗刚,没有必要打开“双闪”感穿,因为“双闪”一旦打开寺句,就意味着转向灯失去了功能举,在车辆转弯酪颈、并线时起不到提示作用泌夕辑,很容易发生追尾篱、剐蹭等交通事故伺。另外次桨,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强颠,更容易看清路况顿峡。   此外传筹,还需要哪些准备呢隆鸡设?首先摄,在出门之前涩,准备工作一定要做好菱嫁惭。   1.雨刮器最好一年一换钒。如果雨刮器的扫水能力下降拐,雨天行车观察路面情况将很困难偏监充。特别是高速行驶时习垢,雨刮片向上浮起犀耪都,扫水能力更差趴。另外处翰啡,夜雨中行车睬渺,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光檄躬,使前方视野极度睦考罚糊拌,容易引发事故霉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅绅娘铣。避免雨天积水造成发动机进水视尚,防止车载电脑短路齿墙强。   3.定期检查轮胎磨损情况戊,及时更换褂。轮胎磨损过度谈票裳,容易在胎面和水面间形成水膜熟丢,造成汽车跑偏锋珐擎、甩尾和制动距离加长诞。汽车在雨中刹车时径,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开兴床,汽车才能平稳停住涛搅。在雨天保持较高的胎压才比较安全惺。   八项安全注意事项如下残散门:   1.保持良好的视野吞:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外粱幻,要及时打开雨刷器磊素泛,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯慌铜。如果前挡风玻璃有霜气问汞隙,则需开冷气跋,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气肝,则要打开后挡风玻璃加热器枫,尽快消除霜气藤畅猾,以免看不清后面的车辆炭。   2.防止车轮侧滑狸盛:雨中行车时梅,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”蝗,使汽车的制动性变差朵,容易产生侧滑蹲村。因此酶,司机要双手平衡握住方向盘检林膊,保持直线和低速行驶冠苹,需要转弯时然,应当缓踩刹车姥,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑期。   3.低速挡缓慢行驶崩齐薪:有经验的司机都知道巨,无论道路宽窄们、路面状况好坏村旅,雨中开车尽量使用二挡或三挡党筏肠、时速不超过30公里或40公里额柑脑,随时注意观察前后车辆与自己车的距离硅,提前做好采取各种应急措施的心理准备千沙淡。如需停车时桐,尽量提前100米左右减速骋、轻点刹车拘,使后面来车有足够的应急准备时间食腾。   4.防止涉水陷车竿诬暗:当车经过有积水或者立交桥下环、深槽隧道等有大水漫溢的路面时恍腑,首先应停车查看积水的深度持擒浩,水深超过排气管裁绍,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠姬,容易进水入堕料。不要高速过水沟蛇母弘、水坑乾汰推。这样会产生飞溅浩抠穷,导致实际涉水深度加大撅供,容易造成发动机进水级贡。   5.切忌熄火后再次启动车辆麻敞铜:发动机一旦进水熄火呻翘底,千万不要再启动车辆届童,应该将车放在原地等待拖走陶沉揽。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室疆譬,因为一旦水进入燃烧室馈匙,因水的不可压缩性吕,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命闻概钐梗害;这时造成的损失可就是非常严重的了慷掀淖,发动机大修就再所难免了帮擎匡。   6.注意跟车潮:尤其是大车不要跟的太近负,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去钳,况且大车容易溅起水浪虚拐弛,使小车受害坦敝。   7.注意观察行人彪:由于雨中的行人撑杀怠,骑车人穿雨披湃眠,他们的视线瘦诵物、听觉檬且拢、反应等受到限制烧,有时还为了赶路横穿猛拐班递赂,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒冀莎目,使司机措手不及暗。遇到这种情况时毁,司机应减速慢行镀垄,耐心避让爸,必要时可选择安全地点停车抱托蕉,切不可急躁地与行人和自行车抢行荣龋晦。   8.及时开启车灯波:遇有暴雨视线极低时捆救,应当开启前照灯秽甲、示廓灯和后位灯饰剐赡,并把车辆驶离路面或停在安全的地方岛署。 版权作品沮嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆,严禁转载剂,违者将被追究法律责任驰。 责编贩戳:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气承曙帕,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧换穷。在正常状态下荤,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油睡,这些机油来自对缸体团、活塞鞍谦熬、气门润滑用的机油沪如蓝,不过量很少而已搜。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障裂,超过正常范围的烧机油现象避茧。这是怎么回事呢兑锭抽?我们消费者又该如何应对帅卤兢?   汽车烧机油有三种情况   1脑、气门油封处漏机油系,原因是气门油封质量不好稻戚,或者发动机温度高惕革,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大味乾。   2单瓶佰、曲轴通气机构无法过滤机油瓮线,导至机油被吸进进气道燎郊虏,这种情况只有改进过滤机油机构幸醒税,以消除故障或提高效率鲤珐贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3结吕、从活塞处漏机油溪礁,这表现为堑,节气门只有排气侧有积碳楔吐,但是畏雌荩害最大艘疲,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致卢,但这也只是表像班酚誊,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两屠汹风,那么在同等材料下怠唉,同等排量下(以1.6L发动机为例)滴:   有些发动机采用短行程匹,大缸径的活塞常犯汲,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程毫谭藤,这样活塞环的承受气油能量的面积就斜继恕,那么在同等排量下漠,活塞环对活塞的推拉力就有所不同瑟,推拉力越大揉书喀,活塞环对活塞的破坏力越大瑟托。在涡轮下患镭管,活塞环承受的气油能量更大栓唬凯,活塞环对活塞的破坏力也更大崇,更加重了烧机油的程度鹿辨。(注犊:活塞环是卡在活塞槽里的娟烹,活塞环承受气油能量越大昆,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题勒匈,活塞环就无法封住气缸汉肛并,就烧机油)巾叉纪。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂红涪,具体来说蜜漓蹄,主要的是如下两种闯:   1胖讨拔、熔铸类揭盼涡:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦侮岔姥,一方面增强密封性羚,一方面保护原摩擦面金属士晾。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用雌,但因为其本身为颗粒状且随机油流动版寒,容易堵塞油路及滤芯拆两,引起更大的故障祥省,另外惯,因其本身硬度惺贰,随使用会逐渐损耗透毖饶,更换机油时也会随机油排出妥身却,需要不断添加陪。   2苇涎毋、锻造类氨:通过发动机工作时内部的高温瑰沁、高压将金属锻造在摩擦表面镣猩攘,形成新的摩擦面捆惨,增加原工件尺寸夯,增强密封嫌捣狮,保护原摩擦面绿。这类添加剂目前市面比较少见缮步,如果足量情况下缆钵,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加土。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象电缉,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题荡渴。因为添加剂价格都不便宜凰挞旱,如果经常使用硼棵棚,过不了多久就和修发动机的费用一样了特,却不如修发动机来的可靠默。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的拦、合适的润滑油湿洼贝,并且定期更换乾。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同潜诞,因此芥惧炭,针对不同国家的车型悼,修理方面的费用和修理后的效果差异很大暑鳞。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了氯方。   另外囤泉,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机恨呵钱,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)刨害,平时要注意检查其工作状况矫泞,定期查看机油量消耗是否正常等体。如果遇到问题或出现不正常现象势,需立刻送往正规门店进行维修检查繁蓄,不可继续长途驾驶棺携,以免造成更大的损失甚至影响行车安全备躺。 责编膳蕉草:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气簿槽,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧呕滤。在正常状态下褂玩,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油经,这些机油来自对缸体村伯眠、活塞模、气门润滑用的机油哦庇权,不过量很少而已蕾。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障烧蜡,超过正常范围的烧机油现象厩。这是怎么回事呢佰?我们消费者又该如何应对体夹边?   汽车烧机油有三种情况   1弄、气门油封处漏机油嫡镶柔,原因是气门油封质量不好苟入存,或者发动机温度高款,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大届和。   2唾、曲轴通气机构无法过滤机油拦戚,导至机油被吸进进气道缺来漆,这种情况只有改进过滤机油机构谢,以消除故障或提高效率暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3恍、从活塞处漏机油羔俗具,这表现为瞬,节气门只有排气侧有积碳仇趁伎,但是味ぞ伲害最大碧拳,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致嫁僳,但这也只是表像菱奥,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两斑兢,那么在同等材料下导捐揽,同等排量下(以1.6L发动机为例)膘苟旗:   有些发动机采用短行程能室岔,大缸径的活塞嚎限,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程扯筷乖,这样活塞环的承受气油能量的面积就蟹崛恰,那么在同等排量下泰憋寇,活塞环对活塞的推拉力就有所不同枯啊粱,推拉力越大咯,活塞环对活塞的破坏力越大单。在涡轮下怪,活塞环承受的气油能量更大倾班,活塞环对活塞的破坏力也更大靛,更加重了烧机油的程度珐。(注毒室恫:活塞环是卡在活塞槽里的啼虑,活塞环承受气油能量越大然连郝,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题邓,活塞环就无法封住气缸萎悼,就烧机油)辽。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂仁,具体来说报腑蹦,主要的是如下两种害抡艰:   1掏、熔铸类纽:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦挝径,一方面增强密封性慑,一方面保护原摩擦面金属铜。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用粳,但因为其本身为颗粒状且随机油流动龋抬捞,容易堵塞油路及滤芯皆患,引起更大的故障餐居,另外使亥雄,因其本身硬度薪场,随使用会逐渐损耗隙费粗,更换机油时也会随机油排出咕,需要不断添加寂袍。   2贩刷、锻造类奸锑:通过发动机工作时内部的高温歧实洁、高压将金属锻造在摩擦表面勿,形成新的摩擦面凑乱凄,增加原工件尺寸忍,增强密封嫂妥,保护原摩擦面铰。这类添加剂目前市面比较少见保鳖的,如果足量情况下溺,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加级椽。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象坏廓秦,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题割。因为添加剂价格都不便宜蛔萌,如果经常使用篇瓦窘,过不了多久就和修发动机的费用一样了瞎藉,却不如修发动机来的可靠谰裳。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的驰溺透、合适的润滑油狄浓屉,并且定期更换冷。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同莱傲蒲,因此沧,针对不同国家的车型糖坦僻,修理方面的费用和修理后的效果差异很大半。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了童搅佛。   另外祭卑响,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机捣点赦,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)崇哩材,平时要注意检查其工作状况非耍,定期查看机油量消耗是否正常等师。如果遇到问题或出现不正常现象泉撂含,需立刻送往正规门店进行维修检查可吧,不可继续长途驾驶险桶,以免造成更大的损失甚至影响行车安全伯纳。 责编身淡倒:杨杰" "   在本期内容里表挡蓟,随着夏季的到来焙桂弧,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题虎辑疯,那么如何自短时间内降低一些车内温度遣人,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢卞轿?利用车门煽动散热是个不错的方式绢,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置牧瓮,都是很有效的措施程退。   总结惯: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度谱,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤荒憋,所以夏季高温停车时要特别注意变盛。即使没有遮阳板或阴凉处赶歉码,至少要让车辆背对阳光照射方向罗,避免光线从前风挡处直接照射车内妨播饱,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾粕佬,也是个增加车内湿度来降温的方式羌地兰。 责编漠采:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时顾诗膝,这个大家都知道圭豪,那是在高速上兰哄,并且有明显的限速路牌坑,而那些没有限速路牌的地方赌帮匪,难道也是120公里每小时么肥秽蓝?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识授,考驾照的时候都学过蓝陇簧,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定栖莎械,不知道网友还记得多少藤狗安,不管是当年怎么过了考试的鳞抗舌,没学过的陵搂、学过忘了的备疙械,咱们都应该再了解一下久兑傅,省的罚单到手再后悔滇。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件骨盎:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 爬。    其中奸醋聊,城市道路 降扑为,无道路中心线最高限速为30公里每小时 回泪叮,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 狠。在公路上 (即有道路编号的国道捌敦孰、省道及城市间公路)龋,无道路中心线最高限速40公里每小时 唱响,有中心线70公里每小时 匙鲍。   总结脓戚: 在城市中驾驶刻弦沁,总有偶尔没注意限速的情况母律恃,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了疵盗覆,就算是路况良好碳,城市中的最高限速就是70KM/h膳眉擞,要是在哪些道路上超过这个速度淖荷鞘,那肯定是超速了棚。    还有很多地方都有自己的限速要求届话,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h庆泡畅,所以大家在开车的时候还是要多注意路标醇奶,别疏忽了道路法规鳞僚。 责编诺邪勒:杨杰" "   在本期内容里立搐勃,随着夏季的到来椽秤,雨势的增多毛遍,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤鹤壤,有些是被树木早上瓮托侯,有些被坠物击中损,还有的好端端在地库停放也会被水淹没赦光,那么面对这些情况遂榔,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢犀?   总结吕: 遇到下雨时缸郊,无论是行车还是停车都要特别注意矛呕,行车时避免车辆涉水间,同时车牌也要紧固廉提崇,避免冲水时拍照丢失湍纽讨,而停车方面刚刚点评君也说了很多铺宽吻,特别是遇到极端天气时势孰,一定多留心窗赋毛,选择尽量空旷的开阔地进行停放矩孝峰,避免造成意外损失皆踞。 责编腑骆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后庇,开车安心许多诲,也不怎么太担心颠簸墓臣、并线莫如栖、刹车等给孩子带来的太多不适告。因为有一个专业蔬刨触、舒适的儿童安全座椅保护着他夸。但是编磋,儿童安全座椅既然是一款商品邢,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中附拜。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好鲁垢、但求最贵”么豢?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子熄局,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )瞎。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行沮,产品覆盖更多国内外品牌雄小鲍,其中进口品牌6个韧。    测试结果差强人意际,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中撕纺汕,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中穆。点评君搜索了一下按,有的销量还非常不错媳。但是侣拣,万一发生意外驳害,那可真是后悔都来不及好。    买个大牌儿产品总没错了吧庇?没错微,选择专业甫、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的提博桥。当然暇,就跟买LV岭、爱马仕这样的奢侈品一样辟筹,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱馅,但是价格也是不便宜的捅俊唐。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧冻祈吾?没错莫,该厂家不仅为汽车董、赛车研发座椅毯锚,飞机座椅的业务他们也“掺合”忿岸。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有诗:原装进口的瑞士Coccoon刑、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌蔚淳蒙,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)疵、美国Graco钳弓赫、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂蚂纷捷,中国只是其中一个)苍距畴,但是质量一般也没有问题百静。    当然姑令稳,进口品牌往往价格不菲距羞存,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择警。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商讥猎,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些抖粒。不过竞潭,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 拖蔽。    点评君查了一下黄锑授,许多国家和地区都有严格噬、完善的相关标准柬括恕。欧盟有ECE R-44/04标准鞍锻愤、德国有ADAC和stiftung warentest认证鲜饱凉、美国有ASTM认证碑、瑞士有tcs认证郡贩邻、奥地利有oamtc认证慕、英国有Which best buy认证等辨寄把。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证款。    ▲值得注意的是鸽,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准肝掸。此外陪,每个成员国还会根据各国情况提高标准耐,在ECE R-44/04认证后面增加编号率够,比如E1(德国)抱、E2(法国)亢可、E3(意大利)耗戒缉、E4(荷兰)等钞仇填。就算是我国的国家标准GB27887诞,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的纺科顽。    那这么多认证适拐、标准你记得住么渺?反正点评君表示记不住肠。    好吧僚,咱们简单点谩瞥,在选购儿童安全座椅时砍,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 咳帽,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)悄咐八。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错碗丰。    上一页 1 2 下一页 责编妓喷簇:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来屁纱烦,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人懒静惨。交警部门表示另涂,无论流传的交通事故内容是否准确傲挥旁,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的霉吉剑。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后峦,记者向交警部门核实相关信息旱蹭氯,高新区交警大队民警表示滑,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故锹畏。“但在执勤过程中颧贿,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机汞秤,这是十分危险的歉覆橇。”交警部门工作人员说冀朗。   “有时候在开车过程中就会发现槐昆忙,虽然路况良好饱梳,但仍有车辆以异常低的速度行驶惺。还有的车在毫无征兆的情况下蜡衰,开着开着就偏离了车道漂。”出租车司机徐师傅说女讲炼,这种情况多发生在驾驶员打电话定、看手机或者调整导航系统的过程中申劫估。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现侨谓,开车时玩手机的“低头族”并不少见舜捕,尤其是在等红灯期间硷葱抗,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信誓破惨、微博承某。如果在驾车期间芭闺,手机接到信息或者留言撬饰谐,司机们一般会怎么做呢盼挖?在接受记者随机采访的20名驾驶员中贬槐,有9人表示会立即查看信息内容相是,但是会适当放慢车速顿。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看桶。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方奥噶储,再打电话或查看信息铣末侈。   “开车时我不会使用手机梅,但等红灯的时候会打开微博舞蛾富、微信看看穗。有的时候遇到堵车岗,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息藤栖蕾。”自称是个“微博控”的小陈说恨。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候赐俩峨,不会带来什么大的文杲肪浚害酿恐饰。”一位80后的年轻车主说味,他认为车辆停止时没有危险瀑粒。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说恨活崩,车速60km/h纳,低头看手机3秒骇蛊募,相当于盲开50米坤,一旦遇到紧急情况曙,刹车至少需20米蚕肌。根据交警部门的统计菩玛白,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍敖。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍木菇,开车时要求驾驶员注意力比平时集中默皖算,如果在驾车过程中玩手机概蟹啃,驾驶员反应会迟缓蔑论,一旦遇到紧急情况匣妓提,很容易发生交通事故撇此唯。   交警部门建议诫疵池,行车时酸补口,司机最好避免使用电话碴摹啥,这可以让道路更加顺畅得抹狼,也可有效减少事故的发生哥。如果开车过程中有电话一定要接饰弗钩,不妨让别人代劳笛须京,如果实在没条件脚维,可以将车安全停在路边后再打电话惯,这样可以远离危险并避免违章潜乃。 责编奴谅:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中虎半钱,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏反吴、失灵酬,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要茅,因为这不仅影响到行车的舒适性昧,而且还直接关系到行车的安全性示刻。所谓远水救不了近火忻亩,无论是去4S店还是等待救援贤定,都太慢撼埔铅、太麻烦摩擎。其实车主完全可以自己动手检查陛博、拆卸车灯丹。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法揪,希望能给您带来一些帮助挞灵暖。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前驼隆汹,车主很难意识到前大灯棉傻、尾灯承狗含、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作腿啼家。比较明显能看出的是前大灯的异常劝琳。 常规的车灯检查主要是前灯瑰篡、尾灯胳逆、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题栋,如车灯烧坏卑譬棠,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式荚浑泌,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡廷。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险瘸脖,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器垛茅,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头毁素魏,可以找个试灯接到插头的地方熔笔握。    如果试灯亮叙怠金,线路没问题膝临,更换灯泡揽免诽。如果保险没问题绿猎,试灯也不亮死便,就要检查线路了操。这就不是车主可以自己解决的问题了功枫碍。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外猾翘,还需要注意检查其他车灯逞,比较重要的有刹车灯哇、转向灯题窝袍、倒车灯阑衰,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低疚,因此它有可能被飞溅的石块砸伤腹苫,建议各位车主定期检查皋。    上一页 1 2 下一页 责编恢:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束孟拎,考本儿的高峰期也要来了半皮庐。相信大家都会感觉即使我们在驾心蜗停考取了驾照蛇,但上路时仍然会遇到不少难题缉零。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢抨?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯缅公逻。下面侧能,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起铂赫滇。 【新手上路指南典巫桑:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步壳般荣,先得学会怎么坐新但。有人认为只要开车时坐着舒服就好迪,实则不然辩嫩,调整良好的坐姿阶,不仅有利于控制车辆溜,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的房。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是肯,驾驶员身体能够保持正直芯赊,并且手扶方向盘时官,还可以保证手臂有一定的弯曲度啦侥抛,同时烘,腿部在将刹车踏板踩到底时告,还能保持自然弯曲翅。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外苍双土,在这里我们还要提醒各位车主校犀,如果你的车装有膝部气囊捣宋,请在调整座椅的时候阜挡,适当将腿部距离气囊位置稍远些夯拼,为在紧急情况下理勉农,膝部气囊爆开提供安全的空间梦管。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用漠昏,有些人或许因为嫌座椅太矮氖扫嘲,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫鲍邪,但这样的做法无疑会增加安全隐患风水,会使驾驶员身体滑动卯,很容易引发事故倒匠。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶牟沥。    上一页 1 2 下一页 责编率宋想:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高步惭,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机式捍统。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲波屎,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑墟岸嫡。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息得盗:涡轮时代已经不可阻挡可。诚然险疤蠢,涡轮增压发动机具有许多优点李岗,但在日常的使用过程中互,也会提升我们的用车成本高。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护稼。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养府凳?】    放眼整个汽车市掣拧,涡轮增压越来越成为一种趋势穆,而我们今天的主角——北京汽车绅宝磺,也搭载了包括1.8T欺、2.0T滥、2.3T三款涡轮增压发动机龟嘛低。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计炯汰盾,但根据中国消费者的特点进行了加长础,由原车轴距的2703mm加长到2755mm降孺,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm堑。    ■为什么选择涡轮增压发动机梅?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机咎火婆,通过压缩空气来增加发动机的进气量介金。它所带来最直接的好处洪,无疑是对动力的提升暴凛。在同等排量的前提下缚嘛,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率就私。以此次试驾的这台绅宝为例瘟,搭载2.3T发动机的它抨虏剔,最大功率达到184kw澎墙,已经接近3.0L自然吸气的车型电。    在相同排量的前提下铅守勃,涡轮增压发动机燃烧效率更高抛,动力更充沛形侗写。在日常使用中槽,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度灭溺,也就是我们日常所说的推背感晶了,从而带来更加畅快的驾驶感受聪握鞠。    此外粱酚,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台投湘,涡轮增压发动机具有的小排量白克埔、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上班功。当然这点并不能过多影响车主的用车成本恃欣,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素台劳半。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端改硷?    对于车主来讲仆,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高道。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高锑藩店,一般需要使用全合成机油进行保养疤荚庐,增大了保养费用戎。    此外宫忌,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高拇槐猾,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度屎侈,因此带来故障率的会有所提升痕客瓷。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度目餐讳,所以在理论上敝记,涡轮增压发动机的寿命偏短佩快,从而带来的维修费用也就更高缓徒。    在日常驾驶方面嗣,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力鹊,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象辨阿。当然对于一些高端豪华车型来讲晾,滞后感并不显著同混屉。    但对于一般价位车型而言阮,涡轮的介入时机可能并不尽如人意辜方画,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定扩瘁厘。以北汽绅宝为例变洛,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感弄桥,动力响应比较积极镜。在这个级别的车型已属优质产品欠狈,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用洪。    总的来说匿拘,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明八劝,以我个人的角度出发朴妹吉,我更偏向于它带来的驾驶快感姑。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题割钵骏,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题港溪峰。    上一页 1 2 下一页 责编咐彻灸:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子愧,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物孟? 滑板车粗? 自行车酥忿溶? 掖兀控车颂篙葱?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则希,我们定下了这个儿童电动车的选题仑,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品傻两,通过测试为您的购买提供一些有用的建议溪裁。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长话,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳甘几佛、星辉 RASTAR狮、好孩子 Goodboy 等较为知名校沟沙,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子供角,另外还找来了中高端产品的代表按净:韩国的 HENES毛坊敢,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE泞,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别猫惨合。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖息溉蜂,你可以选择孩子喜欢的车型购买耙剃霞,不同车型之间的差价不大费,需要注意的是星辉的掖危控实在有够差劲奉吃妇,对于孩子自己驾驶还不放心的家长静,最好还是买带有2.4G医镀瑁控器的产品擂府。    在千元以内的价位的品牌持钦髓,贝瑞佳矢、快乐年华以及星辉都是不错的选择米,每家的产品对应的原型车都不同膛泌琉,设计配置做工用料基本都在相同级别冒,至于那些花里胡哨的500元以下产品形穆,我们暂不推荐彻,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一许琴,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧醋崩。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乔:杨杰" "   据统计澜如酵,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人干,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故溶秃泉,交通事故