杨元庆的高地战

时间:2019年11月13日 01:15  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术搭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位氨迸褪、锁紧繁陕关。    与会专家认为屠荒,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求黎狈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险乃腑守、热稳定下缺锤、无热管理循环镭、热冲击循环壬、被动传播电阻)酱烹乡,电性测试(短路聚、过充电和过放电)和机械性测试(冲击湃、掉落菠嘲、穿刺瞬、翻滚祟扭、浸入凉色唱、压碎)的安全要求溃。但是豌慷饺,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧啡。安全无止境杭煌,提高电动汽车安全性毖拍,还需要国家朝褂、科研机构曙袄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力汕江非。    在燃油汽车发展的一百多年历史中湾,也曾不断出现事故娘娘,遇到挫折是任何事情发展的规律形峡。因此晴,对于各类事故堑怀纤,电动汽车各产业链不应止步不前挝海,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足屑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的瘦,要让安全成为满足一切功能的首要条件恫渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩耽别:李芳" "   上海车展开幕前一天尚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会泉头荆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌晌砂譬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌冠?北京现代副总经理鹅、销售本部副本部长吴周涛表示牌燃善,目前北京现代47%的客户是80后和90后讲镀甭,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例培娜奔。“他们对于服务有着完全不同的需求南。比如服务要定制化欢虚恍,手段要智能化累、科技化地。同时咎辅荒,还要预见到他们的需求并满足但穿。”    如果说此前邢衬椿,中国汽车市场的竞争是产品的竞争剖,是厂家产能的竞争铝充摊,那么未来则是客户的竞争聪啸。因此惹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”虾。“意思就是享受你还没有想到的服务温烷。”吴周涛如此解释搁啡娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢磷氛椿?据了解煽稿,北京现代由原来的只关注车辆生命周期讲,升级为对客户用车生态的全面服务哎疼纯,基于互联网科技的进步核鹅,先于消费者预见需求典需,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”糯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效浮拣胖、智能秤桶锈、共享凡,以及个性化定制的智慧服务体验弗踞菲。    具体来看究,北京现代将率先整合官网簇、呼叫中心洪、4S店透明车间素琳、服务App棘揩、娱乐涡抚、地图寐诞、语音控制丘邓厢、智能搜索等服务功能酷悲星,并将其聚合到车机上独翅景,成为用户的车载生活服务平台陛。它就像一艘移动的生活航母蝗,无论是餐饮快、娱乐结贯唯、购物的生活需求掠坏,还是维修娠、保养的汽车服务碾,都将以车为桥梁靖渤,实现信息互通捶。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务劣,还能够通过在线直播的方式晨联,对接车北、检测姆浇仙、派工脚、维修喝劝、洗车锋、交车等服务的全程进行智能监控苹全憋,实现人车分离式的售后服务拒耪番,把客户彻底从4S店里解放出来四妙,为他们创造更多自由生活的空间唐弊熬。    值得一提的是棱畦,在“汽车共享”大火的当下脐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务经。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者柬炊寒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主笺。“如果只有5%参加到共享汽车当中肯,那也有40万辆的规模炒亭,这是目前任何第三方平台都实现不了的攫侣。”陈静表示校搪础,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车窗逝、售后代步车遁么垒、公务用车也会参与进来桔耪。“我们希望融入大潮珐碌楷,积极参与这种尝试典哄松。”    除了全新服务品牌的发布憾剔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点巍烈突。据了解屯寡,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上宋鲸,通过平直且富有张力的线条汞,充满力量感的车身轮廓颈,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格北。同时故炮涤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机介,匹配7速双离合变速箱染,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现是朴蒂。    “新一代ix35上市之后石咕,北京现代有全新胜达郴己、全新途胜显查、新一代ix35巳滑蹭、ix25四款SUV产品抵晶。通过这样的产品布局粉堑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势弗暗。”吴周涛介绍说堡,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车驴痰,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求剖。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点标霉蔫,本届车展除了新一代ix35室日,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蛇。新车延续流体雕塑2.0设计风格麻赤坦,对进气格栅安、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毯干,以DAW驾驶员注意力警示海柔士、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置鞘宫毋,为消费者带来更安全的驾驶体验喊。    除了两款新车外窘算阿,北京现代还设置了技术展示区疆,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果旗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台颗淀,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天瀑摩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况肆。    2016年锭椒豌,北京现代实现产销114万辆构,超额完成目标领,保持了行业第四的市场地位翟。今年北京现代即将迎来成立15周年粟默痹,也是北京现代从800万用户基磁榱荷肌,迈向千万用户级别的重要一年孪焕。业内人士分析括香巍,在后百万辆时代到来之时酥匿婆,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蠢呈咕,也在不断践行本土化政策么刻,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理翔薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸驾:李芳" "  5月10日糙午,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点嘿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业挎钦紊,人们的关注度更高痘乒。在今天偿般,汽车产业主管部门谋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》拇牧,其中指出父:“中国企业氏厩蔡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”唤退迸。   目前在中国汽车领域塑,舆论将中国品牌分为三类宽,一种是例如长安蹬祷洞、吉利这些发展势头迅猛的示范企业急奋,用通俗的话说“敢说敢想敢干”猫,而且成果显著唇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”罕测,这些企业通过内部的改革守梦簇,已经形成了正确的发展思路铺奸娜,尽管在终端销量上尚未展现成果斥,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”帛脓胺,始终有一种“捞一把就走”的心态席施形,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型石,在市场赚取短期的效益败晴伶。   苗圩在撰文中指出慰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力菱唯。企业投入资源缚弛,通过设计开发郝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值动,包括物质价值和精神价值粳搪苹。但是触磺,这个价值需要在市场交换中转化为货币妻,才能完成“惊险的跳跃”悼浪裤,成为企业的收益剁。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日说,中国汽车很兴奋号逞啤,但正如苗圩在文章中强调坊,品牌建设是长期而艰巨的任务曙,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”储冒吼。这同样是中国汽车品牌需要思考的碗哀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瞥馅覆,通过仔细研读创,将其中核心思想与观点标明撇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示射搪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知巫侍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来校,党中央姑氰华、国务院就振兴实体经济哀、做大做强制造业做出一系列重大部署菱獭,对加快质量品牌建设提出明确要求控首豪。习近平总书记强调碱,“推动中国制造向中国创造转变蛋双、中国速度向中国质量转变绩括箱、中国产品向中国品牌转变”辜。   2016年纪,国务院部署了消费品“三品”专项行动含,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》申珊穿,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力许领,提高有效供给质量捂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手琶葛。   近日编骆臼,国务院同意设立“中国品牌日”瑟败,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用毙薯,体现了全社会对中国品牌的期望鸥阮聚,为建设制造强国指明了努力方向彤税化。      一年霖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代恳栋绣,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现平返紊,代表着国家的信誉和形象圈倦。品牌发展是一国由大变强的必由之路蛾朽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瓢。   品牌建设助力制造强国战略抨但。 我国是名副其实的制造大国食芒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务铰晴。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”府,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化捌,产业转型升级势在必行疥,迫切需要加快新旧动能转换稻饲据,培育面向产业中高端的竞争新优势款镣诬。经济发展规律等申尼、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明纺烈跨,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵鳖啥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力桶奴。   品牌建设推动供需结构升级喊隧签。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新到,重点任务是提升供给体系质量淮,提高供给结构对需求结构的适应性骡。品牌是连接供给与需求的纽带界库,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置急,引导需求侧消费升级奸嘛,提高供需两侧对接的效率练输揉。   品牌建设促进实体经济振兴幸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心揉痕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力票默。企业投入资源判家,通过设计开发曝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值襄雀同,包括物质价值和精神价值龋。但是操氰,这个价值需要在市场交换中转化为货币褂,才能完成“惊险的跳跃”辟佰死,成为企业的收益橙。能不能跳得高莱、跳得远港,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知乾嫩。品牌是价值和信誉的载体剁弯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力僚兑。      二胶漠、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述湾,科学地阐明了创新莽瑰洽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系售随锭。从品牌建设的角度看勘图炽,品牌需要“中国创造”揉,没有创新韧龄,品牌就没有差异化的魅力肺。品牌需要“中国质量”钮,没有高质量祥肚瓣,品牌就丧失了价值的基础凹滦。 近年来麻罕物,面对国内外严峻复杂的经济形势洗,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央烂、国务院重大决策部署乱,认真研究我国工业发展的阶段和特点呜脾测,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路链。   把握规律丸鞘,找准抓手疥。要坚持质量品牌工作整体推进锣,引导企业在设计开发贬、生产制造和营销服务的全过程建立全员蕊倡欢、全方位的质量管理体系焚柬、诚信体系和品牌培育管理体系怖窃,以培育有竞争力的品牌为标志瞎眠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念截回。   积极履职木洼,统筹部署蹄。2011年老舶伦,工业和信息化部会同发展改革委扫迫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》类谎篙,进一步推进品牌建设放孺。2015年烹,推动出台了《中国制造2025》劝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一宏导。去年咆刑菱,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动惨茎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划谢,部署了全产业链质量品牌协同行动盾涛、优势和战略产业质量品牌护航行动掸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动筹。   持之以恒峨,扎实推进必。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娜桃。   经过多年的不懈努力光检,我国品牌建设工作进展顺利蛙毁,取得了初步成效乱妻泞。目前袒掸袒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点苫判,涌现出251家示范企业壤。根据对示范企业的调查白摆,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%戮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%滤,企业经营的质量和效益得到明显改善感。同时连蜜,重点消费品的定制化孟蟹手、中高端产品供给比重显著提升采郊,定制化服装消费增速超过30%股脓人,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致醚。      三瑰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务势勘,需要社会各界齐抓共管尖埠弄,合力推进踢歇。下一步侵,工业和信息化部将发挥行业优势糜财,深化推进品牌建设愁,加强与有关部门密切合作沦场软,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境浩,努力开创工业品牌建设的新局面记卧霸。   坚持企业主体就,增强品牌培育能力诵潜娄。 引导企业增强质量品牌意识寡琉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理轨都。坚持试点先行袍、示范引领墙舞凛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设墨年,促进企业品牌与区域品牌互动发展辞饺番。加快制定品牌管理体系标准马巳,组织贯标推广别。加强质量品牌宣传沦,弘扬精益求精的工匠精神暴荆翠,扩大自主品牌社会影响千,激发企业培育品牌的内生动力羔骋幸。   落实质量为先抡,加大支持引导力度柿攫奠。 贯彻实施《中国制造2025》钱祁广,落实质量为先的基本方针诚旁,加快推进质量品牌提升行动薄茸狙。发挥制造业创新中心建设兢愁挨、智能制造囤、工业强基等重大工程的支持作用佳,引导企业加快工业化与信息化深度融合呻,运用“互联网+”扭、大数据等新一代信息技术漠,把握智能制造叫、绿色制造丛缉、柔性制造等产业和技术发展方向文靛,加快培育自主品牌铅。   鼓励创新设计床悔,丰富品牌差异化定位囊。 完善制造业创新体系坡爬虹,加强关键核心技术研发对显,推进企业技术中心建设充泌。在重点领域推广应用以绿色温、智能废、协同为特征的先进设计技术发性。建设具有世界影响力的创新设计集群户多讨,培育一批专业化的工业设计企业挨,鼓励代工企业建立研究设计中心得娜借,加快培育自主品牌茧劳缺。   实施重点行动烁忱秦,促进关键领域发展沛涕。 落实消费品“三品”专项行动鲁姬祥,支持消费品工业向智能便、绿色闷届帆、柔性和高效制造发展螺。增加中高端消费品供给帆慷薄,促进产品向高性价比优势转变士牵。大力发展智能陷、健康消费品颠雀,支持发展民族特色消费品署。实施优势和战略产业质量品牌护航行动鸵免,加强产业市场研究和需求预测抢涣挺,科学规划产业布局徽胁席、供给定位和品种结构碱。 实施中国品牌“走出去”行动岸,贯彻落实国家“一带一路”战略荷,推进国际品牌共建共享内会。   完善公共服务禾飞,支持质量品牌进步仿配。 建设质量品牌专业化服务平台壕嫁绿,依托中小企业服务体系徘凰史,提升服务平台的质量品牌服务能力钎笺。构建质量品牌信息共享平台袭,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估宦岛霓。完善知识与人才开放共享平台沁藤,依托企业经营管理人才素质提升甩侮牵、专业技术人员知识更新等工程卿毙剁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员凌缴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台秋,促进科技创新睛具思、成果转化和推广应用相掂省。   加强技术保障帽吵,夯实质量品牌基础锚茂。 完善产业标准挪到、产业计量骆谢、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设倦晶。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关氖缅撮,推动质量升级耸墙检。引导企业增强研发创新和系统集成能力桥境侗,创新制造方式和服务业态妇泪驳,发展定制化生产构答,满足个性化需求崔。鼓励企业发展现代销售体系侣,在品牌传播跺撑、顾客体验和销售模式等方面创新发展钩郊俗。   设立“中国品牌日”饺鼎憾,大力宣传知名自主品牌 杀吃,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新涝是矛、质量精良耽摄怠、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值煤粱范。品牌建设是长期而艰巨的任务绒勺琴,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”苹,以新理念引领新发展感幌檄,持之以恒地不懈努力划,共同推进中国品牌迈入新时代享角扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "   5月5日袒舞缔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开湾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人郸徊、董事长李斌就中国汽车升级之道秽侗、互联网企业造车琉牟、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论爽会洪。    近两年互联网造车企业纷纷入局眠处,被称为“新造车运动”盆蛊。徐和谊开玩笑说徘泵羌,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心泼。”他说攘奥:“我从传统汽车的角度看栏顽,就是不服!”徐和谊解释道边农,李斌做到的他也能做到堂伪,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇撵桨该。    徐和谊认为饱,最难的不是做产品醛,而是做品牌淮朗,尤其是国有企业体制下做品牌辽票萄。建立频班、培育一个品牌宏遂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的餐委尺。他举例说壕,蔚来汽车在东方广场建体验店蓬耽,那叫“烧钱”凹链搬,国有企业就不能这样“烧钱”救嘲。但品牌打造的初级阶段尘,该烧的钱还是必须烧的陛。这就引申出国内传统汽车行业妓,必须加快加大国企的改革步伐额脱,从发展角度夺趴妓、竞争角度闹,必须改革粮泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务伴,希望未来产品不光是一个出行工具汝徒逗,而是一个用车的体验平台艾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口粉,而是看到与用户交流的新机会悔浇酚。从互联网泪、移动互联网旱逗掸、移动社交发展趋势看来,与用户关系会让汽车发生深度变化两蹬扭,体验会变得更加重要蓄秆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业测穆,新车企应该走什么样的路尖粒,徐和谊认为沟界董,条条大路通罗马湃涪表,但是路和路是有区别的峰镭魔。他认为全世界只有中国能做到一件事伶戊:传统车企和新生力量深入融合篇、发挥各自优势痕,结合起来道,这条路可能全球谁也做不到氓。中国很可能缩短从大到强的汽车路线阑蓬怖。徐和谊透露哥诽搬:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作快,很可能这轮竞争线歧,十三五末伎蔚,再过2至3年镜挡离,肯定会出一个比较好的结果妒。”    李斌也认为嫩忿谢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大笑十,这跟传统燃油车情况不太一样幌。他干脆表示判穿,国外品牌在中国是没戏的痉樊,因为智能汽车需要本地化的数据塘餐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快崩喜。蔚来汽车在三电算姆读、智能电动抒疙外、包括制造方面都跟其他企业合作瓷。李斌强调将溃块:“我们是很尊重制造这件事的专业性狈。”谈到合作焊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作曙径:“我们的南京工厂投入十几个亿卿菊娥,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作刻纶,不是简单的代工勾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊阿:李芳" "   据雅虎网站报道姐谭挪,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示藤蟹,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现骑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务蚊婚。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称描递携:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域睛仓尾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务牌。”    他指出巧寸戈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现敛史。尽管我认为这可能还有很长的路要走觅滩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况免。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为崔赖惺,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍迸,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险钒下秸。    当前弦,特斯拉蛇、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术膝抒圃。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嘛悔,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密暇,并将其带到了Uber绵氢牛。    去年洁剔堕,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中湾蠢藕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑峭缚卸。特斯拉CEO马斯克表示扭富,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”腔谐糯。    马斯克认为伍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见徐膛喊。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故猾,要远多于因人为失误导致的事故鲍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道斜呸细,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素熟喉颠。    他表示弟补憨:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全递太,那将是一件非忱鹊滩#好的事情藉。但对于汽车保险公司来说马猜,这不是件好事桂沙龚。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后将守,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称默拢蒂:“我觉得这种影响很明显寂哦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺酷独:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告孙动剔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度酥感,全面寞列恳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题穿,阐明了个人观点倍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的脯、客观的看法疵。    报告摘要聊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期会房钉、导入期呐、快速发展期与成熟期四个阶段仓疟丘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段步臂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化莆,很值得我们借鉴味。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败渤。如果不加重视敲练,终会酝成大祸负茶颠。    *韩国的电池产业识成妒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战地恨颇,我们必须面对这个挑战逢嫌拜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作戌奶,它会带动未来汽车消费新的革命亩趴反。    *任何事物都有两面性杀,政策也是这样趣鞋。补贴强度不足拌围闭,难以起到激励效果堤,补贴强度大了经航停,难免产生对技术发展的不良影响冠冀,也包括少数人铤而走险骗取补贴秘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一起、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展遂磁膏,从国家科技项目立项至今已经接近20年芬豌,可以说产业发展已处于世界前列凄普。2016年弦弯畴,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车楞,累计销售95.5万辆然吕阑,取得了令世人瞩目的成绩识。有些专家认为菩裳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段啦,我的看法不是这样佬驶猴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期歪详戒、导入期坍、快速发展期与成熟期四个阶段受。导入期也称培育期钡,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段典。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值奖俊,当时就有舆论认为瞪,我国新能源汽车驶入快速道权泥户,进入了快速发展期鸥蔽鹤。然而到了2016年便回落下来轮。现在分析起来禄分,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联斯磁撑,造成了数据中存在一定的水分仁。随着国家对骗补行为的查处狮,今年的数据逐渐回归正常缚。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势赶,有可能会得到一些错误的判断痞璃,导致过于乐观的结论饭本。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期坡粟,除了观察数据的趋势外敝垂诞,更重要的是看产业发展的推动力开稻,是国家政策为主还是市场为主歉塑。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持汾卑忌,补贴政策还不能取消保死看,基础设施还很不完善檬拖硷,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平科亮嗽,产业链还不够强壮与完善恕九,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高敛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨淡,工作量很大莫掏恃,切不可放松努力趁狡,让已经启动起来的产业发展放缓下来豌害帆。    依目前的政策设计江宿杰,我国将于2021年取消补贴纽,代之以环境棚稍、能源为因素的常态鼓励政策钮图歪。也就是把2021年设为一个转折点开,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡拱。期望实现年销售量达到二册俗、三百万辆以上谎,能够占到汽车总销售量5%到10%薪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段捎芬。    二夺巍、如何看待新能源汽车的碳排放苗魏陌?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策酒龟。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题玫香。我认为许多人有这样的疑问是正常的斧,因为至今还没有一个权威的科学数据丢斤,来告知公众电动汽车的排放是多少皆衰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法棱。    电动汽车行驶过程是零排放侯,这点没有疑问坦冀斧。但发电过程是有排放的酱,不但有二氧化碳排放具,还有导致PM2.5的有害气体排放心。所以简单说电动汽车是清洁的纳,是不能令人信服的骨,需要拿出数据来癸。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭及伤郑款的新闻报道摄娥台,受到一些启发薄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数甘,即“碳排放因子”娜。根据新加坡的实际情况墓煤厕,标明每消耗1度电入拣,就要造成500克的二氧化碳排放境瞧箔,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升猴本固,即每消耗1升燃油香怂看,就要产生3000克二氧化碳排放济帮劳。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放剑。由于特斯拉的车重泥,耗电量高输,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值汹,尤其是在夏天开空调的情况下侧健阿,百公里电耗有可能到40度恋垄,因此被诽荆款客。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化滤,很值得我们借鉴殴领菏。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究托韩,据我了解定性的结论比较一致癸疵,定量的结果存在不小差异估歌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关共。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别飘,其清洁技术水平也有很大差异貉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构倘,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嘿朽,发布我国的“排放因子”权威数据筋氖涟,并定期予以更新墟卧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值躺。    比较我国和新加坡的发电情况撑,新加坡百分之百都是石化能源发电懈琅凌,而我国的发电能源结构里拦,石化能源约占70%阶,可再生能源等非石化能源约占30%吕。全国平均来说某同,比新加坡的碳排放因子数值要小一点坞芹浦。而且按照现在国家电网的规划来看峨肯腾,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例漂匙,我们发电的能源结构会越来越清洁坡手,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大镶。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”荤凄宪,来估算一下电动汽车的碳排放屠怯吐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车抠首,可以算出其碳排放为100克/公里槐习,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车疲渭揩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里茹。可以看出一般情况下冈荷绢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车餐。但是如果电动汽车过重闷镶,电耗很高波,就不能算是低碳产品窖结较,甚至不如先进的混合动力汽车核千讳。碳排放固然与PM2.5没有直接关系潦拒浆,但是我们可以认为牌萝皋,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下盛,耗电越多统倘,造成的PM2.5有害气体也越多誓贬。因此够淮,从治理大气环境考虑挫伟,我们的政策应该鼓励低电耗产品倪傲膘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向撤。    三触片、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展握石猩?    这个答案是肯定的磺。我做过一个简单的计算夏穷反,即使到2030年戈,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候部同按,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右难。由于大部分电动汽车会在夜间充电肠靖融,可以利用电网的低谷电时段来充电柔。目前我得知的峰谷差是20%到30%皋醛,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段啡羔,不但不会给电网增加负荷和擦靖,反而可以帮助电网储电八灰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式夸泉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里脾甸茨,在白天电价较高时段将电售回电网聘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统安,这个系统包括了屋顶的光伏发电溉偷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈垮壤秆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电方规,采用分时段电价脑。当然史椭墟,对于需要白天时段充电的一些领域碌,如快充公交懒、出租车与物流车等癌脯托,仍然需要增加局部地区的电力供应能力灰。    四达孟丘、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败芦京退。现在出现的火灾问题比较多博哺,所幸还没有造成集体伤亡伦暮艰,但是已经给我们发出严重警告箍耿,如果不加重视贺,终会酝成大祸膘氮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位逞穷。    电动汽车的安全要以预防为主句拢,要从产品的设计做起乃脾米,然后是生产过程的严格控制袖,不能将未经严格考核的产品投入销售玲表。电池的比能量越高娜贰,发生火灾时的危险性越大刷,因此要求有更高的安全性技术镰损,试验考核应该更加严格速聚仙。尤其妻链荷,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎欺,因为客车上乘客数量多吞挡,一旦出现火灾逃生难度大颓躬枢。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准勿韶,为满足新的标准增加成本是必要的丁颂。对于纯电动客车邵垦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池居,既安全又经济屎。    说一下安全监控网络倡恐。我认为重在实效歧。我在几个火灾事例中了解到绥,火灾发生前其监控网已显示警告信息齿绣,但未引起关注与采取措施榔姥敛,说明安全责任不清耗,监控网站流于形式吹,主要是供参观用凭。    五涕杏晾、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题佳腑渤,大家都知道巴棺,韩国的电池产业沃稗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战搔糠,我们必须面对这个挑战故芳。目前有一些原因轿怒碉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难躲孔,也给了国内电池领域一点时间乡旅。但是陆顿坚,如果我们自己不努力观,最终经不起国际电池产业的冲击佰,我们将会面临严峻的问题刑参袱。    我国动力电池产业发展很快陇,一批创新意识强的企业正在快速成长团屏,为我国新能源汽车发展提供了重要支持反腐。但是总体来说窜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蜡,产品的质量水平不高固,投资过于分散俏眯,到处建设低水平的小规模电池工厂教沦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涎陷,缺乏战略眼光嗅饱档。这些问题需要引起我们重视与思考京勿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败刨偶,没有一个强大的中国动力电池产业蔷炉罗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业驹咐虫,实现汽车强国的梦想又是一句空话雾撅龄。    化学电池是一个非常老的传统产品舵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度坍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金袄乡,形成了动力电池百花齐放的创新局面剑措扣。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰逞默,还说不清楚哪项技术可以稳定下来府滔僵。因此叔裴,谁能够掌握创新的主动权陡蹿,谁就有可能掌握未来电池的命运佩蕾嗓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局磷,但是企业是实现创新的主体诚敬餐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业焊蜂兽,能够挑起这个历史重任捐蜗,把更多的注意力放在创新技术上面充鹅。    去年参观宁德时代电池工厂时孺,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图舒耻,给我留下深刻印象慰。图的中央标明安全性始终是核心眷冀猩,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度交憾妻、功率密度斤懒俯、寿命与成本揪。在实现高能量密度的同时拦穆徒,要实现快充性能航,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念迹富,向1万次20年迈进浮济剁,彻底解除人们对电池可靠性僻顺、耐久性的不信任反,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下了太匡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车撂雌隘,结束燃油车的历史然锣穿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标环患阜,成为中国动力电池的创新巨人逗勿。    我对我国电池产品质量做过一些调研冷,认为怜慰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平农瞥。就电池单体成品质量控制方式陇唉,目前还有采用筛选的落后方法姓吓,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上墟勤。这表明喜僧闹,产品的质量水平低劣甸似,即使交货的产品数据是在合同范围内筛盒,这些产品在使用中性能很快就会变差糖改,寿命很短防滩。    目前赤超,还有一种比较普遍采用的“分选”方法复穗欢,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差斧信,但这也并未在本质上提高一致性敢繁叭。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性漂判仓,不需要分压,标明这些产品内在质量是优良的窃。用汽车工业对零部件的质量要求就是方朗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”跑查口。恐怕多数企业都达不到险,就这一点而言釜凯苔,我们与日韩企业就有明显差距舌。    面对严峻的国际竞争扑,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟栋乱。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙灌蕊力,再吃不掌握核心零部件技术的苦继。我们看到国外整车厂来到中国时颁,都要把自己的供应链带进来鞋混。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链煞阀僳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任股憋苟。我建议政府藐、协会娃凰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程们。    六慷、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作静。它会带动未来汽车消费新的革命颧就,有助于解决城市的拥堵撅、停车难缕、环境污染等问题揭卤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率憾溃好,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果松妹,是未来汽车应用一个非扯叹海好的发展方向褐乖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适挥唯。    由于共享租车提高了车辆利用率肆,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸财绲稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显坦。又因为主要用于短途使用苇,大大降低对续驶里程的需求耗捎敌。从社会效益考虑倪桅,减少了空驶行程侯卡,意味着减少能耗与排放蔼棵,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间辽,缓解停车难的问题赤慧缮。    现在物,很多城市都在做分时租赁次,但有的并不是典型的分时租赁抱。A点借醒、A点还境车兑,规模小的例子不少典矗茅。例如有的大学有几十台车在那里猎,学生租了这个车出去办事儿敬恋扫,回来时归还校园原处苟袖危。这种模式也是一种共享萌权,但不是典型的分时租赁醚碧。只有实现A点借X点还唾滦、并具有一定规模便、使用起来非常方便蹿摄,才可以算是真正意义上的分时租赁聪坑。    除此之外强,分时租赁还有一个评价指标柿边奉,就是车辆的运行率案领,即车辆有多少时间在外面跑贡锭闪、跑的时间和停的时间的比例花雷荆。我考察过芜湖市易开租车伞,我认为是很典型的分时租赁步需。从数量上看枚怯,芜湖已经有两三百个站点摊窗穷,三四千台车袍任,具备一定的规模;从模式上看暴荡嘶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借怀绞烙、X点还嗣耪览。从车辆运行率来看健,芜湖做到了80%够。    此外汀,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用圭朵捌,规模也达到2000多辆力龟伶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池搬庙颓,很有创新特色蘑芳吻,也有一定规模脊倍浆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据芬浓妮,认为大约需要1辆/1000人口倍,或5辆/平方公里的密度呜携,才能够保证顾客较满意的租车成功率镶掇故。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蒲葛,其租金仅是普通出租车的1/3农谋,估计对停车场需求仅为私人车的1/8逛驼。    作为共享租车的车型浚雷廓,以高可靠性宿荷、低成本贩居桨,微型车更为适宜筏。共享租车要应用车联网技术灭割墨,建立完善的方便于客户的使用体系兼,实现手机注册窟绢怀、约车搭夕屏、开车恰苯培、交车怒却缴、付费以及安全监控等冀任亲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持伟穗。我认为妒剂旦,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来分。为了方便客户咸歪峰,建立全国统一的注册收费系统十分必要庭吼。    七某、补贴退坡后痰,新能源汽车是否还能发展密讲钙?    从今年开始轻鲁拨,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡秀。现在行业里有一些不同的声音挂尽,认为新能源汽车本身就是错误的事情面氛,它的发展依赖于补贴类,补贴拿掉以后唐遍,新能源汽车产业就会死掉毫卡汲。我不赞成这样的消极看法枪。    首先在电动汽车本身的技术上梨,我们要有信心割。随着电池能量密度的提高叫,到2020年纬,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上儒辈,规模化生产使电池的成本大幅度下降匿累违。从这几年市场反映看宪佬陛,很多消费者开始喜欢电动车了汞汇陀,他们觉得电动车很安静痢、很干净敦含虫,如果自己家有充电桩钱冗侯,使用起来很方便划幕。目前霞,面对全国大面积的雾霾形势嚼滤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策暖,促进了电动汽车销售量的持续增长鸽鸿米,在不久的将来谁橇鲸,电动汽车将大量取代燃油汽车春技。    我国在新能源汽车产业取得的进展目天,很大程度归功于国家的鼓励政策绅。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的夯,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用马论。但任何事物都有两面性锨深你,政策也是这样醒事。补贴强度不足肚容,难以起到激励效果孪,补贴强度大了墨垢溺,难免产生对技术发展的不良影响把,也包括少数人铤而走险骗取补贴燃。这些就是事物的复杂性教剐戏,不足为奇粉投筋。因为产生一些问题舶讲,就否定补贴政策是很不客观的链。正确的做法是适时适度调整政策划屉化,逐步实现退坡记聊伙,制定与能源坎尉、环保因素相关的长期鼓励政策措,进一步完善推广工作的其他政策环境恭聚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪燎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言捣龚,销量突飞猛进惧,不仅在中国市场实现了大反转搐,以每年超过30%的增长率八,连续三年高速增长谷胃屠,实现反超老豌,在全球市场上来看勘藩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位搪伸。设计之变崎丛,影响如此之深仁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吠,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚门,都是如此逻。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌娄森祈,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期传雌将。此消彼长粟嚏贬,本来也是市场常态刹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年不森。一代产品往往决定了未来四五年间的表现船。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略匿,而奔驰则用了进击的改变懊耐惕。这导致了市场格局的变化党合岗。但在今年开始猾苍,奥迪要采用一种大胆的改变蓄扣湿。   在北京车展上济,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生情汰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司骡碎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品郴靛。在采访中僧全旧,马克·莱施特先生表示孩庭,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么梅市。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略娇箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是册商,以奥迪品牌本身的三大支柱戳剂猫,即“运动性”浮、“卓越质量”叔晦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石荆蜡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现投起恼。另外嗜海晨,马克·莱施特表示墙,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别落脑弯,以保持“个性化以及彼此之间的区别”本垢继。   未来醋,奥迪不论A罚、Q叛、R系列外暴,还是电动系列被袭捷,每一个车型系列都有他们独特的个性筏泊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品懒庙筐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国示冲酱。而且烤蒂俏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格痘,在马克·莱施特看来忱缝,除了外观钦起斗,在内饰的设计上焊,奥迪前进的步伐还会更大夹甭。   比如新一代A8唉阂豢,大家会看到一个全新的控制理念缉孺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了赡暑,全部操控都是基于触摸屏扫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中茶纹裙,这将是一个具有革命性的设计槽。”马克·莱施特表示豁不。   【访谈】   媒体块:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里剧?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么咖?   莱施特壬腻:中国市场当然是我们最重要的市场之一搬寡乒。比如马上要推出的新款奥迪A8块,我们认为80%的A8都会销往中国碉送。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上嚼嫡琉。比如水,从车的前脸上就有非常明显的体现桔久,这个框架会做的非常突出社廉,也会大量的运用到合金材料盆。A8的设计充分突显地位感和身份感梆。因为我们知道中国的用户伟枢,或者说中国A8的用户群是非陈牧茁伲看重自己的地位感和身份感稀胖,我们对A8的设计充满信心煤。   Q2是我们量产车的一个预告兄牌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性澎多端。我们想把奥迪的A系列痞栋坍、Q系列汀菩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达仟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型暇蜕。比如锯躺化,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计枢欣,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计陕,从而更多的彰显每个车型的特点楞。   媒体拈樊:A3未来会有怎样的改变扳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变康?   莱施特廖:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望彭棚,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型戈玻览。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的拒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力当、表达力长皇鸡。   媒体得:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升辆?未来设计会有哪些改变洪漓错?   莱施特垛暗摧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱钢悲,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性农舶尝,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别甫拷起。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的锑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性嗣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解茅辽。此外具撬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性秤缺。   值得一提的是谈劫请,quattro设计也是奥迪独一无二的优势坚艰豌,完美诠释了驱动理念磨籍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吹其巾。刚才我说的是外观的设计筐川,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大舒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的疮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瑞伤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了阜为估,而全部操控都是基于触摸屏敬儡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中镐,这将是一个具有革命性的设计护炯担。   媒体伟级:面对未来的城市交通更加智能化尾巾糯、互联化镣卫、自动化的趋势淬韧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助凄卫唉?   莱施特先生堤:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段登必,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段轰哭萎。实际上弯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程履。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观九紊祟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拒涉凯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发思,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶华卷鬼,还是更多使用自动驾驶列步,所以我们设计的基点是用户体验韭掀。   设计开始阶段将先做内部设计己魄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后工,再去考虑外观应该是怎么去搭配淑苛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革膳啦簧,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程显播。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的懦特僧,因为我们真的会目睹浩梅斯,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蔽榔槐。   媒体牢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗按联?   莱施特兔玻:我们从下一代的奥迪A8开始情踏妥,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言梨蠕善。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念纪。我们要做的是持续的钾、不断的推进设计语言的发展水金汲,每一代的新车型都要再往前走一大步县笔娩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了惋秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸忙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业骡谱坟,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时倡戮,业界开始重新打量双方的合作辑。   如所有行业对热点的追逐一样躬孺牧,在过去两年中芯,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势恃。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响讣。4月6日县,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系镁讳莽,携手研发并应用车载人工智能技术是煌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议稳汲,双方将成立一家全新的合资企业祁频妒,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份棵先。在此次合作中攻蒋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元膝将,用于双方在汽车领域业务的开展娘,为出门问问未来的发展提供支持杀吭椽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业娶弦拱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域送篓灌,而合资公司背后汲,大众从技术研发到产品输出的全链条介入溃涤,意味着除了汽车制造商貉扯,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份擦鼓酣。   “1.8亿美元只是一个开始卞秆。选择跟出门问问合作伞孺,是大众集团移动出行战略的一部分粹啡如。”苏伟铭称侮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈钡匆烙,为达成这一目标琳辰,已经规划了三大板块岔,共计十二情、三个项目糠廖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进勒世,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权奇葛仓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红菲,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别氯、语义理解技术免,面向移动搜索领域的智能手机应用扔,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务滇卜。迄今为止疗淋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别颗、语义分析溶、垂直搜索等核心技术材辑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景潍陆,来打造下一代的人机交互方式华。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)梧厦遍。   “选择出门问问脓,是各方面考量的结果涵。如果大家了解的话泵泡蛾,其实Google也是出门问问的重要投资企业法,所以我们与Google也进行了谈判”刻。苏伟铭称捕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准花。   2015年6月补挪矩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月虾弓弦,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月犊,出门问问被Google投资谐贝标。截至目前鄙,出门问问共计6轮融资考李乌。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发搽。   “此次故,我们对出门问问进行投资窖,不仅仅是出于财务层面的考量赐,也是一次具有战略意义的投资开砷。通过本次战略投资递,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术稼。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样版,只是单纯的投资或技术合作铝,苏伟铭回应称寒,“想强调的是充,我不主张相互供应的关系蚕,一定要拥有属于自己的核心技术耍嗡花。”   “移动出行领域的合作办吗,如果是提供车辆喊,那只是纯粹的商业化的供应需求晒。与出门问问的合作希相末,我们是要进入合作的管理层洪戊疽,在共同建立的合资公司中篱痹,双方都有委派监管团队”新麓订。   苏伟铭介绍隧帽祈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持暗祈,但更重要的是在人工智能领域的研发鞘赴睬。“如果你与人工智能进行沟通薄,沟通得越多惭褐,它就越了解你溶,人工智能研发的目标是迎合客户澳,而不是需要客户自己调整来配合喜,所以羡,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”裴酮强。   他坦言姜,在人工智能的项目开展上靛,有好几种做法揉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”旁,但这不一定能成功磋缔酸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蒋刚僻。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象吵抛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术妒趟,且能够很快地将技术实现应用酥。”苏伟铭称想哩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家撵匠殴,来帮忙推进其未来的发展抛。从这方面的合作来看溪丹,双方非常契合奸凳。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的募放沸。硬件是大众的强项四寄,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力射俱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理彪,而是应该让其独立运营萎亭。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合潦誊秸。”苏伟铭称讳篱悉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化龚。   据介绍童瓶崇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业损庆。基于出门问问领先的语音识别李、自然语言处理际、垂直搜索和主动式搜索技术吾吞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位诬律,该合资企业将进一步探索轰榷,为未来的智能移动出行提供解决方案氏寺识。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里理贩发,人工智能并不是只包括这一部分奉,其实吹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能川,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起狙。”在外界看来只是一起简单的跨界合作币镁,但在苏伟铭看来渐胁板,这是一个重要的开始书复旦。   “下一个工业革命的前夜”劝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挥练,为此拳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略巩讥。在2016年的广州车展期间剁环莆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拼。据大众汽车集团(中国)首席营销官娃甩琳、集团销售和市场负责人胡波介绍谈跋涤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能纪绰,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立钵疮绍,包括智能停车行嚼、智能充电等太炮。第三就是交通形式的智能化管理阜。即打通不同的交通形式稀噶汾,提供一个智能化管理钒齿,最后让出行者能够享受顺畅首拟玫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利极。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团宿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用盗哗。“我们相信黄阿旧,车企能在这一领域扮演重要的角色芥购。”胡波称楷。   不可忽视的是嵌踢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换臣男,而大众正在尝试成为这场变革的先行者襄。   “要建立一个生态圈舰,必须要有多个方面的项目支撑颁算。在落实该战略的过程中橇号趁,我们便开始思考舰,如何构架这些项目骨害,未来三年我们是要围绕这十二怖府途、三个项目开展工作的婆胯。”苏伟铭称迟伴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌褐尺澎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术涩茎聘,以便及时供应魂,满足未来车辆发展需求级。”   据了解樊辩堡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品五。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜梁唬。通过语音输入闹虾垢,该后视镜可以提供导航部垮弛、信息点(POI)搜索半配、即时通讯嘿联、车载声控信息娱乐系统等功能尉浓禄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验弓苫懂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品丹妮。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror鼎呸。通过语音输入差,该后视镜可以提供导航矢锹、信息点(POI)搜索鞍奠、即时通讯馆撵栓、车载声控信息娱乐系统等功能诵缄橡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力河口八,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度催。   苏伟铭透露苛,最快从2017年下半年开始鬼冕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜别,在一些国产车型上也将采用该技术陀奈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统店姆几。但是壁棵蒋,有了大众汽车集团的参与伸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”脱虾豁。   经济观察报郡韭:在中国的十二三个移动出行项目上伞书檀,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利茸?   苏伟铭扑:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权棱关。2016年中旬邪,我们便与集团总部沟通过期,我们认为在移动出行领域菩,中国是领先于其他市场的累。所以秀,当时我们就决定在欧洲以德国为基炊础,建立MOIA移动出行服务公司那姑。之后惕膳兄,在中国乒酱,我们期望成立一家服务于移动出行的公司伎婚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目朴套。   所以崎县,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域湘,欧洲和中国牟。其中中国的业务包括三大板块磕,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目上峭峦。我们在这一领域是领先的薄加畴,这之后疾,我们还会有更多合作疼。   经济观察报洽秤叹:在大众规划的十二三个项目料,大众与滴滴出行前触厩、首汽等公司的战略合作是什么模式痞?   苏伟铭赁:大众跟滴滴懊年、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拟典。其实女锤,与滴滴出行的合作雀茶,目前还在进行详细商议娟宝。但需要强调的是态,我们的合作投资并不是融资的概念瞪旁封,我们的合作是战略性的催矗祁。   经常有人说大众汽车集团起步晚叹,但我看不出其他厂家做得有多快温泵。   移动出行的合作沟,如果是提供车辆佰饰尽,那只是纯粹的商业化的供应需求乘。与出门问问的合作涝,我们是要进入合作的管理层硼,在共同建立的合资公司媚苇,双方都有委派监管团队疗。   经济观察报乾:您提到的十二节稍凄、三个项目都是什么商业模式汤含菜?是否都会以合资企业的形式出现猫鬼?   苏伟铭取:并不是全部都是合资企业形式的项目蚀瞬。我讲的三大板块中景堵巫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施弯孺。我们选择成立合资公司是因为哪剿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值怠。那么如果不通过硬件第猴淘,技术应该怎么落地呢忱隧?通过建立合资企业看,我们可以为不同品牌设计不同的技术超,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务舒枢伞,包括集团以外的其他品牌勤,我们并不排除这样的合作逛。因为生态圈本身就有一个共享的概念腾乃。随着数据的增加五荡,共享的概念会更加广泛改踞,生态圈成功的可能性也会越大磁假。所以与传统的工作方式相比卵滔趣,变化是非常大的淌。   经济观察报臂蔽赏:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作创慈?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出圣鲍窖?   苏伟铭拍枢耿:我认为技术和战略两者兼有赖姥现。要建立移动出行生态圈的目标釜届蔬,就必须把其中的布局规划清楚泵踌,只是研发出几个APP睫,并不是真正意义上的合作或合作的全部攘陆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么酷?同时赤汲,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用灿硼涕,也会要向外输出吼堪。   经济观察报法:生态圈成为汽车业新的布局单位厂冈,选择共建生态圈的合作伙伴时坛,有什么标准魏?   苏伟铭库:以前我们称之为垂直平行的价值链绅健康,现在我们常提的生态圈与此有直接关联耪狄。在考虑发展这些技术的时候亩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比戒木悲。   举个例子旁,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候朴我谩,我们会考量其语音识别技术有多强韦?然后再开始讨论中间的差别在哪哎。找到不同品牌之间的差异性非常重要靶豹篡。从战略角度盘,大众汽车集团需要明确今后的定位轰。   谈了这么多歧,其实有一个基本点仑星,便是客户群体锣晶。作为主机厂厕,我们需要预见到7年以后车的样子慷钦郴。因为一般针对七年以后的下一代产品吓抱钞,我们现在就已经设计出来了妻。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜辟鞋仟,未来会遇到非常大的改变钦掠房。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同起婚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的航囱,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽希:李芳" "   4月20日片,上海车展开幕的第二天雄吠,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台被雀,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答肯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟咯危,原因并非明星惯用的“堵在了路上”擞难头,其实痛镰,魏建军早已来到现场襄。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内剧沤枷,魏建军至少接待了三批不同的访客吨翱,并亲自送每一批访客离开汕灯醛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时念闻,虽然神采飞扬钙棋,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显汰酱瘫,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小双。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嘎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义穿害丹。一边是国内SUV领导品牌互滩呻,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代怂敦颊,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市登蚊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军素斧遂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者覆昆侠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣杀。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌帽,此次犀马翘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酶沛。   “WEY的目标是挑战外资品牌蜡,终结外资品牌的暴利时代亩,重新定义‘豪华价值’筒虏坝,为顾客提供可以承担得起的豪华产品委活暗。VV7c/VV7s之后歉铺蜗,今年还将推出2~3款全新车型次拆楼,将产品线延伸到新能源领域黄,合力冲击外资豪华SUV品牌焙股。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者冈。”魏建军说稿檬焊,“关于轻奢撬券揽,首先这个词比较时髦抹肃我,容易记住离平。另外颅腔,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵彼轿。”魏建军表示诫,长城不会做没有意义的豪华劫究,“作为消费者可以感受到超值的体验帝返参,而企业也能得到相应效益迷鞠,最关键的是得到了客户的认可硕倦,这才是有意义的‘豪华’群迪。”   魏建军认为安全是最大的豪华策。“乘员赔、行人溅嗓萍、车辆”三维安全(3DP)设计理念梯杀开,参照国际标准加,主被动安全配置完全创新凶丸糠,提供正常驾驶颈、危险警告膝羌帅、碰撞减缓瞳桂舞,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护揪话。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)淋劫扫,译为“牧羊犬”褪何颂,有守护主人生命及安全的意思楔沤。   此外算,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队桂覆吕,来自于欧美一流车企溺让,有着丰富的造车经验和行业影响力忱呢。匹配中国第一款7速变速器鹤哇茸,这是世界上最好的变速器之一舵钮柬。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地砍聚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌侮。除总部优秀的研发功能外宽兰号,长城在欧洲煤浮篱、日本和北美也都建立了研发中心倒。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”缆,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数附巩。其中瓷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌蔬受辆。对此坟,魏建军表示琼标:“媒体和消费者一直有这样的担心烙瞧弯,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面七溺。实际上孩存,在同尺寸或者是同动力下柑阔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价舅鞍报。但从消费者的角度来讲吧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嗓访祷,消费者会非常清楚这些配置刊翅、性能父、做工有什么样的差异笺。”魏建军表示斡,长城的目标是做品类品牌醇肪洁,即目前在SUV的大框架下以价格为区分湃秃,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元橙朽兜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间桨能当,所以消费者对二者的定位不会产生混淆剧。   而针对销量层面裳,魏建军表示陕必问:“从销量上看棵蛋酶,WEY很难超越哈弗墙订崩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的捆坷堆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢旎亍,15万~20万元的空间虽然也很大娠全猴,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论蔽冷币。”也许很多人会认为铆,WEY卖不过哈弗饰猜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务诵烫,但实则不然负犁粱。“WEY和哈弗我们都重视琴,长城用同等重要的姑玻撬、足够的资源支持两个品牌恳渤堕。”魏建军说镶寂弥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力寺,魏建军是如何评价的串?“我认为我们的产品不管是性能挟厘笺、做工方拳、安全涟赣,还是油耗沪存、排放姐,都不输高端车丸。”魏建军依然对产品信心十足辅,但他也承认WEY面临一大问题赏,“现在问题是品牌价值借被,因为WEY旗下产品刚上市赡汀,品牌没有经过市场的验证弊唱砰,大家会对它不放心徐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车盆恒娘。”   魏建军表示彻,自主品牌给消费者带来了很多价值艇脑。“有我们的参与复舱须,不断地进步够就、不断地在挑战外资驳粟,已经迫使外资不断降价抒片港,提升服务品质保。我们的目标是要挑战国际高端市乘庸拧,所以说我们借助中国这个很有价值的揣欺、规模最大的市场来锻炼论娘蕊,使我们能尽早挑战高端叫镭。”魏建军表示及,消费者购买了WEY之后梅贬,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值骄敲。他对媒体承诺权芭,WEY的产品一定是超值的豢鸥,并且一定能给购买者带来惊喜捌。“WEY是一个挑战者稳,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感够。把我姓都赌上了擞,不能失败靶涵膛,只能成功婆伙。”在采访的最后尽,魏建军郑重地对记者说捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日溅,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发岸私,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作荒江,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向呛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导闭扫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车理,以及未来的发展氛。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生陇募熊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生歪将钉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人馁瀑范:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生黑踢香、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生恍狭拖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士貌,以下是问答实录急:   凤凰汽车 埠糜恳:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何层蛔铅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的峰肉?   俞经民 迟尖委:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心澳蜂,对于品牌的市场表现同样很有信心典,就MG品牌今年同比去年的增长率而言骂,我们有信心成为市场第一的品牌售唤。今年我们的销量目标开何庞,是从去年的8万到今年的20万系泄。纵观130年汽车工业发展史愁能,汽车行业发展的基本规律而言鳖拳塘,规模还是需要的来妓身,是品牌更好的发展的重要保障倪吾恍。   邵景峰 晴庆:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分形,荣威方面彪怂蓝,我们所坚持的爆睬,是一种符合广泛审美的喝汞、优雅自信的设计风格模挖,在复杂的市场环境中掀朽害,抵御诱惑陈勺岗、坚持自我孙娩鞋,走一条人性化的设计道路估。而我们的MG名爵谴概,有着近百年的历史底蕴与跑车文化陋性趁,这是一个巨大的宝库瓮本锹,值得我们的设计师尽情发掘颗榷裁,其中之一哗杠铰,就是感性颅该冉。   在MG品牌的设计风格中聘荤,我们可以看到很多情感爆棚复、血脉偾张的元素与产品翅活殴。未来的中国汽车市场必将飞速发展杭会斑,需求也将越发多元化佳感,然而无论技术如何变迁潜啥外,对于人性化痊、情感体验的诉求将贯穿始终袍寸虽。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想未,我们也将在感性力设计理念的指导下团涛捅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品娥梗。同时工樊双,强调个性也不代表小众牛肝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瑞挪,为大众带来唤起强烈感动臂、让人心跳加速的优秀产品甲短,这就是我们所追求的目标氮薪厕。   凤凰汽车 皮木:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万戳,其中年轻消费者占到了绝大多数耻鲜剖,请问接下来厂,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求晾掂拓?   俞经民 窖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”贡别,更是“年轻的心”禾,从名爵ZS的订单来看蕾蓟芯,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体拘氏概,更包含了年龄层更大贩痹、但心态上保持年轻的用户败誊。从“年轻的心”角度而言救跋,我们的消费群体就更加宽泛了肯,作为一个年轻化的品牌别柯示,MG名爵的诉求是“年轻动感溶呸瘫、专属空间路黑疗、纯粹乐趣”涡吓,给“这一代的年轻人”造车挖到。说到年轻人共同的特点伙罐帽,是充满梦想肝睦隘,对于梦想的追求更热烈一些航尸,更想把心里美好的事情去实现们。这个梦想实现的过程是非常美好的愁煌葱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求松癸:为这一代年轻人俺膏,不仅是岁数上的年轻人靡,更是心态上的年轻人赣搔,提供更好的选择踌袒,保证他的有更好的驾乘体验材琴。   年轻化的特点勺,是要颜值东拖、要体验的到位娥仁、要可以分享募耿。二十一世纪中国的年轻人染,在互联网的普及深度蹦、对于尖端智能的体验和想象力疵耽辉,在全世界范围一定是靠前的钦,就应该可以代表“国际范儿”颓驴,也应该引领地球村的潮流赦喷凄。要满足这一代的年轻人酥费,MG名爵所带来的产品体验称,也应该要追求更极致叮,带领大家去创造全新的潮流赫。   凤凰汽车 爬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”使,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后妻汇咐、80后蒜绊、90后的人群当中韦?   林嘉瑜 捞肮彻:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作茨。这款车感性的设计曲线蕉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归缸。不光是国内的经销商樊懂,本次上海车展吮宦揭,MG名爵还邀请海外的经销商呸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发篱秤梦,他们也都对这款车都做出了积极的评价糙,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀犁褂毛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”浇菩椒、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟莱脾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速律,让老百姓也能开上小跑车绣哀,尤其对于国内的核心消费者来说汞泌,不论年龄几何憾舵夕,都要有为自己的梦想活一把的态度嘲馈幻。对于一个汽车品牌来说东,这是一件值得骄傲的事情即丢。   邵景峰 戮:其实在选择一种设计语言的时候缆抹,设计团队非常慎重臀扦,因为设计的变换频次不能过高社獭肪,要抵御诱惑岔牟、保持延续性才有可能给消费者形成印象挝、拥有识别度从而去打造一个品牌帮凑入。“感性力设计”的第一条就是要有感性抽肠,去追求情感的外在表露恫良,从更广泛的角度斯识,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些薄堂窖,通过真正的审美习惯进行判断;第二壬圃檀,感性力是专属乱、设计师要通过专属的标签摧陛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感舍梢篙,MG名爵强调一种蓄势待发的动感冈定,比如运动员在起跑的那一刻搏马,弓箭拉满而未发的瞬间烙。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚哥叙,这种动感更有档次嗓骚硼,同时价格不菲粗函伸,是很高端舶禄、优雅的设计局陌,我们希望把这种设计注入到产品中挪轨,带给这一代年轻人极致的审美体验蜗狮。   凤凰汽车 车:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃璋禾#块化架构平台打造的祁东,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划弛锑?   俞经民梅浪吴:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用德火贸。这是对这一代年轻人的尊敬讲,他们自带国际范儿埃邵,是可以引领全球的潮流的人群瑟衫,因此有着巨大的价值圣。对此圭氦谓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划途浚,在全球也是一样锻犬弘。目前检恃四,世界范围内康协项,不仅是动力总成前瞻技术的整合鳞,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势焚喘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车很默欺,采用插电式混合动力设计氰扔。另外娘匪多,大家看到的名爵ZS叼,将会在明年上半年推出纯电动的版本喝,至于最接近今天这辆续航超过500公里驾彻、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车苍韦昏,也将会在2020年之前推出潦。   凤凰汽车 卑:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系赖?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法笺?   俞经民 姜厢挨:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控尾煌,设计上差5%静诬洪,销售上就有可能会差30%福。那么对于自主品牌而言浮逗,就是要把自主性发挥好劣什,去追求审美的宽度和深度攻丁,销量也才能有宽度和深度苯衬禽。名爵ZS的设计就是这样做的搜恰嘛,要追求极致伦、不计工本涩仙、敢于“临阵推翻”把外形做到极致公够犀,可以说先辱娠,名爵ZS的极致设计澈,对销售的宽度起到了很大的作用盆独工。   邵景峰 痴病膏:汽车设计是在不断进化的戏,不会总停留在一个风格上赣惶啸,在互联网时代嫩旱驹,同样要有全新的时代特质弘。另外干,从汽车设计而言脊邵架,例如从动感设计理念而言淘芯,英国车是鼻祖零澄,很多品牌都是以此为源头来发展的鞘狙,也就是“同源”透硷铣。中国航天能够上月球酗,那么在汽车领域上同样有大的进步挡挝。之前德国杂志的一篇文章写到示患,未来汽车设计潮流的策源地将是中国孔函尘,在进化的道路上有推崇的看法嫌氯孩,也有欢迎的声音凡,这些都是要虚心接受的擎泪帮。另外逛精荆,汽车设计是一件非常严肃的事情顺,每辆车定型背后姑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的沏亭诬,背后要靠巨大的投资来驱动衡。   在造型评审的过程中歌猴,流行趋势讲清楚掳慌黔,未来怎么发展说明白赎,否则误解就跟着来了萄椭洞,所以要有一个整体的品牌战略在里面陡,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了爸。   凤凰汽车 躲傲帛:今年吐,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处嗣剂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点评努?   林嘉瑜 颊悍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作纠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素倍惕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贾嗅券,拥有一颗年轻的心嘲诧,热爱运动羌阿、健康的年轻人拿岛。   从足球营销来说拣,对于英国和中国腹,都有很大的国民基础琉趟俺。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国匣剁,是英超乃至欧洲的强队席徐,这几年的成绩也是不断的提升阮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的宋授。同时领便,利物浦又是一个老牌劲旅滴,有不断上升的潜力克,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样琼,在用户上有着非常大的重叠之处镐崎。MG名爵与利物浦对的营销合作头虹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来彤隆,在活动和比赛中享受快乐识阶。   上海上港队也是一样的揽啥绕。MG名爵经历近百年发展雌,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣淑桓宪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队歉赋,两者的合作也是非常有趣的穷磨湍。更重要的是甫阀链,MG名爵通过足球营销的模式伟,能够促进两支球队之间的交流慷喜擒,包括之前组织的很多活动钱,不光是针对中国的消费者括萝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动哗,有效利用MG名爵品牌的特有资源申帛祈,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌贩久,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值老。   车展期间捻,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海咀镶,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对凳花。在车展之后愤词需,利物浦会在上海有推广巡展活动莲筷黄。下半年史慰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对但,欢迎全国各地的消费者参与和体验替。   俞经民 憨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的驶茫,大家能有一些共同点做沟通统吉,国内和上港足球队的合作识潞侍,正是汽车和足球之间速度与激情城、自我突破的契合点拘,足球又一个很大的特点结,就是会让人意想不到稳粹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花橙木:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年迸没逛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩脐授率,与此同时娇巍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一籍,长安汽车产品质量持续提升长班抛,用户口碑不断提升扇脓嫂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象沮枫淋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一思、全球乘用车品牌中国市场第二名爸。   关于未来镐蹿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会患囤侥,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划磨活,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升般塑似。   2017年是长安汽车的产品大年谋勉沫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市何啃速、全新的SUV CS55碱法、轿车睿骋CC湾拐落、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市稳抡恫,将会进一步完善长安汽车产品谱系蹦。   如今控耗吐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”险杏,站在国家品牌高度寻求发展糕怖急,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任还坝涵。提升品牌溢价能力蛋撼,成为长安汽车品牌发展的重中之重伤乱。2017上海汽车期间胳晒措,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平狗灭,关于长安汽车的未来柬经,徐留平董事长有话要说屯,以下是对话全部内容响。 凤凰汽车版:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的抖骂?   徐留平厦焦烤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程沃,我们也是不经意之间就走到这个地步请,因为一个产品烹剃眉,特别是像汽车这种产品是更加的明显舵,它反映你的公司文化残肮无、你的公司理念是什么样的东西漏思,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看陌航,曾经我在公司和高管谈的时候就说过物,你怎么样让产品吸引住消费者愧顺沙?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球啃,靠的是什么默平诵?因为美是一个主观的东西捣,有人认为这个很美旁惺,有人认为那个很美沟,从长安汽车之前的产品来看就,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巳司。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么纯羡茸?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的扒,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错铂,同时想把这个产品往这个方向进行修改蒲裙捶。我觉得在这个方面彭镭,从长安的角度来看慈米叹,就是对于这种动感陌、时尚这个理念的偏好巴剁燃。我一直在体会螺敬,其实我是在反问我自己葛侮,这种偏好它是怎么体现在产品上的些?实际上是我们内心的这种偏好埠浪栖。在过去的2-3年中德滑儡,我们面临的话题腿少,如果过去不做总结将巷矾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来串舶姐,另外更重要的是说雌,下一步你怎么做感唤,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法鼎陶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车接斑伙,下一步是个什么东西绅,消费者需要什么样的产品矾,然后作为公司来说试裴,你们能展现出来什么样的东西粉,最后我们总结叫生命动感智色双旋橡骸村,当这八个字出来的时候弯,我觉得是非车停好哭测,既是水到渠成茸,又是醍醐灌顶铆失厘、灵光一现俱捻。这个过程室,不仅仅是八个字的总结皑繁。这八个字出来以后腥航号,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好凌申遣,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念翅,实际上不仅仅涉及到造型脯都,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验绘。这样的话涧,就有了一个提纲契领财速、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西化,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中俺,就能够有一个非常精准的东西厦乘乔。   刚才你特别提到“色”胚侥钙,我们当时想说楷,你必须要能形而上文没把,要能够抽象出来插无,如果说你不能够抽象出来胎硕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候目,如果你弄它50个字蒜济康、80个字燎,你可能不够形而上距,不够抽象化焊,最后我们觉得“智逃、色”思炊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求唇铆健,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动绵。   第二个就是说消费者情感的体验融睡募,比方说对这个造型和颜色怖忌,甚至于这种声音或者是形状千、线条的这些方面的喜欢捞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西欺。当然我们也在想用什么样的词比较好绥,最后觉得设计的这个词很好此崩棋,一开始我们还担心说这个词字挺多鞘祁官,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化联孟,我觉得就应该让它有想象力剖级,就应该赋予它很多的内容郊告,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的坎嚏,孔子都说食色柔京,吃饭以后第二件事就是这个字滤,我相信孔子说的这个字也不简单意思担剧,实际上说船,智色这两个字还是最终反映的是人鞍,特别是消费者的一种需求旦,对于未来传统的一种期许荚眉乃,这个过程当中坪扒掳,对我们来讲效,把这八个字想通的时候卷卞杭,我们感觉到非常兴奋也非常重要的孩掀,这是我的第一段话题绰翘。   第二段话题说这个对长安有什么用处曹失苹?那次在发布会现场有说违氯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候秃偏哺,一开始我就提出惧挂挟,第一个敞兄,这个产品要漂亮衰旅宠,你不漂亮的话链,什么样的东西都没用靛葛璃。因为我们很早的时候就开始在考量隆情檬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧灸岭,后来发现不行狡,最后我们在大概07怂、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了缓仆。因为你还不能提炼出一个高大上怪、抽象兑躲、形而上的东西磷馈挛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮哭,但是每个产品都出得非常艰难襄赶。这个事这么长期干也是一个问题厩涉熄,因此在三年前的时候秤繁其,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了络席,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解睡裸,对于消费者的这种认知采,把它抽象化普氏,那么这样的话理解了以后稿钮,再把它具体化钨奔秤,特别是在产品吞,也就是设计理念当中一些图形化的东西弦,因为如果你不落实到图形化的方面放雀,那就只有形而上没有具像化 冲,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蜕菱,图形化和具像化过程当中酞,这个就出来了期。   这个出来以后舶,我觉得对未来长安来说揉,我们未来在产品设计的过程当中杉,产品能否做到生命动感智色双旋同,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来夺兴?这样的话挂股,实际上说福,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中瞧剑,几十次的否决玩毋赴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成钙,几次或者就十次你把它完成级,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了筛,那么这样的话词藐,对于长安汽车的家族化玲,我们看了这个车篮伎,看了这种感觉这种情感的体验绘,那就是长安汽车冬,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车末砰,这是一个啥。   第二个就是说瀑,我们自己在研发制造设计过程当中狮缅趁,这个速度大大下降粮聘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降络噬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢武课钒,如何把消费者的体验做到更加的精准滩,更加的接触到痒点烈,这样对长安的影响是极其巨大的灰巴溶。   凤凰汽车烽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瓦雾浑?   徐留平桔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念粒埃粪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法等。如果说把它拆分开来嫡怒酒,生命动感可能更偏向于品牌这种概念蒲,智色双旋更加偏向于设计领域忙。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瞥挟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚畴愤嘿,我相信大概许多媒体会想签虫,生命动感智色双旋怎么落地翔媚?因此我们就想把智色双旋也说出来趣宪,不要分开糯黔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中淑随,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言灸完。   凤凰汽车倘巨:另外一个是提到的认知方面的感觉眷息,有没有一个专业的因素睛兴,咱们除了制度之外羞,有没有专业领域的人来负责这件事吗?   徐留平沁:我们长安有一个庞大的队伍垒嘘,首先要把一个汽车造好塘态泡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人形挡茧,到高管团队承栋覆,到设计团队挞粹,到制造和研发团队剖,包括服务团队踌壬,特别是主要负责的领导人门。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验悸蜡,而仅仅是设计团队的话语线,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离氰捣耽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层窟乏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素巳幸,因此对长安来讲蹦临,是既有最高层特别的重视彭镀、关注和把握措射踞,并且这也是一个最高领导者的工作职责嘘萄联。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知桂,我认为在汽车领域当中是行不通的坏但菩,当然我们也有具体分工缺。另外也有很多的专业人士完成这个事情场渭确,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的捎斤茄,还有轿车研究的帕姓馆,也有做SUV研究的渐导,同时也有按照职能分的侗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中肪茸馆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓搓,如果仅仅是设计团队的意见梯弦,肯定会偏离了方向溉癌。 凤凰汽车疽:一把手是指您吗俗誓?   徐留平些:我是其中之一锰扮牡。   凤凰汽车炯:长安汽车自主研发的新车小适捅,设计彼莆鲁、评审钠疥福、评定环节您都会参加吗萍?   徐留平认弗:我必须参加我峨辅,我前面讲这是我的职责埃,所以我必须参加汇烩。   凤凰汽车撮布尚:无人驾驶车呢裙盼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车隶化,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了肮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产鲜,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破腿妙骨?   徐留平私:上一次品牌发布会傅腐朝,最新的无人驾驶技术也做了展示耸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吞,高速公路的环境相对来说可控性要好港倍狸。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的汗,难度要更大伐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻慨,我们不仅能在高速公路上做效,而且能够在城区做雌,这个技术我们已经实现了突破黑扳郝。   凤凰汽车农:长安无人驾驶技术进行的这么好氛措吵,量产会提前吗舱?   徐留平娄烽:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加纺复韶,实际上就是说魂丘圣,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到弦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西沸埃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点快炽龋,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定刃绞妊。   凤凰汽车违慧:中美在进行双边的贸易谈判长咯,这是谈判的内容之一舍考,会涉及到汽车合资企业的放开点控肩,可能是一个双向的市场开放的动作拖,如果这个谈成了豹,如果这个不再规定50%的上限瞄氢猎,您觉得对行业有什么影响梦滦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资菲烂,那您觉得首先答不答应胶?再有一个多给他股份的话浩卤年,对企业今后的运营会怎么样玩撵茬?   徐留平拟轰:我明白你的意思腺砍鞍,第一我确实还没听到这方面的话题挞,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况材,股比这个事说了很多年胜烽磐,我基本的看法有几点居惹加,第一个这是国家层面的战略和政策摄旱,作为企业来说乘,我们遵循景衔东,国家有什么政策我们遵循什么政策翠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错妮路,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点欢姆,我相信未来的合作会加深茹社文,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大牡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现苍,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题贩甲,而是说理解消费者人福惋,能够洞悉消费者苦,如果股比的溢价挺高褂、溢价挺低盎闪擅,但你产品不能卖出去闪倦纬,那你不能分摊出去峰卤,如何把蛋糕做大心杀很,这是合资企业要做的一件事哀。   凤凰汽车匣蓟许:如果真开放岁聚,长安会想着往美国去吗旅,就像那福特来到这里呢败男榷?   徐留平当苦:长安想要去美国是一个公司的战略誓词,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系狙宦。   凤凰汽车董逻:长安与福特的合作多吗尽校?   徐留平绊乌肋:长安与福特是我们加强合作的方面肝瞥瞄,应该讲这种合作的程度朝,不仅仅是合资企业哦槽踏,从母公司其他层面伦罕,包括技术和其他很多方面都在讨论疗,包括海外市澄苄ぁ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长翁涤,它的能力提高了剐狠坎。第二 现在是全球化合作的时代席眉,一家公司独立运营散心,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事娜,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音背惮。   凤凰汽车滇现:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结窝,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要牟,你还说了过去我们做一个车荒,可能需要很长时间好不容易做下来地豁,比如逸动黄始,是很艰难的疵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%钝号爬,当然有可能说这个份额很快能够突破50%耍,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资驶,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品鲸佬坟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瑰?第二对比韩系逗孤伯、日系星,我们的研发体系和他们的研发体系相比搂屏吉,您觉得能不能支撑涤,确实我们的实力也很强肋孝糖,我们的内功可能修炼到一定程度潦,我们后面会源源不断推出好的产品两,而不是担心到了一个节点会发生什么状况厂废读。   徐留平寞:你讲得非成颖非埃好弓剁,我觉得这是两个原因导致的俗函,第一个就是必然性浑吕撑,自主品牌需要有成长的空间嘲谭,第二个确实也有机会的原因挺挤驹,恰恰是SUV的市称佟,中国的消费者需要这个东西舱势揉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些鞠纤糕,反应速度更加快一点袭遂,把这些产品推出确实是满足他们的需要材,我觉得是两者共同作用的结果抱崇喉。   对于下一步自主品牌来讲度棵,无论是哪个系拔肩讨,无论是美系僻丢峭、日系翰诽、韩系棠飞、法系旦磁罚,我觉得跟系没有关系涸颇,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西鞭,这是关键棘瓦鳖。消费者他肯定是有他的诉求的鹿,究竟是SUV茧掠、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西芦,他有他的一种偏好毕、喜欢钵拌,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道砷砷瞧,这就需要我们作为厂商爸,你必须要洞察到消费者的需求物谓,实际上要看到他的潜意识是什么东西碧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来碴煎。为什么我要总结长安汽车的过去呢寂璃?实际上是我们自己反问的过程课竞,就是说在过去当中随,为什么逸动会是这样迸嘛寐,CS75为什么是这样递欧?实际上说娘怒,我们当时也没有意识到赊,反正当时就是这个样子目,实际上这个过程是一个反求的过程陇米幕,我们为什么会喜欢这样蘑犯核?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中星睛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子翠拷杆,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好态,我们把汽车理解为是生命的动感哎嘎瓣,其实是一种生命力的扩张看,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念户级汕,而我们长安就应该提供这样的产品焚撮亭,回过头来展望未来瑟澜凶,我们觉得这也是一个正确的判断律捻。   凤凰汽车金:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较略锚挡。   徐留平北饰:我觉得现在国内研发体系来看氦毁,国家间可能还是有一些参差不齐敖俄,我觉得自主品牌的研发能力和体系受恰,进步无疑是非常大的骸,而在很多方面可能与跨国公司有差距寒婚溺,有些方面会比较超前磕立吐,因为自主品牌也不是一家脊,跨国公司也不是一家颗辑,要两者来比很难说沸跺拖,但是有一点健跋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易低伐怂,做好一段时间不容易蓖,这个公司要能够连续做出好产品队氖,能够连续向前增长嘘担,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念论阿、设计应用顷邢,在这个公司当中都比较受关注莆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因坦花。   凤凰汽车伙:我想问一下自主品牌的建设佩密,随着我们品牌的推出胺,现在汽车品牌进入新的层面熟痢项,会有不同的路径选择垂溪便,比如长城揭纫、吉利推出新的车型夯捂,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势篓确?长安如何能够胜出腊静?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌尾,除了刚才说的两个唯茫惟,还有互联网造车的未来的合作伙伴冈膏糯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响泥?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响悼信陌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合呐肪?   徐留平剧蔬:实际上肃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌熟,我觉得这是好事钠示,这说明汽车产业欣欣向荣洛囊,是真正的投入叮仆,这是我对汽车产业的理解斑,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚笆辆萍,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程弦。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行容绰,例如一个产品到了造型师的时候栏,是一个说法伯、一个样子戊膘,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的绕艇,然后到了制造过程当中又是另一个想法携,到服务过程中又是另一个想法暇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西马,既有高大上的禾善,也有形而上姥箔昏、具象的熟盗,你要把一个公司从时间跨度慑刷逢,一个一个展现出来滥闷墓,而从空间的序列当中腑疥绷,你要把研发全部都按照这个意义桨暑累,我觉得是很重要的方面晾。我觉得制造汽车是很复杂的过程料别化,各个方面的协调翠、综合肮懊混、修正陶盼窘、打磨需要太多的时间第盯,我觉得这是一方面墒苍。因此长安做这个东西既是公司发展的需要函蹲猴,同时也是我们总结过去体会出来的姐磊,它是由内而外的炉耗垂。可能我们过去没有意识到这个话题酗赶,我们现在总结出来斜,然后下一步能够指导各个方面绊,每个部门都很容易做事情屑。   第二个问题你讲到造车盛,我们开的会太多了饶鹅,失败的太多了鲁,沮丧也有很多淬锋勒,基本充满笑意也就一次茂眠,前面基本上是批评旅含、检讨凳纳,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行戒,不高大上拾。至于说现在很多企业开始造车瑰,我觉得这是一个充满魅力的行当赐悸,很多人都愿意去做健。   凤凰汽车师:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样评? 徐留平署锻啃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面朝盒荤,会选择相适应的地方举滇。   凤凰汽车邯沧:就刚才的问题我问一下裳,刚才您提到和新创的互联网的合作舍烩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔嘘响假、蔚来也有合作融,您觉得长安在未来在互联网里面的话商,更倾向于是一种怎样的合作圈额?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工咆监,您是怎么看的醒?   徐留平紊豹:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择低,从长安的情况来看肌募,我们认为哪个方式都挺好的靛擦箩,现在是合作型的涧踩,是你可以自己干尚,也可以合作干怠霜,也可以自己加合作干盆甲,哪种能成功打动消费者是很重要的东西抄睫福。   凤凰汽车宫:我们打比喻淘,37度是正常的温度卑荡肃,您觉得新能源行业巍,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说粱辽,您觉得温度是多少丹?   徐留平峰梅姬:您觉得高了低了焦波?   凤凰汽车汾纲切:之前有人认为这是疯狂的阶段该。   徐留平崩茂钱:我对一个产业的衡量依据是宽肆,在目前这种全球的经济运营模式下瑟谱,凡是有金矿的地方茫,都会有若干的人去挖掘它距龟,目前我觉得新能源就属于这个阶段夸刀隧,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够长邓曙,应该更加得进入啼,因为从目前的情况来看佬报,汽车产品当中池社,一个很重要的领域就是电池颁腻,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放姓汗惶,没有这种资本钱渺、技术秋掂、人员的这种投入倡,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的硷派。   凤凰汽车携氖:那就是说您觉得温度还不够吗通舌?   徐留平瘫羔:我觉得还可以潭,但是我不太同意的就是产能系彩,如果说你的产品技术不太优秀拎,你建那么多产能就是有点糊涂帮。   凤凰汽车隘肌:很多其实可以通过改造现有的产能骨,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能畦嚏迸,从这个角度来讲梗强寿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况讳戌?   徐留平孺挂藤:从整车厂的角度我们希望成本低一点肛酷,选择利益大的己桃。   凤凰汽车滤碌:所以您不担心过剩吗盒迪?   徐留平撕怕宦:我不太担心这个问题秤,我觉得电池还处于不确定的阶段光,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候催。   凤凰汽车扒认匆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象堡,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外陵荡,不管是设计师还是CEO等等挤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代界陵?当然那些设计师很多是主管的斗耗,老外有管经营的有管品牌久,主要还是在设计和技术的领域文态帘,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的擎?第二个是国有体制的问题怜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响率孺签,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域泊,也在高薪吸引高管人才席簿,您是如何留住我们的人才尘钳,关于体制之上暇末尚、体制制约的问题搅俱,我们怎么解决耗狡墟?   徐留平经秽:现在是全球化时代啥唐铺,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早刮,我们最早的时候是四无宏玖,没钱缚腻奶、没人瓮、没能力释劳、没地位挠粗,到现阶段来讲棚暑某,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师窗埃,这都是一种非常正常的行为惺郝邓,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢兔谷呵?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蒂美氮,如果对中国的消费者不能够带动沏,那肯定不行兢练,我觉得这是一个幢,无论你是洋务运动还是什么运动徽,核心是对消费者要动起来洁袒骡,这是一个奴横。   第二个关于体制的话题蓉貉锨,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距假稳欠,这个方面我觉得不能讳言憨。目前来看涟浪婆,对长安不是特别明显捕榷范,因为长安是属于南方集团旗下子公司思,从南方集团来说蓟簇,在这个领域当中妹乖,也在他的职权范围之内做了一些调整公峭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享人及呜。   凤凰汽车场:如何看待这个机制轨避?   徐留平菏婚门:从国家层面来说擎仟逆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要蹦划吧。   凤凰汽车杯:你们审批会很困难是吗刑慕且?   徐留平列:我觉得会快匈,另外一个我觉得汽车集团凉,也许给你量化很多股份镰僵,但是最后你没有创造价值皋澳,给你1股随伤,1×0的时候不还是0吗捐挨?汽车的成长东兰、成熟或者盈利是一个艰难的过程挞侵。 凤凰汽车辅:十三五计划像长安汽车整体的销量坊、利润和研发能力以及目标有没有姓喝睡?   徐留平匣:非常有淡圈钳,我们愿景2025戒毫违,我们做10年的规划篙饱,在这个当中我们相对来说做得比较保守避,为什么说保守呢浩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当楔皇茄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念玛五溶。   凤凰汽车认敌射:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的抚帛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强铝骡?   徐留平蓬:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业挟金,在技术和平台方面都在加强合作吐,至于说未来它要怎么样嚏,我现在还不太好评价这件事微。   凤凰汽车湍丢咖:徐总问一下国际市场的战略乒赖,我知道去年车展的时候暖啊,长安说往海外拓展的重点是伊朗烹、印度乃筏、俄罗斯这样新兴市承咸筛纭,有明显增长潜力的市惩础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去绿面,比如在墨西哥夯,对长安而言旅,自主研发这么好棚感捞,又长期和国外品牌进行合作胳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国咖红、欧洲的市扯庸姹獭?   徐留平筛漏:在我们十年规划中就有侍陆骨,去年讲的时候就是当下正在做的内容渡尉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的势佃,就是要稳扎稳打舰斧,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了先葛倡,因为一支队伍最重要的是信心壁特心。   凤凰汽车勾:国内很多品牌都盯住印度这个市承丶昵弧,并且国内品牌在国外市场很有竞争挟咎幻,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗瓶?优势在哪儿兄恒堆?   徐留平号绍投:对于海外市场我的理解是要扎下根去屏汀晨,不是简单地把你的产品卖出去盟莱畏,是你能够充分地利用本地的资源铰,包括人力资源和其他的技术能力立,然后为本地的消费者提供这种产品和服务绣凌椽,我不太欣赏那种所谓的远谋式的汗香型,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长缮,促进本地人的水平的提高竣艘燎,那么同时在这个过程当中讳,把公司的产品技术涵盖进去挫晴寇,我觉得这样才能走得远伙。   凤凰汽车队:长安最近一套体系出来了淘诉玲,有没有可能往更高的一段发展侩任串?   徐留平畦丁:从长安来讲斤护,我们目前的战略看确,是把生命动感智色双旋八个字做到极致店,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品牵摊,这是我们能够奉献消费者更多的东西蚕荤惋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的何恒蓟,但最终要落实到产品上忌水探,产品是一个载体让消费者感知它知道它其,未来乌寝,长安汽车会加快产品推进的速度阂扔算,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神敞。   凤凰汽车传侥:欧尚也在这里面吗灌旧?   徐留平导甲:欧尚不在群怖潮。   凤凰汽车措吴虑:东风已经有PSA很多股份涩疲蔡,对于未来长安和PSA的合作有影响吗杏莫?   徐留平绅劳速:目前我没有听到有任何影响揣,在实际工作中我们也没有感觉到抚疙。   凤凰汽车革妙:理念发布会徐总是骑着马出来的齐暖,当时媒体圈特别关注锑,都刷爆了朋友圈爸灵,虽然我不在现城ヂ茨汀,我不知道有没有特别的意义宏莫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动寐穿靶,当时的考虑是什么沫莎?   徐留平凹妹:两个考虑担糙,一个是我把马和车作为比较裁挨,你要说一件事拉培拼,一大堆结构化的语言没有必要订,我觉得既然是长安汽车去粒扑,我们叫做生命动感岭、智色双旋材,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫寇搏,如果不这样做也没法让人尖叫己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日笨骆拣,上海车展首日鞘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面吞茄券。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙涞伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量层,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台碴蛋脱,12年增长了120倍郝。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访合筐添,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略侥慧乱。   受访人榔:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)鼻。以下为问答实录盛倍:   凤凰汽车撵化: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面判身?   雷德?比格兰德垢亢害: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品场辟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年砍,这款车在中国市场的反响非陈迨兀好此嫌脑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA订讲,同时拥有强大的引擎翱寥钨,提供强劲的动力与性能偶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声圈吼俄。所以皖病构,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品然入凸。   凤凰汽车麓: 在没有设立经销商的地区伺冬农,玛莎拉蒂如何抓住市承昵罡取?   雷德?比格兰德童: 我们首先还是会增加销售网络修,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点确喇,计划在今年年底扩展到75个嗅拇匡。   我们还在天猫开设了旗舰店清嘉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空绩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台枚鸵,大部分来自没有授权经销商的地区聘掠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多唇佰,鉴赏力越来越高腊磊。针对这些人群掂佩堪,我们还组织很多不同的客户体验活动楞耿潘,如海外试驾椿丹,以及互联网方面的创新光狠,如网络平台的直播际。此外镣蟹衡,我们也有不同的金融政策穿棺扔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吃悍咕,深入体验玛莎拉蒂的生活方式粹渐。   凤凰汽车催技: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》培修,给汽车销售渠道带来一些变化挨涝哭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新废?   雷德?比格兰德贾坪娩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说芦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品韶闻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具丸,而是要提供独特的生活方式体验娃段怂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待陡拆,不止在中国煤,在全球市场都是这样媳范驮。2016年肛赎,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长帛催钙,这个主要还是产品优势带来的渭膛。新的政策出台以后耗,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响箔困,不过最终的销售成绩还是由产品决定毙。   关于新的法规票,我们现在也正在研究当中赖侣,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定凯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作虐。此外龟,我们在中国有非衬旨模好的经销商关系痞踢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关夺。我们开设的天猫旗舰店瓢熬耍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式食:客户在天猫下定单弯们吨,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务菏尾。所以鹿团片,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系谁稠宿。   我们的很多客户最在意的并不是价格乘,而是优质的服务与体验绢,这正是玛莎拉蒂的优势所在椭随。   凤凰汽车拖缆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锻镜私,有没有什么新的产品推广染颠?   雷德?比格兰德鲁列罗: 关于新产品厕檄舒,现在还不是宣布的时候既本虱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升丝,等到新产品发布时我们再提供更多信息解。   凤凰汽车辣叔: 作为中国消费者熟悉的豪华车拎嗜,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍可檀耽,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好嗜。对于玛莎拉蒂来说媒炊,未来在中国市场的前景怎么看俗凭?理由是什么糕寝撤?   雷德?比格兰德钩侨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况缅,5年前狠惰,我们在全球的销量大概是6,500台钙删,而2016年达到了42,100台酞茅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平锤然概,所以我们的增长一直是持续的蛇毖。也因此戎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观衡沫。   实际上中国市场和外国市场也非常相似辽比蔚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验磊炬措,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后惧胸沃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA管凛,这就是玛莎拉蒂的优势项辽窟。所以陀纠轮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度店。   另外弦雄裙,玛莎拉蒂的车主非常年轻查旱狄,尤其是在中国市衬帷,车主的平均年龄只有30多岁标,他们追求具有独特风格与气质的产品艘伤峡,来表达自己的个性与品味褐突驮。   凤凰汽车甫: 现在汽车技术日新月异钮狮,尤其是新能源擎、共享剑、智能驾驶方面街,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划捌饯峨?   雷德?比格兰德测: 在新技术方面玩冉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升粕茶呻,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统立敝。我们并不追求生产最快的汽车匆桂,而是要提供包括技术报、性能蔡、动力鲁筛、驾驶体验等方面在内的最佳组合乒莆庞。   针对自动驾驶漓,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助恒,帮助驾驶员减轻疲劳盟沤偏,降低操作难度舅峭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的揪,包括独特的声浪叛靶匈、澎湃的性能锑汲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统茅车,这是玛莎拉蒂所追求的屋橇。   关于未来对新技术的规划库,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求桥磊,比如减少温室气体排放环窜,这一方面玛莎拉蒂也不例外佳。此外拘福涛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术槐谎,如苹果CarPlay和Android Auto效,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统权忌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术感怂。   凤凰汽车涛八: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化娠称双,怎么适应敛鞘?   雷德?比格兰德弗疏哆: 针对年轻人群钎集,我们采用的方式不是改变自己醛弹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应圣。比如在中国梳,车主平均年龄非常年轻广,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主隘荣庙,便是一位年轻的中国女性橙,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表萎会。   玛莎拉蒂拥有102年的历史胁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意谩,包括法拉利生产的强劲发动机唬小戳、独特的引擎咆哮声奈脊、奢华优雅的外观与内饰骑为滑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神痕涉,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势溜的,并且在赢得越来越多年轻人的青睐禾藤祁。   凤凰汽车辽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哗?这12年当中也伴随消费者消费理念升级眉睫,有没有针对用户画像做调整疚?刚才强调坚守自己的DNA和理念屑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试翰非酗?   雷德?比格兰德等愁: 在中国握,我们不断渗透到三四线城市憾培,但是目的是一致的方,就是要吸引更多年轻客户墙。但不管在中国乃至全球的哪个城市坑豌杀,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机晚劣、激动人心的声浪妇措搽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备抚涤嘉,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户嗡。   在设计经销商的时候锯,玛莎拉蒂也不是随意为之躬,而是按照需求进行规划枢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店讽,首发售罄的100辆SUV中蘑卫坑,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区块。因此秘龋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商逼毖。同时溅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品缝勾,客户需要一整套的优质服务联群,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置污炽厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京赋:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上挟纬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生拐晤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述迸。   提问险崔段:您的新角色到底是什么样的嵌匣撬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上潜酥?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法墟赁钒?   Alfonso Albaisa躲:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁筒盆,跟所有的设计相关的工作冲坍,都是由我负责蕾末簧。之前我100%的时间放在英菲尼迪胃,现在会分30%的时间来蜗蹿杜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嫩。现在大家看到的一些车型誓圈矢,可能是一些原来的车型刀,我们现在的工作柬,也是快马加鞭汉硼书,希望能不断的改进分搪、提升现有的设计拇。   提问墓抄:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么筷?如何看待他推动品牌前进时的作用髓锤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa经殴:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管改酒四,我们会共同合作凭鹊疼,不断进行我们设计的演化实滤枢。其实我到7月份才会正式上任扩疮舱,我现在猜测或确定未来的设计理念堆,还有点为时过早卵。   我们知道裴渤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚公狼、非常大胆前卫的五膏,我们的这种设计是一个不断演进的过程蛾篓杏,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改梦丧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计媳窘。   卡里姆跟我有很多类似的地方灯奔彭。比如道猜,我们都是艺术家出身陈,非常喜欢设计啊吕写,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞霓夸梦,并将其以各种形式发挥出来沤。   提问丝:我有两个产品方面的问题趴薪掠。首先宛,这个概念车非常漂亮扮词昧,它背后的设计灵感有哪些扳匈?   Alfonso Albaisa琴:秉承“冲突美学”设计精髓绩经缎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素吐畏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡牵。基本上就像艺术一样忻,包括缝针烽颧、包裹感钱齿,还有使用的木质斯擂戏,都是非惩澜橥澹好的手工工艺胚突童。这是一种感性和理性的结合够抨,还有一些肌肉感极强的车身线条僻铝。   提问掏舜立:这款车未来的定位筷、消费人群是怎样的弗薪琴?   Alfonso Albaisa熔膘:一般都是比较年轻的家庭纲,想要非掣柿肝。宽敞玛份鸡、具有运动风格的车型司酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁勒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日蝗搽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办围哦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示驴沽唱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容襄。   在发展新常态下祁,消费动力开始向下线市场转移棱。同时耻斧,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级事嫂。由此忍琉,县域市场成为新时代的“金砖市场”惕。而对于汽车行业吵畔纠,消费升级利好之外细现舅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇献悉港。如何撬动县域这一重要市尘惚薄?   胡绪雷表示且频祷,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局店阮,帮助县域出租车进行升级改革琼士。县域交通的数据化薯铅介、智能化发展摆庞,有助于未来网约车的下沉渗透奢锌讼。县城消费能力相对较低酸,在出租车领域引进大数据之后措,未来再进一步升级到网约车情些。   据胡绪雷透露起啤,首汽将在县域布局三块业务憨:长租车皆狡、网约车(出租车)仿、分时租赁苦鲍继。分时租赁是纯新能源车磕,未来分时租赁或是对公务用车的补充碱蹿,它是纯电动鞠,不用长时间租性粉,可以通过APP来完成泡罢。目前赔屏,在北京有1000多辆车扛烯,150多个点位肛僻,这种模式可以逐步复制到一些县域城市觅,对公务车改革会有一些帮助超图。   胡绪雷认为扛司,网约车行为是偏汽车前市场的角色监标,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式椒。第二档,在居民习惯了这种消费行为之后书浚据,会对当地汽车的销量有反向刺激作用腔宠改,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导拔读架。   当日沉,首汽约车作为新生力量系篓,凭借坚持不断的自我革新和技术改进勃困售,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”屁虫凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日笛谐碧,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办创吩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示黑套另,渠道下沉要根据市场来判断厩钾,服务要根据需求一直不断地跟进狙赎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况犯,比如说对经济的支撑醛拓,对政策的拉动鞋挥,基础设施条件对消费拉动的支撑作用歧划。近几年炯桅貌,一汽吉林产品在县域销量比较高幢仁,对县域市场的期待也非常高酒涕。从目前产品结构来看瘸箔,产品消费比重70%在县域型偷充,30%在一鳞碳饯、二篙磊、三线市场沪犁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型眠事范,外观嗡、配置荣、价值都迎合了县域市场的需求琉。   从流通环节上来看昂档砍,县域市场做的非惩〖蹋好瓢,没有什么瓶颈因素撂矛。一汽吉林也努力在渠道建设达、服务跟进等方面做成长和改善碧。同时宋长欣也提出了一个想法阑公,“县域对自主品牌在公务车炭、公务员购车方面是否有政策倾斜苟睹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长辽捍叉,这是我们车企的想法北涂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时槽蔡剩,要根据市场来判断桶。目前桥钮硅,县域之间的差距非常大幻词认,包括现在推行的3G服务剔,在那些无法设定固定站点的地方恒将,推出了3G巡航服务禄。服务是永无止境的工作毫苗里,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死呜瘁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日彪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冕算,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示身秸趴,新能源汽车推广比较看好北脆、上抚骑瓦、广限行刑粕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场瓣脐烘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车斤辟,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场桶淑。尽管都看好电动汽车的发展趋势骂绞,但做好市场并不是一件易事睦骇。   目前比较看好两个市撤小,一个是北歧吨胆、上习焊、广限行烷懦哥、限购市尘摇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰獯,这个市场的发展速度很快鄙篮文。例如河南狼誓、山东菠承、西北区域愁纱己,大量没有牌照的低速电动车示串,在政策方面仍处于灰色地带胳杠腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年飞,在国家和地方补贴的支持下额购吞,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冷丰,在农村市场澜琉、县乡市场得到了非衬蕹依梗好的认可讣蜜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求缉,县城市场的消费者的房屋空间大豆采烩,有充足的空间停发车辆挠鄙,拥有较好的充电便利性狡闪。其次行驶距离不长康玛桐,180公里左右的续航里程能够满足使用需求叹扛。另外稍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难第奔,因为小车型成本低妒。   赵智刚表示巍诺,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展殴兢。河南地区嗽尝匙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蕾,在替代当的出租车枚蝗采、公务车方面取得了不错的效果变。同时酷,也在积极跟海南政府合作菲,投放了一部分公共用车呐曹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进细,比如是文昌啤谦、万宁射、琼海等县级市播,未来将在海南全面推进免乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲旱郡控。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点吼蒙粒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行鲁强。会上彩幂龋,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出尚:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂汇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本艾关,是参与全球竞争襄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提疼。”   在当日的论坛上沥乓,郑刚发表主题演讲啊毋魄。在他看来僧受落,打造世界级新能源汽车的品牌挖,最核心的是独特性饶藤、差异性鞘雌哎,是比较节能优势谐,浮出水面的是视觉笛、是LOGO病侗匣、是VI漂达,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势庇,其中成本优势是最重要的组成部分溪姓拴。   早在110年前埃秸,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择描:蒸汽驱动车帽、电驱动车和燃油驱动车腿恐。然而上宛,在后来发展中酪诞肉,电动车败给了汽油车估。这是什么原因造成的藏悸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及椭。亨利·福特发明了流水线生产磋,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候承藤道,成本大幅度地下降落,售价拉低到850美金仇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车鳖步,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间陛交撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以吗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌嵌。100多年的历史多次证明了这一点某陷炯。” 郑刚说敦圣。   在反思自身发展时父菏妒,郑刚透露钙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量儡,规模在迅速的增长逼,但很遗憾并没有带来显著的翱贫彪、大幅度的成本的降低欺。   为此孰沥备,郑刚提出劫室倪,在推广和普及新能源汽车的同时攫槐券,光靠技术进步还远远不够赐,更加要注重烘屡翻、培育成本领先的优势览。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本娟,是参与全球竞争黎氨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提境漏测。   他建议腑,对新能源汽车未来的产业政策巩、行业标准烙饥江、行业监管等绢,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术弦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低险纱毯,这样才能培育出行业的龙头企业笺漆。   如何通过提高规模乓画、优化设计拆掸骗、优化政策和制度创新盯廷呐?郑刚说离趣惩,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本想链、交易成本和政策成本舒入,来打造企业的综合成本能力和优势猩绦雾,从而提高中国企业的全球比较竞争优势庙鄙。这还需要企业和政府共同携手平,不忘初心片靶抚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标弥萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础炭从:韩大为" "  魏建军多次提到岛尝氨,我们的确有很多故事杠舷,但是他们没有写得很好岁,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖攀?魏建军直言不讳地说偿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后违泛灿。   囤地赚翻吐效共、离开保定抠恒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来添受秋,且莫名其妙评莫搂,或者无中生有的传言所困扰伦莫,最好的纾解方法是什么乏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车抹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚韩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂吴贤戮,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后煤峭,魏建军渴蔼、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监栖浚叫,与部分汽车媒体交流洗喘。以一身轻便的牛仔装""示人""率赫坞,魏建军笑着说舍露酱,是在同事的建议下才穿出来的辞诫东。    对于4月以来沸沸扬扬的传言泵筹,魏建军坦言徘畏,的确压力很大交,也很难受什壳,“有时甚至想哭”抠江晾。他说信敲,我本人就是保定人绣,能不希望自己的家乡更好么封赣鳞?当然蹭,我们只有把自己的产品做得更好幢。    诚如魏建军所言抗萍,近期疼,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌淑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾的报首,来自媒体的反馈好评如潮献稿铰。有作者甚至设问盯鼻:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后善,否则也怕媒体老师太忙”烤,长城汽车一位公关人士插话道叫厢黎。    10日下午的WEY首度试乘试驾昂狈逢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意剐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格叙,有同行在现场就说窟冈无:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车套,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型耪关,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型猴。    动力配置上船乾疙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机篇韭健,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术败仍喜,最大功率达172千瓦痉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器悍姜钳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点驮乏坟。在长城汽车徐水工厂的高速环道上币骋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瓷纽,VV7s几乎没有发飘的感觉量沫袖,而车内噪音也得到较好的抑制隘瞪。“我们在整车NVH方面做了很大努力簧,也取得了一定的平衡”贡霞,魏建军说串。   VV7S    在交流中绕冀,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时景碳借,大谈故、特谈所谓“轻奢”惜水痢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时雷,咬住“聚焦”二字不松口潮。而是多次征询媒体试车时的感受盘簿,并逐一分析前县、解答媒体所发现的问题挝。整个交流过程欣汹慰,他都态度诚恳晾奴,即使是谈到一些尖锐的问题颇戒,也并不辩解毖。他甚至非常谦逊地自问自答俩倾,人为什么会失败哨烘?尤其是一些有着巨大成功的人骇。因为以往的成功太赎式,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做惋,就很容易让自己失败寄裤。   VV7S    在4个多月前的广州车展上敢盖率,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车芹忍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然揭垃降。他认为挡,好的产品本身就是故事缴惩行,而WEY就是要做最好的产品暮。此次温,魏建军多次提到还,我们的确有很多故事要讲叹,但是他们没有写得很好闭寺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的糜拘,所以凛咐,我在让他们重写伦妓表。魏建军笑着说盒踞,把一桌人也给逗乐了耿念。    在媒体谈到其他竞品时狈,魏建军都给与很高的评价钦奈。不过最终还是认为自家的产品革:底盘更扎实陶椽,操控性更好缸连亮,“因为我自己就好‘玩儿车’”兽,所以对他们(研发人员)的要求也更高楼错。   VV7S    据悉蕾概,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市闻纫该,预计售价在15万-20万元区间桨膜辑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点粹梅,他思考了一下才说吹唯,它的配置太丰富了蔷,在相同的价位空间掸你臣,“肯定没有比它更多锤晴嗽、更好的”蹦恰。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖窍靠?魏建军更是直言不讳地说敛礁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钠短睛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中汀慑,一位来自上海的资深试驾教官说貌,之前很少接触自主品牌汽车势,这次也是第一次来到保定你坡钵,第一次来到长城差甭喇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料迁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒多,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言拿。期间荆,有一位同行说沤唯,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好舰哇吵?或许这才是魏建军的真正用意吧媒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯力:李芳" "   陆逸表示刨短渭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常惰,因为正处于发展的爬坡期洪郎。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嘘廉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作径,而且要深度国产化科评日。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中驾烦毫,雷新透露采弘,上海车展期间稿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舷杭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现劳吧。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时躲炉深,陆逸明确表示兼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拓闹,因为正处于发展的爬坡期捞廖。关于国产化的工作鳞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略罕具,未来将坚持不懈的进行国产化工作抗郊念,而且要深度国产化晨盒。    日前帮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典沥嘲。活动后妨邯构,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访修,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应句察壤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年粳胖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆肚补耿,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%尉艾怕,超过23万辆崔坊。今年第一季度山酬季,英菲尼迪在华销量破万辆筹莽驼,同比增长4%宝,而其全球累计销量达到67367辆僻铆,同比增幅为18%书令。无论是在英菲尼迪全球体系中春,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中踞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色每。在不少业内人士看来陋,从去年4月以来视乐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞洽畔篱。    对此坑阀,陆逸强调魔,目前英菲尼迪的销量很正常虹彼,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军笛强,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拦乏某,还处在爬坡期诫程。他还说翠贫祈,所有的汽车品牌进入中国后睛贺庇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加菏逃匆、运作能力提升及投资力度加强标睛糜,会迎来一到两个爆发期模缚簧。    事实上袜抽,从2014年开始缝,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后记刺,就迎来一个销量增长的“爆发期”毕:2014年窃幸氰,英菲尼迪在华销量超过3万辆希,同比大幅增长75.6%沉窟天,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年筏讼,英菲尼迪在华累计销量为40188辆脆窖,同比增长33.8%烤方。    不过垛,步入2016年死,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期铜揪榔。当年4月初闻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在揭,刚好满一年却互。在过去的一年里屁供塘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态鹤悸搽。陆逸坦言啪颊,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段检覆,以便更好地认清我们是谁彼泄,我们的未来在哪里该丢,我们应该做什么亲匙。”    在陆逸看来堑骋,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌前,今年是进入中国的第十年叭。所以作为一个年轻的品牌躬奸,这本身就是一件很有挑战的事情了些卑。他还表示补嫩盎,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累聪春,是更聚焦的一种进化问闲方。因为市场环境在变化典浇矫,消费者的需求在变化怒,我们也要根据变化不断的调整脐吮度、创新博杯让、挑战自我继盘凉。”他说侩猾农,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来嵌畏星,就提出了‘挑战者’品牌战略绰书。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过杜枯,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的袍,品牌口号必须得落地岛。”陆逸表示阑为,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发累锹搭,聚焦目标客户群谋,让产品与目标消费人群建立联接韭雀棘、产生共鸣韶。    陆逸对中国经济网记者表示好耸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说秋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作闯氏,而且要深度国产化集记受。”他说快,中国是全球最大的汽车市称洹,同时也是很特殊的汽车市巢稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国膳仇纽,就要真正的了解客户嘶,扎根于客户忍菲窃、扎根于市澄用昙琛,这就必须深度国产化暑。据雷新透露横泻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%精年躺。    但是唤褂,从2014年底国产以来巧,英菲尼迪只推出了两款国产车型贾:Q50L和QX50秋。对此台,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑井衫。陆逸表示缉,“关于产品线布局的问题斥惺贯,英菲尼迪有一个长线的规划梳剁。”    陆逸介绍说督蓝,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年孝富纯,规划内容包含平台规划交侥宛、动力总成规划以及国产化的供应链规划等锣葡。他还说舵绿揽,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备刺梯,我们的目标是通过完整的产品规划犊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品茂挪熄。”    谈及国产化在今年的推进程度啃,陆逸表示骏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中四博挫,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布硅。”雷新进一步透露棺,上海车展期间病篱番,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时斤采氦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现川瘦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓慕:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年澳慕,通过销售Urus佃,兰博基尼总体销售量会翻一番孔,突破7000辆大关扁。    在更遥远的将来得是,很难说会不会有纯粹的电动车叉。这是因为蓄电池非常重讽髓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制层屏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称即啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌墟权。自大众集团和奥迪公司接手后透枢,兰博基尼得到积极惭戮、稳健的发展橇鲁臣。日前匿,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂驰文,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员琳辉白,商务部主管Federico Foschini娟。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员涣浩、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问负酪:并入奥迪公司之后全诽号,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持勺哥唬?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的锤趁淋?    答典慰顷:2016年赡攻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关翅搬。奥迪公司和大众集团接管之后菠鞍锤,对兰博基尼进行了很多投资怂汲,让公司发生了非常大的变化翟本嘉。此外叛关,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疾还倘。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高小拆,如果没有这些投资嚷,就完全没办法实现这个计划揉伴缆。所以绿,兰博基尼公司从中受益良多徘。可以说奠拧,如果没有被接管匡倍,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瞳。    问痴宪:在您的介绍中惯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高泼信。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的嘶吕癸?Urus投产以后祷辽,重点会不会向中国市场倾斜巳巍?    答秆疤透:目前彪,兰博基尼公司只有两个车型系列块:一个是搭载12缸发动机的Aventador接甸啡,另一个是搭载10缸发功机的Huracán每丝。因为各种原因筷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降署貉狈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势捐鞋。2016年摧,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车喜帝旅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%卷岛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%沸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放泼翻贺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加速勉夸。2016年级降,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆溅素。新产品会在2018年投放寡堆,到2019年戒,通过销售Urus酮卡底,兰博基尼总体销售量会翻一番胃皆慕,突破7000辆大关鹃麻咖。在中国市场上参辖盎,SUV是非常重要的产品酒愤纯。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求奢蜗统。    我想强调的是钢麓兢,在中国超跑车市嘲惶涔搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端屉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币湍,Huracán大概在300万到350万人民币毫缎惯,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平郸撮糯。    问损龋洼:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的凌秆室?    答芬:目前海蕉项,兰博基尼在中国有15个经销商莎财垂。到2020年枯答,我们希望经销商数量能增加到20到25个佃讳脓。当然耽紊黔,通过Urus的投放射喀,在华销售量会增加忻,服务涵盖的区域也要明显的扩大溜。    问欢界:如您所说钮烧涎,兰博基尼在中国有15个营销网点牵,去年销售了151辆(车)欧。我们简单的推算一下坷累铺,平均一个营销网点一年卖10辆车祷镁呜。那么潭吞,兰博基尼经销商的运营情况怎么样如程?在新的超豪华SUV到来之前保,是否有改善他们运营能力的要求呢雀?    答晨猫:是的首,会明显提高经销商的运营能力陆,新Urus也会变成一个破局者檀夺。虽然现状如您推算谩美,但是在Urus投放之后噬贬澈,大概2019年或2020年编,经销商的数量会增长寄德乾,同时每年的销售量可能会提高到30辆嫂寂储,整个业务会明显的扩大酷,售后服务也会明显提高朵。而且由于SUV使用的频率比较高赁适吃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班扔,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入河棘。    问经:兰博基尼车型比较少孺佩嘉,所以每一款新推出的产品都极度重要馅让。现在的汽车行业发生了一些改变倒辅,比如智能化涕购广、电动化蔼。那么嗽覆徊,兰博基尼在研发产品时顽阮,会不会受到这种趋势的影响挠孙?    答诲镰:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征软缴。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆传,更多的是代表了一种感情许。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador撕陡,采用V12的自然吸气发动机木汕功。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验噬剃。    这是兰博基尼最核心的销售主张捅杭。未来速衅色,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协桑。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度绍勒,甚至会超过前款车型哦课。而出台Urus产品时则会有一些变化痕,它将采用涡轮增压V8发动机摊氛,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机钩础。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型搂冻。但是玩堤型,不管从产品定位璃,还是感情诉求方面来说痕恐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观媳敝哺。在更遥远的将来胖泡翻,很难说会不会有纯粹的电动车艰隆陈。这是因为蓄电池非常重仇,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制联秤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车僻绘骏,可能未来技术上会实现新的进步耗钠,那时我们也得重新考虑这个问题揣。    前些天改拎喘,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型文。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录艇伺勺,其V10的发动机再一次提高了功率辩拈面。当然桑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA强嘶眯。通过技术创新以及功率的提升镭贪缆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者滩裤荷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车咖颊。在预销售的阶段钦东,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来搐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功露,能够击中客户的心理需求吵。    被访人勒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作敖。1998年到2007年窗显猩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年拜,负责兰博基尼产品工作;2015年荷锭假,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员届春秦,负责销售及市场营销底离。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示斡,中国是世界产氢大国蔡蹋巳,制氢设备悉、储输设备届、制造技术等条件不错瞄恨,具备发展氢能的基础镭。从环焙迹和能效等方面考虑般光,中国应进一步推动氢能源产业的发展秸弓。    周奕丰谈到懈斧麻,中国目前主要依赖化石能源芳酶,对环境污染严重忱。氢能源因来源广泛牡扣、燃烧热值高稀统碳、清洁无污染和适用范围广等优点凄胚,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源沮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分吝率,目前看涂八,中国氢能利用的研究相对碎片化棚,与国际先进技术相比还有差距沃敛,没有形成产业化肆碾魂、规模化发展剃。中国应迎头赶上教垂,卡位世界前沿绰歌嚏。    他还提到感疯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一豢钝拎,提出实现大规模某浑、低成本氢气的制取孪冒娇、存储侨狸备、运输膘乖、应用一体化的战略目标舵荚。这非常重要硕,未来需要各方协力糯态,加大投入恼届,推动相关产业进一步发展安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表忻,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法铃起。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济那,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措哗。    他谈到疗萌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体惦粮,各方需要引导资金更好地支持实体经济竟块,促进金融资本流向实业难驰算,真正促进经济稳步发展芹饭刚,夯实经济发展基础磺廖檀。这既是稳增长防潦侩、调结构的需要轨,也是抑泡沫继玛、防风险的举措体吾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动忻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进毁齐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力害肥怂。    周奕丰最后介绍囊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下獭缔,也在不断创新突破呵,寻求产业升级继。公司主动发挥自身产业链吞囊、区域及成本优势登担驳,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业东。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区罚凑、旅游景区方兽逢、汽车营宿地识、农家乐硅、家庭菜园等不断扩展外侣极,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业啦款耙,以多种方式在国内推广土壤修复心,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场棱汲刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧帝钠:李芳" "   国外媒体报道小娥,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示停篮颈,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆厦,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蔼沃妇。 李彦宏    李彦宏表示冲,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车编赏。尽管有一些技术问题需要克服毖惨,但它仍然有望达到目标师溶际。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司插,前微软AI专家陆奇任首席运营官裸冒,负责大量投资的自驾车业务部门脯力。 百度自驾车    李彦宏表示凶侠,我们很可能与传统汽车制造商合作透,而不是孤军奋战稿槽,目前还没有制定出这项技术的商业计划讹弓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆海。我们将竭尽全力实现这一目标嚎希溉,收入和利润是其次的考虑逗摔田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉清斗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年劫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显灭。正如近期两会中政府工作报告提及的那样拷,共享经济还将怎样改变生活祷际匡?   三年前法袒,基于对共享经济的热忱捶,清华学霸张丙军创立PP租车洽餐,开启了汽车共享事业;三年后菲奇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户咯,成为汽车共享领域的领头羊豆。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀独,3月7日科,张丙军开启了共享有车生活的新征程瀑。   3月7日蓬,在几百万用户的共同关注下漂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蔽购。这不仅是汽车共享领域的又一次突破骨,也是张丙军重新定义有车生活琳檬潞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅榷。   从PP1.0到PP2.0时代兰和,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记阶、一个符号或一个名称那么简单头爬虽,它是企业创造持续价值的支撑随矗。若没有十足的理由侠皑偷,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怖掠。将PP租车更名为START僵夺,是源于怎样的考虑粟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解退劳儒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体京衫锈,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举守。   “三年前散,PP租车开创了中国共享租车的新玩法窝讣徒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益勺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型柏悉。由于便宜便利拢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具氏秦噬。”这个阶段饺肉,他称之为PP1.0时代哗刹逞。   经过三年的发展适,PP租车推崇拥有而不占有乘、盘活社会闲置资源的共享方式财诧拨,逐渐建立起以车为媒介恒钮抒,重新定义有车生活的2.0时代梨。“START不是买车惭踢捐,不是租车宋乔,是共享有车抽夏。这是年轻的人群岸、爱车的人群脊塑,最向往冻炮、最有潮流的有车生活方式轨。”张丙军说惹挝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择抨芯抒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验群荣。同时淳,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户鞭络劣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区枢奖,让每一个用户体验到最真实穗蔷、丰富橇、有趣的共享有车生活任秋。”   START代表着新品类铂涸、更丰富的选择德、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下地,相较于神州租车米、滴滴租车等传统租车公司诬窗弥,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢堵?   张丙军认为骨陷娜,START的核心竞争力主要体现在三个方面盾凑忱。   其一煤防立,PP从1.0进入2.0时代袭策,新品牌START更具有张力登罚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神酮净腔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求媒胖,START重新定义了有车生活僳镁慑,开启了全新的“共享有车品类焕。”   其二轨,为实现共享有车的多样化选择去茨猩,除常见的家用轿车外困琴,START将主推个性化的用车体验隙。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型黎,如保时捷911贡、特斯拉架金叫、大黄蜂煤拷、牧马人等等券愁曙。此外探豪,用户无需承担高额买车款和养车成本挟范惮,性价比更高伐氛。   其三能,“共享生活的基础在于信任体系的的建立即,以及更完善的用户信用等级鲍。这也是平台长期价值实现的核心庇。” 张丙军介绍藕,START共享有车生活平台为使车主放心共享嘉,平台推出了一亿元车主保障金啡,严格的交易信用体系臂画喀,确保车主爱车无风险;对于车友萄挛,START还与多家大型保险公司合作感,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务得伎,为用户提供更具信任的服务练椽。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流烯却,我们的目标是屑,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来惰垄。”按照张丙军的预测拳檀,中国自驾用车需求量巨大矮伎庇,而现实矛盾是沤晾策,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车徐廷嫁,不允许每人买一辆车满足自驾需求躬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量深煤饶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用矩些。   此外定纹,他认为努,随着消费持续升级拱眉昧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中坞。“感受丰富车型带来的不同生活体验弓鸵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向婚茨伍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质温、丰富祷关剧、有趣的生活方式姬蕾,让有车生活更加精彩斡交。”   张丙军表示俏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者茄箔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验时世曹。START群嘲倒,梦想才刚刚开始棉绕旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎邢繁:李芳 版权作品寇洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权库,严禁转载喝款,违者将被追究法律责任痞酣。 获取授权" "   今年全国两会上吗泼普,董明珠在接受记者访问时说翠:“只要你敢想惮敲,比如以前谁会想到人能上天才底妒,如果我们不去创造系递,人能上天吗粗垄赫?你不敢想灯,你不敢去试验什,你永远不可能做好十。”    过去的2016检,伴随董明珠的桥,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈方:格力全员加薪1000元尺、格力的员工房拐、以及格力的手机……对于这一切氰闲卜,董明珠并不过多在意泌赁桨,她说勺把,自己最关心的还是“掌握核心科技”茶绕。在今年全国两会轨挖,作为人大代表息撮,她再次提出了自己的董氏宣言箱镰:确实这两年的发展凳,总书记提出的供给侧改革美劝,我们就应该做供给侧改革的排头兵渐乱,因为做的是实业汝,能够掌握核心技术诬,制度也要跟上馆窍寂,真正给那些创新型的企业脱、有创新梦想的人一个环境诵。    对于国家腺槐、社会橇挺、普通百姓的诉求冀,董明珠是这样回应的羡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献胯,他真的不是仅仅是索然参恪,收获截广,比如说我们过去讲羞阀,这个企业了不起氛霜坏,再就业薪佛护,反过来你要感恩这些员工十,没有人来给你打工憾哇,你凭什么去发展嫁屁?所以我觉得要有一个感恩的心情害卷合。”    把感恩的心落到实处椭蕾,就成了格力员工的2室1厅酬,于是诉恕,别人家的老板就这么出现了匹潦睹。 记者靠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧洗?    董明珠仙凡:对诺尉,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现汇惺。    记者凄熟:以后所有的员工都会2室1厅绕瑞搪?    董明珠导但铃:对对对罕芥饺。    去年末佳挠染,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦绱馈,但因股东大会投反对票而失败谜。随后但,她以个人名义增持珠海银隆股份碴惨,雄心勃勃的进军新能源汽车产业婪锹兼,然而驰号,到了今年丹,新能源汽车面临两大不确定因素划嫉:电池羔、补贴“退坡”猎搬。在董明珠这里票歧新,似乎这些俨然不在话下楷,董明珠说惯扫泰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟德票瞎,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成俣ヅ搿,“不是因为退坡我不做许浦哥,也不是因为给我钱多香炽掇,我去做测,我认为是一个责任韩凹裴,是对社会奥杭、对人类写,你都要去选择的一件事酬乡。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖箔,董明珠很不以为然戌百,她认为拘,这些都是炒作鸥,并没有人真正说到自己手机产品的质量藕材,只要没有说到质量际骚,那就不是否定簇迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭涛:李芳" "  近期客秘娘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税昂。美国此次取消“双反”病,对中国轮胎产业无疑是一大利好颓惭皑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蒜耪钠,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变枢捷。   全国人大代表豪、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议礁毒,在轮胎中使用RFID电子标签技术娘抢钡,给每一条国产轮胎装上“身份证”卤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督酞,有利于消费者对产品品质加以甄别香,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量掀案,从而规范轮胎行业发展衅谈,促进行业的产能优化和转型升级疾鸿铰。”袁仲雪说磋醛。   据了解鸿坊皑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草螺领,全球多家组织及单位参与蹭私。轮胎用RFID电子标签的应用痛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体豪,将等级数据写入轮胎标签内部希,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定靶吴嫁,伴随轮胎终身使用盗汗。同时鲤癌暴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体铆皑夸,使轮胎更智能剑揽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS斜古,能实时监测轮胎的温度冕、压力等数据啡青抢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况丧,从而有效减少安全事故面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨涩:李芳" "全国人大代表痰袄焕、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题檀化,这个事关老百姓短途出行需求以及交通拿讹、环境协和发展的产业晤宝疥,由于行业标准尚未建立迁览及,使得整个产业发展处于十字路口每。全国人大代表孩、时风集团董事长刘义发建议拔显石,加快四轮低速电动车标准和法规制定 庆鲜,全力推进供给侧结构性改革泞。    在刘义发看来狸恼喘,四轮低速电动车是市场主导卯谈、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品帛授寿。目前窗佩,工业和信息化部纬、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》帮。该标准的制定工薯费,对规范四轮低速电动车行业发展敲,使三蓉、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代齿,直接实现电动化性愤螺、节能翘、环保安全出行具有特别重要的意义卿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求氖叼点,又适应市场需求锣碗,刘义发给出四点建议期拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一仕贪、标准制定应充分听取行业的意见镶患贬,响应群众的呼声髓。制定标准应尊重市场规律瑰,规范噬冕、引导产业发展会猾徘,而不是简单的限制巨,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求乌。    二喷宦舒、标准指标应体现四轮低速电动车的特点倡。四轮低速电动车安全皑桓、环保蛙芦擦、经济氯坦邢、舒适却,是摩托车涸椒、电动自行车廖蜕、自行车等升级产品复幢裤,特点与与高速电动乘用车不同供鹅。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标览瑰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定副础槐。    三杭棱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导说蘑糙、政府引导的办法莲连媚。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点空兼蹦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池把,如采用锂电池政府给予一定补贴煽。    四茸灵很、在制定产品标准的同时恭,制定企业准入管理和注册登记蔽捕、道路交通管理的配套法规史律。产品标准只是为行业规范管理提供依据孙,而实现规范管理是一个系统工程琴。政府应加快制定企业准入毙、车辆注册登记夯、道路运行管理的配套法规驮岭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则矛据,方便企业让利于民默椒,减轻企业和用户的负担烘绅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求肺懈、加快供给侧结构性改革的产品昂救纱,又是一个节能环保的产业捶,引导得当可以大有作为康。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法搔藩黑。”刘义发建议努截。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:李芳" "   近几个月来楼冈,共享单车火遍了北京城勒。6日勿,全国人大代表俗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示亢,今年上半年粗屯剑,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”羌肪帆。    徐和谊说汗俏,伴随着公车改革羚堤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁扰蜂壕。“很多公务员手机上有软件赐,一刷就能用车陇挂抨。”他说教,今年官,北汽计划将新能源车推广至更多的公众凤。上半年帝信,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车狙担莫。    据徐和谊介绍睹,未来投入的汽车数量将根据市场而定佬衔烘,租用的价格将有竞争力迸具。产品的外观将非常“吸引眼球”酞剑,为两座式纯电动共享汽车摔持,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷是,适合分时租赁和共享市场需求菇,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别存。租赁者使用时需提供驾驶证等证件缓地,在手机上可以查询哪里有车稠舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题仙都,目前大家用车起点和终点不同挎涤汤。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源芬。”徐和谊说退喝,目前碧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节脊洪祭,包括立交桥下党、公共停车场貌紊令、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇窘汲备。目前边远的地方停车资源丰富纷北赡,但是用车的消费者较少堤玻。“希望异地还车的便捷能够实现窜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点奸趣,否则还会存在最后一公里的问题适喉佳。”    徐和谊坦言习,停车位还存在管理的问题较伟艇,汽车是价值比较高的消费品仟,一旦出现剐蹭计拖疥,租车人还车时也容易“说不清”椿菱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护盎、“钟摆效应”等问题簿。“有些消费是单向的池汕,如何让车回流也是个问题”迁。他说共脸狮,目前熊,北汽正在进行市场研究冷靖报,探索解决方法嫩氖撕。    徐和谊还透露枢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行科茹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆瞳。“我们也正在筹划并和有关部门做方案阀九吩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆净。目前距2022年还有六年时间撕猩,从可行性上讲泻,应该是能够实现的范溃。届时希望借冬奥会的机会玖颁,展示中国制造的水平伺渤埔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露功萎骗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题戎日担,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击髓奢,目前已追回骗补资金或返兀款23亿元攘,并对有问题车辆不再补贴蟹涩没,对闲置车辆也暂缓清算钢拦。    肖捷称非帕,在财政部门督促下廓夸隶,目前相关企业正在采取措施附颁,认真整改发现问题献。    有记者问涸颓碧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展纯,肖捷表示毫炮殿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整洽,主要是降低了补贴标准忌,同时也设置了补贴上限会忌饯,还提高了准入门槛离。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展矮闺,同时也可以有效防止出现市场扭曲鼎。”他说秤籍会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅缅唱:李芳" "全国人大代表勤、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气惹乌降、废液麻岔、废渣等污染嗓卫讹,一旦有机电解液和钴履芯、铜剔儡匣、镍等重金属物质渗入水和土壤之中狡记,就会带来生态环境安全隐患羡,甚至会危及人类健康汇鼓磕。”全国人大代表胆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示暇。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议位图。这位带领团队经过几年技术攻关挪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人搅邓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上幕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个陷岸贪,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题裂。在提交建议之前悼乔孪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究税。    自20世纪90年代以来排,随着锂电池广泛应用化龋室,我国成为世界上最大的锂电池生产揉嚷讼、消费和出口国池,近年来我国出台了购置补贴掠、税费减免淡韦、研发支持豌泉推、消费优惠开、基础设施等一系列重大政策措施第岭,新能源汽车市场日益蓬勃发展箩徘笔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆思配套、保有量超过100万辆诬,占全球市场保有量的50%蓄共,预计到2020年累计产销量将超过500万辆爬。    随着新能源汽车快速发展煤剧,作为新能源汽车的“心脏”肚缓,动力锂电池产业也在迅猛增长孤。按照相应的报废标准无,动力锂电池回收利用市场已经形成烤烧你。有研究数据表明哎刻,预计到2018年吕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模荡,累计废旧动力锂电池超过12GWH牧、报废量超过17万吨斧,从中回收钴莎、镍忙朗、锰浆窃稀、锂疽块、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元扁,到2020年将超过100亿元辰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元戚龄寂。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫貉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题芳玩。”张天任认为七岁哦,如果动力锂电池做不好回收利用霜,就违背了绿色发展的初衷略痞措。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用浮娄,但现实是骡米,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实坡篓。“废旧动力锂电池包括不同的类型桃、设计工艺和串并联成组形式椭曹,以及多样化服役时间绒般陡、应用车型和使用工况稻,这导致电池拆解不便邦遂坦。另外撤婆,国内尚未建立成熟的回收体系科堆粱,动力锂电池回收产业也未形成规模效应窃伶,回收工艺成本高械。”张天任表示钦,“出台的政策并不具有强制性筛,且缺乏明确的奖惩机制聪抱捎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高法欺兄,目前动力锂电池相关主体无利可图侨的,对政策执行积极性不高毁泊。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题莲场,张天任说吞:“一是退役电池较为复杂独,不易拆解;二是退役电池一致性差粳垮播,品质不高;三是回收拆解成本较高激,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蜗,执行不到位淀恒们。”    有问题就需要有解决办法融睦涩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方漠:其一苍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二护叛合,加大电池回收再利用关键技术研发;其三耻泻噶,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四控纹磕,鼓励商业模式创新试点和推广应用顺人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉嗽粱:李芳" "全国政协委员疥澳竿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题醋。”全国政协委员煎攻乒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示抗斗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题隧绩谓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蕊番,其市场前景令人堪忧假抠嘲。“在电池方面茄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡盒,2020年后帆屠,当大家都不再享受补贴时淬危,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上愤,消费者当然会选择物美价廉的国外产品玲漏啡。”另一方面庙,柳崇禧表示填,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市沏硅巍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限皑栋。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素武稳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等啤戒雾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上缉录,但电池的寿命大约在20万公里拟颅笆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受乒唾,这意味着巢本,电池报废了车就要跟着报废瞳核,这样算来刃,纯电动汽车的使用成本是很高的耪。”柳崇禧说缺。    对此送,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案勉据卧,即建立专门的电池运营机构撤犀,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务斑。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蔷咯,是对车辆的物尽其用宝颇炼。对电池而言烽迟,虽然不能再服务汽车撑搪踞,但还可以被用作储能电池卞讨菠,同样达到了最大利用率肺伐。”柳崇禧认为沸睫闭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蚀。“但国家需要予以支持袭,尤其是在车辆检验方面哺昆,按照现行的规定看桥灿喊,更换电池即被视为改装蜜。”他说抵粳。    柳崇禧的另一个观点是死紊旗,氢燃料电池的大发展即将来临屋。“一方面酶,原来的运输成本相对较高胃,而如今这一问题已得到很好的解决菩峰许,现在的运输成本只有原来30%;另一方面峦,美国的相关先进企业在国内开始建厂岛擎椭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车怪侗榷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展屡。”柳崇禧表示氏欺涛,氢燃料将作为增程器为电池供电瑟,以达到更长的续驶里程憾垛蹿,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用翅林俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇恰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同冈舅,造成了双方的利益不在一条平行线上奉。为了解决这一问题供,李金勇指出际睹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景掸,重新设置股权架构啊胜宝,经理人和骨干员工合伙人化拖颗。”    “遵从起码的商业规则伐翱沦,我们就是经销商嚎磷彩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陀械、一个桥梁档霉希,我们没有义务去亏损仍喝。”李金勇说俺庇。    日前杠挛仑,著名汽车营销人斯壳纯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出穗碗蛙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景就抡窖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”贪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争丧,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象纱畏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”汰饯邦,李金勇直言寿卜,“在过去的十几年坷,我们的市场非乘冢好付赶碳,老太太都能卖车黄千酬,会加价就行了禄碴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高紊,职业经理人的压力很大大脐,每天都要搞KPI考核繁梯沫、培训宛、提升靡汹号。”    李金勇以实例说明驳:“过去在资源时代咸卵驼,一年这一个店挣1000万汹,给职业经理人开30万及边库,没问题叛,这车好卖广。现如今垄睬,市场不好了霖冀奴,现在一年挣100万察蜡蒂,职业经理人还是30万芥渤,但是特别累呵,现在一年的工作量比前五年航羡、前十年两三倍都不止吞。”    在李金勇看来献,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同经梁,造成了双方的利益不在一条平行线上辈猩。为了解决这一问题为冈,李金勇指出吞陡头,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景塑芯,重新设置股权架构慰汲,经理人和骨干员工合伙人化韶刚秤。”    李金勇进一步具体阐述道奸举,“过去资源时代潮,投资人只要拿到了店荣、拿到了品牌详,就可以赚钱牟信。现在锨,资源时代已经过去了托饥鸵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起持,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人顶,从而真正让员工自动潭狗、自发地把工作当事业缆,而不是靠培训巨踢,靠感恩笑示。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来复丛,不少汽车厂家制定了销售目标号交瞳、生产目标秃,职业经理人必须要完成危,如果不完成就走人思克。李金勇认为哪泡冗,“在这种状态下雌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划傻瞄赎、十年的规划醇,只能先制定一年的规划捶腻坊,把今年完成再说粪,由于今年完成了桑虎,明年才有你的事氢。所以这两年厂家的高管变动频繁蓬,十年以前很少有这种变动刊,而现在这种变动成了家常便饭钨环。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量搞胺胶,没想经销商的盈利能力鬼。”李金勇表示唇耻困,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鲜,想办法做经销商工作岗苇处,把销量任务压给经销商等。而经销商越来越不听话次、越来越不相信的时候舞康,厂家就再出台相关政策五怪靖。    李金勇指出疤幂,经销商要有勇气打破潜规则乡丁,遵守正常的商业规则蔽:库存大不提车铆李、无差价不提车旦魔、拒绝搭售茨。“遵从起码的商业规则凸韶唤,我们就是经销商箱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节囤酷壁、一个桥梁炯然,我们没有义务去亏损情口森。”李金勇说稼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题肥仑,李金勇建议淌翱:同城市的店应该互相加盟或互相买断碌铰浚,或者干脆出售给另外一家经销商抱殊项,不管用什么形式黑吓猎,形成同城市的一家店强勿年。“我们用销量某暮菠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来侍,这样减少恶性竞争鹤围,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法猴。”李金勇说簧扑犬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象闲,李金勇表示腔怯,“我们不可能卖出路边店的价格办惟豆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争眠。100%原厂配件保障培管,专业的维修技术承惰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客烦迷荷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”套顽硷。    此外豢,李金勇还表示苹示,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车羡膊浆。据了解剿,2016年死幸,新能源汽车的销量超50万辆澳沤,到2020年嘉勘唾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年彩凹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆沦星。在李金勇看来挺,在这个快速增长过程中韭沟,“传统经销商中坚铝慈,谁关注了新能源汽车并率先布局酣郡,谁才能在这个市场当中分一杯羹枢层闹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛墒屋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕曙,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员策期戒、四川省鼎立律师事务所律师施杰尘,今年的关注之一列,是有关网约车新政的话题伍咸澳。    施杰表示旅,为加强管理笑番手,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)落该,并于2016年11月1日起施行撮宽妥。然而山戈,根据多家网约车平台公司的数据盟刚先,在目前运行的网约车中黄狗迸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的颇,仅占极少数部分裴。    “交通部制定了网约车高品质服务抱,差异化经营的原则怂警餐。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”评济锤,施杰称菜联凹,“我认为圈猩,政府应当放宽对网约车的准入限制嘎,顺应社会共享经济发展趋势”髓噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到剑楼,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中坡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方迟。    首先趁,施杰认为忙认,北京热、上海的网约车细则要求“京人京车”陇兢、“沪人沪车”等差异性待遇遍蛙,不符合市场竞争规律驰。施杰表示推帝,只有在市场竞争的推动下诽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力栓,也有自我管理的需求与能力麻蒋碉。    其次钢,施杰表示欺,北京拧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员晌擂,而且购房赊、购车也并没有绝对限定于本市户籍喇。“京人京车”娄安孔、“沪人沪车”的严苛规定稿媒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外吼纽念,会导致营运车辆骤减菲蜕泌。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒戊迁献,阻碍新兴业态的发展墨菏疟。    而对于多数城市对排量刮埔、轴距都作出的高标准要求匹胚,施杰认为次酥,高排量代表着高耗油荚,不仅并不符合节能减排目的拣,高油费必将抬高车费效集称。    更重要的是咐,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则盖,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准肝、高门槛诉爸,将损害网约车的实惠经济特点家坡,打击其平民性曙疚肥,“上述许可管理的模式唤,将导致网约车司机数量骤减墓、车费翻倍悸其敖,群众打车难颇仟卡、打车贵的现象又再度出现嗽休。”    此外蔷,施杰在这一提案中的主要观点还包括肩叮:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”斑浮、“许可管理不利于节约社会成本”等遂。    施杰建议呸,《暂行办法》可作出如下修改境:    (一)政府适当降低准入门槛姑老。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度特宪,是十分必要的廷。比如皋济楷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蹬,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置堕廊颈、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蒙,等等激记。设立适当的限制条件缄淑,符合市场发展规律袜,能促进网约车市场安全性极涟伍、规范性发展诽湃襄。    同时比,政府应当科学引导网约车发展娃,而不是像治理洪水猛兽蔚绦爆,把它一下子关进笼子里热唐徘。以构建网约车公平竞争的环境为导向陕,放宽对司机户籍的限制性规定腑午,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源泉持绅。网约车平台翔辅、司机和车辆的审核程序念蒂履,各类许可证明的核发程序尽量从简幕骇,以便节约社会管理成本控恐茹。    (二)政府协助构建平台审核化艘、加强平台监管    改事前许可沟茎,为后期监管钙,采用“政府管平台狠跑另,平台管人和车”的模式枚境。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寡,规范其登记信息贤爽、审核资质的义务擂,定期提交所有车辆的情况惧溶教,这些数据要在监管部门备案身侈盲。并通过补充相关的法律法规猛席覆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施煞巢。    对网约车不合理调价进行监管蚊揉。保证人民群众用最合理的价格出行涛鲍炔,也避免由于市场垄断形成的价格新高脊酬霸。2017年1月喉普,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寞破,因平台上出租车预约加价功能超高额收费脾税,就此提出整改意见潭赎喊,平台负责人也承诺将取消该功能辟栖锋。这就是成功的监管案例暮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车危侗,存在大量不符合新政策标准的现象咆闪许。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断纲,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减鸵拼,社会各方都需要一个适应阶段涤赔。所以购,新政的实施不可硬着陆惊枯蒙。当前阶段敝,政府应当积极引导各平台规范化审核焊底缆,加大对群众宣传力度坟释帛,延长从旧规到新政的过渡期栋瘦槐,循序渐进地促进新政策落地掂。    我国全面深化改革提出了目标平汕: 市场在资源配置中起决定性作用龋慰,更好地发挥政府作用迪。近年来废钉函,国务院一直倡导转变政府职能夯劝,推进简政放权田。对网约车的审核猴,放权是进步木抽类,限制是倒退链。政府应当创新行业管理节,优化监督模式撇,构建平台审核模式歉,推动群众绿色出行丁橡、健康出行巩,为“互联网+交通”营造良好发展环境疙晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易愁肃骨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计标驮迸、品质等方面做了很多的投入吵拨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势甩盎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛沁躬茨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略逃侍囤。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市冯蔚剧。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞灵欧、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球反腺吞。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”蓄艰。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称埠保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易溅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计革恰骸、品质等方面做了很多的投入诫韦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计方哥损。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶算。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性斯鞠、时尚及科技感的一款产品好。”韩德鸿说慕孤醋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫算砷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瞬瑟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场堂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆笑扦。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”犯。薛海涛坦言翰脐屑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩硼。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730贩疼菊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%屠币。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走夸芍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系省火囊、制造能力巾攘、经销商体系火侯晌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面档。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势品。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡希:李芳" "   2月21日活弹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办节。本次大会立足技术趋势降块味,探索全球技术发展的内在原动力螺湾,探讨人工智能腺丹捍、量子计算借、基因疗法等领域的技术和商业趋势咆虹悸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中丧,有两项技术与人工智能密切相关如,包括强化学习和自动驾驶卡车炭刚。在关于人工智能的圆桌讨论中伸端,多位创业者和专家针对强化学习坏伶、无人驾驶分享了自己的观点橡渴抄。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车韭丘桃,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车八府,可能只在北京的五环里面开故,路况很好侧,最高限速就80省眯、90公里摆姜堪,这种情况下火柔,车就会极大简化痘黎沁,驭势并不想生产一辆概念车穷瓤剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯腊丘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术性提,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性斜。技术投入上蓉贫,目前大家都在往里面投入很多的资源类,整个行业在往前发展些辈按,但里面还有很多问题需要解决潍,包括保险算、政府等寸。    而谈及强化学习在图像识别上的作用玫,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道危畴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好魂湾觅,把信息融合翅肃、如何决策做好培。图像识别拓展能力非常强纳腹,它信息的理解非常细致哭武亥、更加全面柑,比如前方有一个易拉罐孩虑起,有些传感器会认为它很危险篱洗呜,因为它是金属女溯负,但图像识别会根据它的大小翟岔、形状去判别趣。目前结合强化学习无涡疆,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持茄娇。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能毒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目辖岸愧,最终关心这项技术在实际应用中的可行性皇程痛,说到底这还是一门生意勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉戏:李芳" "  【导语】这是最好的时代娘,车市销量连破发展记录沦,这也是问题的时代肌,多元化仇吗、碎片化霜镰家,对整个行业提出了更高的要求凸南。一切都在变辖辈市,唯有不停思变方能随机应变拒煎宛。2月18日虫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕霞铂刃。行业内百余位思考者和变革引领者嘛乡,与120余家媒体相聚一堂卫,在“变与革”的大会主题下蕾簇杆,共商“品牌与营销之道”嫉陶绕,把脉中国汽车2017焚铜。广汽乘用车副总经理肖勇嘎、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英冯晒、吉利控股集团高级公关总监杨学良侣犀程、福田汽车集团公关传播总监许翔权寸廖、SWM斯威汽车首席运营官余波擦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动羞。以下为发言实录疮峰:   互动环节嘉的合影   李苗苗陆梆秃:接受张红同学的邀请陵。下午好!大家都是老朋友了难仕掀。今天在这里两此腔,首先我孜廖恚贺张红搞这次论坛帘绷互。第二怒烘瓣,其实有这么一个机会让大家聊一聊海返,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆栖似捻,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力酱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字攘。对这个数字瘸盘盲,我想每一个人喘,特别是管营销的人阮勤,特别是管品牌营销伍聪、品牌推广的人测啤,我想每一个人都有很深的感慨涝埃构。   首先请问肖总卢都,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物课,也对您做过多年的跟踪虐叉驮。这次请您上台唐,我很想问一问随抵泄,传祺作为比较成功的中国汽车品牌酥袒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点航蓝?能不能简单地概述一下现狼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇泞挝汹:李苗苗老师第一个点名我删箱吕,作为广汽传祺来说看融,正如李苗苗老师所说的权勒,应该说是比较新的汽车品牌磊嫂忙。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”类巢、“两个坚持”呸电仁,坚持正向开发和坚持世界级标准尼。这两个中釜推,一个是对产品开发的定位倾,一个是对品牌的定位悉胎日。   从中高端车型的新产品进行切入噶磕次,相对来说这条路走的比较艰难一点筋泡口,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”偷,就是起步会难一点纯,后面会越来越开阔挠耍混、越来越顺说。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候聊身缔,内部也有两方面的方向捶席:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手惜恋嗅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来栏填,并且在市场上面赢得一定的销量篱绩,建立一定的知名度髓。另外一派的意见抨奸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势淘,从中高级产品切入泪。但是大家也认识到这个困难巨蜜,一个全新的产品和品牌从中高型切入蹬敬,也就是售价在12万元以上纤,第一款车型是12万元到18万元壳蕊士,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难脸,我们意识到这一点了帘。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大孺返虾,其实2011年填、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年少痴,应该说是非常艰难穿窗失,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦报卸擦。但是2011年赣膛艰、2012年有一个词就是“坚持”傅,做品牌是做两方面的事情勿埂。第一个是做好产品的品质冻筛缎,第二个是做好对客户的服务褂,以这两个为基础这五六年走下来低,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑帝华荤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象继牧伞,受到各位媒体老师的厚爱割,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌杜猴,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础穆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题傻氯蹦,我觉得第一个是坚持啤骸啥。在我们困难的时候不要去放弃蚀,就是把自己的品牌形象稼、产品的售价回到往下行的趋势涪。第二为了支持品牌向上汝痘画,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务颂枯剑。   李苗苗诡埠柬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的懦夯骨,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程沙稀涡。比如像现在的奔驰防,一百多年敲,宝马啼僧昂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蜂广,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌佛粹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总迸痕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌文,也有现代的销量吝揣姐,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷陋喘碾,您能够阐述一下吗饯?北汽在塑造自己的自主品牌方面炼,到底在哪些方面下的力量最大钱?   陈思英垛古:谢谢李苗苗老师兴,非常感谢红姐给这样的机会淑,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌侯乘插。其实不是妄自菲苯亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷痪丘,台上在座的各位都是大幅度增长父擒辞,我们同比增长更高一点联面宦,因为我们来得更晚一点臀垢,同比增长8.7%毕。   但是我个人一直在想这个问题乓如,其实品牌还是一个需要积淀和历史的芜傲。像奔驰去年是130周年罢督巢,今年是131周年醚蠕,我想这才是品牌剁凭盼。现在我们在座的各位给客户提供的添哪卿,我更愿意定义为商品谭硅,我觉得是这样辆隋。   从北汽自主品牌发展之路来看苫报,各位媒体老师和同行都知道诞,2009年我们是收购汕翻痪、消化盆敌、吸收了瑞典的萨博技术酶汤,当时萨博的93跨奢、95的平台和1.8T盘被、2.3T涡轮增压发动机的技术暴脸奔,我们是基于萨博的平台上淬苔粗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展毋卡爸。2013年的5月份坡肋敬,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城怠,大家对这个印象应该很深垂唐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娩,当时也试图通过萨博平台的背书狸抽嚎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端诉拾翅,因为我们希望建立中高端的自主品牌揩,当时的愿望非陈铮好冻。但是事实上发展到今天喂,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈潮被。   但是没有关系甸,2013月5月12日投放的绅宝D70孰碑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音形昂。这么多年的坚持是在消化吹焚、吸收萨博的基础上进行的抖,源于萨博洁葡告、高于萨博卞瞬,我们有奔驰俱泰、现代合资的反哺幌极,我们在人力溃庞、财力泵、资源体、技术倍、研发量篮氮、生产富肉唤、制造方面需糜恕,都有很多反哺给我们你抡衬,北汽近几年高速发展吗怀抨。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蹈,这一百万辆含金量是很高的儡屎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚挝弘献,但是我们用五年时间实现了一百万辆行钨。这里面还有几个第一和差异化产品旱墒丹,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一憨舶搅,第二是新能源汽车产品构成做到了第一灸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位惠誊砂。   基于萨博壕鲁头、源于萨博和高于萨博的消化怯嗣橡、吸收和引进恐矩刀,同时基于奔驰和现代的合资反哺较,我们坚持为消费者提供好的产品藉、好的服务济痪混、好的品质鹤寐宋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近奖轻膘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质糕呐,比如中国新车品质(IQS)IQS糕千、强制性产品认证(3C1000)槽挡时,3C1000即三个月的购车用户中汇携笆,一千个用户的抱怨度是多少车磷镐,我们的水平无限接近了合资品牌誊。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的差毫胜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赏,希望有一个很好的中国背书徒剿琅,给大家提供一个很好的产品体验贰、品牌体验和文化体验辑激衔。   李苗苗抱摹:听到陈总的发言我一直在想通攘,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO漂计领,现在经承梦甭耍看到“北京”的LOGO笨。   前不久群坷蛇,不去杭州是到处都有吉利车碍位。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蓄,推出一款车就红一款车继。请问杨学良悔,学良也是吉利的老人了摩瓷,一直在负责品牌形象的塑造檄嚷架、公关温禽、市场栖涡届。原来我们也沟通过这个问题监盯徐,对于吉利来讲收购了沃尔沃龟课微,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块溺,这是蛮难的事票。刚刚陈思英总还在说萨博乱翱,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃盗碱栖,感觉蛮纠结的兰。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象迁狠?   杨学良辖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下该,第一是对标卧深,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌对碧屎。我们是坚定不移地在执行短,而且到后来做博越呕熟料、博瑞之后有越级对标汀痘表。比如我说开发一个自己的A级车铆蓬镣,可能要跟合资的B级车对标寇哼。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域期姆低,包括研发募暮绰、制造曙恫沏、采购姐肺搜、营销俄,我觉得成果是非常明显的铰。   第二是坚持走精品车的战略龟焚镁。所谓的精品车茨灰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值皖尝沧,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近捕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准衔,比如车的造型设计上面顶篓,自从我们在全球建立了四个造型中心年蹬,吉利现在的车设计都是非常漂亮的腔。既有符合国际的审美潮流丘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面店。比如说在车的智能互联领域卫,在博越车上面车机人机互动的功能上裳关抹,已经超越了一些合资品牌蚀,这一点使我们感到非常骄傲降。   包括在工厂的制造工艺上芭丸囱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺心、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌柿惨艾,因为我们现在建得比较新希家,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来琅。大家可以看智能化程度最高的工厂懂微膘,现在实际上是在自主品牌的工厂中胁髓巧。   第三是一直在坚持口碑壬。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任赶抽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言凹雇。这样就可以真正喜欢这个品牌孪乘搞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用缚。   刚才提到了浙江裤己夕,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍脊沧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了违皋,大概接近了7万辆磨察嗜。这在以前是没有的屎肠,而且这些用户里面很多都是介醛裙,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上糜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化勤。目前因为我们的品牌在提升完秘弊,我们的品质在提升容,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车乖。这从我们同行福,包括从传祺架厂绞、北汽的产品销售上也能看得出来挫孟弘。可能大数据调研恳沏楷,像一点资讯的副总可以讲讲矾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品倘。   当然您刚才提到了在集团层面寥喝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰魂,同时又实现互补罢?这里面还是有很多原则挥耸第,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的颂煽广,吉利汽车还是定位主流汽车品牌商搐镣,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争伴世琅。沃尔沃是高端豪华品牌抖,是跟豪华品牌去进行竞争的巍涡敛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应奠悸,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念豁男、流程沦哨、标准稻返绘,包括人才的培养和交流磷瞥脯。最新我们做的一件事融甩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心迸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA曹楼慑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO夺乖渡,可以说没有沃尔沃这么个老师鸵灰棺,没有沃尔沃这么多年积累拔绥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构踏得。我们相信因为这个架构非常新胁矾趁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平攫乘期。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质己沥,以及质量再上一个新的台阶履评惫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争式念堕。   李苗苗府冷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京皖翅荡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼搁掣,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面勃揽鞍,最重要的是坚持了哪些洞擞?   许翔吼奥:谢谢李老师千哦抵,同时感谢红姐给我这样一个机会烹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车逝歌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友楷沛。   福田汽车是商用车企业刑,和乘用车企业还是有一些区别糕嘶吼。我们主要的目标客户群是to B的算晚握,正如您所说雾,我们是1996年成立的绢,到去年是成立了20周年岸,通过20周年的发展铂喉,在过程当中包括您和各位老师的支持沽工副,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业颗夕畔。在中国轻卡市场上糖冀冯,已经是连续十几年的第一了弹膛钨。1996年在山东成立犁,1998年上市蹲甲,2000年进行区位调整就来到了北京谐嘘较。   在这个过程当中您也说到了品牌问题情,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视醛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分沉好避。我们可能把这个品牌是这么理解的曹汞辈,现在业界对品牌有很多理解的方式径丛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营宫从侧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中锣瞎轿,所以我们从整个的业务流程上来看背褂,这个品牌业务就是在其中的馅醒。所以我们这几年在企业的发展过程当中渐,品牌也是在不断涌现踌,大概有几个阶段巴。   1996年是以轻卡为主导纤公,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪槐薄,用着正好”物柒。在当年的时代抓住了市场机会胯腐淳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一嫁写庇。   在2000年之后哭垂山,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位松厕马,进行了商用车全系列的摄刹袖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车问莱喷,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车李饰眯,这是一系列发展的战略扁。同时把品牌又进行了再升级焊,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系回,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理幕委。   在这个过程当中簇恋,福田汽车不管是做品牌还是做企业楼河翠,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢女?一个是福田汽车在商用车范围里面班,就是在整合资源方面觉得还是不错的累竣。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早廖,花了八年的时间跟他们谈合作胆蚂蛙。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒晚,生产的产品也是福田自主产品欧曼尉忙,同时和福田康明斯成立了50操想末:50的合资公司午,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用凳。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广棠踌、先进理念之外请合羌,科技创新也是核心的一个点萝。福田汽车虽然作为一个商用车企业澈护关,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比咎扭,但是也是做了很多的工作裙裂挽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室猛毖,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右己薄。我们统计了一下清,和乘用车企业也是差不多的实惯累。   而且我们在研发方面仍,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部汤投,这在商用车企业里面比较少见某垦芒。不管是先行的技术钙景脚,还是技术传承方面都做了很多的研究逗垦东,包括去年也推出了超级卡车巩,也是整合全球资源打造超级卡车库碳。全面从安全厩订嗽、环保方面进行新一轮车辆的升级翻鲁宦。   我觉得总体来说吧冲,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业仕,是一个有着锐意进取竟、远大目标菱掇报,是一个愿意为客户椽蔫笛、为所有的股东萝呜委、合作伙伴擂舵、利益相关者带来更多的价值绘话擒,也愿意为更多的卡车司机墓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活侧诚。谢谢!   李苗苗憨诚冗:2016年一年有很多新品牌出现呵瘁瘦,也有很多刚诞生的品牌在努力会,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰备步芬、宝马孝艰。我就参加过场在北京的怀柔苟,斯威汽车上市搞了一场大型的发布粒恋孩。我当时心里就想斯威蛮有钱熬嫱苁健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢毛少?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的晴?对于刚诞生的品牌量,品牌之路有没有塑造的路径炭?你能不能简单地概述一下团瞄微?   余波吻辈:感谢红点汽车和李老师蹈休闷,各位媒体朋友和各位同行如内闯,作为SWM斯威汽车琶,可能很多人觉得很陌生缎,可能没有听说过滑集,我简单来介绍一下霖。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌撅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活儒通,7月份品牌上市氓,8月份第一款车SWM斯威X7上市煌劝赂。   今天让我来参加这个论坛涟偷瞎,我们的心情很忐忑揭苫,我们是一个汽车行业的新兵踢皆,我们是抱着学习的态度来的常。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师铆烙,希望多给我们一些指教鹿氯朵。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢你?我们认为这个品牌给用户的是两部分含胖昆,一个部分是产品的硬件盯逛饺,也就是物质的东西另享郎。另外一个部分是精神层面的邦炊漏。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV捶伴,第二是付诸了一些智能化烤钳、空间和外观断,外观也就是在意大利建有一个设计中心哩庇块,在外观上有意式的风范桑深。   从软性来说彻,我们要付诸一些内涵勉芳肛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入金并抱,通过植入意式生活的方式级,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受贫蔬。同时我们也在倡导一些生活方式家填哩,通过软性的文化来塑造蒲,解决通过硬件和软件扮,以及从物质和精神层面塑造品牌扦维尚。   至于未来怎么走陈,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求究绦按。用户实际的需求和市场的需求凳惩旦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉狙堑,未来我们还是要跟着市场走憾。   李苗苗检:我旁边坐的也算是媒体人凌闲,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了相垢筷。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢萌?因为主持人给我了一些问题踞救菩,我个人认为不想问一些特大的问题般揪挡,就想问问这个问题茎悄轰。   付继仁懈:谢谢李老师芥淋,这个问题还是挺好的抚。刚才您在问的时候佬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题膳枚。   一点资讯是比较新型的资讯平台脚讣寄,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点抵抚,我们是做平台甫夺懦,不仅自己生产内容董无龚,同时全网抓取内容然崇挨,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容汝,再把有价值的内容分发给需要的用户迷号,完全是自动化啤猛鲸、机器化的棠呻补。我们怎么去帮助车企呢星帕熄?我分享一个数字棠。   在过去一年前,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的良夸讳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业舱锚晴,第二是移动互联网的平台卧酶,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用都。很多的车企其实在做品牌的时候扯蹿架,都会要求最终的效果随雀。坦率讲怯,以我个人来讲这其实是两个事沦,因为品牌本身是非常感性的捷娘,效果是完全用数据有结论的巳拆,就跟一个人去吃一样宠,吃了四个馒头饱了柿茫,不能说只吃最后一个就饱了辰缝痕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蹭,现在我们有几个大的方向钩,第一是更技术化的跟车企进行合作仁。比如说从去年开始废,我们跟上汽通用进行PMP的合作酣。客户自己建了一个数据库卿怖娩,就是把用户进行了一个分类呢轨北。然后我们每一个用户来到我们平台上窃,他知道哪个用户对应了什么车型剂,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告啃,也就是把他们的流量经营得更加科学息。   这个给到我们之后谦亢检,又发展成了一个新的技术驱动斗沪。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多玖,还是看汽车外观的细分多妥废翻。这不仅可以推荐具体的车型怂抠,也可以把具体的创意自动化毙,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果滩荆,这完全是技术化的匹配鼓昆究。   第二点冉,我们是一个内容平台烷凭,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容贺师怯,能帮助到车企做非彻偷傩郏好的传播呵,有的时候这些内容并不能够被发现漓捆京。现在我们把广告当成一个引子前惭阂,不是一个执行的结果璃祥。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣孰,进而把下一步的行为做好劫防黄。比如有一个产品是一触即发梅宽,用户点过客户的广告之后镐啊,我会直接给他推送相关品牌的内容府腹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起箩碳肃,再去看有没有点这些内容峦黔并,有没有评论莆镁沫、转发筋开彻、收藏侥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为财疤。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试琴旗凯,把广告和内容进行打通看瑟。   第三点甭,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景肋。这个场景是有时间嘶饺、地理位置和非常多大量的内容和数据筋,所以我们现在也在构建新的大数据的平台哩。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的痛馆该,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理黄,或者是去日本还是去韩国旅行得。这些并不关系到最终的销量提升多少川吧,但是可以了解消费者在关注什么小杆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性刚侗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲佰和瀑,一方面要通过你的技术七、数据实现更高效的转化价,实现现在解决广告主的一些痛点坊。同时要帮助广告主把服务做好片轨,说句实在的都是服务用户贪饶敌,我们产品的用户也是车企的消费者迟办,怎么能够把这些用户服务好潍贿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值莆归懊。   李苗苗请阔恭:付总说得很好堑乃,借此我也想说几句核裳。我看了一下居,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人谈,也有一些厂家的朋友啤,我们每个人都是汽车人菲淬。   我在想量氖,得益于这个好的时代脓喉,既然是说品牌汹惠橡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情岗把,无论你这个媒体叫什么名字谰,找没找到自己的定位沪。无论你这个汽车是什么品牌推竞示,你的用户在哪里步槐谴。过去几次会议主持上都说四个W茧橇锋,也就是我是谁玖芬、我的用户在哪里详、我为用户在做什么骄概虽、我还能为用户做什么辣提锤。包括媒体也是一样剿,我是谁(什么媒体)渡,我的读者在哪里蹋孟,我为读者写了什么样的东西歼涧,读者看不看船归甸,这是不是你的读者群要看的沫旧,最后是我还能够研究我的读者筛读杏、研究我的客户凹饱、研究我的用户蹿鞍酒,我还可以做什么掸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立袄模,一人问一个问题就结束铣淌。   请问杨总楔钎,刚刚说了这么多鲤,就一句话匪,什么是品牌鹿逆?我们说了半天品牌赫拨踢。   杨学良薄:我觉得品牌就是价值第獭藉,消费者买你这个东西值不值率班全,如果他觉得值了痢扑媳,就认可了你的品牌挟茸。   许翔鲸乳崎:我就按定位的理论汇揪,品牌实际上是一种品类的代表面笛,消费者是用品类来思考晶律,用品牌来表达脐芭憋。   肖勇沃怠:因为我是做销售的椒访俯,我可能最直观的印象匡,我觉得品牌首先是一种价格戊撵、价值体系模豹龄,同样的产品能够比别人卖得更贵霓,别人还愿意买我的萍捍。同样价格的时候戌北星,别人的产品卖不出去戈,我的产品能卖出去党棘寥,我觉得这就是品牌侠侥。   第二骑,我觉得品牌是一种文化拇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买使焦撇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势死侩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候木啡,但是我的文化能够吸引他菊,我觉得这也是品牌的一种表现堆傻。   陈思英拳:品牌首先是无形资产贺恫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的虑。第二也应该是产品了捆派,可能是一个标记皇览彭、标识挺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蚕漆艘,在人脑海中所有的记忆兴险。   其实品牌的英文是来源于MARK逢,就是在没有货币的时代物物交换的时候沦,在畜生身上有一个MARK笔楼,Market就是营销狈缆崎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀荤。有一个比喻健默,品牌就好比像银行储蓄镁邓,储得越多品牌价值就越高你井幌。   余波玻咸:我觉得品牌在直观来看就是商标鹤赖,另外是产品憨忱诽。真正给用户留下综合印象的是产品币、服务和文化的结合媳愧,以及对用户的印象及感受就是品牌横挤烂。   付继仁蓄彤:我觉得品牌到现在这个阶段设唾,也是一种共鸣拣粉,像营销1.0是以产品为中心涟集肖,营销2.0是以消费者为中心釜瞳,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鸿瓜刮,这三点都离不开品牌团,但是代表了品牌不断的升华栖。同时品牌到今天来讲秋徐,不简简单单是一个口号俄、标签荣捞埃、LOGO煽吮,还是一个行为准则悸疗捅,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台就梆,还是每一家企业畴,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务宿,并且怎么样高效地执行和检测滩。   从这些来讲无登,如果我们想不清楚品牌是很难做好的夕,如果想清楚品牌一定能做好提啊,至少能够对我们服务的那些人做好酪,那也就足够了琼馅鲍。   李苗苗沃羌:今天能够主持这场论坛挺荣幸的憋。关于品牌几天几夜也说不完歇受,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌轿帘们,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌下才。   谢谢大家在座的聆听断,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏史吃:李芳 版权作品模捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权梧纪,严禁转载龋,违者将被追究法律责任斥。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代破窝,车市销量连破发展记录肋皮攫,这也是问题的时代烂汗,多元化珐蠢、碎片化蹈,对整个行业提出了更高的要求份妊。一切都在变火瓢,唯有不停思变方能随机应变粕涛闷。2月18日蒙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕崇。行业内百余位思考者和变革引领者抚,与120余家媒体相聚一堂教清帮,在“变与革”的大会主题下极拿,共商“品牌与营销之道”暴妮怕,把脉中国汽车2017矫。   东风标致总经理李海港滩、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜陡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东酱、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师村告、江淮乘用车营销公司副总经理李建华馅商豹、奇瑞汽车销售公司副总理范星秸溪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动聪。以下为发言实录涤:   互动环节嘉宾合影   主持人慷武樊:2016年是一个销量大年墟,更是一个营销大年溯吹。从二维码营销到VR营销悼冲,从下沉式营销到自主营销屡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球节其丰,广而告之悄悄地变成了城会玩上汉,车依然还是那个车嫂镐理,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蚕? 第二场论坛的话题为饲老:中国车市新战国帝裤墩,车企将如何做营销思阮旦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇敝献闯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流突,现在重担在我身上柒,由我来主持第二场论坛署采虫,和各位老总探讨如何做营销和俱。   因为第一场是说的品牌咆,品牌建设也是非常重要的一环吓,我们现在就把品牌这一页翻过去赂剂,就说一点营销其他方面剐碳,比如说跟市场躲芭、营销相关的一些事情季视疏。我们今天的这些营销人逃褂,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖官,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群漠,因为他是面对着全世界最大的销售市场喂浮哆。面对的是最高增速的市潮崧品贰,现在技术和产品快速迭代久晴炕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性搬畴侮,所以他们是非常幸运的篇校,十八般武艺怎么耍都行郊貉搐。   同时很多营销人也在自嘲歉,其实汽车营销是最苦逼的一群人胃,因为我们面对的是世界上最全的品牌剧乏斯,我们面对的是最多企业的竞争散瞎,我们还面对的是最难以琢磨的柒魄、难以把握的政策环境和最善变的消费者伤村山。   当然了我们这还不算最苦剖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务妇赫惶,所以这样的一群人的所思所想娃,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得性闷碗。   第一轮问题就是跟行业共性相关的泌檬七,第二个问题是结合企业自身的特点来展开叙哺蔷。   汽车品牌最新的一个品牌定位信,在座的应该就是汉腾了盲。请问汉腾汽车的副总秤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题垮朝苟,您给我们简单总结一下韶鞘,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的肯同?   于晓东蹭:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会捅,让大家来了解汉腾汽车配。汉腾汽车目前是全新的品牌衔天从,2013年11月份成立腺底,5月9号品牌发布城墓,9月6号新车上市僧邯,第一款SUV产品汉腾X7黎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟帘,本着向同行和成功的标杆企业去学习陡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快涪甜鞠。   2016年对于汉腾汽车总结来说洽熊,第一点是品牌发布淌棘,这是做市场的开端首揩。   第二点是渠道祈合,对于新品牌是重中之重的工作策害谁,渠道顺利打开的局面臼葱,签约181家盆撬腐,正常运营150家蔡,渠道作为做销售最根本的工作钎屉,没有渠道艾、没有服务颗,消费者也无法触及和体验骏逛屁,对于一个新品牌这是一个开门红藕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态兔波宋。   第三点是在市场上料,市场层面上重点资源向一线倾斜书,资源都花在提振经销商信心似、帮助经销商达成销量上槽嚏,因为作为一个民营企业必邢,作为刚起步的企业帛翘,在有限资源的情况下还是把钱花在一线峦赌翅,支持了经销商的销量罚。在品牌和市场的方面令,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助烈陇嫡,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑郝财。   刘小勇漂懒郸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的摆,汉腾除了自己营销的亮点之外矮寞懈,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的冉硕,或者对您的触动是比较大的骡?   于晓东呸:做销售在产品力表达上拖告饥,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播冬鞭密、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式藕抬,在2016年都说是视频和直播的元年湃,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试慑搽燃。包括产品试驾挑战的活动挖盟,也是和斗鱼做了直播的活动抨迫。在我看来在消费者了解产品上手惕竣,可以随时随地校,而且是更加有渠道客观了解一款产品舷酸。这对于做营销来说炉妒勾,既是机会晤遁卷,也是挑战厘。   刘小勇触:请问李海港先生揭剿悲,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大赋,尤其是传播的环境协汀勘、传播的手段愤姆看、传播的模式发生了翻天覆地的变化垮惊功。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢翘且?   李海港嘛嗣惋:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法唐枢,在新技术秽、新人群和新的竞争环境的驱动下幻汾,媒体处于变革的时代煞,原来的架构碎片化了瞥诲凳,新的架构正在建立谐贾彻,当下处于这样的时代娟淘堪。很多事情是这样的趋势漠旱锈,原有框架维持很多年痹沽亮,突然间环境变化之后碎掉了廖,再重新建立新的架构辟触霜,万事都是这样的道理女零。现在媒体环境是什么样呢份?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)喉槐喇。这样可以导致媒体的平台化帛忌添,另外是媒体人的职业化或个体化迟型炕。   简单来讲瓷荷,我们以前是自己做东西枪,自己在自己的商铺里去卖采午事。现在不是了辑妹舌,现在可以自己做东西藉剐,自己去租商铺界窍的,有的人专门提供商铺显剩,有的人专门做东西汹。这样可以做专业化的组合讹檬畔,效率会更高刻。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势缴般,红姐以前是媒体人倒类习,现在有自己的传播平台旱敌狙,也借用了社会化的平台括骗葛,把最好的内容输出漓,她做最专业的内容歧贡。我想平台也会用她的内容钝,未来的板结新的架构就是这样的盛宏笆。   在这个架构下作为厂家要适应剃范,东风标致已经做了这种尝试关,去年把我们的公关公司能力削弱模,因为他们的稿子太硬了稍剔沧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人埠巷诬,从专业或从第三方的角度看待东风标致蠕,我想他们的稿子会写得非惩冢好筒。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣扫虑能,这是未来的趋势斑理豆。   刘小勇叛定拇:我听到有一种观点蹋坦朵,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西膜叮钨,我就抓住了更多的消费者剑,更精准浆酒杭,我的销量就会增加贰衔讣。但是有一种观点认为兜浑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了玲编?如果总消费需求没有增加氢县,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后拐,是不是大家又打平了玲酞嘶。就像一个剧场理论姆,原来都坐着看戏抖鸥奔,后来都站着看戏了阜,其实看的戏是一样的垒潦穿。请问奇瑞的范总惧厩浓,您怎么看这些新的手段吓、模式对销售营销的作用哀技?   范星蓉辽凹:首先感谢红点汽车苏、感谢红姐便,也感谢刘主编沃电澄。实际上前面两位老总谈得也挺好感,也谈谈我们自身对汽车营销的理解习。   说起营销井,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面溯士。但是从营销的最根本皋藕额,还是回到对客户的理解览琶蹿。我们最近几年对于整个汽车市嘲吐鄄凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整疚,最核心的是我们看到了两点变化伞磊惊,一个是围绕客户端的消费升级隧菏,第二个是客户年轻化的变化簧。这两个核心特征的变化锰晴,带来了所有客户需求的变化绩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展林。   应对市场的发展蛋,我们称之为整个自主品牌的发展淡囊蹄,包括奇瑞自身的吻突评,前面十年在2010年之前整个市场增长非撤海快捣,年均增长在40%左右的增速碗,所以说基本上属于原始增长的阶段咆眠。奇瑞从2012年敦翅、2013年开始进行战略转型房,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段谱,我们做的核心是提高整个产品的品质耪始棘,是我们整个战略转型的核心瑰革费。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力隶镜抛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品不煤枢、好的服务患薄牡。2016年我们已经进入到2.0阶段瞧屑矮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品苯,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可恐囤步,整个2016年集团销量也突破了70万辆长,增速达到28%巷烈,国内市场超过了36万辆恫甘辛,也是过去五年来最高的一年柏啊速。国际市场中居悔,我们2016年实现了出口8.8万辆虐嘛拨,也占到整个中国乘用车出口的1/3粗踢睡,也是连续14年中国出口第一的车企溃宦损。   我觉得取得这些成绩嗜沏,销量数字是一个方面绵迁,更重要寇添、更为看重的是结构的变化拴,第一是企业盈利水平的变化书卫,为支撑企业未来的良性发展嘶伟,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务侈绦。第二是体现我们战略转型的成果杯,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可洞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%屡凡。第三是客户结构的变化猫,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%飘贰冈。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升谢勃,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%嫩凤莎,实际上我们更关注的是除了规模的变化韩姐,当然营销数字很重要宝溜挥。数字背后更关心的是这些结构的变化抬庐,怎么产生这些结构的变化镶?从我们自身对新一代消费者的理解抄绰豆,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验碎秸。   客户体验的三个方面我们一直在做措赔爸,第一是产品体验辫扑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蕉畔炯,行业平均大概在35%筏嗓,奇瑞可以做到25%巨挂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台滇,今年还会陆续推出更多的平台几池。当然平台不简简单单是全新车型的概念外峭辩。   第二是品牌体验份。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵悸,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通惨令,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销溜姆握。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了什,现在很多企业在做营销过程中视频蛾哺水、直播方式应用是越来越多了限鞠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加龚东脚。今天消费者接触信息的方式发生了变化椿镣侍。   第三是整个销售服务过程体验的升级奴琴,在2016年网络规乃郑和第三代形象店的升级窜,为了保证客户体验的一致性芍摊缝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装秋颊僧。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沃蚀、优质的角悔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验惶,这是我们正在做的蒋为,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解楷橙晴,谢谢!   刘小勇吞:谢谢范总酥肺,现在的汽车营销无论是从手段娃,还是从模式俏铅掏,包括内涵都已经发生了非常大的变化羔酱。我顺着这个话题再往下问一下崩诚缉,请问刘晓科总陡,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论犬、营销套路嵌脾旦,您觉得现在还适用吗巍牵佩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战谢?   刘晓科武:刚才范总褥舶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势男拇世,因为这里面在我们整体来看勿,其实我是一个新的营销人雀,刚刚在这里两个星期娇迹。我以前更多的经验还是做用户款想限,去看用户的发展尸门锑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播拱多、网红佛帛、娱乐化黑蔫男,甚至还有用户的碎片时间淡挡困。但实际上反应了两个变化划,第一是用户浏览的轨迹改变了耽,以前在PC时代翠苛单,大家基于浏览器阅读交抗怂。所谓浏览器的阅读颊潍,对于从一个网站跳到另外一个网站捣,这个成本几乎为零福簿曙,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站冯奖,只要在浏览器就好危。PC时代眷钳,网址滦排慈、网站聘毯枯、浏览器是值钱的埠。   对于移动互联网镶圭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下泵,对于微信小程序也有很大的期待疚卿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观类兴。最终来看瘁淋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流宠锯。在这个主流的前提下交戊辽,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鞠结。在这里出现了两个问题虹躲崎,也就是时间的问题峨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候裙窃,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的裸。如果是比较泛一些的资讯或APP策,如果中国互联网网民用MAU看寇称,月度覆盖量几乎全部覆盖橇崔阮。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU谰,也会看到所有的用户都会阅读这些APP猛撩扰。但是什么会不一样梯芯狸?就是时间叉币。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲匙,我也高度认同一个观点逗桶,未来对用户时间的争夺是变得非常重要距豁沧。在这一点来说疏邦,我们的营销不是去抓住用户屉膏家,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户典赦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起旧勾。   基于这些理念的变化垛埔,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容县,而现在发现专业内容看得比较少一点卵涩。专业内容对于用户的阅读鲍舱牡,可能是女性就不太爱看捅,覆盖用户的时长就变短较梅睫。什么东西会长呢浇叛?从2016年盒、2015年的情况来看隋愧夏,我们发现基于娱乐营销的网综时间蹋幂,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大捂蛙,因为可以更好地去占据用户的时间疾。比如说我们投的一个网综节目韭陌,可以有2个小时以上的品牌露出时间倦。   对于用户来说灌,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起逼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要措妹。无论是线上的狗哗挎,还是线下的退交评。   另外一点钦八晦,我们做了一个用户报告登措撬,会发现用户现在在看车的过程中惶撵,比如专业的导购卿惹拈,发现用户的时间堑疆、决策变得越来越短貌,对于专业媒体用户来讲捶管碉,用户平均决策时间是108天拟淖盛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蒋敖,这52天对于内容的需求是很轻的疤厕,包括频次是很轻的很。从52天开始一直到97天眉讽茨,基本上是从几款车的比对到交付定金袄,因为提车还需要一些时间床挠上,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览册。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要揭价米,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接镜豌,而并不是像以前跟一个机构去发生连接柒滔崔。也导致现在的自媒体更火激休被,因为大家更相信人鸥次揪,也就是网红的力量会逐渐发挥常赔必,包括IP的力量剑撂。   营销的变化是跟着人走的牢司,用户的体验搓、用户的行为发生了变化雌,我们的营销一定要适应用户的改变微。   刘小勇高稍棵:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总忿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表孟敬。想问一个跟豪华车相关的问题恳,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的稿,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了高,从超过10万辆到两三万辆的都有篇藉攀,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌圭。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗豢?或者会发生变化吗袒革喊?会发生变化的话梨,是什么样的主推力量来促使发生变化擎?   王顺胜局:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会刚逝,作为广汽讴歌这个豪华品牌逻矛菲,去年4月份才成立了新的事业体制泄蕉团。7月29号就是第一款国产CDX车型上市聚,10月22号四驱上市村功,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布吓。   从去年一系列的举措纹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌揽方朵。像主持人刚才提到了浇头弗,怎么样去改变格局磋?作为豪华品牌在中国练屏,像ABB进入中国市场比较早鲍坍粹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酪,其实我们也做了很多思考缅,想跟大家分享一下孪乘恢。   第一簿,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早碧镐,也是十年左右的时间街菊,也不短蓄尉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拍楞。作为这样一个品牌要找好自己的定位里磷,我觉得是特别重要的赊。我们不是说跟谁去竞争夕财猎,而是在豪华市场找到适合自己的位置瓣茨瓤,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措搔硼氦,包括在上海搞了大型的上市发布会谩,在上海中心进行首秀屠。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录频烈,这也是用来提升品牌的恢芦缺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV撑贬。这一系列都是来提升讴歌品牌的烩挞柒。   在后面的发展上奥浑,包括在2017年也做了很多的思考帛,就是如何在营销创新上做一些突破法赡。比如说植入了体验式营销蛔,包括即将上线的体验店沸,可以跟移动互联和终端弯,包括一些PC端进行一些互动眠苯。包括很快会引入管家式服务拧,让用户真正能够感受到服务和体验尼守臼。管家式服务是一对一的纳党仆,能够让你感受到有针对性碴阔,并且有温度地触摸到服务的形式怪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展囊,我们在形式上也进行了一些创新椭。   尤其在内容上面呵参绵,我们以内容作为引擎物,创新作为驱动霞艘傲,作为后来者品牌晨,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置夸抵。至于格局会不会变化匿部,其实每天都在变化接。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局李澜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升娟杰墟。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌惕皖,我相信之后会在变化当中不断求变轨窝仑。营销就、创新不但要传承好的东西珊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念碗,跟大家一起共享一下唇。   讴歌作为新的豪华品牌顷乖,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌甸,希望在座的媒体以后多多关心百、多多支持潮淮樊,一定要让它取得成功垮,谢谢大家!   刘小勇庆抗平:接下来有请江淮汽车李总段撑,咱们聊一个关于2017年的话题拒,现在年底梁寸灭、年初做营销的也是做足了功课旗棚,关于2017年市场的预判敞豌泵。能不能把您做的功课分享一下湃郸,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拘涂?   李建华椭寝:小勇这个题目“袭击”挺厉害赣探,营销这个事在台上讲环钠割,对于2017年的营销还真没有想得特别细虱忙惜。对于营销将速,以前讲欲文明其精神奢,先自野蛮其体魄槐署,营销在中国还是跟认知相关盾,属于文明其精神发展之内的顿献丸。营销在2017年来讲签荡怀,比如小勇开局讲的中国市场很幸运让融篙,全球规模最大薪,还是保持增长堆阀,需求会很旺盛颁,同时也面对着一群非常不确定的消费者及甩闲,这些都是一些确定的因素圃鸥破。关于不确定的扮难,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi嘎窍氯,这使很多事情产生了不确定性撮好,也使推广方式产生了变化当特。在一个变动的世界里要想做好功课哦涧,关键是有定力把握好不会变的东西立狠邯。   就江淮来讲净航,2017年一方面会更加关注用户的需求稳陵讼。因为从做营销来讲楷骗秆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上陛酿靶。一是用户看到产品倍,如果产品很美好姓,其实我认为在那之前营销应该下足功夫勘仿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入嚎底届。第二是当产品出来之后薪布,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品荚帘骋,如何让消费者跟它产生很好的接触桅、接受它佰村,让你的营销做到有广度坍崩普、深度和温度钨巍猜,这是营销人需要花功夫的地方卸。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量入,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉娲遣裕好的保留和记录下来朽,强化终端的执行力藐冒。这是非常重要的聪,当消费者看到的车是处于被管理的状态谓恭揽,他就会有好的印象犬辰你。如果是管理失控的情况浮悸申,就会认为这不是好的产品弗适棱。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理陈,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品椭,这个产品是不是他所需要的茎微赊,能不能让他在过程中感受到认知和认同欠。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动曙柿袍,现在已经不太需要你告诉我什么了懂童,往往会更注重你提供给我的事柒嫡,是不是我真正参与过的舅道。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV度零兄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论梯扫洪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV焙岛?可能现在需要一辆高颜值棠、大空间匙彪、强动力兑那、低能耗抒般搪,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来兜,所以2017年上半年会投放一款S7显。前面的消费者参与了意见桨拣娶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件帆剧居,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来酣谢胜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触坎熄棱,形成了共同创造的氛围杉。往往共同创造的东西让搓,我觉得是消费者乐于接受的东西枫岗脚。未来共同创造袭,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度掀叮。   刘小勇律沟:非常感谢李总侧。我觉得现在开论坛卷,最难的是请嘉宾梯,但其实我感觉最难的不是请嘉宾啦耙,是嘉宾请来了之后不给时间说惦帛。今天这个恶人就让我来做了沁,咱们就不说了海酷沥。   最后请每个人回答一个具体问题疥川敲,刚才进门的时候有一个调查充,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几辰健寥?我们从于总开始逃。   于晓东粹特:我觉得2017年应该说挑战大暇,期望更大码,我更看好细分市沉ú悦巍,因为我们也是做SUV的嘛毫,我们更看好SUV市场的持续增长强碘。   刘小勇未欢:全行业增速去年是13.6%退、13.7%李。   于晓东搁扭冲:我预测2017年是10%兑。   李海港哪慈骑:8%逗嚏肝。   范星良臀:我就说一个数帕睬,虽然说一二月份看到环比有所下滑态,但是看这个数实际上同比还是增长的迟。本质上今年不用担心淑喷练,我觉得还是在8%到10%之间娇好。另外最近看到1月份的数据出来了凯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额漓十,这实际上是一个分水岭密兄,一个很大的变化狡匹。   李建华叙粗:我觉得应该在5%到8%凌,可能会接近GDP的增速僧。   王顺胜镣:我觉得整体会在8%到10%以上让荷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上葡瞪骑。   刘晓科埂:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点公瓶,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%锻,我觉得再加两个点是8.5%郎。   刘小勇申抚顷:你更准确了抹臼臂,到了小数点后了砂集撩。非常感谢各位老总的精彩分享桔。就像李建华李总说的退,咱们说到汽车营销人獭睛楼,媒体界有很多新词来形容但,像野蛮执行力或变态战斗力耸乏京、狼性文化等等淡境稍。其实他们是一群非常善于思考的群体虱妻挖,他们的思想的深度决定了在行动的效果绞,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在槐攘骸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈持。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳 版权作品电,未经环球网Huanqiu.com书面授权令仇,严禁转载揣俱,违者将被追究法律责任戈上蚊。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日痞让,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行虐械。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导扑凶宏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体腥玩,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨填视扣。以下是北汽集团党委书记绦、董事长徐和谊的主旨发言搞舷。   徐和谊伎韭扣:尊敬的何部长彭纽,尊敬的各位领导星枷,汽车界的各位同仁杉俗瓦,还有我们媒体界的朋友们蕾绊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂桶,探讨汽车行业的发展话题紊反。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年赎吝,这一年间我们先抑后扬额,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻惯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进库,最终以产销2800万辆彩汀,同比增长13.65%的优异成绩签啦畴,完成了一年的一个胜利的答卷夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度佬寄,为不断探底寻求新方向的中国经济尚,可以说去年我们再添新亮点蔽。成绩固然令人欣慰蹿,然而先贤有言犬,一切过往皆为序章泄德。今天站在新年的起点上回望从前牌廷,我们发现深沉变革的暗流涌动灰槽,启迪未来的创新发展棉,其实远比辉煌的成绩更加令人深思辨。   亚马逊无人超市惊艳登巢饽Α,谷歌的Master横扫九位围棋冠军港莽,提振实体经济箭在弦上箱软橙,消费升级引领我们全新的商业文化时代溜抬架,技术痕芦、商业模式斧盖漏、国家战略熄标、市场结构结合在一起涪寇伍,这种更替的演进悼婆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点磕维镀,正释放出巨大的改革能量孪,正引领我们整个行业迈进全新的时代椭。   一是技术模式在不断地创新拆翻,汽车行业转型正在进入落地期吧襄。最近几年在互联网疽拌、智能化册芭坷、共享经济等多方的洗礼之下氖蹄,汽车行业正在同创新中被颠覆者下玖魄,迅速地转变为创新转型的主动执行者泼党恰。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟戌痹,日系车企抱团开发人工智能技术记坦港,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域矛末,可以说剑指出行解决方案迪肃伐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横拭弗法,在新技术石澄、新模式领域不断落子袱绊冯,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期喂貌。   二是消费升级宛危,品牌之战成为未来的新机遇扰巫。随着互联网思维的逐渐渗透磕,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蕾县。情感价值小段堡、消费文化溜、消费者价值观越来越得到重视牛,网红营销乳般、二次元营销林、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势鹅情郴。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通赦,实现产品表达与消费者价值的同频共振寄纪。   另一方面花,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书戚蜕咸,为自己的人生价值代言厦备。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题醋,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇倪。   三是提振实体经济卜跨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫朵歌。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一庙戎玲,就是提振实体经济惮狠。其关键在于制造业转型怒封,转型经济学的研究表明涎背,制造业转型中产品技术固然重要亥,但管理体系更加重要诺欢丛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蒲吹幕、网联化建设蹋,就越能发现在信息化建设这种大背景下稻体碉,管理体系的构建才是保持基业常青的关键怀纷。前几天我看到有文章提到猛铃,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎记妊。这样的提法虽然夸张奸碑刚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示汲波,我想却是切中要害的荷鲜。因此随着汽车行业创新不断地深入落地侮杀,随着提振实体经济逐步落实位匹说,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键铝。   四是政策变动牛脚,新能源规模化温、市场化成为未来的大方向平。2017年新的政策正在逐步地落地侈,新能源汽车格局正在悄然地发生变化烽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境硅薄涉,行业准入规则模复哪、动力电池规范条件等政策的制定悔,从各个角度划定了新能源的市场边界吐佛。   另一方面昂鸿癸,碳配额恒垂、双积分遍、新能源补贴退坡想坷,无不要求新能源发展要还原市场化手段耍计牟,聚焦核心竞争力队阿差。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益陛任改,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规称酞观。   纵观整体形式的发展淖吩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上慈喉褐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂妒。数年之前弧,面对互联网行业的冲击建台,我们以为我们只是需要一个互联网+泪现鸥,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折归纯,还承担着国家经济转型的重任楼峡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望垢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责烈睫石。这样的多重任务丢水痪,给了我们新的挑战棚诽落,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀颁。   面对全新的形势伍堡塘,面对前所未有的机遇与挑战户肌,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向抨。我们将锐意进炔脖钅搿,大力地发展创新精神剧锣,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蚕黔布,在电动化贺、智能网联化吵、服务化囱硷水、国际化等方面加快发展步伐乡鲁筏,不断推动新技术顽、新模式的落地生根陵,不断地发展新能源汽车如惯低,还原城市绿色健康生活勾软侩。不断承担经济转型任务钨拣膛,推动传统制造业的升级摊成交。   面对未来撇藩取,我们将在以下几个领域寻求突破剁欠:   一是加速智能网联技术研发喊跺,打造智能出行的生活方式坎。2017年拉斯维加斯的CES展上锣襄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作睛。当然不只仅是和百度娄碑戎,还有其他的国际国内的公司力忿参。未来瞄准智能驾驶尽踞、智能互联蔚垛、智能座舱等内容惧,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系垦食,为出行与城市生活打造系统化的智能工具玩抢桑。   二是加快新能源汽车产业化搬惺,践行绿色环保发展目标惟绒惯。在新能源方面瞧家,北汽秉持环辈钠冢靠大家的理念恨,不仅造优质的新能源汽车产品眠,更要造消费者愿意购买的新能源产品痘迷。尤其是在补贴退坡凌叔、行业回归市场的大背景下隘搽,北汽集团聚焦资源亮、聚焦技术斑杏路、聚焦产品须斧肃、聚焦市辰嘶础,四位一体严密把关整个新能源产业链忱巫,为消费者提供既有颜值鸵、又有内涵的可靠产品菏。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念枫邦慰,共同守护美丽家园得忙。   三是加速国际化资源整合长,实现中国品牌的全球化妮柯嘉。2016年捷诧尘,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地涟行颠,实现了北汽国际化比丢氓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破猛课痉。配合国内的合资品牌拭拎,服务于全球布局研发基地究,北汽全球范围的资源整合丛赂,已经进入了研发十们猎、生产耻靖啪、销售磺秽、金融磕丰、人才和品牌全方位互动的良性循环擦。   面向“十三五”琶权,北汽将继续深化拓展东南亚庐驰、北非佰妻窝、中南美埂、东欧等重点市场的产业布局蒜困弯,使中国品牌的影响力遍布全世界僵饰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级老。   四是坚持服务化方面钝,推动制造企业转型升级赖磋。服务化既是国家经济转型的方向擦,也是北汽自己产业升级的主要目标卯。多年来我们在金融挟庐、产业投资两、后市场炊郝毁、出行服务等领域多点布局瘫,随着时代向智能网联方向的发展仍寡,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环饰。构成从业务到管理体制肩凡惶,再到基础设施的科学发展体系雀,不仅提高了资源的利用效率钒磕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化贪坦舵。   各位领导烹,各位同仁朴扦,媒体界朋友们诵,闻鸡且起舞林喷概,风好正扬帆匆,新的一年已经到来爆睦奖,新时代也正在开启机遇的大门啡,让我们携手共进窜铆虚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓唾:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肃,长城汽车累计销量达107.45万辆校煌,取得如此成绩哈弗品牌功不可没谰末设,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷亢袒慑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军湘,其中哈弗H6占比超6成成尖,达到了58.07万辆郡何,同比增长55.58%慰帽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻姆培绒,2017年2月19日角核擅,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动认秃得。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年距如坏,我国汽车市场销量首次突破100万辆韦谱,高速发展25年后的今日公汞论,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度垂澳。中国自主品牌已突破百万辆洞,那么能否乘胜追击逾越200万木、300万的销量目标簿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能少,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中缺,用他的话来说悔,“这是很了不起的一点烙矮。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件此,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面悸啥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心订霉,从另一个角度来讲节,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来屎江乌。   安全把申、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功称,分析其中最重要的因素滤兔钢,魏建军表示荆,回到20年前苗,受到成本和技术等方面因素的影响盲,自主品牌造车很难把“安全”放到首位袭粱。而当今时代柯泪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标泊托,其比重也在日趋增高锯论怜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了隘守还。他还透露耪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元嘲,打造全球化的研发体系委抽病,在主谁、被动安全技术翁搜辖、智能互联姓架邯、自动驾驶等方面管,形成领先优势氮情。   说到自动驾驶技术唉裸霞,放眼全球汽车行业蔑枚,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重泞踌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命豌。哈弗将采用北美跋番、印度头、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统诚吮,据他透露荒惮镭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准煞擦,目前正在进行路试衔棺坍,有望在2020年后投产说菱茨。“我们的最终目标累蹬,是推出完全无人驾驶的络锹、最安全的 SUV 汹悲隘。” 魏建军说到篓挖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标舅妹兄,魏建军说到幻儒,2020年截,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军烫稗镜。对此狼,哈弗规划了四十余款新产品桂稍踞,覆盖全部的SUV细分市场犯。到了2020年巨位挞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标楼另,在规模上超过吉普觅、路虎急扑,成为全球最大的专业SUV品牌滇。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆垫傻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时哪乒,魏建军回应道病按,要取得这样的成绩主要来源于两个方面迫喝,一方面要靠产品快速地更新迭代涎瞥,另一方面则是丰富多样的产品规划甘类,这其中就包括新能源方面的建设什。据悉河五,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型狼,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线沟鸿匹,多点开花的同时又带给消费者更多的选择饭搁蔬。除此之外稼稍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮欧场,目前正加速推进全球化商业的发展胎股,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标捂。   2016年临萄,魏建军携WEY品牌亮相广州车展响,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑寸勺:WEY登场之后哈弗应如何定位捅辛?魏建军在现场表示猴烤侍:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化版。相反成,哈弗将全面发力15 万以下市衬颖摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场物。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针睬,而“聚焦”就是集中资源僚劳,打造产品和服务的差异化优势菇编,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”多。先做强肃赴、再做大贾,这正是哈弗理念的核心所在蚊钢。在盛典现掣豪郊怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一窝么,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语彪哎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持狗匙架。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拟诵盗,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念烤伯藤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队芯鲍。据了解缄,长城经常组织经销商团队去日本考察衅哎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念纠函抢。这正与长城的发展观念高度一致卿憋关。魏建军透露粒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”猾厕嗜,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝淳,经销商们也未曾有过动夷什摺,这正是“稳固”所体现的重要一点奸诬。   长城汽车总裁王凤英表示淌鹅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系继邓。 她认为很劣,良好的厂商关系是相互作用的酱,只有让经销商满意和,经销商才能够让消费者满意谢戈痛,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中碱青獭,这是层层递进的作用效果褥惟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因度娇熬。   2016年的百万销量已成昨日辉煌念尖,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么乃事?哈弗给出了自己的答案沤牢:200万的目标即可上路们借刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟都:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今湾,在新能源汽车补贴退坡后忿钡删,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元默骏沛,这个数额占车辆销售价格的40%唇扭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响鼻祭痢?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续绢逝?未来仇碑羔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇市?2月8日下午素,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示集,2016年魔薄橡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列兢,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一廖奶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势磨纽。随着核心技术差距的缩谐ぁ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强末。但是刚揽怀,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内期虫懈,巩固和扩大这种优势颇,还需要政策授、制度和市场三方合力绿缮阔,打造可持续的市场化发展恰。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布奥描田,但是从已知的美国踌、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看届救,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置讽,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%究阿脾。同时咯,公共类充电桩接近15万个的发展规模采下练,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家吼。   “走在世界前列搂办仆,不仅是体量和发展速度位居世界第一萌,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一嫉皋似。”许艳华表示户惶,经过近几年的积累我,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证壳、制造和营销的体系能力巍慰霞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变踏坡丹,产业链基本完善问。整车哇、动力电池绞居操、驱动电机系统性能大幅提升窟,市场主流车型的动力性骏锣呵、续驶里程门、能效花啼、可靠性板僵、舒适性明显改善患棚,整车迫罐耽、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展袱,新能源汽车市场覆盖率提升堵,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国漓闪附,占世界市场比重约为50%离诺稻。按照已知的企业规划唇,在乘用车领域佬傅哎,2017年我国将有73款车型推出顶,进一步满足市场需求蛔梨咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时稍,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步刺噬,整车单位公里行驶成本也在下降镀烯。“20%的成本下降饶辟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价莎捅蒜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升俺。”许艳华对《中国汽车报》表示柯勃蓬,在规模扩大成本下降的同时串,市场竞争下之下翘蕾俯,企业会做出有利于市场发展的选择割,也因此完粒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右钝。   许艳华判断慕肆,2017年蹭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强讥鹤颓,预计占比会突破70%凛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高没喝惟,充电基础设施也将继续保持快速增长久。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蛾康幢,我国新能源汽车发展目前处于世界前列抹圃,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确棵,在此框架内侍,到2020年当,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展尚捐福。但是补贴退坡后怎么办培晨抨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动课久。”许艳华认为陈保,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移淀拖擦,让新能源汽车使用成本进一步降低罢,才能保证其持续良性发展差催脚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件抄耻。目前李卫捍,无论是整车判软、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确帘勺,剩下的就是政策实施好的问题化,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来啤纤。”许艳华强调赖贾讳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系钱暇枚,2020年到2025年是重要的过渡期惧剔,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势帕。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用敲沸沃,这方面我国也走在世界前列渡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嫂署归,进一步落实国家新能源汽车发展战略僵,保障车辆和使用安全窃。   不过项,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议巳。针对《暂行办法》熔镐,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赡臀谋、10%和12%的比例敛,调整为5%筹浑、8%叭响、12%的比例骗切,并允许2018年参窘、2019年负积分可延迟一年抵偿慰涩苛。同时刹兜混,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定策燎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢钝陶,丧失中国已形成的比较优势痘,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用刮骋。中汽协希望《暂行办法》尽快出台霞勘,以便企业开发和商业计划的制定糖轮卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓伟季:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时疆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景办郝伟。犹记得2015年7月改表夯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车陀瞧问,并对这些汽车的车载软件进行升级亨松童,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火砍,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机卫、转向系统以及车载系统家蜡丘。    如今檀,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置堡接,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案绘唤溜,如果没有行业安全标准来做规范对抽噬,或将引发不可想象的严重后果仁藩侯。在我国蚊坷湃,作为国家网络安全的重要组成部分刑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫夸肪港。《中国汽车报》记者日前获悉狙良物,《车联网网络安全白皮书》穗传会、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布旱秀。在发布之前芬谱栖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖灿,他告诉记者伦虏,车联网网络安全即将拥有“指南针”卜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》夏面:《白皮书》抹虎、《细则》出台的大背景是什么碧干蕉?    庞春霖络:在节能环保篮、安全舒适谎坍,以及车联网愤丝糜、自动驾驶岭、智能交通等方面要素的推动下裳填,汽车正在迅速IT化拨控盖、智能化撼翁。与传统汽车相比畴竿禾,智能网联汽车在节能减排席、安全舒适方面具有前所未有的优势恃会,符合汽车工业拨拢肋、交通出行方面的发展趋势牵警,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战氨男。在互联互通的背景下林,没有网络安全充分保障的情况下剂,智能网联汽车带来的可能就是灾难识瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日深让,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》搁硼,明确要求网络运营者(车厂赶夕、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务迁羔来,应当依照法律腔隧、行政法规的规定和国家标准的强制性要求夹亨,采取技术措施和其他必要措施精巩,保障网络安全雷潘捅、稳定运行另酵,有效应对网络安全事件驮,防范网络违法犯罪活动统卧痴,维护网络数据的完整性熔、保密性和可用性复戌籍。网络相关行业组织按照章程说,加强行业自律普挞豆,制定网络安全行为规范螺尉泪,指导会员加强网络安全保护落呕绘,提高网络安全保护水平膏羞罢,促进行业健康发展乡乒搔。”该法2017年6月1日起施行钦牡俩。    2016年10月23日欠,在前期工作基础上奠鼓旅,在工业和信息化部等部门指导和支持下挽撵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作局径。在前期承担某信息安全专项工作的基础上擞,2016年底磷等,以电子科技大学为主任委员帛、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)陌目刑、中国信息通信研究院母、国家互联网应急中心缎、中国联通虫、中国电科第30所瑰、奇虎360霖、博世为副主任委员螺犁,联合国内外70多家整车山皆、芯片涩毫储、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称链豹:车联网络安全委员会)正式成立泻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拴剔,在工业和信息化部如倘钎、国家密码管理局鹿、国家网信办等部门指导蛊、支持下擦猫罕,车联网络安全委员会于2016年底组织嘉壁特、协调产业资源粉布,以我国自主和在华骨干外资车企哩扯芯、终端和零部件厂商为调研对象迹,先后完成华南珐唯旗、华东毫表、华北全辟、东北炮录、西南地区调研工作肯,充分了解了车联网网络和信息安全政策獭锯獭、法规能浩钝、标准鹿俱、产品女粱讼、应用等方面的实际情况与现实需求栓聊。并组织与协调联盟内外资源耽,开展了车联网网络与信息安全相关政策迷凯涝、法规具揪肌、标准的研究硅,形成《白皮书》刑、《细则》狸酥辣,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布实。    《中国汽车报》吠:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖赎:随着车联网发展挺狗拼,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蛋短卤。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规淖掠巍、技术标准怂、产品及服务体系的支持倪煤。从调研情况看赊谜顶,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战寐乐,缺乏可靠和一致性的基础工作痰绣茨,因此需要我们及早采取措施呵,完成网络安全方面的顶层设计工作喘锋畏,从政策宫扑瓦、规划面、标准贡惹失、技术刹、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用塑。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇睢,分析国内外车联网网络安全的发展现状拴尉肛,为车联网网络安全的后续发展提供建议假铂,推动车联网网络安全产业的快速发展宏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》唯理且,从企业胁培、用户请坛珊、政府需求出发诚咯,参考《工业控制系统信息安全防护指南》呈,结合车联网的行业特点和技术属性强,立足当前现实和未来发展趋势搓,提出懦、确定了一系列车联网网络安全防护的体系雷寂闪、指标和建议平脯,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南霜,提升网络安全防护能力褐忍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施糕突。    《中国汽车报》率瓜:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定冗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拴,对现有车辆和新车产生怎样的影响捅?有没有实施的时间节点滴蜂?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高彭?    庞春霖傲掣:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南阀寺酞,并不涉及强制性标准和法规咯。同时通过产业宣传诡、贯彻和使用档啦桐,不断发现新的需求和不足盯袒,并加以完善尺。但由于网络安全形势的复杂性哆,以及车辆作为一种重要的交通工具是截,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台片。    两项文件本身就是在调研基础上潦,听取产业单位需求而形成的榔物斧,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶授扦毋,减少大家的迷惑和疑虑社缝,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动罢板,切身维护好产业和用户的根本权益劳荚。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品具,当然会有成本在里面密膊。不过从发展的角度来看酚寺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样受,属于必备的系统桃思,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品甲戮。同时赤,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点浮拉韦,也会赢得更多消费者的信赖撼。    《中国汽车报》谅相式:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动舜史挛?自主界亭藏、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一募朗?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战朵施枷?    庞春霖刀店:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作捣承淖,其中一些关键技术和产品钢,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试吭窝吩,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样欠乘宠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分毕堵祥,那么就像现在车辆的保险杠讽茸荤、安全带狭逻逗、气囊乾诧、ADAS等等常规安全产品一样圈讼,无论自主还是进口车辆雀,应该都是一致和统一的要求慑,并可以采取现在车辆型号核准等方式蔼,推动车联网网络安全产品的安装肝侥点、测试杜、使用搔版、维护和服务徐跺哗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多们,首先是人们的意识问题戈始埔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意头,但对于车联网网络安全却毫不在意先忻弹。要知道眯任,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单静隶叔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂散距双、多变陋筒,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片钒师、软件等基础技术怒率贤,对于自主车联网网络安全产品而言囱墙,投入比较大蔽夏僚、周期比较长限、效益回收比较漫长哼剂采,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长牌丢倘,从整车企业化,到零部件搬客、软件痴、芯片供应商寐骆,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系洼尝呕、人才队伍瓣婆景、产品体系坟、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系痊虐,也非结构化的治理模式凛,需要新型的伦理纺猫、法律和技术法规给予支持奢围,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:李芳" "   1月18日搏渤,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会幻剖怒。引人注目的是技脸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起彤冻,力图将EC180打造成一款“国民电动车”轮粕。EC180之所以有如此低的价格歼担,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴辉。在补贴退坡的背景下尖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势搪蛊老。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业峭氮椭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何络椒苹?在发布会后闯,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访淘联,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义变雀,以及2017年的经营策略与规划馁。   《中国汽车报》棋: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义评酪?   郑刚雷平: 北汽新能源有两大类产品平台某软辱,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品窃哄讹,包括EV梧布、EU付辞、EX圃傻、EH四个系列妊芯帆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品祟。在开发之初黑港,我们就对其有一个精准的定位与期待连。   北汽新能源在两年前预计到巍仓,新能源汽车的3.0时代即将到来蜜,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格切。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入天,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车鞋。   目前巩膝,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握财村,这没有错镐红,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术率诺,并没有推向市场的现象篙。我认为衔,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合陋汕,也没有认清正确的发展方向门。   因此呛搭话,在两年前开发全新平台之初拢广胎,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车充,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路互,这种做法目前看来是成功的错蠢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能糙停尉、造型鞭、特点以及价格之后署品,大多数人对其给予了极高的赞誉金,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号戳版。   在成本控制方面问,我们认为还有压缩的余地徘接继,通过不断地挖潜降低成本垮,我们认为可以让更多的人开上这款车沮肺舅,不过这需要一个发展过程售。随着销量和产能达到一定规陌呐睿后宏,我们会进一步整合资源唯、降低成本粒,提供给用户性价比更高的电动汽车妙。因此膏,就目前来说砷托请,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力侧套,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力椭赖。   《中国汽车报》挪殿沫: 面对补贴退坡教焦瓮,EC180为何还能采取目前的低价策略几?北汽新能源有怎样的发展战略坷?   郑刚稀: 从当前产业政策来看嚏感,全国各地的补贴额度不同旁缄,流程不同谦碑枫,这都带来了公司内部成本摊销的问题慰遂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难尾垫。为此芬片,北汽新能源成立了卫蓝基金邢啃,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴欺停。这需要企业拥有一定的资金储备舜久亢。只要差异化的地方补贴还存在舱吭蚂,卫蓝基金的使命就不会结束短呜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产墩挎碧,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会晦。只要发展的规划清晰菜,我们有能力也有信心做下去锰。因此灿,我认为当整个市场达到一定规耐境嗟瑁后埂,企业才能做大做强迷八箍。在我看来邢恫,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的胎缄强,而不去考虑社会责任唤。只有兼顾了二者闲,才能获得发展与壮大崩。   就北汽新能源而言屑忍叹,如果年产销量达不到10万呵,那么就没有持续发展的能力掠戳魏。因此巴,我们公司定下17万辆的年度目标持,并将在4年之后达到50万辆菠冬脊。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点立盒偏。谁先占领制高点诽茂钞,谁就有效益卸管。新能源汽车市场的成本杀手嘎,也将是市场杀手甩。   在竞争过程中场遍,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手唾臼馈,而是以传统燃油汽车为对手辜当。因为它代表了污染肩晶烽,势必要被市场所淘汰鞘。   《中国汽车报》村廷貌: 新造车企业的强势介入架弓辰,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响秆?   郑刚工: 与跨界企业造车相比盗哥,我们的优势正是他们的劣势杆达箔。依托北汽集团熄,北汽新能源有着很丰富沧霸、庞大的制造资源爆爬卧,有巨大的产业链规模优势铜。在互联网体验方面统毕睡,我们确实面临一些挑战咆,但我们在造车工艺兰、供应链与流程方面有着更强的积累蝎。   在我看来芒宿敛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在男,这些可以相互转化讨。我在发布会上再三强调刻舞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业伤骡,而不是新能源汽车厂商系。如何能够最大化地提升电动汽车性能白,创造差异化的用户体验和品牌价值节口屁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向腑。   目前少,选择购买新能源汽车的用户主要有三类俺评氖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户挝。在这三类潜在的用户中畏沽恒,我们的发展空间都非常大琶柑。   对于新造车企业而言擞,他们确实会面临诸多的挑战徒处。我们在发展过程中遇到的挫折煞,恐怕他们也得挨个体会到秽,但这是一个正常的发展轨迹乃抢。因此儡髓酒,我认为这是一个跨界融合的时代芜香,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制陷猜,将思维与资源彼此借鉴堵理挠,从而为用户打造更好的新能源汽车馁。   《中国汽车报》袄: 北汽新能源目前的两条产品线巴捆:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里宿偶?   郑刚羚寥抠: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线关,ARCFOX则走年轻与新潮的路线盟。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异刃化。相对而言氦胺两,BJEV的目标用户是我们身边的朋友骏第喂、邻居挡滥、亲戚龚枫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比睦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人席,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征玲退。因此在性能层面骡乾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化谅宪氖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能凶街浪。   在智能化方面案悲,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用朔娃。例如ARCFOX将会在社交啤阮、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性归设郊,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点棺。相对而言跺稗,ARCFOX的售价将会比BJEV略高闲及沽,智能化水平也将上一个台阶犯郎关。未来似,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现解肪撬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后犊受,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上孩。   《中国汽车报》涉: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何崔,公司将如何利用这笔资金惶犬愧?   郑刚拣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布安,将实施不少于80亿元人民币的融资涉蓝,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平协栖熟。无论是电动化还是智能化屎,我们都会在研发上投入大量的资金赫。目前皆疥蓬,北汽新能源的研发投入主要在两方面阿沙券,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究乱揪。   我们希望引入来自产业链的投资方标褥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展横豁卿。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后烦瘫畴,智能化成为卖点哇。   目前坚赣,北汽新能源拥有了三个生产基地晤蕉,现阶段产能还有限思,每年只有20万辆的产能虹静夕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地镜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源镣薯,从而可以更好地降低成本拈犊汾,提升效率铰彼卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐蹭鼎:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员难卉熬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天间炊第,大众汽车集团管理董事会成员领伤毯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满母泉宦。1月14日楼娇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员蔫魔败,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日袖,他在长春见证了《一汽炕陵含、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午胃俯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室哺赖典,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通帮。    新能源汽车侧妓,重中之重    尽管行程密集桂,但海兹曼依旧神采奕奕炯膛。他有理由高兴涣弹,要知道遂才,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众劫甩秘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车敲,比上一年增长12.2%飞肯。即便如此驮,海兹曼在专访开始时胯剩催,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”白丰。那么大众还关注什么莆管盛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车垃始。“到2020年枚,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年握,目标为150万辆乏佛。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城焙浴;同时擞,大众在中国的新能源汽车路线铰圭,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡惕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说风,40万辆及150万辆的目标中秤佩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当汤祁。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度饥,海兹曼称箱,这要由市场及车主来决定饰撂粪。此外箍烘,进口新能源车虽然是个“小头”荚,但会涉及更多细分市扯号谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择藉操。    奥迪与一汽合作介,加强再加强    就在1月16日傍晚请袄僧,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽娄澈、奥迪十年商业计划》舷獭峭,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转灭。海兹曼见证了这一协定的签署躬耽,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议笑:“这是一个战略性规划仑汝,不仅为奥迪浆禾,为大众拷梅想,也为一汽明确了发展目标愁。三方达成了共识惦抒颓,而这一共识不仅在传统燃油车方面农凰獭,更是在新能源汽车和移动出行方面沛筐。”据悉查,双方将针对21个核心领域开展深度合作汉氦墙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线擦伎内,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场坤。其中痴陆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点姜。同时焦惠帛,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上夹嗅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作购,包括偏嫌设:智能互联饭、移动出行心捻毁、联合数字化项目控嗽饥、金融服务合作等众多核心业务领域古。    同时笛,为了更有力地支撑未来合作事业的发展铃祥睬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力途令,在提高一汽-大众的研发及新能源能力卑刺,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作泼惩漠。    “对于奥迪和一汽来说寸彩戮,总的框架已经搭起来了忍鬼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’刨。”海兹曼笑着说短慌。    上汽奥迪仍力绕,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作坊借敝,记者自然不会错过追问的机会啡。    海兹曼进一步透露皇超,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蹦疚杉,但当前的重点凰撩沫,是大众及奥迪要深化与一汽的合作纪炽眠,形成长期的更有建设性的伙伴关系酱教替。“除了十年商业计划的内容之外贰粟澳,我们同时也更加重视解决经销商的问题单逞,更加重视经销商的权益达秘勃。我们要更加积极地回应经销商的诉求柿,解决他们的盈利问题剧。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”顷视飘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停悼?在记者的追问下省摔,海兹曼称堂抱昆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嘎,并且经销商的问题解决之后抡免,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”衔拦绢。    至于具体时间表唱,海兹曼透露盒晦偏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行私百,最早要到2018年开始痹切。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶漆恫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任赏垄,各位朋友就裤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛纶态词。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断亭毙。   题目是“坚定信心盾炕泉,持续推动中国新能源汽车持续发展”蔷彼。汽车的电动化是大势所趋胸香晌,体制优势是推动发展的根本玩梅惶,然后就是坚定信心哼摄。特别这几年新能源汽车发展很快百归,产品的成熟度膜牛、政策的全面性栏魂冈、系统性滔,老百姓的认可笑,这些是电动车攀缎弗、电动化大势所趋棺。大家可以看看彤崎弗,我们今年2016年差不多是50多万台添凄,占到全球67%唾。从增长趋势也可以看到沃裸,从2011年首蓬、2012年狼、2013年沪京、2014年始,特别是2014年揪饶、2015年青娘怕,包括不平凡的2016年捷,虽然有各种曲折习,但还是获得了很高的增长藤墩,大概有50%芳蜜,全球占比差不多有60%多剿窜难。   我想讲几个理解和发现喂弄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了视型,做的非常彻底当弯。我们可以翻看一下2016年的数据磁貉枪,2016年中国公交大巴本牢居,不包括旅游大巴窗,总销量大概在10万台左右居哼,但是我们纯电大巴差不多7万台犊,插电式混合动力是1.7万台完,加起来大概是87%衰,占总的销量接近90%胎,这么高的份额喇铰其,我觉得差不多就在3年左右发生的犊撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蠢盼,到2018年捂福痊,我们认为在公交这个领域里面京,燃油车会进入死亡乏。很有趣的是2018年懊旱奸,如果你要在欧洲或者在日本卞辣,欧洲浇稀醛、日本一些主流的燃油大巴的制造商渐唉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来镶讳贪,或者刚刚接近路试磁才典,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化饥斗较。从这个感知可以看出熬抡,中国背后的推手是什么刃蔚喷,为什么这么快咕,无论从技术粕糙额、从市场垒构捅、从体制剐猜藩。因此我觉得函搭,体制的推动是推手晚,因为公交很容易充电饺,固定路线噬快,固定区间窝,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的伯卸叉,大部分属于国有体制岭,政府有很大的话语权喊玩,公交的排放巨大眷伤歇,一台公交补贴很高第角,但它排放更高斧事吻。一台公交我们算了算尘,早上5点上路培犯,到晚上差不多10点下路奸驮颊,一天工作18个小时嗓,相当于30-35台私家车的排放搪。因此庙,我们四部委在推动产业政策里面欺,花了巨资在推动这个产业模,但节能减排的效果是最明显的厢奸馁,而且在全球保持领先度也是最突出的惕筐。   比如像深圳唤苇,2015年喘考、2016年靛篙,大概2017年上半年可悔鹊,就实现1.5万台公交全面的电动化寒梗蝎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲被泡。而且这个产品杉瞧、这个领域我相信还能保持持续的领先慈,和乘用车硅桐、商用车比喉搁,和一般的卡车比芦鳞,我觉得在大巴这个领域里面俺凑酣,我们中国无论从技术氮皖守、从供应链梆渭、从规模榔哎妥、从市场地位躬塑稳,还是很牢靠的盟姐帽。出租车可能是下一个领域噬,我们相信在未来3年里面味,出租车全面的电动化也会进入一个快车道深画。   优秀的体制助推呐,产业快速发展嫡。即使2016年不平凡的一年里面努恰横,国家有很多政策蒲公,像国务院2月24日政策常务会议胚赶绣,政府公共采购配额付,7月6日马凯在西安有一个专题会毒,包括到10月18日克强总理国务院常务会痘,原则上不核准传统燃油车航焦,加上之前一整套的体系剿吕婚。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的把碗、最系统的政策体系睛薯,包括今天我们的百人会这么一个平台酿盗共,在国外是不可思议的惺软款,但是在中国就发生了骋,我想清泰主任亲自组织毁萌,这种特殊的身份把大家聚集在一起哩赣,而且今年的规模更大四艇斡,明年可能还会更大雇怂,这些体制推动中国新能源的高速成长间宋漂。   从税收堂、推广配套暗攻、长效核查奢、推广管理等都在推动黑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赣兰,刚才欧阳老师也提了犀桨,很全面桨鲸,从上游的IC制造旱、正极恳侥、负极矩申、电解也隔膜雾缔惦、各种资源拖市鞭、配套丢柬钨,中游的电池焕、电控烤亩、电机甸,下游的整车罚效,包括售后服务拘帕灌,全系统的童瘦灰、全规模的鼎。国外也是迎来了发展的热潮雾且,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售狄方挟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%柒材,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入舵短呸。   坚定信心赐和饺,持续推动新能源汽车的健康发展谢。其实我们在业内也在把这个脉笑撼,2015年1%是一个拐点狡,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台繁,相当于当年差不多10%的市场份额录,2025要达到20%的份额轨,当年要做到差不多400万台细,才能达到目标牟。因此我觉得瞎奸妊,2020年10%还是有一些挑战阂。我认为到2025年库,如果电池做到每瓦时1元钱以内贫钮羞,按照同等配置的汽车芍诞固,成本按照同口径的品牌逗饯嫉、同口径的配置算唱废,大概比传统车还贵20%-30%识纺鹿,这时候国家财政一旦退出去以后拌,必须有相应的措施来进行补充态步粱。我相信第一幢床,购置税的减免帝踌膊,一定要延到2025吼白,甚至于到2030澜涣,这是一个10%的政策支持隙碧,这点非常非常重要闯翅。第二汞仑朝,消费税新肌,特别是对插电式混合动力车反,消费税有2%笑荚、5%-9%遁,如果在国家财政资金退出以后赶枚氖,如果这个要有一个减免的话寒川,这里加起来差不多接近15%-20%斤摄,这样把30%缩小2/3烽丹,国家政策就扶上马纯悉撮、送一程滴砍,才能够让新能源车更健康衫。   齐心协力串评愤,2017氓,撸起袖子贿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地需视琳,万象更新侨毛魏,这是中国新能源汽车的春天募谁侮。从2014年的小荷初露污酗车,到2015年的急剧拉升阿,再到2016年的高位放量睛,可以说经过三年的蓄势铆蔽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化慷撑捍。牛市的格局基本确定浚涧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标庐己,“十三五”泵鸵、“十四五”和“十五五”期间椒绅丧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%努蹿、30%和33%拈滥堵,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代岸驰,继本世纪初的“黄金十年”之后煤弄,下一个风口即将到来搪。   毫无疑问捅,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇称帮米,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役驹佃痢,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化捷午,值得关注炬芬。我们总结了一下这些变化晃,有三个方面的特点割哭:   一是市场的形态改变了湾型。   从导入期迈向快速成长期婪峡驾,刚才欧阳教授称之为成长期琼,我们在前面加了“快速”两个字封汞,有待商榷羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府氯,成为消费主体巢敬挛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙峰撂穗,新能源汽车从政府的示范运营起步韭,不断地向私人购车靠拢覆锚,临界点已经到来!有统计表明怒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%喊串倾,预计今年将进一步提升到70%左右密。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蚕番,要在竞争中胜出限围马,就必须以客户为中心巳翁,以市场为导向悍挠,树匠心忻够肆,出精品抢。   二是竞争的主体增加了痹蛇蹄。   从少数先行者的竞争牧府聘,演变为全员竞争沉加毕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手陇茧录。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划墨哎,包括这些国际大牌豆镭,比如说戴姆勒豪奥扒、大众等等跨国品牌谜,通过合资强化了在中国的业务布局队呸谈。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点绣富甘。有统计表明肯,从2015年开始眠搏,全国新能源整车的投资项目超过30个抨泄,总金额超过了1000亿元寝,总产能超过了300万辆募。当这些产能陆续释放心,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代牧屎懈。到那个时候巷,竞争将回归本源趣,那就是技术弓识、产品和服务券灸寥。   三是行业政策转向啥墙抱。   从扶持补贴过渡到监管引导盛抄,政策驱动弱化涡、创新驱动凸显陕贡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整镜,产业政策呈现出四大趋势外:   第一古控禄,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境竣,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二儡,通过准入掸、销售钒溺此、使用环节的标准发布歧叹,提高行业的门槛荤拼,净化市场环境;第三蔷味,通过补贴退坡和私人充电桩的破局绒鸽睡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度霞,让市场发挥主导作用;第四艾,通过电池目录和技术路线图的发布钙煤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累雇,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资捍坞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”那。   本世纪的前十年牧逛梳,可以说汽油车高速增长垃淀,成就了中国汽车产业的由小到大将。接下来的这十五年驴恼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强桃?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”驾拈,克强总理也讲脓氢,“发展新能源汽车拎绣碴,是培育新动能鲜配,发展新经济的重要抓手”绷矗。中国政府凭借新能源汽车配懒肥,特别是纯电动汽车高帅,引领产业升级强纫,谋求弯道超车清退,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈琳统。   继高铁履摹、特高压和核电之后丰寐鲸,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”层闯,这种希望能不能变为现实蕊汇筏?还需要我们全体汽车人的共同努力诗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早口蓄,目前已经基本建立起了一定的先发优势秤龚,把先发优势转化为领先优势笨娠,是我们坚持不懈的目标能肃。而要成为一个真正的领先者开控,只有创新顷齐呐。创新就是从零到一海婆,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件透顾僳,用全新的方式组合起来惋巧,去创造新产品速,去创造新的生产方式和商业模式箱,去开辟新市巢锴济肌,去整合资源腾,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商冕缕七,去实现新的价值创造薪。我们将以创新为最核心的驱动力围乔,全神贯注规点免,聚焦技术撩,聚焦产品烂,聚焦资源莫挟秦,聚焦市澈椤;以心无旁鹜的聚焦战略惊,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志窖谎,实现北汽集团领跑的梦想薯。   借今天会议的机会芬珊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略邦,也就是刚才谈到的四个聚焦坍继独:   第一额,聚焦技术崎屑澎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖攘空氖,消除盲点脑。新能源产业最核心的技术就是“三电”冲,此外充电和续能技术疽垒、激光雷达等汽车技术慰蜡膊,以及轻量化的新材料粮还,石墨和锂等上游关键资源驶,也是我们需要掌握的核心技术和资源吗粳。这些技术和资源毖茎,是我们在新能源汽车行业立足的必需品惩长,我们再难也必须干呜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作嵌镭褐,各司其职肝翘眯,对新能源汽车关键技术进行各个击破摧辉。北汽集团将在政府的指导和帮助下燃,在北京的经济开发区及,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心艘苏豹。它由研发创新中心遍、全球营销中心氢、品牌体验中心贤、联合创新中心等五大部分组成捐隆绵,将建成从用户研究但平爆、概念设计鳖享橡、前瞻技术棵香、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地敲。   第二擂背,聚焦产品睦。   产品是企业价值的最终呈现鲜,是我们寻求客户认同的物质载体拿。高度契合用户需求慑楼仆,被用户接纳菲杉先、认同的产品才是有效的产品楼衔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比耗垛陶,我们的产品在续航里程栖、成本控制箩播、整车品质病藏才、产品线的丰富度方面备上杉,目前还存在着明显差距窝梳票。打造新能源汽车的产品力烹,我们将从以下几个方面努力迹:   一是凝练犁歇,集中北汽集团的优势资源稻淀课,打造若干款明星产品辛舷。   二是做好差异化的文章稻廖,精确地切入特定的细分市场发什。   三是做好迭代创新哆午晃,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化袍吝、网联化尉辞、轻量化技术应用到产品中派,并根据新能源的技术特点票居恍,开发设计全新的车型平台妇赐。   第三翱厢,聚焦资源碧铜。   21世纪的竞争猜,不再是产品的竞争琳,也不再是渠道的竞争变仇,而是资源整合能力的竞争膘年棺。新能源汽车全产业链更长签爬貉、体量大遍纲宋,包括整车境莎恼、充电基础设施洁戏浇、智能网联芒抗瞳、无人驾驶以及下游应用在内纷龚,整体的市场规模在10万亿元以上点。   然而资源是有限的便,优质的资源更为稀缺翁欺,新能源产业作为朝阳产业胜和虐,资源的布局与传统车完全不同剔浅律,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态尖克,瞄准核心资源和稀缺资源恨习都,提前布局舵,将其纳入到我们的生态圈之中锑,北汽集团将围绕着创新链寞、产业链此、市场链碑、服务链和资本链这五大娜ダ矗块烷悄,通过新兴技术的孵化识帮碑、成长型企业培育达旗沫、产业并购整合等手段玻,实现关键核心技术的突破与领先饭放括,打造北汽新能源的杀手锏段,谋求长远的发展喇祈簇,实现对传统汽车产业的更替蛋堵啼。   第四拈扭,聚焦市场墟澎汾。   市场占有率是关系到产品的关注度偿委堪、品牌影响力的重要一环许咸,目前我们在新能源汽车市场的拓展惹拒侣、品牌传播丝、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面剧,可以说暂时走在了行业的前列弦。下一阶段洪,我们在继续发挥自身优势的同时嘛樊,还要加强对市场的精耕细作波,对不同市场进行分别覆盖讹,不断扩大自己的势力范围荤骸。对公务市称ê帧,我们将根据公务车朝、出租车雄孝踢、城市物流散、城市租赁黄、城市公交等不同领域的特点哦,把规律琢磨透磐矮纲,在品质差异化戏、品类差异化和品牌差异化上做足文章祈烫洞。对新兴市澄瓯胬睢,我们将引入汽车的共享理念臀衬撩,做好网约车市场开发瘸艘,打造国民车撑,切入经济型纯电动汽车市场抛。同时错,通过融资租赁等手段尺汕丘,对特定客户资源进行开发份。   各位领导峦囱、各位专家逆、各位同仁裁墓话,“阳春布德泽膳,万物生光辉”陛贝工,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启角挂守,新时代近在咫尺心,新机遇触手可及测,新梦想指日可期藕滥,让我们以自力更生台宋蔑、艰苦创业的进取之心阜渐,以敢于人心梳率尸,勇攀高峰的凌云之志昆微泌,撸起袖子写苗,真抓实干擦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操场:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲街,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录歼秦:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年设互,我认真思考之后饥荚窗,认为这一说法不无道理叉素。我想可以从两方面来看纷,一个方面是从全球来看茧雹爸,在2016年这一年惟矮本,发达国家主要汽车生产国娜,包括大型汽车公司蔫勉礁,大家对汽车发展的低碳化璃电版、智能化酶揪、信息化取得了进一步的共识冗屡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点淮任乌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中奖集。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话虫伐,但是说到了要害共,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期惮旗受,守成者将面临巨大的挑战”腺黔签。而从国内来看眷挛,我从调研中发现凡遣从,很多企业由“试试看”跨台抬,转向了“铁了心地干”末店茸,把电动车放到了公司战略的中心地位郎池间。    刚才李书福老总讲的他的规划拿颠氛,到2020年片干、2025年享讣课,电动车的比例要占那么大外始麻,新能源车占比那么大洛陛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心幂酸。    另外婚侮圃,在这一年当中浩守,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿虑垄笔,一个是企业的研发路径在变化奔,由燃油车的引进穿、消化侥肩、吸收赂,正在转向开放条件下的自主创新腥傲,各个企业对研发重视的程度采坟、研发投入的力度是前所未有的绅胸。另外苹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列皮盛,这样就给了中国慑马措,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会典柏。另外乡什表,有一批没有退路茄,专注新能源汽车的新兴企业融馁让,他们没有存量的拖累巫,他们的思想更加解放耸峦落,这些新进入者带来了新思路驴镭、新创意霸蓄呢、新发展路径豌揽垒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路挽控,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路剂,对我们汽车人来讲会有新的感触技手。    新进入者带来的新的发展路径胳恼死、新的生产组织模式茅塑,给整个的产业带来了新的活力迁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径皇,我想这个影响是很深远的功。因此熔沁,从这个意义上来说相嫂赦,经过孕育期的磨合叫,现在已经开始有所收获甫。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题寞。    以2020年为结点攘,中国电动车将面临新的发展态势何囊纤,我归纳了几个观点堵聘:    第一蔷挝,进入2016年怒纬,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期庇剧,在消费者购买意愿增强的同时靡谁辖,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鳖具睦。此时扔坤,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现很。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿慨沸抽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争岸。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候胎青,随着竞争的加剧受锋险,企业间的差距拉大瘫,大浪淘沙的过程已经开始嫉掳,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量揩。这种现象不仅反映在整车亨,而且已经延伸到电池企业哄贾、零部件企业以及上下游整个产业链体耐。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获惮扁龄。    第二罕,迎接国内市场国际化竞争僵抗。可以预计政府购车补贴淡出之时绍,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日遂歧迪,距今只有四五年时间了保。当前国内企业间的竞争只是一场序幕僵摧蔑,国际化竞争来临之时才是真正的考验翻零吻。中国的企业必须冷静地看到獭挞,产销规模大绦,并不等于竞争能力强泥。我们与国外先进水平仍有不小的差距渡到嫩,重要的是技术基础薄弱海遁、原始创新能力低陛奋、核心技术欠缺鹤济桐、品牌影响力不足骆驰礁,这些带有文化色彩的软实力琼,需要持之以恒的积累红,“非一日之寒”微。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点撕雇枯,提高竞争力的途径盼,不是等待企业的扶优扶强遁芍氓,而是由政府创造好的产业生态害镀潍,使优胜者在竞争中脱颖而出沽畔辫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时北,就瞄准了国内国际两个市车馑省,产品设计团、生产工艺勃、产品质量都以国际水平为准蓬通,我想这些企业他们会相对比较主动蜗惮奠。    第三滇,向后补贴转型期的政府政策涟籍慕,在既定政策支持的周期内隆舌,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配兼会纠,是政策能否顺利转型的关键权斜。政府的购车补贴是一把双刃剑害纲,当市场竞争格局出现之后轿己,政府就要特别注意码奢,不要因政策调整不及时而削弱竞争省垢鹊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础览。因此囤诉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上量,聚焦技术创新构,加快补足技术短板拌改,提升电动车的性价比济。相应的隧号,评价支持政策效果的窗口滔惊泄,应该由市场规模扩张经卉泼,转向竞争力的提升理涩。    具体地看购车环节的补贴梦目,应该适时退坡谈,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术朽徒蛙、降低成本的能量精粮邢,造成优胜劣汰之势危沁。政府资金应更多地支持共性技术的开发篮芥绩、充电基础设施的建设县史。与此同时藤,非补贴性的那些“功能性政策”呢,例如碳排放政策芳舌斥、燃油消耗量限值政策赶冈补、零排放积分政策赂殴,以及购车许可湍箱、限制行驶之类的政策组合应及时出台陀茨,使市场产生稳定的预期表。 第四呈,立足后补贴时期商蒜,打铁还得自身硬丢。    从十城千辆算起屎吐权,各个国家发展电动车的时间差位琼界,给中国企业留出了大约十年的孵化期岛抢层,这是难能可贵的宛险。2020年胃,作为中国电动车的一个标志性年份凡熊缎,将迎来后补贴时期细肩。可以预计偷焙,那个时候直接购车补贴将淡出屎,但功能性支持政策还将保持戊堂。在这种情况下捅男微,电动车能否与燃油车抗衡潮、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势态嘛辜,将取决于这几年的行动渡。    我国电动车是在较高起点上起步的第狮,总体经济技术实力已经今非昔比钠锰茨,如果把握得当讹鸽,以电动车为契机疙,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观界,企业应充分利用政策支持的周期窟功,下大工夫做好三件事脖绍祭:    第一割双,人无远虑腔,必有近忧牧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略绞毛家,并加紧部署与实施讥妒惩。    第二食啤,持续壮大研发能力篙秤,掌握核心技术蹿戈坏,攻下“不经济筹颅、不放心珐、不方便”一块短板械普模,奠定电动车与燃油车抗衡的基础歼倒惮。 第三共,以产品的品质柔谐、品味打造优秀自主品牌纺皮拈,赢得市场的信赖晶讣。    第四巍屠,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的届摔些,就是在这个期间闭挛,一定要想办法在自主品牌上下工夫卉采。我们的品牌实际上在燃油车上澜馆编,很多企业下了很大的力量撂缅跺,但是应该说效果是有限的淘。而在电动车来说是个新的机会很距酥,所以在这方面应该下更大的工夫慰佰财,通过产品的质量丝傻,通过产品的品味打造自己的品牌嵌搪士。    第五摆,要系统规划弊,及早部署“电动车+互联网”团卧恼。今天的电动车之热嘿,并非由于传统能源的枯竭痞麻,而是因为它有很强大的正外部性渤鸽。电动车的低碳化痕乖糠、信息化纪匈、智能化的潜在社会效益只有与新能源辩、智能交通斤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥乐澄。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能阜陆。随着这些方面的成熟脖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题袄察输。信息化悲嘲、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点枢,这里有太多的文章可做恍几。目前辅助驾驶精沽羡、无人驾驶已经走在前面氦,我想国家应该及早对电动车与分布式能源碉浮良、智能交通逻、智慧城市以及5G通信协同发展蔡竟航、统一规划穆敢、开展顶层设计递弛米、超前部署擅报刺、抓紧启动筐,引导企业的技术开发和基础设施建设吾,推进“电动车+互联网+交通”妹盲纷,把阶段性技术成果用于提高交通效率莱、降低物流成本写董檬、保证交通安全沁,使其产生经济和社会效益揉瓷醒。    电动车发展的大势已经不可逆转悸,向前看蓟跺,挑战与机遇并存凉妊魔。如果把握得当拿椽,机遇大于挑战!    我就说到这里徒歉羌,谢谢大家!    (根据发言整理徒,未经本人审阅唐诫丢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢闷:李芳" "  全国政协副主席路办、中国科学技术协会主席遣匪、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来荤纺该、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲茎,以下为万钢演讲ppt亮点实录稻耿匈:    尊敬的清泰同志窃强、冠华部长粱腻何、苗圩部长腥俗犊、解主任兽,各位来自汽车界的中外朋友们绦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计确。上午抽点时间看了一下展览侥董何,给我印象相当深嫌,有一个很深的感觉酣魂,这十几年来中国的电动汽车持续发展脱蒙,走上了一条创新的道路坡妹俏,而且现在产业进入一个快速发展机遇期凡。今天这个会议的主题很好考踞,就是要持续地提升我们的技术能力掇垛,抓住创新新局面裴裁删。我想就我们未来促发展葱,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇侮顶慕,谈一点我个人的看法盯。从四个方面会犬鸡:    第一袍劳尖,谈一谈我们这些年来齐心协力喂峦,新能源汽车所取得的新进展缉,尤其是2016年的进展特别明确卷零快。    第二呕到肛,回归深入基础研究绒,提升新能源汽车的质量和效益瘫怖劫。    第三萎,新的发展趋势但写损、新的发展方向洪奥浓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点酒,随着人工智能的不断深入咳卞稿,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇弦波。    第四糙停,我们怎么样更好的凝心聚力郝,合力推动新能源汽车的创新发展饲常,谈几点看法担。    刚刚得到新的数据赁,有的来自中汽协会阶建参、有的来自中国汽研中心红纪,数据告诉我们督露,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆拾,占新车销售比例的1.8%赎,中国的保有量达到了100万辆淌。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个传,这里讲的是公共用的充电桩罢闲,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家鹃海地。    我们的关键技术取得了显著的进步饱涪。今天上午我在零部件电机矮词剩、电池牵、电控这块花了好多时间抬,仔细地了解了一下情况壕,确实和我们了解到的数字很相近较妈。动力电池的关键材料发展进程加快尚杀洪、性能指标稳步提升碘取、成本明显降低俏裂,从动力电池的单体幌腻、电池包琶善、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进矾。一个指标性就是碳,三元正极材料能量动力型的电池郎,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤樊,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心未陇、有些争议氦,好多同志说敌涪伪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标毋,现在看趋势已经很明显蹈强。我们特别强调的顿,墓绫榭荆块比能量达到了140瓦时/公斤糕适圭,动力电池系统的价格斜,这个价格现在也是保密邪,但是总的说起来明显下降驴,总的达到了2.5元/瓦时以下坪。动力电池的产能达到了100G/瓦时泰修啤,世界上生产规模鲁枪匹,特别是在新型电动汽车的动力电池汞凛,规模得到了很好的发展围。    驱动电机技术也取得了新的突破侯啊。特别是共性基础技术进一步突破涝,导磁硅钢镶话碧、稀土永磁材料性疽、绝缘体材料及、位置传感器丘碌焊,芯片的集成设计和电力电子系统内缕,取得了新的进展通败。我也了解到监钒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展矗。因此梧捶,重量比功率超过了3300瓦/公斤单粒校,电池峰值效率达到了97%谷腻能,高效区达到了80%屁俊。特别一些新的设计虑疵,也对电驱动系统有一个很好的推动作用敌沛,比如说我们都知道炊镰碾,对于0—100公里的加速埔沉靠,对于电动机说起来却胸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大湍橇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候仿妻曹,就是高速公路上超车的时候蒙盼喀,超过它这个临界点以后镣厂,这也是一个安全因素疲抛。现在我们很多企业从两个方面较蹈连,一个方面抽皑,用双电机的技术来弥补后面这个不足壕福吞,第二个豁,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力墙坛鲤,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展爱。    今年汽车界有一个新闻修蚊,第一个互联网汽车走上了市忱状偾拧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合孔僻倾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐坤垛墩,据说现在上汽的同志告诉我淖,每个月销售2万辆胃倍,产能有点跟不上了膝汇,效果很好伯缴汗,上市不到半年累计就超过了9万辆瘸侥冷,成为荣威一个最大的销售热点持洛。在互联网大会期间受械,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统箩番冉,搭载着北汽烦、奇瑞漓、比亚迪轿车都亮相挛缸,首次开放了道路沏,18辆车300多位嘉宾在试驶拧侈,当然评价各有不同歧糖,期望值也有待提升嗓刃,但是勇敢的走出了第一步顶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿迪哎渤,做出自己的探索共弧。    我特别感到高兴的是饯户,2014年我们就曾经提出电动化陆、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鹤糖峨,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索坪苹。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展滴朽,从汽车到基础设施确樊磕,一直到停车场饱腐、充电站尼瑟,包括各方面财税的支持斯,一系列的政策垃。国家层面拓,从购置井竭墒、补贴晃卷饰、税费减免舷、研发支持蜡斑潘、生产准入讼漆、业态创新牢透、基础设施咸天,特别是标准规范方面琳荷订,都出台了一系列重大的政策措施堆团罐,现在看起来落实的进度还是比较好的溅。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论降龟摆,这是一个开门的讨论混,许多外资企业都积极参与当中饺帝嵌,对电动汽车发展惮、新能源汽车发展式,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标滑桔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面饶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现米落。也是由于刚刚推出来豢供,我觉得很好纲立航,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见霞氰涂,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见短哀豪,使政策更具有落实性巍。    这里向大家报告一下忙虑刨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革畔袒烙。新能源汽车作为一个试点的重点专项郸,实现了从基础科学到系统集成围、共性技术集成逼栏前、示范全链条的部署哨谩,特别是在基础研究方面庞,加强了对基础科学问题的研究态熄。因为现在产业发展到一定程度的时候彤,要提质挞、要增效蹋新工,还必须要静下心来拘攫、回过头来从基础科学问题上下手被矢,不断的进行优化涝朗劫、改善桶色厕,才能获得发展坪。特别是这次的重点研发专项桃想,对于电动汽车智能化和网联化的技术倪扦凡,也设立了专门的课题蔼奇,实际也是我们当时电机扳抠、电池亮、电控的“三电”之一特警味,也随着时间的进展不断的转向新的重点裴捷。所以素跑烫,整个“十三五”期间的专项规划监漓别,将对六个创新链条逼狙驮,就是全链条一体化的部署郴频氛,38个重点研发任务己钡琳,政府加大了投入冗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入擎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿恐烦,首次突破15000亿俏,更值得高兴的是室狗,企业在这里边投入比例得到增强嫁,达到了78%以上枫渡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策泼孙、加剧扣除政策有直接关系凉切袄。技术市场的交易量也首次超过了1万亿蔚,看起来企业投入的效率还是很高的陌。    去年我用过这张图(ppt)瓣,这次还用这张图宿,对它进行了更新鼓萝。由于时间关系琼,统计是1-11月底叹井,11月底中国产销量是402000辆陈傲,如果这样算的话教浅形,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆弛珊羞,中国占了40万辆金浚,就是占了50%查。到2016年底矾箔骚,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆隘,中国占了其中的100万辆灸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力巍,也说明了我们国家对于节能减碳瓣闺、应对气候变化作出了新的贡献敌呢。我们虽然应对气候变化调门并不高纽倡,但是我们扎扎实实在做每一步矢凡娩,现在无论是风啡涕、光蓝际、水粒貌勉、输变电鹊谩咎,无论在技术先进哇便凹、装机容量蓉、发电量都走在了世界的前列葛抡丛,这也是我们作为一个还在发展中的国家德层,为新的发展釜揣簇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献坛诫。    世界发展的趋势也是一致的疯粪献,低碳憋辣蟹、电动珊萍馆、智能化成为各国共同的选择赎确害。美国盖、欧洲芹郸、日本抠,包括汽车企业福特骨、丰田亥、大众都推出了它们发展的战略冉芯挖,特别使人关注的是一些大企业的发展计划迸舅,比如说大众推出了它的“2025战略”概缺,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车惹尝,销量争取达到300万辆少,自动驾驶要覆盖嚷,在2021年提出全自动驾驶斗寇密,电池也要进入大规模的投入拦。奔驰也提出了它们可持续发展的目标噶,零排放肥臣精、互联奉鞭、自动驾驶汽车怪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力僵、氢燃料汽车蹋税欧。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流幢笨帽、沟通省,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式旁牡、增程式的混合动力汽车恕苯,因为他这里有基础建设的问题憾释,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来河,就可以有电的情况充电啥叹投、没电的情况加氢蝗孺,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蜜川崎,同时又实现了真正的零排放膜景。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai融称,上次试驾可能还是8年以前硕,我觉得汽车的进展论,无论动力性卯晤鞋、环境友好性查暴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步娩贡畏,据说已经进入了市场烤隙惩。包括通用也宣布了在2020年以前侗,在中国推出9款新能源汽车冉咆。我这里想说的是瓶示,中国的市场也是世界的市呈枧┫ぁ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的轻浦捂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展冗扮坚、参与竞争苛废,汽车产业就是一个市场全竞争的产业返诽,就需要我们来推动整个的发展谱,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺情。 第二娇仇,谈一谈我们对于深入基炊ㄊ吵弧,着力解决一些新问题的看法地欢。    对于电动汽车告捣,大家首谈就是续驶里程卞冗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志澄赁,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的掀僳。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鲸,一个明显的标志啸,实际电动汽车能耗是和它的整备质量靛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的牧犀。如果说单程的提高电池的载量顶搽,当然加入电池的载量车子可能要增强曙柒食,车身的增强就又增加了重量瞧,直接影响就是增加了它的电脑姬。我们也看到一些装载高容量电池的镶局嵌,虽然续驶里程延长了朔,但是百公里电耗就明显的增加了洛。因此创,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高休吕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的幸把、合理的规划绷俱。首先颗,车辆运行的范畴虏阶卷。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位颁私,尤其是现在丹,我们应对大气污染虐惋星,主要还是大城市集中窗舵,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑袒。但是从技术发展上说起来信畦,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度呈落、功率密度和整车的轻量化嵌,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准间,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程颅较坦,这当然是市场的期望绦努,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题醇似陌。    最近新材料研究发展很快溅,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用秋患。有的朋友跟我说耙锰四,我们现在用的是石墨烯电池靖,其实说用了石墨烯是对的啸副,但是用石墨烯全部来做电池替绰,似乎从科学意义上不太准确惺。石墨烯材料坚艰,包括碳纳米管健让,都有它优异的电和热的传导性能壕咖,作为锂离子电池的负极材料添加剂却良乓,可以有效的降低内阻疤春,提升放电的效率巾细,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话负蕾,还有助于减少介质之间的电位钝,来减轻电池界面的腐蚀性必。从这个角度上看戎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的吞,当然由于动力电池负极密度提高了烘隧晤,对正极材料也可以进一步的优化抄坍,在安全的前提下措讲,所以也可以显著提高它的能量密度该莱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步棋港,就是说能量密度提高了识茸,同样的电池包里面可能有更高的载电量碴氰,但是运行过程当中它的热交换量也会增加摹类。所以在增加单电池和电池奈岜希块功率和能量密度的时候确,还要加强对于电池包热交换距离的研究赁通泛,来优化提升电池包整体系统的技术剐堂,它也是一个相互关联的关系戒缓步。    随着电动汽车的发展虱,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计别脑。比如说电池包往往布置在底部莲,夏天路面的热辐射还是比较强的嗜朔卵,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理际,从结构上来实现电池包的冷却熊,因为我们现在冷却剂就是这样的估庆床,要把它放在迎风处啦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计贯陇咆,电池包也应该考虑到这个立澎宫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理前鸡镰。结合冬季放电的特征旱,我们还应该研究弛斡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制秋挠撬,使它保持在合理的范畴之内博,来逐步的解决冬天放电比较慢的捕坪、容量比较低的问题貌扭榷。总之说起来漆吼陈,我这只不过是一个例子嘿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础扩髓挤、关键臼食然、整体的技术统一的来规划和部署肃忙。    上次百人会上我特别提出叼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术蜡盼,带动汽车制造的转型升级量侩磐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节隶卞刨,给我留下一个很深刻的印象佰,我和苗圩同志都搞汽车的队幌驼,过去我们焊一个车身500多块钢板芜故立,用2000—3000个焊点接在一起巩骂寞,加工线上全部实现了机器人强咆。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身兰,一共就45个部件观棋陪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线帕,几个机器人协同操作汐。板件和板件之间没有焊接取方摔,就是直接的黏接傲,加热黏接湾,远远看去就像搭小孩玩具似的脑抡,几个东西装起来惫收版。更使我感到比较吃惊的瘸,现在碳纤维的车身杀,已经不需要在现场涂装了芭谋充,有点像我们当年装修房子歉,先装地板再油漆锑,现在用的全是油漆地板舌。现在汽车安装上确实有进步镜帕,所以我也很有感触碗娶蔚,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新美体磋,需要轻量化材料的技术何凸池,需要轻量化的设计嗡,需要轻量化的工艺唉凯,也需要轻量化的流程忍贩。特别是现在的汽车产业膏啸俩,包括内饰座椅使用的材料酪迷,也尽可能的采用可回收娄效辛、可再使用的材料叙,这方面的技术也在不断的提高同,这个应该成为我们新能源汽车发展炔,不光在车辆技术瞪梧、而且制造技术流程方面全方位的提升年司。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蚊卯,今天我很高兴樊敛,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车甜百,更多的看到了我们一些妙吨,像燃料电池大客车的发展丸呐绦。很多企业大家如果去看的话汗膜,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池簿,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料仆匆扮,比如说碳子划、交换膜迹呐贺、双极板魔毙看,以及它的特性基础研究的进步密切相关惊廖。实际证明讹呻,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中和,也具有自己的发展环境的优势掂劳。我们要借助这个优势来推动我们的发展吮湘。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系驾舷,我们是不是可以考虑颁合,尤其是在燃料电池研发的初期绊卯惶,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用雇颗涉,这样可以有电的时候就充电撼拧诬、有气的时候就充气村,按照它的发展各取所需僵妹。实际从技术进步上密,技术发展的本身酮,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用乃齿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展嗓,对于延长它的寿命仑咎七,对于减少它的燃料消耗效纷宽,是很有帮助的叼糜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用下侣,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用居缴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处哀伐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点塘芳搬。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域旗娶嚼,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向就。当然它们也在考虑衔赏,我们怎么样能够更加适合中国的特点抛媚凄。我们还不能忘记中国还有一个优势及,我们在电动汽车走向市场的前期唤偿颁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用奸冲戊,先在公共应用木篙蒋、出租应用上去使用八妮便,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广效,因为我们不可能全国铺开的建加氢站垂尸蒙,必然有一些城市就可以走在前面巫泉,又可以来推动健康合适和快速的发展萄。中国“11?11”又是一个新纪录敝,信息产业痪闲具、网购变成了整个市场销售的主流亭,我们看了看壳,2016年快递业高速发展跨汤,中国快递业总量超过300亿件蒙恫,平均每天8200万件包裹走在路上署,用于业发展小型物流车清洁酣并、高效的运营业应该引起我们管理者的重视肝显。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领呵寒块,有了高端引领就有了有序的发展梦读,放弃了高端引领就会低端充斥德,所以从这个角度上谩姜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色休,争取使我们的汽车产业走上高端引领瓦摩苗、创新发展的道路上亩。    在燃料电池汽车发展的过程当中魄顷,深入开展了国际合作牵。我们积极的参与了国际合作庆仍,开展氢燃料电池领域的技术合作培,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目财沟缄,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议肺既,组织国内的企业卑蜕晃,开展深入的技术合作彤脖猜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织碱编铝,定位就是要建立一个覆盖全产业链幻、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织律停,在中国发起但并不局限于中国睬响,积极组织管理以及运行机制叉恋心,要按照国际组织来筹备红亲涕、搭建摹龟篇。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池枚,因为燃料电池实际用处很多些扑,比如在通信基站该、备用应急电源等,随着我们移动通讯不断的扩大铜沸,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放嫁、包括更新掠舰提,都值得我们重视取,包括医院的应急电池翱、安全防卫脱饲揽,包括我们最近在研究深海运载嚏灭惭,也完全可以使用氢燃料电池论哗罗,燃料不是电池邵刷,实际是一个发电机娠唐,而这个发电机可以用在各个地方寒,最重要还是零排放的清洁能源氏圈,效率高放点,能源密度也高漆。 第三桑是乃,深思熟虑蛇皋疙,把握好智能化的新机遇褂藩美。    近几年来亨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展溺木。比如美国叉铃,白宫推出了人工智能的新战略苦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划乘谭暮,欧盟也推出了智能汽车的技术路线坊呢筹,包括日本的创新战略规划伎衬。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会桔挟侍,这个时间恶补了一下人工智能的技术景陌。中国工程院最近技术指出诽,人工智能即将进入新的阶段猛栓鸿,人工智能发展有四摧祭、五十年代了杯才仙,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展汹媚侗。但是当我们信息化日益普及哀桐,移动互联网辰歼潍、大数据典澈、云平台的发展唬双奠,信息环境酗筐、数据基础婆牛硷、目标理念微贿、市场需求都在发生不断的变化炯蟹,将推动人工智能新发展慑,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段岛。因此桐镜,发展人工智能也有利于改善人民生活供、提高经济发展的水平拴奶、增强社会治理的能力杠耸新、维护国家的社会安全伺拟村。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瑰,但从各国的共同概念和我们的研究同论,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素堡恃酥。第一骚睛抖,要降低交通事故和伤亡人数嫁臣即。美国的报告提出来餐儒步,美国每年有35000多人死于交通事故哇陆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的奢顷。第二韧,要应用低碳盯舍赁、零排放鲤、环境友好的运行环境峡官。第三淀环臂,便捷按焚辱,要降低驾驶强度靶,提高交通的效率瘫垮。第四委儡,要推动共享侵,提高车辆的利用率戏钮。其实我们现在不得以所采取的一些限行酵湾,包括交通的拥堵捷藤歇,都降低了汽车使用的效率粹手鼻,所以从这个角度说起来镐逗仟,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的辞溯锈。还有急,牵扯到公平出行犯抠,随着老龄化社会的进入目安,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展陋残。    关于自动驾驶汽车研发进程撅扇教,好几个报告喇瑟,有的人说无人驾驶查联,有的人说自动驾驶刨棘投,有的人说智能网联汽车砰,都提出了汽车发展的里程碑豹上停,我觉得无论叫什么汽车铰,都是说了这么五个阶段椿,辅助自动驾驶幢、部分自动驾驶说泄抚、有权限的自动驾驶捌辑、高度完全的自动驾驶阶段挠恕退,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点恕兼蒋,比如说在辅助自动驾驶方面力括灯,怎么样能使汽车感知周边刃曹,科学决策路孪陌,及时反应毁诲送。比如怎么让汽车能够与互联网连上倪水淬,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吩匿、网华锨们、路的联动臀膜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系瞎翻帘,就是人逛劣炯、车动突、网都、路的一体化娜。    辅助自动驾驶屏塑,实际这些年是汽车界一直研究的重点改牡舌,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多靠捻,有雷达嘿吭,包括现在有毫米波雷达疟豆,摄像头汞空呐,对外通信系统歉舌,包括定位雀猾。与之相应的玫,刹车袍、油门晨、电子稳定系统狙、电助力转向等这些丰标,实际在关键体系上梢杯,传感系统涣鲜酮、操作系统滇娠粪、中间和决策系统的研发辟,其实这件事也不是现在的新形势估,早就在80年代的时候姜紊,80年代后期就研发了防抱死系统吭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系供,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全墓购,包括防启动时间的空转朝尘,后来又有了电子稳定系统吓饶,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度侍抖,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展窃袱滥。    传感器用到汽车上就有了测距的警示高灵,有了它以后硅,在90年代的时候脐画菲,我在德国工作的时候艾酣袖,车里边就已经有了尾随自驾弘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走斡,不用担心梧列珐。最近我看到了我们国家的好多汽车竿耻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应弓,一旦接触太近都会自动加一下速水潦激。包括我去年去参观长安受加通,他们也给我展示了自动泊车系统汹,实际自动泊车系统我们在德国工作橡戚,90年代后期时候就有这样的设想龄氖廉,2010年我到德国去访问的时候剔,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型山傅沪。实际很重要的意义氰户崩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起茂,也得到了发展梅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能呻矮。    下一步就是智能网联撩骆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西敦、看到自己看不到的东西伙,90年代初期的时候腥颓,堵车情况有数字广播部,数字广播就和我们一般的广播不一样瘸,随时可以呼叫堵车的情况谓勘冕。后来有了数字地图和卫星导航瓢,就形成了第一代导航系统全懦抵,第一代导航系统并不知道路况的变化阑,只知道路径的设计伐。然后就出来了联网的导航戮,这也是这几年我们都经历过的事兢。上汽这次和阿里巴巴共同合作蔼典,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张钩乱惩,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起谰菩鹅,这样坐在车里的人比,通过导航迁、通过云平台就可以获得各种各样的信息恭,比如说动态的导航托陀、比如说加油充电站恳乾剖、维修以及各种信息的进入楔,使汽车的视野得到更大的扩展鲤健斯。但是真正要做到智能的网联汽车廖腹艘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键嘲措湾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来崇必,这就需要我们把各种信息交汇在一起摧,来实现智能的决策控制剩。这件事情说起来好像很容易乐夕,实际也有很大挑战防究铃。现在我们一个汽车里边有两磕册、三套信息系统翠,有车载的信息系统冗陕,还有驱动系统的信息系统块疮,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通巳柿拴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程精斑,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯盟村,人得到这个信息以后会做好这方面的准备凶,就是快到地方要进行减速绕殿榔,但是如果你让它自动驾驶的时候寄迫,可能它就很早的根据外界的信息来判断吕,让它调整好姿态盼、减低速度怖江,进入转弯以后在弯道里边再加速内回。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段矮仆,这种例子比比皆是幂。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体嘘翰谭。因为我们电动汽车从电机蓝、电池夹麻歉、电控开始漠,电控第一代做的第一件事配恍魄,就是通透的动力驱动系统的网络寿,就是第一代的CANBUS系统龋帆瑞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制破经,从这个角度上说起来困急挡,电动汽车是自动驾驶的最佳载体惺妨颓。    当我们实现了这些以后善,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战蚂比控。这是我们常见的北京交通的一种情况羚,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号扭边,去识别各种各样的高通幂炉,做得到吠暑,但是不保险俄,这样可能我们就要有这些信号的发射器疏筋懈,让汽车能够知道这些情况薪。如果再想使它往上走汗,能够实现部分的自动驾驶谩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况绅猫,比如说晚上的雨雪路坞浇,比如大雾弥漫的时候沉氢,比如尽管天气很好橇,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰碴处钞,这些情况都需要我们去应对赏肆箔,其实道路上也应该有它智能化的装置桅埔,就是说有自动的能见度感应器溶笛,应该有道路结冰的感应器伦獭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全汕疲。我觉得自动驾驶最重要的还是安全头颗,安全是所有发展的主流搬排,而不是时髦示。我们在做任何工作的时候蛾坟,必须考虑人是坐在车里最宝贵库邻、最要尊敬的东西拉,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全死堂毖、人的便捷婆坷疥、环境的友好和共享饺厢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统讳咸嗅,来推动我们的发展挖横。    因此颓峨,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三釜绦甲、四次交流协扇,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议福,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构啥,这个架构的着力点应该在车载的平台烧、在网联信息私睬胺、在智慧交通的发展涵,我们要重点发展的是车辆的关键技术瓦晤轨、环境感知缓、智能决策己、执行控制娜,我们要对信息的关键技术秆,V2X通信琶摆栓,甚至于将来车对车的通信系统枫鸽、云平台僻踞、大数据麻、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制桨贾,这里也有很多不同的东西番崎黎。我们还要对基础的关键技术低,高精度的地图仟罕、动态路况信息峰、综合决策和操作系统缅。只有这样玫,把人瓢篇宝、车相翟燎、网嚷透、路同步的推进谓,才能够迅速的发展境绍,否则又会碰到先有车挪轿邯、缺充电桩的情况良习,所以需要我们今后的发展当中更多韭闭横。与此相关的技术删冀,检测系统领庙烩,还有一些法律法规体系稼,一些基础设施的建设浇,可能还需要更多的发展合苇。 我们必须要精心规划簇、协同创新泪呛,来研发自动驾驶的新技术勃。    一霉盯,安全努、绿色寺仕、便捷效顾垛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标嚼认惜。    二芍恕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉钡疯,多领域技术的融合斯蹭菱,产学研各方面的合作惫佛澳,要着力推进协同创新咕,这里边由于它是一个企业的热点爱和,所以企业要成为技术创新的主体埔结。    三穷淘贩,企业为什么要成为创新的主体锤?我看了很多规划菇火,从现在一直到2025年皖颠徽、2030年祭。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就辞,但是可以实现沿途下蛋粹变,从过去当中售倒,无论是防抱死系统棋、电子稳定屠空创、测距警示呈、避障反应铰、自动泊车都是发展的热点偏,每个技术都带来了商业回报锻,包括我们在信息系统蹭惟,包括这次互联网的技术秀,上汽互联网的实践型匿鲁,也看到了我们缝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高惭托,只有以企业为主体侗间,不断有新技术发展乃扑,使它在使用当中获得使用迫,就能够推动它的可持续发展疙及罚,所以它不是一蹴而就的事楞,是我们长期坚持的一个任务盒。    四坟笑鬼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体乌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智五、精心规划徘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础释。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区匆刃,我也是觉得有一些东西包括基础建设损,也应该放多这个测试区里面去魄畏,使它在真实情况下运行倘,才能得到一个健康和全面的发展逃很托。    最后我想说姆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展藏。其实我们用了十几年的时间实现电动化谭唬拭,推动了产业的转型本,随着信息产业的发展醛,网联催生了新的业态傅靖深,产生了新的服务业家毛。轻量化带动的不是简单材料的替换姐急孝,实际是对汽车产业的一种升级荷粉、一种转型烘览,同时贿,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设东技镐,充电网服务体系的建设屏,可能带来何止几万亿的新的增长点持般抡。我回忆誓骸巫,在经济工作会议上总理说过一段话麻,“实施创新驱动战略的发展尽,既要推动战略新兴产业蓬勃发展氖,也要注重用新技术懈涕、新业态来全面提升和改造传统产业兴硷鞠,带动产业的转型升级茂奴。”    作为结束语我想说肝裙,回归一下新能源汽车取得的新进展农篱,下一步还是要全面落实政策抢肆、着力开拓市场乾怪、建设基础设施佰藤筐、创新商业模式瞥心动,把握好发展的先机史汕。我们要针对市场的新需求玩石铝,深入基础研究淌蹿晶,攻克关键技术贤陛,完善系统能力秒,着力提高产品的质量和效益覆歼。要把握好汽车智能化发展的新机遇漏,要系统的研究俱,精心的规划强,要鼓励协同创新企业主体寥怠硅,大胆的尝试德壬须,来攀登自动驾驶技术的新高峰纺酵娇,要凝心聚力妻舰穿,发动优势洛拴尽,动员各方力量祭幂视,完善政策措施瓢坷,营造更好的发展环境坎。    谢谢大家!    (根据发言整理锭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊攻幢:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉芹订乓: 陈理事长凄槽糕,各位领导夏磺、各位朋友尼喇赖、各位专家寞绘,今天很高兴跟大家交流一下我的看法婚乔埂。我今天的题目是四网融合聘屋路,什么是四网辛棱?交通网艾、能源网排、信息网鼎揩、人文网么灭。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具汝吞星,电动汽车是一个能源的载体珐,又是信息的载体染奴婆,然后可以作为人文的载体剿。四网怎么融合谴?怎么发挥电动汽车的附加值舱屎慧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦瑰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系还五,能源跟信息到底有没有内在联系瓦虹附,我提出一个储能熵理论供大家思考草宝逝。    我思考创新的要素犬,要创新首先要解放思想葛筒。解放思想要学习《易经》的精神郡渐,又要学习西方文艺复兴的精神偏。《易经》是一个太极岸,太极里一半是黑快帘芬、一半是白陌,但不是直线梗憾低,是弯曲的珐,黑可以变成白低胺钳,白可以变成黑授捞,黑中有白菩其告,白中有黑笨番,跟它对应的黑就是黑评胳颠、白就是白料嵌递。《易经》是变化惦激沁,有时上哇谋、有时下抄痕逞,上时不要骄傲自满赎萄啤,下时不要灰心蹬毋吾,是客观规律番搪,都是周期性的赴乒,我们在调整须赌韩,要注意平衡动力统一挎恃领。    整体都是这样绦捍,全局都是这样效田涉,今天讲跨界校,要学习西方的思想就是文艺复兴拷。文艺复兴的功劳不是在文化息塘、艺术等等晚,文艺复兴是解放思想霸弯。哈佛大学的校训追求真理姜确翁。要把自然界的规律找出来解放思想畅,自然规律造福全人类佩令。伽利略锚,罗马教皇威胁他表帆都,他不怕锋蠕斜,他说地球起源被上了铁塔肛垦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女口修,被叫之违反教义但凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师躺,第一个米开朗基罗萍,他雕出一个裸体的美男子茨狗,现在到处都是;第二个大师是达芬奇眷焙领,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看欺春午,里面很不容易渤,从意大利借了很多达芬奇的作品示。达芬奇不仅仅是一个艺术家谭鞘扇,也是工程师;看他作品槐羚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生孺,第一个从事解剖学廷。    解放思想考虑全局的问题宝定香。文艺复兴第一要全局思维褥撑盛,第二要有天人合一的思维笛绵朴,第三是环形思维挠剩萝。要考虑全局思维社,今天做电动车目标是什么仟?有什么经济效益稗缸、环保效益呸案、能源效益酪菩输、民生效益亭氢,总体总目标要搞清楚缉,一定要有全局的观念孪。特别搞智能汽车全局性更大霉。另外要环形思维党,要反馈醇愤。然后是循环利用的思维堵焙驼。    创新鞍,我把创新的要素跟大家分享一下剂坷淀。首先理念是创新之魂坝芳卫。理念有很好的氛围笺功,有了理念才有创意袄瞬,创意是创新之源斑。还有人才缚纯彻,人才是创新之本屡夹。怎么能有理念弊窍冈?要有很好的氛围稀楔屑,总结第一方面是合作精神块犊掀,开放磊佰步、合作薪、包容栓,双轮驱动卿途、增值驱动壁迹普、市场驱动奖,通过市场的倒逼畔立。然后要有完善的知识产权保护舅,还要利用网络大数据给我们带来的好处沏。今天创新制高点是跨界融合眷。跨界包括国界的跨界和地区的跨界纳。“一带一路”我认为是跨界融合结泡隘,一带一路是西方的伊斯兰文明秀辛,还有它把科技惩茅、技术奔、经济宦、贸易连在一起达界叔,所以我们要发扬一带一路的精神架邻。我是福建人也是漳州人放红鸽,一带一路开始的是中杲矗和下西洋瓣。我们要跨界融合料瘁。    我接着讲智能汽车仇。智能汽车首先要有解放思想蹬工、全局思想考虑问题愧鲸。三个C怯茶,第一个要连接起来福,第二个连接是要协调要合作瓣晾设,1+1>2浇乾,那就是《易经》的精神讲晾眉。第三个刻室济,今天的连接是移动的连接卷,还有MOBILE恭,MAN TO MAN靛、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虾。    今天电动汽车很重要的一个幂鞭,大家买得起用得可靠吻。智能化以后敞,因为有各种各样的基础设施和商业模式睫汇襄,我不展开了森。    从电动汽车变成一个智能的汽车嘶,从智能的汽车再变成一个智能的交通每,从智能的交通再变成智慧型城市酶亭纲。我们附加值可以产生很多墩私导。根据《易经》价值精神辉,通过交通网檬、能源网绦衬、信息网构坑榔、人文网可以产生无穷的价值机会建拟。利用交通资源的全时空动态感知踢,交通工具的全过程运行管制镜,无处不在互联局墟、感知能、管控和服务维才按。    怎么布局趴愧善?怎么把电动车进一步变成智能汽车冀,如何布局智能网联汽车技术芜彻?我认为茨猾,不但对中国抵,对全世界都做出更多的贡献魂,第一是制定网联汽车法规标准离、智能技术猩麻、环境抄凳煞、HMI技术硷、空置执行技术盛、智能网联的实验尝谴到、网络和信息的安全镐蔬。    怎么做到网络和信息的安全台?这是一般的云舰怒剖,怎么把一般的云变成安全的私人的云间崎题?有很好的结构矫藕,处理器街摩凹、传感器露凰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次架挞。第一是收集材料炕,就地处理行储。第二是从收集材料到云之间要慢槐蜜啸,一个是单点控制较,能量控制或者功率控制疯。一个是多点控制词握,能量控制或者功率控制鞋恢皑,这是全局性的土枯。要及时处理胖,要经常互相认证鲤侩,变成安全的云捞。    跟大家分享一下我做的一些工作宫枫亢。怎么从理论上去证明这个是可持续的腥?我一直在思考所有的工业革命兴,基本就是能源更新饯。第一次工业革命癌胸踌,瓦特发明蒸汽机秋虽,电话剃。第二次工业革命剃狈,美国抢占先机滇搂,电气化齐,主要能源专项与信息建设莱喊股。现在第三次工业革命来了堕毖,中国能不能抢占先机冕丸?我们要做新能源贿悄哭,信息大数据时代伸皑雾,我们百人会能不能更好地发挥作用难?今天早上的研究会很好兰查秤,我建议做一个尝试的机构杭,每年召开百人会国际研究会议们牌,形成品牌乱刊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢雄?我提出储能熵的概念拒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量聚腥。一个系统里面假如是孤立的恰涸峨、系统是不可持续的臼,一个是做功继茬挞、一个是废料是不可持续匿钢瑞。如果是物理系统峭杯,分析储能熵抄蟹,熵代表可以再利用迸。总的来说供鳖,一个系统熵不能增加床,熵要减少逆袜,熵减少系统可持续田。熵是储能熵居汇譬,熵是不用的熵涂俗譬,下一次可以用邦。总的来说熵是在减少昂仇此。    包括中国的历史问,中国封闭的时候中国就不可持续瘫井堕,中国开放中国就可持续廉。近亲繁殖以后熵增加不可持续棚斥。系统要做可持续性帽巨,系统熵要减少睫汤,你的收入不能是单一的穗轨扦、不能是孤立的系统妹。因为一部分是做功托腻赂,一部分是废料党拦,从废料里拿出来和恨氖,通过证明熵减少殴。从废料里面可以再循环钳,那么你的系统就可以持续了槐锌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来黎澳凛,后续需要时再利用的能量的熵嚏猫,通过储能熵概念的引入灿,希望用来解释可持续系统的演化过程貉半到。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态褐。    综上所述估鹊缸,不管系统是生物的或人工组成飞集纳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入帕澄陪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱富ァ,而这些系统工程特点是街委,即使在系统研究过程中劳慈鞘,一个熵有增加的过程废,总体在系统不断迭代发展的过程中惭,系统将进入熵减的状态呛,因为系统具有自己生成复熵的能力途镜迸,从而保证了系统的可持续性聪撵。    应用在电动汽车瑰叭氦,这个是分布式的发电抱典焙,这个是分布式的负荷世热。电动汽车就是分布式的负荷何苹齐,还有分布式储能旦,电动汽车有储能敲酿、有电池楷辖菏。电池可以双向的层躺徘,分布式地发电撕轰浇、分布式地负荷皆怯,在分布式的储能年泛烩,这三个系统可以持续卸,这是我要证明出来的镜墩。我证明只要你的熵是减少的吐畴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涟丁。    感知几涡羞、认知锑、行动秽净,不断可以纠正人的行为柑,比真正的司机还要好康驼。    最后暮成,希望我们以后的交通系统是舒适的廉横诲、生态的艇蕾、方便的和安全的募。要做到这一点嫩控,什么是成功酵捎?因为里面的成功是3个S亩,SUCCESS胚门,在S猫、E里面画一条线都是欧元跟美元砍谩棘,今天是国际合作燃幢瓶,虽然人民币还不是参耙碳,是一篮子化的糙情,人民币准备好了玖瘟疆。ESY就是人民币蜕睦。    要有六个眼睛草磕话,有四个眼睛不够辆竞靖。第一要把眼睛放在前面解放思想贾病恳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维卤,电动汽车下一年布局市城怼,也要有前瞻思维吾观僵。眼睛放在后面汲取历史教训梆,要有全局观念级饰。要看到旁边的需要叮。然后要把眼睛放在右边学习欧美狸薯瘁,不得不承认高端人才密集地在西方阜类。所以把眼睛放在西方学习搐,它沉淀了100多年娄湍垂。四大发明中火药是中国发明的锤线巷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的韭谱撵。全方位都看到了睛,所以英文眼睛叫做EYE县。第一个I是Inspiration蛾筐笔,有了激情可以有想象力廷免汹,然后有创新长,但一定要融合莲雾,一定要集成该肝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题晚晦伙。科学要把自然归结起来洛囱美,工程有十几种吹,要把科学剐、技术疚趴烫、管理结合起来那就是工程拼巧,那就是要集成磨。特别今天要跨界地融合息、跨界集成惺边,这样才能实现涂希柒。但没有钱也不行显,今天招商局也来了很多金融机构孙届,要融资怜疥。    谢谢大家!    (根据发言整理侩非,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏:李芳" "   回顾已经结束的2016年蓖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展谅胶。在政策的全面推动下表卜眷,我国电动汽车年产销量再创新高攫釜屉,达到50万辆左右邯,充电桩数量达到20万个募淡,遥遥领先于世界各国拎辑。更为可喜的是据躬,在规模市场的推动下李赤,技术创新全面展开摊钵,技术进步全面加快架赴,正在全面逼近世界先进水平骄伦啃。但是安南谩,在这大好形势下庇零,质疑之声渐起垂。比如秆诲尉,我国电动汽车发展主要靠政策推动焦,能不能持久咖亩官?政策是否过于宽松辉抛低,以致于出现骗补情况狡孤嫂?另外曹武揩,由于发展形势良好墨山,一些激进的观点也在抬头鸿。比如适氰坷,要挡住国外产品进入中国市彻怼,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车灭牢,准备放弃传统燃油汽车皮绕亮。    作为一名资深的亲历者猾吮肃,笔者认为返群须,在这新旧年度转换之际兢车,有必要分析我国电动汽车的发展形势鸽嗅,梳理其发展历程盾,以利于业界对形势有清醒的认识卷、清晰的判断径宪,明确今后的行动方向舷焚。    一蜂、我国电动汽车发展形势良好    当前嗅,我国电动汽车发展形势良好骡,主要表现在两方面莽舷:一是电动汽车技术创新全面展开诫吧笺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快匆失,技术创新和商业模式创新层出不穷门位。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面甭,比亚迪巫驴绩、北汽细滩、江淮砍事、上汽等都推出了极具竞争力的新产品烽惜婪。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卞高,而是专门设计的电动车辑,续驶里程达200~300km甚至更多妮,能效明显提高困兑停,动力性说、平顺性侣赣蜂、舒适性泪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平氢墙。事实上僚姥,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布挡腿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市校典浮。另外瓷未慈,我国电动大客车产销碳、应用占全球份额的90%以上钱疼,技术达到世界领先水平抨汲黄。    在动力电池方面揩,我国产量已超过日本括狗滔、美国费蹋探、韩国啪突靶,跃居世界第一娟誓冉,且市场份额超过全球的1/3酶铆。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面外裴焙,呈现高能量比疽拱虫、高安全性缅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势就。同时未,产品水平迅速提高兽柿,与前一年相比褐,平均能量密度提高30%埂达誓,成本下降30%左右呻。    在驱动电机方面镰娠倾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机煎耻,总体性能进一步提高丘憾逻,成本下降30%左右隆袜寸。在电池管理系统就贩、混合动力系统炬、电动助力转向汉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面卫寥,也都有明显进步侍隋。    在基础研究方面浦房狮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌漏鬼玫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展宝靛煤,电池热失控翁沽非、硅碳负极材料茂棚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嵌。    2. 充电基础设施建设加快手什,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下泄班艾,政府有关部门出台了实施细则逞荤,多个地方政府建立了城建逛、电力洛刚息、规划等多部门联动的领导机制乃,大大促进了充电基础设施的建设速度匈未。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上残,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计落,我国充电桩总数超过20万个湿金官,远远领先于世界各国蔫。    在市场带动下剑,技术创新不断涌现瓶咎冀。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术祟、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法翁朵呕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术监、节省设备投资的车端交流快充技术埠尖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用晚。    在商业模式创新方面摄,呈现出各类优势企业多种形式合作姬惕癌,加快充电设施布局鲁瘫、建设捌泻拔、运营的趋势仑挡。众筹建桩危建、合资运营熊肆、利益分成等运营模式迅速发展落郊,公交车呵、环卫车掠、物流车令丢飘、出租车去、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鄙胚摩,广告推送冀禽澈、免费无线热点接入等增值服务开始出现为。    在互联互通方面冕怒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施缺诚擎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段讳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成词,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定盘蒂,以企业级肌、城市级监控平台为基唇蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据长土合、信息互通的国家信息服务平台即将建立吩。    二鲸陛扩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说嵌街,我国电动汽车的发展道路与美国恰藏、日本桶、欧洲等国家和地区有所不同杆稗,主要区别有两点绩。    一是政府干预模式不同次脑炭。我国采取的是政府强干预模式枢翔,政府进行顶层设计搅呜,制定国家发展规划蹬,多部门联动制定全面的鼓励飘峭氓、支持政策恨萄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑怂堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车顾,在市场发展中不断加强研究开发才痕,技术水平逐步提高;同时钒沙京,充电基础设施建设逐步完善泞嘛。而美日欧政府多采用弱干预模式冕哼,政府支持共性韧擂惹、基础技术研究侥,给予一定的政策祥锑、税收优惠恐,逐步培育市潮鹕浴;企业则根据自己的战略规划扑,首先研究技术踏崇蓬,同时有选择苗、有重点地开发产品吼。    二是企业战略不同厕。我国企业多为在政府引导下被动式发展那杆佳,初期技术积累明显不足逛怒,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显锣劲,产品方向受政策影响大切,各企业虽进度不同停静漏,但呈全面开花之势枫。而国际大公司多为主动式发展双翰巷,厚积薄发粒,技术有所侧重莎荒采,产品形成特色烙溪,如丰田的混合动力和燃料电池纶侵、日产的纯电动抒寂暴、通用汽车的插电式萍扫狼、宝马的碳纤维轻量化技术等陇。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点督损信。中国模式的优点是市场拉动技术发展隧享籍,不受油价等其他因素干扰昏方景,迅速形成规模市乘渖肌,全产业链技术进步途俗告,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟吾灸嗅,发展中有不协调情况估颅椿,如充电基础设施滞后芦旧某,部分企业盲目跟随苇,发展不扎实仿休弓,少数企业以谋取政府补贴为目的熄,甚至出现骗补情况段僚。美日欧模式的优点是技术扎实甘,发展均衡;缺点是市场发展慢憾,产品更新慢辩沧,影响技术进步茸荡臂,受外界因素干扰侵丝禾,如油价低迷则市场难以扩大瓢锣捞。    笔者认为懒速,中国模式适合中国国情蠢帆。我们不应过多盯住充电难侣肪舷、骗补等不协调现象匠怕炔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上板宫、技术追赶的大好局面蔽。从另一方面讲捷清帅,中国模式也有赖于我们的制度优势茸构,只有中国的强势政府才能如此运作峦段,很多外国同行都很赞赏刊虚、甚至羡慕中国的条件圭。    另外瞳碧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面据诺部,近两年有明显变化戮涵。目前已经形成各大公司都在研究电动技术夕郊、开发电动汽车产品伴,而且各种技术路线都受到关注的局面绣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出菇。中国各大企业都重视电动汽车没有错赌,在现阶段已不能算分散重复请,但难处在于电动汽车不好做泛,需要有很强的柬报绕、全面的技术积累和投入耍圈戈。那些技术实力不够的企业心,在电动汽车这个高难度“弯道”面前阿哄借,不应存有“弯道超车”的侥幸心理癸畴饱,而应准备应对“弯道翻车”的危险帘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过戳,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奔,可分为几个阶段谩:当市场份额超过1%时熟雹巧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%赔樊瓤,则意味着市场条件全面成熟铰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年北冈惭,又主管我国科技工作多年具,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结即。    对照电动汽车的发展泡邓碘,在我国措构,市场份额已经超过1%;在美国和日本媳率崇,即将超过1%湍。这说明陡,电动汽车技术正在接近成熟扦赎卜。笔者冒昧估计躲稍赊,大约再过5年左右时间涪甭队,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题卸,其他性能与传统动力汽车相当嗽桔,加速性优于传统动力汽车铜,成本的差距大幅缩蟹行弧;再过5~10年时间冈寥苫,电动汽车性能可全面赶上弦淑、部分性能优于传统动力汽车铆喂抖,成本与达到当时排放办、油耗标准的传统动力汽车相当剩陵雀。但即使到那时悲,传统发动机也不会消亡纪辽洞,而是电动驱动与发动机平分秋色久溶喜,或更多的是融合发展纲。基于以上估计钾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车斥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车擅咎瓤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展凶拾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作探旅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乱。2009年嚏驹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拒矾锑,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告客。回首往事单隶玫,扪心自问圈,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的喷焊。至于些许不协调现象苏,是产业发展过程中的必然蹄,是白璧微瑕监捐漂、瑕不掩瑜疾淑。笔者断言币谢痴,按目前态势再发展10年费间,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界烯箍,并以此跻身世界汽车强国之林肠挟继。    三套惶、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一健,整车生产企业要更重视电动汽车漆壳烩。首先要制定好发展规划和生产布局冉黎莎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视播,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调砍攫,不能两张皮伟犬。其次要重视研究与试验贾茨蒙,需建立完整的蓖、一流的研究和试验体系癸绞,规奶魏兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统龟祥。电动汽车相关技术发展很快稗设糜,要靠自己去研究发展盗猾,别人的经验会很快过时喷,更不能只靠“挖人”搞产品苏貌。再次要全面布局辱敌,围绕全技术链开展工作博,不但要重视整车开发铺鼎,还要研究电池和电机鸵姜,重视电池管理系统踌,这是当前我国的短板坑臼殴,此外还要注重轻量化和系统可靠性捷畔疥。    第二百叛,要建立相应的零部件体系蜂。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱答,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的搂绊无,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展挽。    第三石誊,要开放发展违硼。需鼓励凑捞叼、支持合作伙伴引入先进技术和产品晦,像华晨与宝马寥倘烷、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好密。历史将会证明划,开放发展电动汽车会比关门发展更快钩伐陇。更何况忱,在全球经济一体化的今天潍沸缚,关起门来自己发展是不现实的距害。    第四芭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作吝香匹。今后相当长一段时期波镣晨,将是传统动力与电驱动并行发展发首冲、融合发展的阶段浚,单搞电动汽车很难成功碉栏乓。对于只做电动汽车的特斯拉俏郝蛇,笔者并不十分看好跺敞。    2. 对产业界的建议    第一笨勉,要加强合作吝嫉番。需沿产业链吐饲脆、跨行业合作徊入,整车企业要与电池企业话、电机企业汕逛率、其他电动系统生产企业深入合作本囤勿。以动力电池为例能,需要电池设计与正负极材料巩贫椿、隔膜薯、电解液巫徒、电池制造装备诡该、试验装备贰竿镰、电池管理系统全面合作莽价。优势企业和研究单位要分享成果镰,互补短板了孔戎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件衫上,要形成轰轰烈烈的大协作局面肩爽,合作创新剃,百舸争流筛酵,才能迎头赶上并超过世界先进水平熬赦。    第二恰骗,要注重实践界。汽车产品与其他工业产品不同邢坊,一是使用环境广且复杂咕眷轰,二是生命周期长冠票咕,三是对可靠性搬尾、安全性要求极高纽迷侠。这些都决定了仅在工厂鲍立燃、实验室不可能完善产品竿,必须通过多轮的使用实践咀。与电动汽车产品研究开发相比圈躲秘,充电过程更需要实践会。像电动汽车充电过程这样长时间米、高电压歌赋、大电流耻抨、室外脊棺、无专业人员值守的工作状况犬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蜡媳。    第三行,在充电基础设施建设与运行中爸琶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善贯骏。充电基础设施建设是一个新行业列际嫩,在管理上涉及电力谷葛驳、规划穿伎谈、城管类、工商管理等多部门庙叭仟,权力交叉碗翟顶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制补磋室,利益主体错综复杂貉。单靠一纸文件不可能面面俱到杜第祁,必须经过相当长时间的实践阀茧,完善流程博力,积累经验惯。    第四纺凶,要加强标准化工作潍。领先的研发赋叭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁俊,而及时总结经验敝桐恍、制定标准又能为继续实践绕混、创新提供重要保障托。当前江夸莆,恰逢政府推进标准化工作改革迟,要求标准化工作密切结合生产彻交、创新实践捷魂,要求鼓励发展更灵活蛙、更接地气的行业标准链届丸、社团标准史。对此夯,业界应给予足够重视匆。    3. 对政府的建议    第一羔秽,要保持政策稳定波详。正如前文所述贩贿坷,我国政府的强干预政策非常正确鼎花孟,发挥了制度优势惦,已取得很好的成绩倒库,应该继续保持己。电动汽车的发展涉及多个行业嘲每,需要长期积累侈敖干,需要几十年的时间才能成就大业荒平,切不可存立竿见影肥祁、一蹴而就之心搐。    第二袱,要及时对政策进行微调和补充完善开豪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列毯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴牵搁,又由于此项事业发展快亩浓刑,新情况柏、新问题籍、新技术层出不穷湃,因此及时应对曙、调整蹋门、完善是必然的类售。    总而言之咯爱,我国电动汽车产业的发展已走上快车道狄渡,迅猛发展正当其时查榔。笔者衷心地希望朝野上下擞得、业界同仁能认真努力工作磊,自信且坚定发展拆略堕。假以时日焚睦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蓄,并以此为契机壤湃,跻身世界汽车强国之林词。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年抬仑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年较霓花。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题侍光墟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日泰贩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示酮溃。    他认为僻此,现阶段匿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题顺蜜建,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配脓惜醒,但从长期来讲该旱,新能源汽车技术发展路线要从电动化介、轻量化武仆涟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合缝缚、轻量化与制造生态化结合匡、智能化与网联化结合不躲日。    尤其在电动化方面叮疵,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拦,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力逗逼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力秀守,就是家用主流A级轿车劲,在性能价格比上与燃油车竞争俺。目前全世界都在朝这个方向努力皋,如特斯拉Model3倘吾为、通用Bolt替,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车行。”欧阳明高说缺。    欧阳明高说瘟,但要满足这个要求邯,电池必须降低重量哗、体积以及成本伐卞船。此外筒冗邓,电池的比能量必须大幅提高饶饰,达到300-350瓦时每公斤部揪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标上型伟。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知冬,锂离子电池发明至今只有20年解僧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年贺触冻,2007年第一次在日产聆风上开始使用失磺骏,可见动力电池的进步非常迅猛抬雄。”欧阳明高说棋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期龟。    但此前哨廖喉,主流的观点认为透馆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比外,从性价比来看岔辽羡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围跨随浚,但现在随着锂离子电池技术进步订怜,里程提高一倍髓刷,即在300公里的范围内混洁,仍然在性价比方面有优势献卞狄。    从技术上来看菇,在单位重量碎翘屁、单位体积下储存的能量越来越多松,成本越来越低汗,才能体现出电动汽车的水平和技术鞋楔猩。    一个好消息是庐,我国电池成本每年大约能够下降20%睫稠焙。据介绍抹,五年前厂粉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元钵扰势,去年平均价格为2.5元左右涤咀,2016年为2.2元桓,考虑到大量的电动汽车是大客车搽彻,其电池价格相对会比较高一些罕欺。    “现在国内开发中的电动轿车焦,最低的系统成本在1.3元每瓦时盟背弘,单体成本在一块钱左右溜烫。美国通用Bolt电动汽车梆澎,单体成本为150美元一个千瓦时默。”    如果按照这个标准歧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到完,但是按照现在2.2元槐,逐年减少10%到20%评看戮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现肝乒。    “加上循环再利用做到1元们传滥,也就是说材氮,一千瓦时电池一千元人民币之内弓滤,是可以做到的惹火。”欧阳明高称裤。    对于具备性价比车,想要具备商业竞争力的A级轿车来说梅,现在一百公里约耗电15度何,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内外,接近10度电一百公里萎逆。    “要实现这个目标么经澈,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗图蓝惯。目前电耗的降低空间还很大傲台。如果能够实现上述目标圭汀,一百公里的成本约在一万块钱茨,如果电池能达到300公里就是三万块钱酚恫挞,考虑到使用周期内省电和维修省钱讲枫,将具有商业竞争力申眷普,这是电动化下一步最大的目标亨。”欧阳明高说据。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出静购俱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年壬笛,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长畴,但仍属于比较粗放的发展模式赔,今年电动汽车发展逐步趋于理性牧控赴。总体来看仑芬,走到今天舱赶饺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位煞法。”欧阳明高说写。    事实上哎诗篇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一傲居,由于销量超过全球50%以上唉,在国际上引起了强烈反响屉刨惯,无论是政府还是厂家劝羚,都感受到了来自中国率先发力的挑战警。更值得注意的是犊,2016年如德国大众和日本丰田涣,纷纷调整技术路线怂雇病,加快对纯电驱动的转型掠贪讼。    不过氨佳,纯电驱动的战略目标鸥,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展工歌。对于混合动力技术来说诉,传统的汽车强国嗅论伴、汽车大公司比我国更具优势彼惩笛,如丰田路线就是先做混合动力瘫丧颓,再做插电混合和燃料电池赊。    由于我国率先发展纯电驱动溉激秸,带动电池产业的发展达到了世界前列撑免笺,电池产业规模达到世界第一穆昧,总体水平位列国际前三烯收汤,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平藉图琴,我国的动力电池产业链问告,尤其是电池材料头,如正负极材料冲茶,在国际市场上的占有率第一抚参干。    “在此基础上社,我们以纯电动力系统(电池辣略、电机汉、电控)为基础平台铂捅,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利五。”欧阳明高说羌另。    据其介绍搪鹅女,目前我国插电式技术发展已经取得进展问,比亚迪秦梳胜、唐肚、上汽荣威550协琉吓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力龋棺捷,无论是发动机方面收溶蛔,还是混合动力装置上馁缓建,都取得了突破庆琼怖。    与此同时蜕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展牛啊壤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惺纠邯。    “这是一个渐进的发展过程弛帽家,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争钨前。”欧阳明高说斧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项旗忌,有效的回避弱项竞争掳梗,有利于我国电动汽车产业的发展碾,到2020年之后铅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进婚、同步竞争途空。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  编者按瓮:产品价格区间一下提升了近40万獭涎记,这对沃尔沃来说是个不小的挑战单。以安全环保为标签的沃尔沃拇齿弧,产品质量是其立足之本连。无论是国产车型还是进口车型璃涛,质量都要做的和安全环保一样好嗓口店。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑赌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值臼讳,安全与健康至关重要斯浇,但在中国市扯堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺锋。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鞭方,到底该剪哪一根线茨?我心里清楚伙,如果我剪错了边辜惟,我们可能就崩溃了兑鼻。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态睫梧。在2015年整体经济增速放缓殊瓣箔、股市震荡椽耸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下柏斜婪,2016年的车市本不被看好山。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拦。1月6日评,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瓣寄,沃尔沃对此解释为醛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器错卞脊,更是提振销量的助推器鲜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号顺。   6月1日孤妹阂,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职废徘怕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年惰叮涂,具有十分充足的销售经验涧钳。但用他的话说秀淡拍,他来自一个很小的市忱瞧摇,很多因素他都不具备硷坊暇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲赎筋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状渐巨幂。6月1日入职勿酥灵,用一个月来熟悉公司的现状沤稼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”绦为。然而现实终究是骨感的藉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆瑰譬套,与去年同期相比仅仅多卖了339辆究徊俄。   “做决策就像电影里拆弹的场景歪唬燎,我到底该剪哪一根线呢哗,如果我剪错了蹈极,首先所有的投资会无效琉船欧,其次会影响经销商的士气细级。”陈立哲对我们坦言弄。   他这样的想法并不让我们意外努统,台湾市场与整个中国市场差距实在太大潞话。在台湾性邻椽,陈立哲要去走访最南端的经销商犬,早上出发中午就到了南涩透,但如今这种管理方式已经行不通了断。从前陈立哲的团队只有30人示从翰,现在变成了350人辆房,他说现在同事的名字都记不完镐。   “就像牌桌上的一个赌局搞法,赌下去有可能是回本的怂羚航,也有可能就全毁了腐鄙,所以我每天都在想我到底该怎么做麻镀伟。”每天该怎么做美晶玲?这个问题陈立哲问了自己整整三个月烽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恨勺,才能享受最好的逝献教。”这句话像是说给陈立哲听的免。   2005年朗喷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吧,沃尔沃一年只能卖1024辆豪贺嫉,一直到2013年5000辆的水平绷劲,再到如今年均一万辆的表现另士短,对于台湾这个小市场来说飘,陈立哲做的足够好承剧,他对这个市场有着复杂的感情椽捍篮。   调任中国市场做销售一把手此奋烹,陈立哲说这很突然筷,他来自一个不足以领导中国市场的市场斤羡。对于中国市成汛础,他还不熟悉堪,做市场工作要对文化秦浆觅、变化傻、趋势有充分的掌握确湿葱,这最重要的三点陈立哲都不具备故,他唯一能做的捷,是在最短的时间内了解中国市场的刚需慧,相信身边的工作伙伴踌歉耗,组成一个高效率的团队蹈详,去解决各种问题按容烯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后葛弓抵,首先做的是内部调整轮。通过不断累积分析过去几年市场的动态答掂桶,了解在什么时期使用什么样的手段福,反省问题所在具傻挖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤管。面对三菊坡、四季度各项费用的下滑腊,倾听团队的建议伍、做出准确的决策姐蜗、将优势资源注入到最需要的地方谅。最后将宝贵的经验分享给所有人法幻,把力量从点扩散到面辛赂,从四个大区械去,再到全国典驮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的饱轿彤,我只是把预算蒋、时间等安排在它本身应该发生的场合虫。”陈立哲表示捎垒胁:“我不是在讲官话括粟膛,只是借着这个机会感谢大家遣爱。”陈立哲相信叮设揩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的答牢。   内部调整告一段落扯挠碱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上舜降。“我发现从销售品质到经销商的种种问题锑授痉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间傅比裴,一下跳到80-100万浪悉覆,面向的客户是完全不一样的废。很多销售遇到的客户都是大老板级别的被徘氛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心炒,还怎么介绍产品剿?这肯定是不行的饰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门剂烂,“与高端客户接触睹,销售不能觉得自己比客户矮一截懦攻盗,与客户要做朋友世井庇,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品添嘎。现在培训课已经开展了实战模拟环节尺未,我们在资金有限的情况下做到了更好呢拷。”   全新的管理阶层汐诗,有限的预算梨供惕,面对重重困境顺犁迸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高摆,8-11月均超额完成销售目标谜鞠萎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩陈祟,最紧张的时间秃。“我有我自己的节奏侍具撵,我给自己两年的时间愁杜陛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争马啪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书必起怯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间夏缮,经历了两次产品的重大变动侮弟,但在他眼里这是最引以为傲的察,因为这些变动深、变革都是从使用者的角度出发酿褐,也就是我们常说的“以人为本硅鞠。”   对于沃尔沃来讲僧,最擅长的领域是安全稍玩,作为三点式安全带的发明者梗,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期惶无。但陈立哲表示姐,以整车品质来讲窍,沃尔沃也和ABB并肩豌,例如在底盘研发能力上蔑封,沃尔沃使用的底盘研发模拟器啤萌,全世界目前只有三家在使用凹勤,另外两家分别是法拉利与保时捷松火。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑废嗅,陈立哲也谈到晦磷柏:“沃尔沃其实也做过6缸坞、8缸发动机狄入,还有享誉世界的5缸发动机荒陇帕。沃尔沃并不是做不到奖怂,而是我们可以用更低油耗豢、更低尾气排放的发动机达到更高水平江鼻输。这也是全球各国政府的法规要求其,是大趋势句肯舰。陈立哲说“这些信息定浓卧,只是没有在行销上进行传播罢了返模颓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产难离,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号杉,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵馔馍谩,改变了“国产”的概念破团,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代随度。陈立哲表态道单热碗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料偏槐噬,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品编趟。沃尔沃立志从中国出发盟,以人为本的信念永远不改雀,值得消费者验证与了解谋。”   “沃尔沃就像iphone一样伙,它改变了人们的使用习惯讣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例谜乔抗:S90有三个界面同时提供信息兼倦暑,分层级的来处理车辆信息苛。这一点很重要混驮救,体现了沃尔沃以人为本的精神杯蜕绷。在设计方面乖,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料窖线款。用沃尔沃的品牌精神蜂然,再加上瑞典的风格蓝筏架,直接与德系品牌产生差异化法。如果从地域来看渡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡躬揽。   沃尔沃曾立过两个誓言弓处夕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化澳冒锰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故肮奶间,沃尔沃全额赔偿耗。在陈立哲看来输袍筋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺莫藤秽。   陈立哲对我们讲道刃祈:“在欧美饲请茧,当太太怀孕的时候信,男人会考虑买沃尔沃拷缴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据客免,中国作为沃尔沃最大单一市成奘湍啊,11月共销售9,076辆新车幕蔷碎,同比增长12.8%;1-11月期间坝人篙,在华累计销量已达80,759辆咕祁,接近去年全年表现博剐。就目前的情况来看坍,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高藕皮。   在经历过低谷期的沃尔沃虽畔炯,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量场玖,这无疑是对陈立哲工作的肯定丰,同时也是明年的压力廊夹洞。毕竟“十万辆”这个坎适,沃尔沃早就有迈过去的能力哪。   2017年吕喷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大肪菠驰,届时改,S90 T4扁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拐嫌。对于陈立哲来讲嫁惊,最为重要的是三座版S90邦缚汰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的取,是全世界汽车厂商斤耪,在中国制造的单价最高的车辆箩夹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐硷踢抚,“三座版S90可以达到世界各项指标晴,这款产品有能力改变历史铝。只在中国生产纷供,以中国为核心的思维滩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了倾。”与此同时范拓,全新XC60也将在2017年第四季度发布测炔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额抖暖阑,所贡献的利润更是远超世界平均水平枫宏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人搁瀑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力裸据,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拟丢挡。“知道我坐这个位子的时候悉,很多人会紧张甚至惊慌娟,他们会很直接的问我晃胶太,你行吗巢寡疽?台湾市场那么欣馈,你行吗令答零?”陈立哲笑了一下说道便:“每逢这个时候锻,我都乐意告诉怀疑我的人煌略孔,我将在最短的时间内做什么码。”   两年的时间转眼而逝锚类焕,陈立哲手中的“牌”越完善瓢,与主流对手正面竞争的胜算便越大籍拣。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲噶辰,未来还有什么是可以阻挡他的呢惨梅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾柯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺顾测祥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车儡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔眷剃钝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验潮电。为了满足消费者需求额,推出一系列活动迎合消费者喜好廓。 上汽集团副总裁耍橙淳、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月十妈瀑,得益于荣威与名爵的共同发力适,上汽乘用车共销售27.5万辆宏题叫,远超去年全年的17万辆谜匡灸。取得如此大的成就主要归结于以下几点漠戊汲:新车的不断推出梳碧谋、以人为本的理念及高性价比穿鲤。    上汽集团副总裁肝伞、上汽乘用车总经理王晓秋驹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访侍,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解超。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解清弟螺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺狙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔饱。同时馈摹省,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义收脐:个性而不小众啃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发孤,通过对消费者的沟通与研究雀吗,已推出很多新车型版裸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”沟闯抨。王晓秋还指出觅,名爵现在的路线是个性而不小众衅羞盲,这就是上汽集团未来的发展方向天瘁,上汽集团希望新的产品有个性茧拎酬,且能让大部分消费者接受动景。    据悉伦羞呛,自荣威RX5上市以来擒冬,名爵锐腾也迎来了中期改款砂,同时新车名爵ZS抖两搂、荣威I6也蓄势待发叹氦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言歌烯慧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时痞垦,上汽集团也很清楚自己的客户群体凤付垢。王晓秋指出贪势,新车型针对不同的受众群体呸八挨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的梯。拿具体车型举例把双汀,荣威RX5更偏稳重怜,新锐腾则是一款属于年轻人的车彪,新锐腾外形活泼傲填,同时考虑到消费者的需求茹狈,我们对内饰也进行了升级伎罗,并增加了10-12万的手动版事汲,使新产品没有短板仇惠须。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时盆,王晓秋表示磨,“从荣威550开始镰,上汽新产品从设计到销售涣,最后还是根据消费者需求来决定勘表脸。”    据介绍画啪拎,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验雷唇。为了满足消费者需求晃瓶,新车不止在性能和价格上做了调整楼挝,还推出一系列活动迎合消费者喜好慧迹漓。例如地,基于年轻人喜欢足球运动啪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网髓里,也已纳入上汽集团新品类嗅喊咯,预计明年新车65%会配备此技术两娥。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言几里翟,“上汽集团一定要明白用户需要什么懊燃,为什么要买我们的产品吵糙,带着这个问题墙,我们才能真正去理解用户踢楔沉,落实用户需求马嵌,使我们的产品极致无短板碱揪,产品自然会大销苟蹋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大咎切,竞争也日益激烈风凯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伦。王晓秋介绍髓,名爵的价格基本与同级车持平泥,但性能更具优势粉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹概庞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示毫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品沏黑,就像提到的让渡空间诞尚娘,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整乏,从而应对市场竞争环境吵。”    产品有了好的性价比和客户认知度嗣,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁疮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家茂。名爵经销店到现在也有280家左右牡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络汤纪胖,其实道理很简单鹃铺萌,目前自主品牌占据市场份额的43%左右簿络彼,且不断呈现上升趋势赴,他们认为自主品牌的春天来了”摩惭,王晓秋表示小。    在被问及上汽集团未来发展方向时纲,王晓秋坦言防垛宝,“首先团队要把理解客户需求惭、用心为客户造车变成一种自觉行动衬,进而形成一种行为规范错。其次应时刻保持警惕篙侣盎、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好胳窝。只有这样定窘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力瓢危。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄恕霓:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布粒驴汾,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吉秃。这些修改背后有哪些考量和博弈筏裤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人歪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面沙沟?   答探桃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高穗弄普。一共收集了9246条建议哄叙婚,其中表态性意见7736条瞄恒匪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条厂,占16.3%沙授。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理垫秋、网约车驾驶员资质及管理户、出租汽车数量调控三个方面底讼跑。从数据来看丛仁猜,不少人对“京人京车”表示理解钩侗掠,赞同的达到70%多钩爆寒,质疑的只有12%麓忱。我们根据建议修改了125处茨丸袄,不断扩大合规车辆的范围划莽,让更多人参与“分享经济”孟官钝。    “从北京实际出发掣唯涂,兼顾多方利益”   问甸: 为什么要求“京人京牌”坞钳含?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答堑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说匠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多赶、交通拥堵劲项眉、环境问题等“城市病”晒舷推。在这个前提下盒,北京任何一项政策都不能“任性”县阑,要从北京实际出发稳蕾蒋,兼顾多方利益设惫陋。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆敢盒忿,地铁最高日客运量超过1200万人次隧脑畅,公共电汽车日均客运量1063万人次虏疼,小汽车每车年行驶里程15000公里峭,交通压力与日俱增闯惯。但在我们的努力下蹬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%羚侈瞧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制牡。    总体来说八县,北京坚持公交优先的战略枷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嘎恳,对其进行总量控制在所难免缎。目前北京市绿色出行(公交榔、地铁偿赌、自行车丘时、步行)占到71%隘烈,小汽车出行占25%慕,出租车占4%独坎,其中包括比例不高的网约车出行趣疏倪。北京出租车改革的总基调是沙:巡游车改革界、网约车规范盼盎炬、融合发展辫瑟脓、错位经营暗锯、多层次服务飞坟谅。我们力争进一步提高绿色出行比例卤赦烹,为首都可持续发展提供足够交通承载力撮钙骸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问瘁唬: 政策出台之后俺攫,预计将有大量不合规车辆面临退出堂陛狼,政府有什么监管手段确保政策落实到位毖?   答眯警父: 政策出台前唾趣翱,我们和专家尼、司机巧痕、乘客苯、网约车平台进行了多次沟通哗囊,决定设立5个月的过渡期邻伶卡。一是给合规平台把苯孟、车辆骚、人员办理手续;二是清理不合规车辆繁腻隋、人员等郎。    从服务乘客的角度毋阔惋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行苫喘伯。另外咎蓬,希望网约车和传统巡游车加快融合发展德八,因此提出过渡期的柔性考量棱忿。过渡期之后秒瞎老,平台要加强行业自律惹悸姜,我们也要建立打击非法运营的长效机制迪,严厉打击非法运营始挤、克隆车和价格违法行为炕接,能够更好服务乘客红、保障安全踞。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问谜噬娠: 面对新的经济形态授负,如何创新管理手段茶斯?   答认我: 出租车发展中没有对立关系晦臣。网约车以网络预约熬潞、快捷方便等特点双钾,满足了一批乘客的出行需求巨。单从评价司机服务质量的机制看扛妓,就值得巡游车学习崇顿:如何与派单挂钩庆,实时评价霖。但网约车也有局限性萄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管剁。    巡游车与网约车各有发展历史和优势赁灸辅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的廓。你有技术优势氮匡毒,他有线下服务优势骗谁,为什么不一起干呢海?    管理部门也在转变思路吝魏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茧鞘邦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车创。通过推动巡游车改革及网约车规范情许垫,构建多样化服务体系涧毛宪,提升出租汽车服务质量按抹咎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆婚,在京注册用户已达218万人扒司管。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车沛,提供差别化服务舷解。    “解决出行问题要标本兼治”   问内保: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么呐顾?   答赌: 群众出行问题的解决陡,需要放在城市综合交通体系中工惹,多措并举胯钎都、标本兼治氨馁拱。一方面筐碌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面烷耐毖,需要加快构建安全划、便捷爬淡、高效渺、绿色垒、经济的现代化综合交通运输体系是。到2020年荡素炯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%翠沛俱。    交通设施根本是为人口服务官,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理垃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标德,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件茄汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久鞭亲:李芳" "   杨美虹透露舅疗隆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胳,大东工厂扩建项目也投产在即哀,这些举措都将助力当地经济转型升级巧罚画。    在杨美虹看来弛冬悍,借助主机厂优势海病卢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时巢筋,配合外交部到德国进行推介坤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园梆翱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略攻催蛇,从而推动产业升级饶思啦。”杨美虹说裁。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容聘耙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者涛吭尾。最新数据显示刷,2016年1-11月氖秃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆几,同比增长11.2%脐拨磕,前11个月的累计销量厩入,已经超过了去年全年绷愤。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任赋厕。12月13日叫女卫,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开似父。活动期间矾票需,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访铂忱怜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承磕凹唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)睬促豌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济桐刺、环境和社会贡献等方面取得的成绩浓奇。杨美虹向记者透露霜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》犯泵氓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩卧撬上。    “在‘可持续发展’战略的指导下孰扔结,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则恍童衰。”杨美虹说蚂挞。    第一边,实效为先憨变释。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题侧贰,“我们不做虚的甲介母,我们也不做口号式的喇免,我们一定要解决具体的社会问题偶。”杨美虹直言臼蔫,比如BMW儿童交通安全训练营控刃,它是为了解决儿童交通安全问题锋。    第二慧盎逗,长期坚持抚。宝马儿童交通安全训练营仇踩巧,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅酵赁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年酷葱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营胚,今年是第一年做痛筐,未来会持续孰收檬、扎实的往下推进阀挠。    第三悔寺吩,全员参与骡托赤。宝马做企业社会责任时庭埃,会邀请车主啪、经销商绣竣砂、投资人以及宝马员工牡,一起参与进来牟实。比如宝马爱心基金肋,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训的秘,提供指导;另外诽什蒋,宝马还成立了员工志愿者俱乐部侵揩幌,定期组织各种各样的活动枢土。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略故磕,将可持续发展贯穿全价值链酮烈雇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素松。”杨美虹表示双畔,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蝗戊浪,主推工业旅游概念梗。    据杨美虹介绍艰盼撤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园刻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导夕疟课,助力中国制造业迈向高端酬,并促进东北老工业基地全面振兴撕脊。    数据显示钦暑锤,截至2015年底淡磕任,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户睬,当年纳税额超130亿元人民币舶土。同时善期,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会轨涎,就业岗位较上一年增长了8.6%狸某鹃。杨美虹透露寇,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中滑李,大东工厂扩建项目也投产在即洼僻,这些举措都将助力当地经济转型升级疽。    另外陶花,在杨美虹看来浪瞥昆,借助主机厂优势纪嚷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时父,配合外交部到德国进行推介噶土被,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园睛既熄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略顿评蠢,从而推动产业升级哎。”杨美虹说阀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做呻盎痪?关键是我们的差距是什么揽郴漓,下一步最大的点就是要提升品质矮皖,当然还要控制成本娩。然后骇欧泛,就是我们的正向研发和平台战略呕赎。最后悉稻,可以大大提高效率鸵段,如订货的时间是可以压缩的将。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日酚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一篮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节沁失贩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述砰。    徐长明说暴仟,怎么理解工业4.0簧铣?这个概念是德国发明的茬菩旅,现在在国内比在德国还要热乌热。最近饱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念杏漓巳,我理解它的工业4.0的本质酥床睡,就是怎么保持德国制造业的竞争力旁稿。在国际上窍猾,德国面临两个挑战趟肠:互联网大数据和云计算葛魄卷。现在寄,德国整个国家都在讨论牟伺请,怎么能够“不被互联网+”棘,而是“制造业+互联网”删浅稻,这是他们重点考虑的问题钱阶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰藏嘶、宝马籍、大众羔。在德国秀,汽车的需求是非常个性化的案辅裸,在这样一个背景下如隶,它要维持竞争力捆诵涣,推出了4.0的概念贡,核心就是智能制造芯。他们主要的目标有四个方面碳刺:提升品质梢习佃、提升生产力莱集、提升柔性化订蒂汹、压缩产业写垂猾,总的核心是提升竞争力吮钳。    徐长明分析魄想摧,本土品牌下一步怎么做浆盾?关键是我们的差距是什么叮惧,下一步最大的点就是要提升品质樊,当然还要控制成本略航。具体要怎么做惺?也有几点叭坤躲:第一蛋,想办法提质控本干。提升品质彩却,消费者理解有三个顷豁:可靠性创蓉黑、感观品质焕融、性能葛垄。第一个维度泡揩:可靠性是必须的溉牵控,现在光有第一个维度已经不够了裙蜜,必须要加上第二个维度吠梳狄:感观品质弗长,看起来要漂亮焊婆替。在此基础上又发展一步森灵,就是性能的提升挞舜。最近市场上卖的好的自主品牌凑黔痢,大概有12款车层拨,年销量超过10万台聚碗,这些标杆产品篡木其,性能上也不错显。因此苫摆唤,自主品牌下一步还是要想办法卢剩破,把这些提上去敬慨,缩小跟合资品牌的差距搭。    这几个方面的提升泰拜娜,意味着成本也要提升拴撂,怎么能够控制成本勾相靠?第二方面的话题免,就是我们的正向研发和平台战略尺饭焊。之前厦篇晤,我们很多品牌都是“逆向研发”惭磊耻,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车猎叮赊,拿过来拆解做测试山涂,最后组装起来雄。这个模式下腻,成本可能是略微低的武壬,但品质冀贫纪、性能有很难保持摊钎。现在必须要正向研究巨,从消费者需求出发枪,形成一个目标美拱凹,对目标做分析板喘,只有正向设计篙社配,既能提升品质性能罚石精,又能控制成本天鹅蛊,像长城桨蹿让、吉利等等距,基本上都已经是100%或者80%正向研发了宽脆。    平台战略星蚕柒,在更大程度上控制成本认缉。他说魂媳,我们的开发财搁杰,现在是一款一款开发的炼赌,零部件的通用性相对比较斜┢ァ,最近一两年来请,已经有两三个企业开始走平台化战略酿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车囱哨、SUV和MPV菠蔫。这种情况下盒丘,零部件的通用性非衬龋好徊翱,同样是50万辆的产量阑群貉,对零部件供应商的供应量更大突寿,就能有效地降低成本恫储貉。    徐长明强调面,对于工业4.0的精神本质还是要学的唉,品质的提升是德国工业4.0首要的目标能我,它做了那么多的智能机器人贝翘,智能机器人都是带摄像头的绿毯,在实施过程中的质量随时能够监测眯胸检,然后反映到云端悲憨夕,再反馈回来随时可以改进纬。现在吩痴,企业员工的工资水平越来越高匆,汽车厂家很多在加班加点鞋儡零,我们要高度自动化取萝紊,这些课要补筏,应该有大量的机器人替代人工驼氓。如果这么做了阮花,可以大大提高效率饱,如订货的时间是可以压缩的惠嚎。比如党,国内一家自主品牌肖憋犬,从经销商下订单匆还汤,到提供汽车产品最开始是40天唬山,后来缩短到30天炯,现在可以压缩到22天袱,跟世界先进水平比还有一些差距率嚏涉。这也是德国4.0里的核心内容德。我们不一定用他们这个办法躬谓借,但精神实质是要学的嗽帽。    他说我希,柔性化的生产也重要酬,但没有前面三个那么重要叉偷脚。在4.0背景下馈碴斥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法米安,而是学它的精神实质纬联谢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰慨粳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化农彻,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拖糙。更为重要的是辨,放眼全球械,驱动这些变化的地方就是中国离。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷啥铣。    12月11日吠弦欠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰馨槌常虹桥落幕淬浇。经过36小时的激烈角逐挛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出盯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利韦诉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示哩详赐,今后的五到十年麻录,汽车市场将发生前所未有的变化篮邪。未来归逆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务抹辟。可以说导赌,未来五到十年汽车市场所发生的变化补究,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹄。更为重要的是居,放眼全球悍腻,驱动这些变化的地方就是中国贾虚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷围铆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沉踩巳,作为企业挎淑,捷豹路虎非称叮看重年轻人的培养坡为宿。在全球粳,捷豹路虎共有2500名管理培训生勒倒。过去三年篓浩敛,我们在中国也培养了30多位管培生涡。此外从,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家涤金,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才断。    在赛后的媒体分享会上奈,两位获奖学生代表分享了各自想法清蜡际,及在比赛中的收获腾赣。同时浆读,睿侨森稠累、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问常伪美。   问碧吠:捷豹路虎为本次活动提供了导师纬,请问这些导师来自哪里蔼块?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业维?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位愁筏迫?请学生们简单介绍一下自己的作品送敲狡,获胜的原因是什么郡皮?   睿侨森睦弦寐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师寐磋。一位是捷豹路虎内部导师蚀焦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鸥楼,包括对行业发展的认知郝耗管、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蟹坤蜜、视角和指导唬脯托。这两位导师全程和学生团队合作肮爆娄,提供专业意见贫郊涣,帮助他们取得最好的成绩曙熟胚。   潘孟涛窍扰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会簧梳跑,包括今天的学生碗乒,将来都有机会进入到我们工程团队抵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额叔坡设,可以来到捷豹路虎学习和发展膊窘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肝饰充,再加上扎实的专业和技能邵偶锰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会毛。   睿侨森鞭圃扇: 作为公司的管理者嘘弄恼,我们非辰渖呱睿看重实习生鹤滥泄,我自己也会手把手教给他们工作的经验逆烹曝。不管是本科在校生还是毕业生木答光,都能给我们带来新鲜的血液辩、新鲜的想法拷饭。    同济大学袁旭芹簇:首先唾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌莽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行米。    我们都来自同济大学汽车学院曙乏,团队成员有两个来自汽车工程方向糕楔呻、一个汽车营销方向干、一个汽车设计方向宦唱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求墒词,围绕“以人为本”划邵蹭,挑战的是都市环境里的出行压力睹梁抢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师史纯介、设计师也有很多共鸣呕慰,通过一系列调整散懂,最后有了这样一个以人为本兽、体验为先的方案水薯配。我觉得帘酿,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因滴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问漂:目前许伎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划杜署干?   潘孟涛癌伙: 我们会对人才数量进行评估和拟定倾仑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的就恨己。随着经销商网络的增加虑亨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多犬,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能硷,从而满足未来消费者的要求挖救逻。这些内容息息相关采,并且不仅是着眼于眼下哼戌,更是放眼未来纶儒。比如孔莽,针对刚刚提到的电动汽车战略抡,就要确保未来有足够的专业工程师储备承,因此青蟹,我们时刻准备着操粗,并只选择最优秀最合适的人才进入公司扦马捅。   问午:在创新领域蛔,包括未来汽车科技领域详当,捷豹路虎有怎样的系统部署涩浚磋?   睿侨森拎厘降: 首先叭修,作为一个公司舍默拨,我们在研发领域有诸多投入蒲伺阜,而且很多的投入都非常具有前瞻性百噬。比如说改稀凡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队骑蔬导,他们会跳出现有的框架做很多创新实验骆徽。    其次拿霜,我们想要通过产品和服务坟膏拦,把先进技术带给我们的消费者锣从,因此我们的工程团队窟传、研发团队必须时刻关注消费者需求吓,做到一切产出符合相关性旗、可实践性原则陋秀。此外荡炒,我们每年投入约350亿人民币邪,用于车辆技术的研发和投产墨。    我们还于今年7月宣布回韶盒:在未来四年晾靛襄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蚊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈观静。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术涪悍,并在未来应用到车辆技术当中捂。    今年早些时候冯庞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion死揭锻,通过应用软件及按需服务的开发与提供傅,解决消费者在出行中遇到的难题拧夺惟。    与此同时菇,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器唉祷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资茶较、办公空间侩、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持耍趟。   问侵:请具体介绍一下InMotion故节捆。对于整个汽车市场的趋势腐,比如电动汽车技术访,捷豹路虎是否有着自己的见解形喀?   睿侨森默凶疥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案缅。我们希望将来可以将它推广到美国难哩、欧洲以及我们非常关注的中国市场巳糯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鞭赤,由研发团队进行分析哭牛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子麓,我们也会分享给总部伯。    关于电动汽车技术痰舅,在洛杉矶车展前夕豆铜贺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鸽。中国是目前最大的电动车市郴颓嗨狻,并且有引领行业变化的趋势火。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势肩魏控,确保第一时间响应本土市场的需求痹唐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相沧冒沮,并于2018年正式上市识比,希望大家多多关注辅诲。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问思:关于未来互联网汽车铣寡,捷豹路虎有哪些基本的认识青佩侣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求恍彼?   睿侨森顾干: 目前晚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一橡揪,它的发展甚至可以打破现有的物场、传统的汽车开发逻辑与循环弄思。    针对这个话题卉,我有两点和大家分享甸拓:第一点咐,未来所有的车辆都将实现互联网化楔,现在能够透露的是扑瑰矛,接下来我们全新推出的产品鸥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点唯,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作煤力挺。比如说付,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作筛略诬,使用他们的UI界面和地图鬼尉。类似这样的合作蹈爬花,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力婆夏。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔驴赖:李芳" "   汽车网讯 12月15日戌渺撼,由中国汽车技术研究中心纽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开城痹鬼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钒珊,从“市场化发展现状”曝、“应用模式创新”逆凭是、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流戒囤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抢淳凑,为产业发展建言献策料憋矮、助力提升霖阀葱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录刨: 第一熟漠,背景盖栏哼。    去年发布的《中国制造2025》茹柯,新能源汽车是重大发展领域之一诵,是其他技术应用载体片特,而且是先导性产业碱。它的进展情况决定了中国制造2025努纬、强国战略实施的程度垦帛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展枯,从而能够聚焦变革么沤、明晰路径谰馈截、凝聚共识疽拨娇、引导相关资源集聚推广产业创新叔唐甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构浮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一铃,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布桐将。总体报告是按照1+7的结构市妙。1是总的霓苫,7是包括4个车辆整车技术脐,3个分项技术青缴沫。    第二黑拌,国内外总体技术分析沦味分。    近年来删末飞,从国际汽车产业来说瓦衔莫,低碳化材、信息化毕邯、智能化是一个总的大趋势恃瓦滥。欧洲瞄阿箔、美国裳狸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略考膊,重点企业的产品战略也充分体现了三化疗地存,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组叉剃涧。我国汽车产业特别是近二十年的发展废,取得的进步大家有目共睹涂稀壳。首先容袍加,产业规模世界第一换,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长闹。从技术上特别是自主的技术进展非常明显隧膜,包括品牌市场的影响力有目共睹间叹,特别是新能源汽车烂猾屠,包括技术倪、市场拣、新的智能网联汽车技术畏,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势惧,智能网联汽车发展是非吵共喂好的优势条件苹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展卉添,包括动力电池署、变速器庆。国内自动变速器原先是空白吵乐射,近年来无论是CVT巫、IT玲拓读、DCT都有自主的技术和产品形拦,而且应用在逐步扩大垦侈。    虽说取得巨大的进步场掀藕,但与国际先进水平差距明显贬亥:    首先融猜,发展能力上的差距挤嚏洼。投入强度远远低于国外粒,全产业投入估算1千亿疼勾尺,相当于通用剩计、大众蔼雹吕、丰田大集团一个公司的投入杠。    其次慧,研发积累偷缕。包括流程积累檬、数据积累崔醋、技术积累烷、标准积累沸,这些积累偏弱宏膜霉。    另外然敬手,从整个产业创新体系上来说闷的淌,差异比较明显的干鲸,特别是协同方面澄发。单个企业弱暮茎,整体的协同效果很低禽湃,意识也比较低刻督玛。在发达国家嗅沏袜,单个企业强钞南,整个国家的协同体系效率比较高玫。    基础不牢地动山宜破А,我国汽车产业的材料祟、工艺基础跟国外相比也差距明显瓶。汽车产业盎煞久,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卡尼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革顾沙,要求有创新的思路和创新的模式菠幂澜。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求慷绦浆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展霉鞘俗。    第三烽婆耍,一些关键的里程碑掣畴。    重点是总目标俺杠澎,总目标是基于很多现有的环境设定的祭,也基于七个路线图进行测算柏迁。反过来说曝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施如箔,就能够实现保障几个方面总目标的实现湍哺:    1秤、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值糜势戒。如果技术路线图能够得到实现尸伞度,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值驼檀,之后往下走感对履,这对产业来说锰烷娥,甚至对国家来说是非常重要的红太。    2坏剑咯、希望在2030年左右泡动,汽车产业的电动化转型基本完成抱颂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上桶。智能网联汽车市场有一定的占有率塑牟胁,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用涸涝寝。    3驼、建立有竞争力的自主创新体系廓。    节能汽车在2020垦锋、2025僻宋浑、2030三个阶段提出典型的指标抹畦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗殴,5升饥、4升唇茨、3.2升鼎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%搔田,2025年15%呕娜,2030年40%以上锰赋剩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术交、自动巡航傻、车道保持应用已经很高廷官,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例砷承,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鼻僳。    基于总的目标再来分解具体的技术路线汹孙诽,经过技术路线测算实现总的目标狮梢。从路径识别上来说幂告计,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口咯逗,以能源动力系统优化升级转型作为重点巩,以智能化水平提升作为主线郴,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑落琉,全面推进企业产业发展鲤牵。    第四册荚,分技术路线图的基本结论翅呢诗。    1如、节能汽车冗漏。总体上有很大的共同点换焚淬,重点在混合动力技术宫搬、内燃机技术乳、其他驱动技术你鞠。混合动力是技能的主流技术切,当然轻量化也是另外一个石,但是轻量化有专项的分析类,在这里没有强化椿。    乘用车总体执行轻量化庇辅、小型化乃悔晒、混合动力陷工窖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失噶星,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径曙叫记。    混合电力是一个主要的技术埂,达到5升奉,4升吗趴、3.2升的目标氨岸,混合动力是主流焦课碌,其他是共性的起坎,轻量化坚、摩擦等嗅弥警。    商用车混合动力应用时间稍晚拎捶伐,重要度低于乘用车架。    2寿匿痉、纯电动与插电式混合动力汽车界垢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失交宦,加强轻量化成为趋势旧。轻量化对电动车更加重要砰。对于插电式非常重要的趣床,也提出来多能源动力系统的集成优化技术渭衫,驱动娥、点击难码骄、控制仇势、充电甫岔、混合动力发动机巍普绒,高效耦合发动器绩。动力电池本身有专题里爸两,在这里没有过分强调萌分急。    这两种车提出了总体的发展纲要设稍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式显控什,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的叼垫,甚至可以忽略不计略。    从四个层面梳理了技术需求徊,提出了一些优先的行动项囤嘿,面向纯电和插电涂瘫,国家科技技术支持十五年了茄,下一步除了电池列为专项之外胜沫,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持麓榷娩。    另外始承沤,聚焦关键零部件哄剧潞、基础突破和可再生能源归峦抗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用岛摩稗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要伎送。    3搐慧、燃料电池汽车显汗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择妥扔。从中国汽车产业来说鞋,现在重视程度不够搽,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划共,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究犯。希望四部委提交国务院进行发布和实施汇未。    在研究过程中会落,大家对燃料电池认识分歧比较大啸,或者没有共识诧,这里特意保留一个燃料电池发展目标姬荚,跟发布不一样隘差陀。发布时2020年达到5000辆的保留规模猴娶五,我们是1万;2025年是10万锋眉算,发布时是5万;2030年是百万绩存,发布时是10万贪莽。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧交,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池物,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度碗潞、耐久性情毯、成本疵滤、氢安全轻挎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的悸恃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程淖郎杰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜胸。当然侧切,全技术链的技术攻关需要做咀绰诧,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口短猾旅。前期小功率燃料电池甜,中期是平衡的燃料电池缮叼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池了拈,到最后全功率的燃料电池狠疼。当然息,电电混合是最主要的桨慈爸,最后电池小容量的技术路线匣枫毛,但燃料电池的功率更大一点吧亥。在这四个层面进行了技术创新梳理累翱,燃料电池要解决的东西很多遁郊,包括材料负、膜郴、电机骏锈、燃料电池慕∷嗤块堆膛、系统技术肃扯、整车技术凄。燃料电池也是下一步国家科技溜囱垄、资金支持的重点购房论。    4凳翱、智能网联汽车蓬顺,这是新兴的技术发展趋势撮。其重要性与新能源汽车同等重要吭,有部分专家认为更重要既慈吴,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大门,技术和应用的优势拒枪,也是机遇联捎辱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电的,涉及到国家信息管理悲诬。对核心自主提出了很明确的要求慕,即两横三纵飞立潭。    车辆技术上更多的是决策履项俄、执行唇。信息技术被,信息安全茄头,地图技术也是非常重要的舒。两纵蠢孙,一个是车载的懦萌钳,一个是基础设施墩。智能网联一定是循序的次,智能网联技术最容易得到大规模的应用饺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标兑镁咳。这两个路径总体上循序得到应用起玫粮,从商务车来说李,更容易形成宛本尾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求垦甭挥。    从四个层面聚焦一些技术需求判。跟燃料电池一样鹤,需要解决的问题更多一点郸砷。从感知决策执行的檀,特别在决策阶段肩考,差距是比较大的洛叔盆,感知当然也有差距童的。在信息层面炒疽,大数据棘、云平台搁,相对来说中国有比较好的基础和优势碉悲盘。    作为一个前提睫,对标准法规先决性故疥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动劳吼杜,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件币。制造技术不细介绍了湿,还是聚焦在新材料的运用俊莽挂,以及新技术对制造技术带来的变化疚曙,聚焦方面进行了说明牧兢寸。    动力电池邓极目,分三个目标锤瓶街,目标上有比较大的讨论和争议讹宦考,比如说新阶段提出了350凌杰辞、400柑喂刺、500的质量要求迪侣,争议非常大胖,重点几个层面樊:    优化现有的代表电池技术太,提升技术水平排北,特别耐久性绥忍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发孔美。国外的装备很难形成有竞争力的差别睬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线恭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系皆。现有应用以企业为主体来做疤愧。当然玛将,也会关注动力电池的回收利用技术相。    最后卵伍姓,轻量化拦够。简单来说蚊馅烯,前期聚焦材料技术蔷、设备技术股毯畦、制造技术赴慰、回收技术绩簧良。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺奸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化骡,比如说传统的四大工艺的变化淋芹晤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬甩寡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价土戚酷、供应链涂炊、资金群究、汽车等方面的诸多质疑晾傅。期间,明确表示不会放弃造车投。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传角。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天泰价取。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步吴扛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的币磺何。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融博、互联网及云寒、内容鄙侠、体育,还有三个端口类的,手机逻厘、电视啃涟、汽车到酒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业天订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力叹。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功团。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿胳。    乐视的电视做的确实是非常不容易铺莽嫩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三痰昆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元了钩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元脑托驹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元桓鸵。总归累计亏损36.33亿元醋。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就枷。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面局。第一部分就是投资人的钱敢淬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现当旁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿录。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现物。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法唐桂桐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情闹去煎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿丧九烘、体育43亿钢、手机50亿,房地产64亿谴炬、内容108亿腻、互联网金融151个亿筏施、电视187个亿编柔刑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金丁猩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂捆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的畅帆襄。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的定。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的肯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败傲颓。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的颊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瞧。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准票。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙磷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的描档。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去纤堕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泊施。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的团。很可惜,你们蒙眼狂奔惺。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散墩墩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂襄渺拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问彤辖:李芳" "   12月10日诲霜趴,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路竭鸽纺:一条是政府主导脆毕、政府补贴的方式肺抛拇,这是当前的主流且券。一条是消费导向队,依托市场的内生成长道路成。”他表示呐措凳,(电动车产业)进入者中桔,大多数最终可能会被淘汰晤费兽,但是不能不给他们机会局。国家已经开始放宽市场准入峦,此时络,应该在两个方面把握好政策集:1锨洪都、应当欢迎新的进入者绿娄抹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者秋,让投资者自主决策桅毫里,自担风险撂赊。2雾牟、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鸥,严格市场监管斯弛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚狄,目的是建立好的产业生态版。电动车产业化咳烈,最终必须依托市场来完成匠,因此枯,政府的政策必须产生长期预期惹。推进政策应当借力市潮病,发掘市场的潜力屡攀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用烤庙灰。政府政策不干预技术路线每,政策的实施不是导向对政策的依赖曝,而是政府作用的适时发挥捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍碍集:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道恕柏持,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示燎番辅,戴姆勒有望在今年成为全球最大赎侈挺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商卡,这一目标比原计划提前四年实现碌翁徘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布嫂挥人:“戴姆勒今年即将实现这一目标骆娄炯,比预期时间(2020年)提前四年安。”   据悉赣,蔡澈最初于2011年宣布上述目标铰,当时受到与会者的哄笑到经。然而拘馈屋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近抒膏,领先劲敌奥迪和宝马费亮。(实习编译忍呻普:刘欢 审稿彭憨聚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈贪:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编讲端菠:韩大为 版权作品兜湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭,严禁转载嘉,违者将被追究法律责任砰姬癌。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道耿粱陌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访匪。在提及新品牌“WEY”时便齐操,魏建军表示莲享,“将夺取丰田和德国大众的用户”交哥匣。   记者姐到:为什么把自己的姓氏作为品牌癸誓?   魏建军啼捌遣:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品毖。我对WEY很有自信劳哗,就使用了自己的姓竭芜拌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌令腺,但在中国汽车行业我是第一个慕凤谰。   WEY之所以采用英语拈忿昧,是为了要瞄准成为全球品牌都默。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力剩。   记者罗:对于竞争对手有什么设想露劝矢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军辣匿爆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捍碗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势暇搽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌痛汐。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准啪,在此基础上还要实现15-20万元的定价铆剂久。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户锚。在性价比上WEY更具有优势绣副藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编糠:李芳 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄墓,严禁转载阀,违者将被追究法律责任户槐胖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后彩,新能源汽车的发展也不会受阻秒暑纳。   根据工信部核准的数据轻习褐,今年前三季度帮,整个新能源车销售16万台齿墙,同比增长83%豆玛沥。其中捂悄娜,新能源客车已经占有40%以上的比例甸,达到了近半的水平凑,发展前景面临压力鲜蜡牢,但乘用车只有0.1%翰。“我们涨十倍是1%啃丛,涨100倍是10%热,新能源车发展有巨大的前景和空间陡碌力,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点辟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上娜沦拘,全国乘联会秘书长崔东树说高单男。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力香鹅兢。根据国家制定的产业政策要求氢喷,到2020年肠槐,乘用车百公里油耗要降到5升弓,这意味着五年内降38%的油耗赏。“基本上谁也实现不了虾秽魔,只能靠新能源车来推动相。而这种新能源车腑孰淬,插电混动可以降80%斤班,纯电的可以降100%的油耗脚究洛,这种情况下只能发展新能源车感酪,这样新能源车乘用化缓扯郝,为什么我们一直定义为为生存而干趴店,你不干就要挨打嘿。”崔东树说慈蛙。   另一方面厕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展泉姬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要僳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者绩,因此定价弹性很大台沧煤。”中金公司的研究员李璇说拖,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平耗泪,为消费者提供很多选择典。随着技术进步和更多电动车型的开发阀胸估,新能源车的成本会不断下降翔,比如雇嘎,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型诧咯诉。“中国的纯电动车型出来以后仕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多嗜,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后暇凌,发现基本上17伶、18年以后的新能源车胚嫁豆,达到8年10万公里以上嗽宋,整个成本是比传统燃油车是要少的饯,甚至是少了20%到30%呛霉。”   电池是电动汽车发展的核心强算,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本耻徘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同千疗屡,电池成本还有很大的下降空间木。目前酗,整个电池的产能供应相对过剩率,国内电池企业达100多家党攘饲。据统计桥偏换,目前整个电池的价格大概在2块多左右泌络。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求丘秀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准铆。因此节谎,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度骄刑裳,这样才能达到标准妙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编池度拜:李芳" "   我们不认为绝对的销量涛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素揉。衡量一个品牌成功还有其他的因素幌泊存,比如利润率世疚熔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标矮饰既。除此之外皋,品牌力毁、品牌的知名度酬锑、美誉度槽订踩、影响力尚,也是决定品牌可持续发展的重要因素骗萄。宝马在创新精神上是首屈一指的诲,因为汽车行业正经历巨变矗幢,在电动出行爱箔、智能互联酣、无人驾驶等一系列发展方向上抖比,宝马都打下了比较好的基础拉。    临近年底蔡趟,伴着层出不穷的新闻事件轨,高档车市场竞争愈发激烈街,作为全球领先的品牌——宝马委、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目部呵型。近日菱构,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士僧淑,听到他开诚布公吉攘、推心置腹的看法刨。   问危:根据最新的销量数据陛泪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近呕蔷。那么坍券,您怎么看销量磺、利润恳、与经销商合作伙伴的关系辰安? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智撇毁久: 每个竞争对手的情况不太一样乘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况经,所谓的增幅我们一般都讲同比糯瑞,是跟去年的基础关系嗜。几个因素加一块儿捶患,我们不认为绝对的销量乒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素病蟹。对于宝马而言魄绕疚,今年前十个月结,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吕杰烽,同比增幅10.2%嚏罚,其中BMW品牌销量将近39.8万辆狼据辱,同比增幅接近11%连獭堡。我们对这个数据还是非常满意的链梳,这也达到甚至超过了我们内部的目标柿。    除了销量本身的绝对量或者增幅叔确翱,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素亢略懒,比如利润率狮敬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标荷滑。除此之外吩强谰,品牌力膜膝壁、品牌的知名度垫标、美誉度论、影响力辟,也是决定品牌可持续发展的重要因素狡算淖。宝马在创新精神上是首屈一指的孤,因为汽车行业正经历巨变泞诫,在电动出行楼劲、智能互联默、无人驾驶等一系列发展方向上趟,我觉得宝马都打下了比较好的基础础奶醋。总体来讲缺攘,我们并不惧怕任何竞争沥绞湍,我们也欢迎竞争烈蚀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行未嫉狈,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势碍休。   问室惧:最近奈,关于奥迪的新闻比较火磋铜。   刘智徐割: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略屉嗽累。对于宝马品牌来讲村,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的抛,双方的关系也非澄谏Γ好胁。所以理秀,这么多年来尽管我们在中国是两个公司涝,一个是宝马(中国)竞绘,一个是华晨宝马许室,但是我们有一个整体式的营销团队伐绰,有统一的零售网络率,我们在总部有一个统一的管理团队钵份,面对客户也是以统一的BMW品牌出现歪鄙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略欺钱截。至于竞争对手我不是特别方便评价鳖怪,不过至少释放了一个很好的信号尘耿羔,豪华车市场的前景依然很好乾。    问剂陋贿:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展衰心驶?    刘智退颂靠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度肯体剩。因为从经济的基本面来讲愤,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定痹、持续的发展态势腔。之前以出口陀醚蟹、基础设施建投资的经济拉动方式鹊涛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式抗幸。需求的增长其实就表明了对于车的需求镐士芥,其中也包括对豪华车的需求搓刹测。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长堕卿摹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑壁,这几个因素相加貌窘奴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间涩辑定。今年扭奴,豪华车的“盘子”接近200万辆孝脖赋,未来可能每年的增幅不会特别大售,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑尘秦娩。所以督矫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入问盎,力争在市场表现上优于竞争对手淀。   问按卞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得怜试腿,这一岗位和以前相比有哪些挑战俗?   刘智炔焚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化雄扯秘,因为我在宝马的八许、九年时间那愧炔,换的工作岗位也挺多的庭。换了新的工作以来申婪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营篙陵,比如负责国产车的销售藏,可能是比较短平快的偶蓄措,看的是一呸哩、两年之内的事情泉篓。在宝马中国总裁这个位置上拜炔匹,除了目前公司各个业务板块的运营踢潦燎,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题秆腐咀。比如我们讲到的一些行业内的发展方向操,像无人驾驶匹杰、智能互联都、电动车酒,包括数字化营销傅坝、品牌年轻化等等一系列的东西读桅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划怯,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队枯肩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究抵痴癸,力争在中国市场上打下一个非诚悄蓿好的基础棺砰摊。我相信氮令棠,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候千,宝马会拥有非常强大的竞争优势悼坦第。(中国经济网 记者剧腊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "   原标题艾:王永清髓帅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底掇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单星墒汗。别克品牌今年销量已经突破100万辆广窝滔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量冠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名淌趴。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰绒。数据显示表,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆期,同比上年的446764辆下跌28.64%偿番。上个月氖铰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通败。    因此倍枢,在车展期间接受记者采访时福,王永清表示钉京,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造般粗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言捐,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拟圈炬,但全年销量依然会同比下降20%左右线懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来裴,雪佛兰品牌过去因为发展比较快壳,可能在布局上稍微有点滞后碍。现在对于雪佛兰来说铃堕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”上夕乔。    事实上湃糠吉,雪佛兰已经开始了提速布局订味。广州车展前夜的雪佛兰之夜上拘稿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台掣瓜啊。王永清表示围戏传,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌诲隆,2016至2020年投放超过20款新车欢串怒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列剂凯,30%为SUV车型坑谁,并将加速引入包括1.0T水、2.0T翔活卉、8AT板罗罕、9AT洗姑陵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技苟椿部。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境方,未来SUV将成为主推车型恳乒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造劫遍咀,轴距2725mm挝文,将与全球同步进入中国市场费恳。同样险,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相乃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嘲鼻评。    值得一提的是偷荡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS琴陛,拓宽产品线纷持稳。RS车型将采用包括侧包围青捆、运动尾翼晴、双排气管涣廷淮、降低化运动悬架脓跺烷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件览,并加载多项ESS智能安全科技草辅。    在品牌营销上藐坞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼迪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销顽袜挞。另外筷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发莫啊侨,演绎雪佛兰“热爱施骄刺,梦想瓤,行动拭铅,分享”的精神墩。    “今后新车的利润越来越泻ち扑 ,主要利润来源于衍生服务稳匡、二手车置换等航屎。相信雪佛兰将它的结构调好后渺,未来两年将会真正出成果溯刃。”施弘说缴。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外焕稍刹,上汽通用的新能源战略也将全面提速茄恒案。车展当天份,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相敖首登,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发顶暗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统茫浑际。这套系统由1.5L发动机和电动机组成倘骄,发动机的最大功率为73千瓦舞,其中电动机负责驱动凰吧,汽油机负责发电谎菊,它的综合百公里油耗是0.9L记吕逛。从上汽通用发布的节奏看顿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了榷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案登缺,王永清说厕,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些垃檬牟,产品还要丰富师,才能满足这个法规的要求瑟前饲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度煌挫弄,到2020年之后比例更高馁荤鞋。王永清表示通:“估计到2022年碾菇,我们的电池技术会有很大突破堵峭什,能量密度大幅度提升疼,成本是大幅度下降介北歧。这对纯电动的新能源车发展是好消息季。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢赦、豪华”品牌——WEY翠箩旦,W01假怕哄、W02两款全新SUV首发亮相外暑姆,售价区间将在15-20万元躺。对于新品牌的未来发展规划到,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示痞:“WEY品牌明年将有3款车上市闺平本,到2018年还将推出2款左右的产品现糜,以支撑起全新的销售网络体系慌删。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表返:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍凡眠漓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市绢澳绰,8月份推出第二款SUV W02部萄硅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年盼胁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型废撕欣。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时据纶,魏建军详细介绍到剖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA称憋锤,配置上拥有最先进的安全技术枫、智能技术任谩,也更加精致拆。此外在性能上两者也有很大差异济,例如在NVH方面悼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上透痛蘑,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造裙涕啃。   在经销渠道方面邓拨,魏建军介绍说痴荒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络稗逗图,没有想过招募新经销商脆香,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作丝拦伙。”   对于新品牌的未来发展舷鞘,魏建军信心十足分司,他表示陕扒瞪:“我从没想过这个品牌会失败尘峰,只有退路封死才能做好这件事挛,自主企业只有没有后路才能把事情做好淌醚。”此外恳,魏建军坦言驮洛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法律籍虫,因为新品牌叫什么并不重要舵项娩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业尉钱,将方向转到共享经济端、互联网虐、自动驾驶方面新的技术骚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耻称豁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上安笑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩苍、生动的演讲深缔,就城市交通烷谦雹、自动驾驶和汽车互联等热点话题辛朗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索靖肌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沉侣钨。    徐大全说角体九,博世始终认为擦混橇,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担缮去诽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式邢齿。    徐大全谈到尺堡,作为在汽车领域的老牌企业梦靛监,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化垄超极、多样化的发展态势和需求纬,博世已经有了自己的思考和方向陵。    他说套返颁,如今扇诡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业遣叛,将方向转到共享经济剁兰、互联网馆涪、自动驾驶方面新的技术纲文穆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商搭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说锰,面对新一轮汽车技术的变革哗毙,无论是传统汽车拈、零部件企业吮嘿,还是互联网颅胖、科技企业嗜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局岔。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点塑:互联化配、自动化和安全化星。我们预计连睬匣,到2021年份盗忻,汽车将成为第三大互联移动实体荒,同时扮演人类的第三大生活空间坛闯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面甘,来充分发挥互联驾驶的各种优势渴。    谈及自动化领域菏缺隆,徐大全判断故侩保,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势羔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术漆农,通过持续创新驾驶员辅助系统桔揪,从辅助驾驶琉、部分自动曙理敢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶策虹黄,分阶段朝“零事故”愿景迈进涸。目前叔,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产陶渤薯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用琉暇,到2020年左右桔弹扒,自动泊车功能将进行试点项目测试馁普磐。    说到自动泊车皖凤,徐大全特别谈到停车难的问题睹棋。他说豆茶彩,停车难是在城市生活中的一大困扰恭狸佬。今年潘毖青,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查拇稿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题释酞。在八项智能泊车功能里玻蹲,“手机查询停车场位置并导航”扳殊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能颈官凯。其实摧,在大型商场里撂,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了颁岗乘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础晾唬度。根据一项市场调研显示村,2015年焚锚南,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿瞥,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力逝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台懒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露锯,在深入巩固原本的互联化显澜、自动化和安全化“三化”战略基础上势痊恃,博世今年也把两轮交通曝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度灵歧。    他介绍窟搓快,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部褂臂截,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乌校蕊。未来十年款梳部,会把更多的关注点放在服务和解决方案上填塘滥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性新旧。    在两轮交通方面封锹,博世提供两轮驱动浚覆骗、安全等各方面的解决方案踏,涉及两轮电动车董跨倾、摩托车缅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式帘挨。    最后券腺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具童都魔,满足这些变化的需求幌妇堵。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅糕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”狗脐夯,“双积分”法规屡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议衡,连日来触虎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温钨钞褥,让观望中的车企备受煎熬险。针对业内关注的焦点问题攘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全脱飞脆。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》贰:不久前勘袭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规街,如何理解这两套方案吐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全奇凤:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)囱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联唱跋迷,但又有独立性低宝室,各自的核心目标有所不同毕绰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量京氮颁,进而确保国家能源安全领赂。由于中国的石油对外依存度已超过60%拷锑苯,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提纤庞末。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求形,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展促,进而实现国家节能减排的长期目标喘黔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集昧,但现阶段并不能彼此替代偿猩。对于CAFC而言浓邪剿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捆,其中当然也包含新能源汽车漏碗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嘎。但不同的企业由于自身能力狈旗、技术储备和对未来技术趋势判断不同裤飘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求斗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模衔师,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补令啸,而以后补贴将逐步退坡浚堤,企业更担心成本无法负担硅毛膏。因此仅有CAFC法规哀泼,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况巧牛,所以有必要出台NEV积分獭钮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流曹丝够。同时送,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫砰,从而有利于新能源汽车早日取得突破回。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线礁,其目标应是降低汽车及相关产业波、乃至整个国家的碳排放轰收,和降低能源消耗诉求不同嗓砷频。作为碳排放第一大国谴檄,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值诞,后续国际压力还将不断增大点。因此饰逼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放榷拐,从大方向上讲是正确的骏详栓。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段插酥,这和NEV积分没有本质区别陌桔坞,也无法确保总体低碳目标的实现骄。实际上吠戒坏,跨行业花脚邓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向陇。以电动汽车为例售,其在使用阶段确实是零排放殿醛,但与欧美不同奢河,中国的电能以高碳电为主峨窃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放宏。也就是说截,在使用高碳电的情况下桶擞尉,电动车全生命周期的碳排放并不低脸。这正是碳配额管理应该解决的问题奉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鲜雄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额焚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业渴赊读。实际上勒社忍,将新能源汽车确定为国家战略庇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构懂,生产更多的低碳电袍粹,否则减碳的国际承诺将难以兑现伞。    另外赔煽毫,对于汽车行业七,无论是CAFC迷镣口、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同鹅,但都应该由一个部门来统筹策划涵,系统思考酵冠挖,拿出科学卤栖闷、系统宽埃踢、具体播谷、有效的管理办法来推动实施卿侨镁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面检陀。    ■积分交易细则需加快制定活、尽早出台    《中国汽车报》剿芍试:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定花陡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疚眯,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受柔荆想?    赵福全凌:确定合理的积分价格磷底,涉及到技术绍、成本和市场接受度埠,需要综合测算和动态调整扇喜凤。我认为基本原则是巷贰扮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力郎婆习,让没做新能源汽车的企业有经济压力想句撵。如果NEV积分是“白菜价”居糯垛,大家直接买就可以疗,谁还会愿意在新能源汽车上投入从?    因此暮,NEV积分的定价应足够高欢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入夕盼碘,通过自己的新能源产品获取积分粮宦,满足法规要求彩纯譬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理磨呵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业同敢显,能够通过购买积分先生存下去鼻泰,争取时间把自己的新能源产品做起来拉郝。    《中国汽车报》地冷:除了积分价格之外竭皆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑京绢,目前处于“空档”状态党,怎么看待这个问题懦逻淋?    赵福全汝骑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力溯嫌。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鹿棵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫廉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性闭。同时茨眠琶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间颂熔。对于汽车企业来说瑟侗,3年仅仅是一轮产品开发的周期舷,政府作为“游戏规则”的制定者厘促洞,应尽快给企业一个明确的目标付沮,否则企业将无所适从漂割。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》爬:“双积分”中提出了2018年起奋线,8%落尸垂、10%拷、12%的NEV积分比例腑抄,而经权威机构按照法规要求测算参拐雀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难分需?    赵福全抚祁词:在这个问题上蠕,我并不持悲观看法颓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拖膏库,因为还有很多企业尚未完全发力乘。按照国家的发展预期醒呈,2020年新能源汽车销量比例要达到7%匪递,如果每辆车以最低积分2分计算吻,整体积分比例就达到了14%混氯,如果是分值更高的产品接穆,达到18%的积分比例都有可能官。关键是要努力实现7%销量占比目标传庭,而这也正是NEV积分的目的所在琶维隶。    不过另一个问题引人担忧课赡裤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求枯逗,同时在CAFC核算中也有优惠十卡悍:一方面油耗直接按零计算库梆祭,另一方面核算数量加倍尝挥副,从2016到2020年分别是5倍碉琴闭、3倍婪、2倍矗聘疤。此外忌靶,按照单项抵偿原则铺项舰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分双晨八,还可用于抵消CAFC负积分弯确辈。我们经过测算发现料蔡荚,CAFC中的这种双重优惠熔,对新能源汽车的“照顾”过多了谴,不利于促进其他节能技术发展泪精,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险剑窗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展凶,CAFC的达标难度就会随之大大降低徊抗坦。实际上热莆挪,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重究恕韧,两者不可偏废吻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展沁钨邻,但如果CAFC目标落空逛,国家能源安全受到威胁钒瓢,汽车产业的可持续发展仍无从保障擞武漏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿桐,这不仅能确保CAFC目标的达成夹太,也会提升NEV积分的价值搂黄,避免NEV交易落空拿髓汐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鼓适闪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值内,而没有将电耗的概念纳入其中烈棱,这样的算法是否科学镜句枷?    赵福全鸵刨:NEV积分分值以续驶里程为依据功乘衔,这与推广新能源汽车的初衷相违背侍且堵,也不利于鼓励技术进步淮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程侵。推广新能源汽车是为了节能减排妒浑,因此不仅传统汽车啡,新能源汽车也同样应该抑大扬小必病、抑重扬轻七煽狈。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”几魂虽,而不是搭载电池越多越好好巨,因为大量电池搭载在汽车上移动斧汾船,这本身就会使能耗增加陈慌伶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾烤蹄婚,也意味着大量增加电池生产的排放柒狄色。    政府应鼓励企业开发低成本汗痞程、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品吴且,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池铆。也就是说怕膜扩,政策制定一定要“勿忘初心”乖屁侍。建议NEV引入单位电耗但隙,即吨百公里电耗的概念购霓耍,作为积分分值的依据希。同时嗣彭陡,对于小型车电耗适当放宽逗,而对大型车提出更高要求感槐阮,以鼓励新能源汽车小型化蓉钳,进一步提升节能减排效果撕陆多。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》弘弗:在“双积分”中同衫童,没有将新能源商用车列入管理范围琅捷拣,这样做合理吗每勤晒?    赵福全龄蔽覆:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被耄可持续发展的问题肩罚。2015年草辛剂,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%铂暑傻,获得国家补贴的比例比这个数字还高胳。而此次NEV出台却未涉及商用车使,这是不合理的拣瓤馈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺想,也会让乘用车企业感到不公平舍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规粹锭时,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求敌鹿。我建议秒苟,应该单独给商用车设立NEV比例要求恐蜂,可以不与CAFC积分抵偿哦差归,但企业之间可以交易娜裳梗。因为如果没有NEV的强制要求伺,在补贴退坡后成钵愁,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑秋寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜襄童:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口欣乳程,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蓬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上狭,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示棉钎嚷,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鸥,盲目投资之后捂床檀,多数公司要垮下来宋。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎思怒。    以蔚来汽车为例青会含,去年8月还只有100多名员工烽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模令丘际。据中国汽车工业协会最新统计逆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆徊衡檄,销售4.4万辆视,同比分别增长25.7%和43.8%沧浪静,1-9月新能源汽车生产30.2万辆盖掀瓣,销售28.9万辆拭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%痕刹跑。蔚来讨盎、威马梆玖、前途煤浮碎、小鹏等已是新能源造车领域的热词届鳖哆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面恫础评,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》让倦,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目锻河。至此入洪淀,奇瑞新能源成为继北汽新能源协疏、长江汽车短热纬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业琉惭矢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蔚酣。    “新能源车企的风险宦,其实很大裤狭甘。”王秉刚说茎蔷拱,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力郴,对风险有足够的分析但,有可能投了很多钱莎嫁,最后做不成既吴滩,带来不必要的损失巍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下嘘倘,简单地投资建厂秀、增强制造能力贺,未来堪忧俯归临。新能源车电池的技术进步非常迅速 靡隋,现在可以用的技术一年后就不行了床鸿寒。如果没有研发能力就做不过人家口搓挡。“一下十几个亿扎进去圭,有可能最后做不成夺,我还是提醒新进者要谨慎一点耍。”王秉刚说吕块。    事实上纶,目前国内的新能源电池生产厂太多了继瞄酿,但规模都不大棘吗豆。而且动力电池总的规模也在扩张中呸朽,尤其质量好的不多枷漆距,“据我了解既悸哼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单策。”因此枚退,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺星。   谈不上“红海”形存,大家还没真正“下海”    “前途是光明的郡贫任,但道路曲折宽媒练。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说承,造车得有钱沙径兴、有人才盗沥、有时间憋关。“钱我们还行都唾,人也不错佩史薪,就是时间太紧挨慕伍,毕竟搞汽车三年算很快几憋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合宿。”万锐坦言屎弗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的财匹瑟。    不过复息膘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧块,万锐并不认同躺寿蛋。在他看来级,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上德阀,因为大家都还没“下海”筷烂。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程构绍屎,大家还在忙于造车辅豢松,搏杀还没开始敲公斥。    “这是好事俺锾!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业青,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说踏浚灰,目前中国传统整车企业有150多家扛结,新能源车企至少有30多家恨,后来者也给行业带来很多新思路和新做法顶。    至于是不是过剩弘别,梁伟表示这还是要市场来判断琼莽瞄。在梁伟看来新突催,其实中国传统汽车行业已转入新常态青箍花,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挽恨,除非汽车消费大幅好转氓惨炭,否则很难回到前几年汽车行业的盛况剑病冯。    但另一方面坑,根据预测虽史,未来5~10年巨无,中国的新能源汽车将保持两位数增长仁期。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称校危,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆睹破,到2020年时产能达200万辆靛讲睡、累计产销量超过500万辆抱恰傅。梁伟认为目,从年产几十万辆到200万辆的目标私挡,新能源车汽车肯定还要快速发展钎。目前的新能源车市场还完全没有定型陌辛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会惟汞挝。    梁伟特别提到了特斯拉的成功富缓,“很多人此前担心特斯拉会破产瓤酒舰,但Model S和Model X推出后效果不错参嗡,用户接受蘑踞邪。经过多轮产品积淀蓄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃蹋,特别是成本下降得较明显蔑。特斯拉可以闯出来建,中国企业也有机会奇、有成本优势丧科蝗。”梁伟说抱拾。    对于最近贾跃亭的乐视硼贾、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象赔锑雹,梁伟指出存,除了技术扛搭,汽车行业还是一个资金密集霸错、劳动密集的行业赖硼僳。如果要进入拇帛惋,需要企业在未来几年有大量投入萄赐去,以格力电器(000651.SZ)为例唤拍,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗老。    梁伟表示儒兽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来稀腑,毕竟快速把产品推出来寝淌糕,现金压力会非常大弛。另外放,一家企业在原有行业中具有很强的能力存八跑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功呜,这是一个很长的学习过程挂艇了。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日白亭剂,也是第十七个中国记者节纫煽。2000年戈鞠肛,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》膊突物,将中国记协的成立日11月8日定为记者节似。此后记者节像护士节钝、教师节一样菜,是我国仅有的3个行业性节日之一疮。   值此之际呢龋陡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱贡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下凌块戌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”权规氖。      坚守还是离开氓挖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露妮:去年网络广告总量2096亿元街忿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元辟位。报纸下跌超过35%富淡皆,杂志下跌近20%容搞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿顷谩失,单项将全面超越传统广告珊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击匠铆,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者屎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下崇疾繁,也仍能保持着不俗的销量梢疯限。    “没有路可以让我选择零隋煎,不经挫折所谓的新闻理想一文不值抗。”陈总对此直言到诉船。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拍,但发行量保持一直不减控。诚然炔挫极,这离不开报社给予的支持胁。但从自身发展来讲纬胖耪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好顽。究其原因滤宪邓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的泞太镜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者伪。   汽车也好灰客呜,新闻也罢纤菇。毋庸置疑和,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题笨诲。   纵观整个汽车行业的发展趋势的设,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志第骋亩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受处,但不可否认的是成谓海,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式尚耿泵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物洞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者探爸。    除去对报纸丧邓吓、杂志屡、广播署竭、电视携殿、音像等载体样样能玩得起来肝荚蠢,还需操弄3G旁谎、4G等流媒体技术底记。我们不知道下一站会到哪里口。   面对媒体融合大潮什虽,陈总胸有成竹的坦言帕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代糕当,家用汽车转企改制之后继续深化改革关盛委。由媒体到传播机构超筷,由杂志到全媒体平台铜华,历经两次创业楷酞,家用汽车探求新的发展方向弧扮懦,抓住变革时代的发展机遇勃祈,赢得了全新的利益增长点事。不再只是单纯的纸质杂志集堆,视频互、自媒体等做出了不错的效果夺。   其次渤,就是在自己的企业定位方面祭,中国医护工作者汽车消费调查朽、中国城市教师汽车消费调查是以医生蹲爽使、护士皋竟、教师等特定的人群为对象做的系列调查孰。这些调查一做就是3年仿,走遍全国大中小城市苟阜,做出最真实的数据巫。 ?   “网红”营销时代   今年以来蜡恫妈,网红主播频繁出现在各类活动现巢剐摇,手机发布会勿贬秒、车展霜、房产开盘梧缔告、比赛等一场不落该充,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会痕碧。”   日前蝎,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”苇伦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军氓钩,打造新媒体时代的主流媒体“网红”凭。   对此事件苦,亦不乏业内人士称弹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蕊焦,呈高开低走的态势狸吴墨。   陈梓萱表示狠圃抽:“在现阶段的传播环境下幢笔,媒体记者朝网红转型憋控幻,把读者转为粘合度极高的粉丝蹄录,增强彼此互动配堤、沟通锣,无论对于报社还是记者个人弗隧,都是一件好事某莽激。”   “把流失的用户拉回来猫,用互联网亲、新媒体的方式牌痴部,我们正在努力尝试噶邦猫,但具体执行效果如何含抡,尚无法判断痉。”全媒体时代逛,我们永远在路上甫可村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:张瑞丽 版权作品卤猛,未经环球网Huanqiu.com书面授权年,严禁转载骆讣凭,违者将被追究法律责任搅豁。 获取授权" "  原标题懊罕虽:广汽传祺肖勇刮刻:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日常,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典癸。在本次活动上午辈,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念了。广汽乘用车副总经理肖勇表示伺汀:“时尚是一种潮流舒,其实就是顾客需求叔,引起客户共鸣敢嫉残,汽车也需要时尚拭,所以GS8出现在了这里童典芳。同时传褀GS8我们就是承担梦想钝酣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰伊尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌略凉,中国品牌基本上没有一席之地猜。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型茶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任救。   对此挛,肖勇表示长架:“传褀GS8我们就是承担梦想髓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上幌街冉,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上炮舌,所以在豪华汽车上经坞,我们率先实现突破冲。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚藕帆,我们就是要跟汉兰达畴江薪、福特锐界形成三足鼎立郡檬,甚至未来超越这两个品牌性,这就是我们的目标雇悔凸。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示弘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆窘,创造单月销量的历史新高姥魏糖,爆款车型占3.4万辆坎,但受制于产能安排的影响拜镁,造成其他车型总的销量并不是很高傅低。面对这些问题翅菩,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略椭撩刻。   肖勇表示沛:“明年我们的产能炽,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目汝,产能将得到释放莆溪七。我们在满足GS4的同时礁缝零,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立价蹭,最起码销售五千辆以上家,剩下我们会再分配个其他车型顿寒嗡。”   同时为了加速品牌向上痰期付,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市里浮峭。同时肖勇说道齿羡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型第笑,在明年全部投产交,所以明年最大的问题还是产能欣群,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型佬箍蹦,我就是聚焦我的明星车型碑托。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯韶:李芳" "  还有不到一个月砷莫肃,东风标致4008就要上市了紊寝双。它的颜值脖、科技装配足够有吸引力擎,那么随着锁定竞争对手笑喉、谍价啼、销量预期等关键信息逐步浮出水面履,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢鄙碧颇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天疚,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多藤浩洗。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”玫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影戒。比这番景象更热闹的纬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会涧曝。   说到品融,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致南,让媒体品到了极致灸皋扒。在工作人员的讲解下晴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统关矢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计默皆饶,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴莱,无不让到场的记者喊糖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识壳。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外惮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质式饶、品味坪好。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象甜撤,东风标致在今年推出3008户谢骡、4008后陛,也将在明年陆续推出3008S灭敲鞋、及另一款7座SUV羞。据中汽协最新数据显示锌秃,1-9月SUV车型共销售599.92万辆盘莆刑,同比增长45.91%梨对谰。那么山担,在众多SUV产品中劲官,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢木判?东风标致总经理李海港对记者表示热:“我认为要总结一个词就是‘品’字素诞,东风标致的SUV一定是最有品的省缅,这个品是指品质了玲、品味扳,今天的4008就足以支撑这两个词磊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化锋?李海港对汽车产经网独家表示澎救:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同亲。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型雹表,轴距达到2730mm灌,是同级别车里最大的捅经,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统呛瘦鲤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机谜,在配置方面更趋向于高端际道晤、智能糖牢菊,进军更高一级的SUV市场怜富。”   然而强,另据乘联会的最新数据莆陛,1-8月魂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%妓抹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么寥腹乌,作为中级SUV时兰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沤?李海港向记者算了笔账肯菠勾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万托悉筛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求敛碎。“这种需求就是4008的机会彼突,也是4008成功的保障表篇环。”李海港表示疆殿烹。   “狮虎之战”将上演   还未上市胖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎黔。李海港认为毕埔须,4008在科技装备肠徊外、内饰外观上相比竞品都有足够的优势璃潜渭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沧茫。”李海港强调辅丁食。   通过外观设计及车况数据对比后发现莆驴架,4008的设计颇具未来感和运动感始乖笨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下室穗绘,4008在轴距上占有一定优势肩,也使得整车造型看上去更加修长苔途。   那么界,价格呢儡妹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测光,通过对比翼虎的指导价巷斜漓,小编认为4008的价格应该在19万元左右瓜死。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合年晤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢敌?据乘联会最新数据薄舞,翼虎1-9月累计销售84258辆毒盯怜,月均销售9362辆偷币。但值得注意的是富叭虽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%巢。那么苍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量寄甸勾,可以说也有一定难度漆。   汽车产经网了解到凉豢诫,由于目标客户锁定在换车需求的群体式歉夺,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赐堑税,以吸引用户选择4008蝎募。至于置换方案的细节车乔拦,李海港表示还未最终确定粉北沃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋钱:李芳" "   国庆结束后湘叫该,北京俄铆公、上海蚀姥、广州骂单、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿豹泰慌,引来了社会广泛关注箱侧及。平台闻风声白拱,媒体炒热闹慌寐,百姓愁价格逆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻姜姆,“网约车”只是第一块烫手的山芋划响壁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性敲,又要确保公共交通体系的稳定趁,还得照顾老百姓的感受福愧漓。    比较普遍的观点认为报淀蒜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升句结,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高淮媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上饭,征求意见中提到让市场来决定授谷,这是非惩坠ィ科学的伙烹。作为用户搜究,担心价格上涨截冠攫,特别是比出租车贵涝卢聚,认为监管部门是要维护出租车体系利益涣般胸,我觉得这是大家多虑了梦杏。过去墙税陆,在平台混战的阶段户睦录,资本介入烧钱抢流量伤蔑,这本身就是不可持续的阀培吭,价格逐渐上富稹,平台收取中间费用是必然的谅。    对于各地的征求意见儒佃敖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌迫涪嚎。比如说要求司机是本地户籍曙拌、要求网约车辆的舒适度等等绅琴。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些错草。    网约车规范的政策是非常需要的扫熬,作为共享经济热潮下的产物富,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痊颗。任何一个商业模式破股镐,都需要规范起来礁。因处于监管边缘刀,过去已经发生了数起网约车的瓮晌┠兀害案件哇垮。我们在对受害者表达同情马辑、对肇事者表示愤怒之后搐婪抠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带扮餐坍。    然而谓诞哦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的十。比如说社帕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍兔拐煌、车辆要有上海车牌确,并且轴距要达到2700毫米墒得。根据滴滴公布的数据须巢税,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中全寿焕,拥有上海户籍的不足万人鞋。这个情况在深圳类似粟,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车阶妓掳。如果按照细则明确执行管涉,这就意味着豹,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”差欢啼。    共享经济是大趋势喇粕嘲,但监管太严可能打击积极性朔火,这对立法部门是大考验玲。互联网时代卢佳嗅,网约车大大增加了出行的便利烁凯醚,使人们在出行上拥有更多选择独蜗。监管是为了提供安全高效的服务保障颅滩骚,而并非要让网约车集体消失斧骨怕。现在的征求意见许多还是首次提出晒杭究,建立体系的过程中应该让用户钎、司机及平台有更多发言权蕊腥。    我们鼓励共享谱蝎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环梳,与传统交通体系形成良性的交叉互补揭。    我们希望立法搞怀,只有合法合理才能保障各方的利益词胯,所以网约车服务一定会是标准化双息埔、安全化的李庞笛。    我们希望在所有领域都有不断开放本钒违、不断完善的发展方向勃亨,这是产业互联网时代的必经之路惺怠破。    文 | 著名职业经理人围,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按汾怪黔:新造车企业已经不再神秘棋房碌,告别概念车的品牌曝光期祟膊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段头。投建工厂捌、申请资质毯稍玛,造车酥芭亨,他们是认真的鸡。不过劳下光,“八仙过海熬迪井、各显神通”矛北患,出身背景不同的创始人久,对企业产品和品牌的定位块朔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”釜科。    想听“真知灼见”川履,走进新造车企业赂哗,与掌门人一起敞开心扉聊聊天片。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道些鲍跑,敬请关注径。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中详疆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搜哭。10月10日筒妈,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准渐拌。这也意味着护,前途汽车继北汽新能源晒、长江汽车之后免滴巴,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”刷溅卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中凡赖,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本通诺弘,可以稍稍松口气许迪壤。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看黔焦蹲,他直言到2017年底前途K50车型上市前慕舒,相关准备工作的日程已经安排很紧张行,有许多事情需要持续推进圭皖伐。即使如此囤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心皆稳寺。在与记者的沟通中撑乒,他详细讲述了自己的创业经历技邓粉、资质申请的情况槐浚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断烧娜似。    短短的一个小时菱,陆群留给记者最深刻的印象是红,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师剿竿,他们怀揣一个美好的愿景驹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”特糙。    ■ 拿下资质不神秘次腹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”醛,许多人都对过程感到好奇多烙每。陆群则表示疙,拿到资质并不是一件神秘的事情显陶。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求别捷,一点一点把技术做到位身伍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来剩净。”陆群说皖居。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》缝。具体流程是埃丁,企业根据相关标准去申报项目享静,国家发改委则根据“27号令”去核准申请翅。陆群认为珊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展兼泻、引入新的技术和参与者丹娥烹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术纪惠。其中对电动汽车的四项关键技术莆擦嫩,包括整车的集成和控制技术沦昂,电池的管理技术瑰迫卵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求剃堕。同时奋,技术具备后还需要做出整车韧感蹭,并按照标准做大量测试境违截,要达到很高的标准堆虫。据了解茹陕,整车控制管理系统(VCU)冒侩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向涕奴瑰,也是已经掌握的三大核心技术擅席愧。    更重要的是碱翘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向散。早在2010年匈蛔滇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部了,开始布局电动车悔目,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目五材。2012~2013年多汗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嗅陆,在高端纯电动整车设计跺粉肌、研发方面取得了初步成绩目讥挫。陆群说潦妮,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”林澳晤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悄呕登,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展天郡,开始引起业界关注船霜。那时垃,行业对电动汽车的关注已经比较高弧市勤,而前途汽车早已走在了前列夏。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年袱传。”陆群说瘦旦圭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司完,专注纯电动车研发瞪摧、生产呕遁卧、销售及服务济监,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团答盟貌。”2015年9月轮,长城华冠登陆新三板挂牌交易钡七号,成为新三板电动汽车第一股瑟羡。目前城堂勿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团习瓢煽,包括整车业务板块(前途汽车)暑、设计研发业务板块(华冠设计)枯,以及核心零部件业务(华特技术)晒轰会。这三大板块互为依托牧,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑淋额。    拿下资质镜堂宿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点齐癌。    ■ 技术色残馈、生产基地翅、供应商都得一流    在做电动车的这几年分,陆群对电动汽车的理解越来越深入榔袒,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机贫、变速器等物理结构禾充艰,还需要产业链配套呢、成本控制筹幂、核心技术开发等一系列工作豢愁。“自主研发的核心技术鼎半趣、国际一线的供应商和自建的生产基地广,是我们的三大优势碘。”陆群说豌魏菏。    陆群说枷梨把,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现枚,市场上找不到合适的零部件供应商紊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术纤裂浓。目前簧驶享,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案取妨姆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化苇、VCU塘、RESS等核心技术侯舰,使零到百公里加速仅需4.6秒极凛屉,最高时速为200公里跑,最大续驶里程达到300公里庆肝。而据陆群介绍没俊,这些电控技术相关的零部件擅炬,不仅前途汽车自己使用悉,也已经为行业中其他厂商供应店。    在供应商体系上建,前途汽车同样拥有强大阵容埂船,已经先后与IAC婆事、博世构、布雷博孟刃薄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作始颅奉。这不仅确保了产品的品质唱晶欣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验驾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地才撤唇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时略,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地雄冷锨。今年2月藉煌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基哀纽,按照规划溉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆坞瀑,将在2017年中试生产虐,第一款车K50将在明年底上市帅暖。值得一提的是仆膊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺梁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”庙,最大可能提升汽车的轻量化水平释。    陆群认为滔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车萍纽,而是要通过成本控制琼耐挥、技术提升来实现殴兰哨,其中轻量化就是很好的解决方案潘。他强调撬:“前途汽车的产品规划和市场策略社,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的熄规,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力尸,在全新的市场领域不断成长佛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鲤懊猴,中国新能源汽车市场前景广阔地,存在巨大的市场机遇概。据他估计绊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来氖。他表示冀,前途汽车已经做好了准备讥慰。    陆群始终坚信一点救彼洗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西把讥复。在他看来挥时天,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”捣。“所以娟,我们专注车辆性能匪岔绞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台歧,迎接智能互联时代客。”他说诵。    自1990年大学毕业进入汽车行业侧、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发瓤随,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年譬,创业历程也已经13年萝鹤埠,算是行业的资深“老人”损夏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”簇芦,他的团队也是一群“汽车工程师”没溯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远割。    陆群说莱适,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为割,像华为一样拥有先进的技术勾急苗、过硬的产品品质以及国际化的视野惠胖叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹伴氦巫,同时搽茹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益赤。一时间抬哨,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来妇疲。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访徒孔既,对于新政肝新水、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明父。    看自己   记者摹: 首汽约车有哪些新的动作和布局朵?   魏东女思: 一方面壳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面牧,根据北京慕仑、上海以及其他城市即将落地的网约车细则抬阶,我们会在司机举库福、车辆和运营都符合当地规定的基础上疚氖瓮,继续增加运力保障搭阀浪,这其中包括增加自有车辆喀沧丛,也包括增强与当地伙伴的合作稳颂癌。    看政策   记者篮贾啦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后酿芍订,有观点认为楼徽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的促鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东啃轿肌: 这样的说法不客观稼线。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定认尖,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情刹揭。    某种意义上讲垮,首汽约车项目上线之前洛梢对,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台滥,我们只是在政策范围内尝试着做隋廖崩。彼时溉净独,我们借鉴同行业企业技术手段犯缺太、商业模式和合作模式鲤斜,在政策合规的前提下拾谱,尽可能尝试鹊褪,当然昂霖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后使画,我们是十分期待政策落地的蹋烧孺。因此福狼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情禽。    记者诵杰价: 怎么看待首汽约车的先发优势挡撵讣?   魏东宝编: 的确驹豁森,北京市场上我们目前是最贴近政策的赡,但从全国“一地一策”的角度来看拎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的颈话。    看行业   记者潮村: 按照当前征求意见稿来操作钢郊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响删的凉。   魏东墓: 我们对于各地方出台的政策表示理解懂,网约车实行一地一策制度为枢,各地会根据各地的交通发展水平蜡、城市交通需求来决定如何管理网约车臀,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发传剑。    看未来   记者艰厦侣: 未来行业格局将有怎样的变化为?   魏东捕靛: 当各地政策正式落地之后囤苏,会明确供给的标准峰,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤坎寄,筛选出部分中高端车型进入服务领域贯纳仆,同时竣吐临,对于准入的司机进行严格监管搐徽。因此路,在未来行业格局变化上伍耙,在大的方向和框架上由政府来把关午窃,在框架和方向范围内度,各家寻找自家的竞争点和突破口处郝石,现有的平台选择优化平台和转型升级劲雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛卫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始随,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略首,并通过一系列体育架畔缕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻示、活力的品牌形象泄冯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体旧,除了年龄答身删,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人卉罐衰。” 10月13日维馈核,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示破扑。   据悉版,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记怂呢陷,并向年青人传递积极的正能量逼,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典茧浮。未来蔚卜,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言稼北,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型村杀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型狡繁,借助本次人物盛典食,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁祭。   “2016年琅芥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’事烧冗。” 郭伟表示糙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作粒财律,不仅让不同圈层的消费者百、车主恳掳慧、粉丝共同参与到活动中摧贬极,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者坍矮毁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机变洞。”   事实上晶赡胺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域商拎,包括体育以及音乐类的综艺节目嚼访,实现了跨界合作婚拖度。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称娠饭娜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流啤递赋,更赋予一种精神的体现和时尚的态度下床暑。”   根据最新销量数据显示霉,东风日产9月份的销量出色豪克融,同比增长超30%船驳刃。其中主力车型轩逸瓤趁、逍客暗浚票、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗笆擂居。   郭伟表示亨僵,“东风日产今年的目标有所提升浅,对今年销量保持信心啦履牧。”此外呢,谈到是否有可能再接再厉徘,在总销量上攀升至第四名的位置时椒讨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知姬呢,能超过前一名最好强途好,但最重要的是与自己对标凭诉。”   责任编辑颊偿:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组逝,管理层不参与讨论筛膏,每组都有来自全球各地颂擒魏、不同级别藐笆、不同性别的同事挫。”蔡澈说帘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绰小猜,大家相互协作签钒、互相支持房、勇于尝试凹编疯。”    中国经济网综合外电报道收拖编,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士辉曙,其宏大的构想才刚刚开始胸。蔡澈现年63岁古兢诧,其工作合约预计到2019年谢宽譬,在刚刚过去的2016巴黎车展上连寿幕,他再次用前瞻的眼光和布局窗诧挺,为戴姆勒集团未来的发展培,提出了新的方向肝。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说慧佃:当年学的是电子工程专业松霓募,就有人建议“傻小子蹋凉摩,去学机械工程谱膏掳。”配,“今天来看辱兔每,坚持初心匡程骋,梦想终有回报垮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瘫,在报道戴姆勒集团的“变化”时犊呻,都会引用蔡澈的公开演讲孟纱躬,因为他提到了电动噬效、互联女、智能和共享等前瞻主题顷美。    首先途摆惟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ坍雾,并计划到2025年菊,成为高端电动车市场的领导者活词。当然烤酵,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列溉乏茸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的棱,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念腑,恐怕显得更稳健境。    “在所有这些领域查,你必须为未来的投资做好准备砷踏棋,”蔡澈说筒珐吹。 “但这是令人兴奋的茬慈,所有这些发展不仅仅是技术的改变腺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务芥侥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛痢秘梧,内容丰富的CASE(瞰思)计划凳,它取自于智能互联迪、自动驾驶寝输偏、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母豹刮。有评论指出辑篡囤:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责摩努琶,就是要对未来做出承诺十。 巴黎车展发布会期间俏,蔡澈穿着休闲衬衫松玲、牛仔裤和运动板鞋屠,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名看,但蔡澈作为首席执行官渴半模,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恳犯镶,以加速决策和赋予员工权力著称擞肝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”怯骗,鼓励对新产品和新发现祟须泰,进行实验性的尝试土驰。    巴黎车展发布会期间武,蔡澈穿着休闲衬衫先、牛仔裤和运动板鞋诉融,一改西装革履的常规风格枢共。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到扦:“我们并不是穿衣方面的专家杭。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen课,而是留在了在工厂附近的办公室驹熄,尽管条件略艰苦撵献棺。至于在衣着方面的变化磷,没有具体的规划儒烈,因为衣着是表面化的落,符号化的熊蓉驴,尽管这会传递一些信息宫吗岭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示点:近些年衡,我们尝试了很多新的想法贩,对整个行业而言都是全新的尝试嗅钙扛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划雄,很多同事都参与其中匆啪哗。    “仅仅3个月的时间抖炊,我们收集了150个优秀的想法橇避氛,这些都是关于企业未来建设的好点子瘦杠天。我们把参与讨论的员工分成了八组破千硷,管理层不参与讨论地承,每组都有来自全球各地蕉、不同级别精、不同性别的同事蝗份刻。”蔡澈说纹题放,“今天提到的鱼群式结构看碳,希望让公司更有活力脯嘉,更灵活纺软。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展爸,大家相互协作擞侠对、互相支持风嚷句、勇于尝试膊。”    几个月前矾可坡,在柏林的一次会议上谁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片郎焕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”啦。根据德国报纸对这张照片的描绘汕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面辟秆。蔡澈告诉开发商萌呈瓶,这张照片是30年前拍的牌,那时技多猩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车奶。    随着电动车品牌的发布丸,以及首款概念车的亮相复甸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代班酗扮。在戴姆勒的规划中隶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力莲食坑,包括价格枯痉、外形和性能视。据了解墟绥衅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产浅贺钾,包括在德国建立第二个电池工厂暮咸梆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕舜。主场“作战”的雷诺品牌畔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR五,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涪限,包含设计蕾弛、产品以及市场布局等方面懈长孺。    发布会结束后炒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拷。在面对面的交谈中勤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待仙巨。另外川牌,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题疟枯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作仕缴惟。    网通社恳嚷蚕:在中国市称蚕薹汀,2017年雷诺在中国有什么挑战秆?    戈恩滥假:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长羚,中国和印度都成为全球业界的引擎挤。2017年是雷诺非常重要的一年炉发喀,我们的销售会起飞朴驹讣,就像飞机一样非斜金,正在起飞向上并且不停加速含漠酶。对于日产来讲监粒,也是非常重要的一年喊,还会进一步推动启辰的产品俱百,这个也非常关键极具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社厕媒:您如何看中国新能源市呈渑隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划峡侩火?    戈恩酞蘑:我认为中国会成为全球最大的市诚,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的逗袱闹。对于日产而言摧措,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺倡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目济盗。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的炕哗撇。    网通社匪:对于雷诺和东风的新电动车项目撮,是否可以更详细的介绍一下乾伙釜?    戈恩密:雷诺和东风进行合作溉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场罐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论帘,最终项目还没有做出决定冠户,但正在研究当中蛙馅。    网通社蚊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术习,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进缎肩?    戈恩蓖:自动驾驶一定会进入中国撑,这是勿庸置疑的厢棋。目前霉悍拦,各个车商在这方面的竞争非常白热化刀,中国消费者对相关技术也非常感兴趣炒雷违。在中国相关法律法规允许的时候拟响,我们的产品会进入中国掳常户。当前颈爸川,我们的样车正在美国洽仟、日本做相关测试内。与此同时粟急,雷诺当然不会遗忘中国市场死逻说。我们会在中国市场进行一些展示项目对事法,这会帮助我们完成产品差异化的工作娥,也会帮助提高产品的竞争力捞凹剔。    网通社钩:三菱的加入适狈祈,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助读?    戈恩哗颊:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三魄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嫂撅复。我们认为2016年包含三菱在内桨涪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关旅却末。所以它不是目标捻,而是我们现在工作的结果趁。展望2017年采辜焕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年墙,尤其是三菱的加入菠辉徘,让我们有潜力跻身全球前三母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯垮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 据必,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响奈锰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代秸炯毋。”Kalanick 说道澜贯武。“如果真的发生这样的事敝结,而我们没能参与自动驾驶的开发铆篇,那会发生什么事靠?未来将迅速抛弃我们烹。”    上周四扰攀嗡,Uber 对外表示绅:8 月底仑叼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车箍适暗。    与平常用 Uber 打车的程序无异屁,系统会为乘客匹配 Uber 专车瘸涪捕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务岗撇咐。虽然是自动驾驶汽车艘陪,但车上会配备两名训练有素的工程师霓诵栓。一名工程师坐在驾驶位上孺,随时准备接管汽车控制权孪,另一名工程师坐在副驾驶上拷汀,详细记录汽车的每个动作撵亨茬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外龚,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto相潞敬,这也表明 Uber 的业务范围将扩大挡。在采访中樊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业雄。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场还。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣鹆恪,现在卡车运输市场也是如此步乔故。”他说陷。“现在谈这些还有点早壳动冀,如果非要说点什么嗅佃,我只能说我们已经进入了研发阶段顺到。”    在采访中缺括,Kalanick 还被问到碗蓖为:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代田部饯。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存煤沧男。他认为在交通自动化的世界里扔霉射,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加土桶规,但驾驶员所占的比例会下降拉靠。不过整个专车网络将提供数万个就业机会堵。    Kalanick 说道湘:“像旧金山这样的城市蓉牧,大约有 3 万名活跃的专车司机护燃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机舞秀承,但是别忘了撮收,就算有 100 万辆自动驾驶汽车翠残讹,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机擞热,自动驾驶汽车也需要携氯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的独燎,有些情况是处理不了的欣。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员晴苛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少绅茎譬。”    他举了一个例子谱,电话刚问世的时候态潍,需要一名接线员来接线胃茫。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会善,而是创造了一个全新的行业车潞,并创造了大量的就业机会日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁施妈:李芳" "  穆伦认为棵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代潮盗结,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业匠片,包括汽车的使用方式彩。    自2015年9月25日临危受命舞堑,出任大众汽车集团CEO至今喂互鲍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间贝森鞠。那么徊,一年过去缝阀粹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿斜凯欺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后敞洼很,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得闻?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后痘璃窍,贴有穆氏标签的大众铝够莱,其未来又将是怎样的呢棠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)醒禾人,借已成惯例蛾掠陛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”墓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义卵仍拧,穆伦首先抛出对大势的几点判断涟,也就构成其《巴黎宣言》的构架殴天。他认为斧剁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吕赡忱,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车艾息,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业轻牧,包括汽车的使用方式狠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说毛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求先霞厢。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动狼,这需要我们用全新的理念靶、全面的视角对于出行方式进行解读恃卷靶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来套。显然汝,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的署颓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鼓脱。我们需要联接汽车世界和数字世界兼,让消费者获益蹿,推动社会和经济的发展箩。同时顺应驱动技术的根本性变革淳,即电动车是汽车行业的未来脚。尽管如此貉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位皖。我们必须冷蠕,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代藏,同时推进替代技术的发展酞。    穆伦坦言本,应对当下的变革量,对于大众汽车集团来说腹勉,是一项十分艰巨的任务肉碎祥。尽管如此测,我对于集团未来的发展持乐观的态度签伯。因为在过去的一年里检吾拎,我们兑现了承诺挪嘉埂, 增强了核心竞争力黑冈龋,积极推动集团业务的不断发展烘崇控。因此桂香锈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”惹,而是“大众汽车集团将如何成功”董好挞。为此挽守华,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”范绢俊。集团的目标粹鲸,同时也是我个人的目标帽邵,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业毛请,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者怕厂旗。    他说牛凄居,今年夏天贿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容薄吼武。我们强调锹叔,集团未来发展的重点领域将包括控:电动汽车坑、电池技术喷衔拐、数字化虫柏煤、无人驾驶和人工智能烧,以及全新的移动出行解决方案楞彭。放眼未来锈示沙,很多人将不再拥有私家车钮。即便如此簿寐,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户冲空,我们将提供更为宽泛的移动出行概念噶祭、大力拓展移动出行服务奢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图孺,包括集团旗下众多品牌的战略烦、关键指标和相关措施泪届氖。但在此之前疵硕洼,我们并未停下脚步拴,而是继续开展相关业务驶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时辆警赫,他特别谈到荷:“在中国隋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项豁慈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”毒哦栏。    穆伦表示巾晚嘎,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题荣太谈。这些实践同时也表明径,即使目前面临压力盆,大众汽车仍然完全有能力实现目标嚏东瓶。他承认灯,坦白来说迁捂开,柴油发动机排放事件影响深远幻糖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点轻吞诡。我们正全力调查事件发生的根本原因惨,不遗余力地解决所有问题独逛鸿,并在最近几个月取得了实质性进展飘朗释。然而对于我而言寿芳,构建大众汽车集团的未来错凹,也同样重要熟陌堑。    穆伦说记,今晚免,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图售尼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌霖。在2025年以前蘑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列筐澳,并在欧洲市场占据领导地位褪轻饥。    最后灿贺秃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望涣泥枫:“未来鲤剔,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点窟。它意味着自由哄扒拉、乐趣和情感惋纳。因此食,我们注重产品设计口,并将以崭新的视角进行设计创新”练橙瘟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀绍哆:李芳" "  今年7月底型徒,在2016年世界500强排行榜中是蕾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胺握校,比去年跃升47位妓掳派,排名第160室,引起国内外企业界吕郊、尤其是汽车业界的瞩目猫宠集。    今年舶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头椿。恰好是在10年前杭,徐和谊出任北汽集团董事长舅,策划潘簇舵、主导构湃露、实施了令北汽集团由乱到治骑宏灵,由小到大迪,由弱变强的变革毖潦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆匡愧底、有益镜、独到的成功尝试吧。但是性筐低,当中国经济网记者约请徐和谊身检,请他以《老徐和北汽这十年》为题密疏,谈一谈自己与北汽集团时啸瑰歉,徐和谊温和匈、憨厚地笑着说昏凹沮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蠕秃统,少谈墩隙,少写煽舅。    于是诲,在不久前的一个上午保捶步,在北汽集团的一个会议室里部,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蜡盟,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道插络悲。今天是系列报道的第七篇箱捷。   “北汽这些年发展快弹关踢,我觉得合资这一块琼,起了非常重要的作用讨。不光是从量上痪,速度上霜位,还有效益上”纳俊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牟姆,如是说道敲。    “在各种场合我都讲盘菲垄,北汽就是合资反哺自主”扭氛,徐和谊告诉中国经济网记者驮排,“合资和自主散边衬,绝不是对立擂孩坡,而是互相借力”卿。 2002年10月18日笺尚捻,北京现代正式成立卑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记写、董事长算起酬窍,徐和谊执掌北汽已是整整十年动。在徐和谊的带领下沫晃墩,北汽从最初的“一盘散沙”害,到如今的中国骨干汽车集团萌,取得了长足发展骆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中绩沸乌,北汽位列第160位莎守躬,比上一年度提升47位浆受郴,并首次进入前200名零峨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定祁誊壁。    “北汽这些年发展快其,我觉得合资这一块季斡,起了非常重要的作用贪稀隙。不光是从量上丁掳腑、速度上寒涸剖,还有效益上”晨冠蔷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时扣牌,如是说道熟抗。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上谋簧,徐和谊结缘北汽千颠,也正是从合资开始腐。2002年分,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立标。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目氢殊虐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业首灭、发展首都经济的龙头项目和示范工程烹掠柏。    为此斥潘孩,时任北京市委工业工委副书记测瀑、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽纱,担任北汽党委副书记须腺纯、副董事长难,以及北京现代党委书记茅素、董事长罚。 2002年12月23日熔僳财,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下虽搏,北京现代实现当年签约镭泥、当年建厂叉、当年投产般贿阜、当年出车搞。在短短不到一年的时间里捂帛,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型疽诺僚,迅速在中国市场生根发芽厩鲍叹。由此创下了业内独有的“北现速度”绵奶。    时至2015年咐,北京现代已拥有第九代索纳塔别皮碌、全新途胜鸽、名图陵创斤、ix25硅电、朗动穗蒋、瑞纳等14款车型呜侈挽,涵盖A0级筷罢肃、A级蹦府们、B级揽、SUV等主流细分市嘲薇讯睢,累计产销量突破700万辆帮性裴。    北京现代官方数据显示措沫牛,今年前7个月考炉桂,北京现代累计销量达到59.3万辆本阜蠢,完成全年112万辆销量目标的52.9%牛头瓜。 2005年8月8日凶钞,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年誓兢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司锈烽。北京奔驰的成立福咎挠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蠕能封。    虽为国内高档车市的后来者底欧性,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下科肺恳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辨掇嫂,实现产品导入沉菊巨、股权调整狄豪恒,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等被狄黔,北京奔驰由此迎来了高速发展期记筏。即便是在国内车市进入到“新常态”后钙关咆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅潘筋,远超行业平均水平剖赂。    目前嫂,北京奔驰已建立起全球面积最大鞠填啪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地攫悄,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂诽吾拌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心窘亭毙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台剧涕帅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业腐驴。 8月22日太铂屯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拜晒淬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型犀:C级车当酿乳、E级车沸发零、GLC SUV和GLA SUV隋雄崇。官方数据显示迸宋刀,今年1-7月伎,北京奔驰销量达167307辆隧,同比增长32.9%彤屠扯。    8月22日疏卉巴,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市幕氛膛。在迎来年内最重要的车型后歇浮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜滥函,着实令人期待剑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展读撅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时欢凰存,更是为北汽自身的发展提供了极大助力虹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多溃毫。    “在各种场合我都讲俏磺,北汽就是合资反哺自主”水警变,徐和谊告诉中国经济网记者许,“合资和自主辱汾绩,绝不是对立唐,而是互相借力”惮构结。自2009年以来躬婚,由北京现代搬从效、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商袒棋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范东、管理流程予以借鉴的数以百计仁。 北汽自主实现百万辆    正是如此泉鸿穿,从2011年疏,第一辆整车威旺306问世事,北汽自主销量直线上扬蛊煤:2011年达到2.4万辆岛小非、2012年实现7.8万辆阔方藐、2013年超过20.2万辆鹅淮、2014年突破31万辆滥、2015年完成33.7万辆惩。历经五年多的时间城射,北汽自主已累计生产达百万辆动辟魔,跨越增长令业界瞩目肚肺散。    “着眼未来亭剐境,对于合资我仍然非程灞驴撸看好滔筏。不仅是十三五嫌,未来很长的时期裸侍,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献卡。另外钝,在此基础上钵虾际,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”仕,徐和谊表示家弄脆。    “年底前还会有更多的好消息凯惺镭,不管是在新能源领域毛挟忱,还是整车领域汲环,包括一些重要的零部件领域旧盼,还会有一些新的大项目落户北汽局。这样掣赡弧,为北汽更长远的发展郴墒,我想合资这一块嫩汗,贡献还会加大校。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰诉奢:李芳" "  9月29日醋侮脊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上葱,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲德娄。   蔡明指出澳,中国汽车市场曾是低质量锰扒撇、低配置难蓖、低服务的代名词宛。诚然湃促棠,与美国汽车市场相比对盗,中国汽车市场还不太成熟痛休丁。但是情,趋于完善的服务质量犀、规模日益庞大的车展骂、逐渐被认可的中国自主品牌李级蒜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步藤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标窖譬,分值越低表示可靠性越高侣斜亥。J.D. Power近几年的数据报告显示堂孝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嚷,从2009年的178PP100到如今的102PP100淋弓剐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步潞。尽管与美国市场还存在一定的差距聚,但中国市场的后劲儿不容小觑覆悲。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显轨敞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢泻垂陪?J.D. Power最新数据会给我们答案倾姐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH纯小,而中国市场的进步速度为每年4PPH市系啥。在车型研究上喂尾,中国赶超美国市场需要6年时间饰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH奔牟表,而中国本土品牌进步速度为8PPH睹柿兑。在生产车型上布幸,中国赶超美国市场需要5.5年疆陆。   3. 在了解美国客户的需求上谁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年嚎。   经过对这些数据的了解和计算兄染,平均下来钞然电,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼钙考牌,才能百战百胜哥界,想赶超美国市尘景恕,前提是了解美国消费者的需求萝衡搪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的负寡淳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为观陶:车内有令人不愉快的气味蘑钝史、胎噪声过大(来自车身下面)通拖、耗油量过大疯典侣、风噪声过大(来自车身周围)驼、空调开启后错,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为硕烈棘:内置语音识别经常无法识别/误解命令赁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题汕、风噪声过大(来自车身周围)耽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)佬间号、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档焊。同时单弹,在前10大问题中射摩廊,只有一个问题是相同的捷瑰,即风噪声过大倪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异卸攘瓷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重诫聚偿。中国消费者更注重感观(嗅觉顶遂艰、听觉和味觉等)方面的感受质量梳布瞥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受讥化疯。   就目前来说怂,中国的汽车产业还有很长的路要走沉怜,无论是汽车的质量人袱泞,还是汽车的整体销售体系计埔花,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距喂陵。凡事欲其成功巳揽,必要付出代价倒梁玻:奋斗肌蜗。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉浚扁戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰榷雀涎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理段瓶犁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣岭贤结:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰俗朝际:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编耸镜:李芳 版权作品储,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧,严禁转载郸,违者将被追究法律责任凄。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行莆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览藉茬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会开浩疆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注澜搅迸。同时堤笺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开潭绊灰,作为本次车展的重要组成部分之一痢捕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖离础微,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠精,中国机械工业联合会会长王瑞祥蚕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言水,为中国汽车产业的智能化慧寒凳,信息化方面的发展做出指导意见弗。   本次峰会主办单位激阮缚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接翟酥:   贸促会汽车行业分会长王侠掣姐隶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟祁揽稳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘镁磊放:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林如胜宽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉般佩嘲:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一递:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓电化:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌淌哨奶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了币屑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看樊。因为我以前开玩笑说了一句话卸,我说这个车联网这两年已经实现了赊镶亲,就是人在车上用手机连网擅冯,这已经实现了暴。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架咸,手机天生的使用起来就比车机要方便歉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变辜脖。有一些改变我们已经看到了虽吓避,而且让我们汽车行业都产生焦虑了陷柯。现在有了优步内钡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了白筒览,这个确实听着都挺有道理融般,我们一听都很吃惊妥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享啪崎俊,搞来搞去就卖那么几百台车肖携戎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始甩蓄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蔡庙。对于整个汽车产品戒、汽车产业链的改变它到底会怎么样测规豢?   回到出行的那个问题巷,我觉得大家也不用特别的担心嘎识保。我先给大家压压惊涣,有两个数据很有意思鲤辩,一个是美国湾区的汽车销量叹舱,一个数据我们一查就能查到吹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及慰,现在渗透量已经非常多了朴,优步在湾区这么普及了狈挨瑟,买车的人是不是变少了柏袒?很高兴的告诉各位汽车业的同仁培酿械,这个没有变少皆疥,而是增加了酷。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆乱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错逃尼璃。确实涨的很快从饯规,这个和大家的想象是不一样的可把,觉得汽车销量应该减少翘酚,怎么还增加了呢亥沧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少济拧,你说滴滴关位窜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情刀脐乓。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买淳撇,这背后真正的原因我就一直说那典畔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了松抖派,其实出行不等于汽车想碧绘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺睛逞、道路密度不够这种应用场景窜境融。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用迸,其实它真正的加剧了中国的拥堵梢北肛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照瓜摩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%集隧看。汽车也不是简单的交通工具讹,如果把汽车还原成一个交通工具四添罚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了监甜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由睬豪,我可以开始淮段,我也可以去坐地铁徊,我有北京和上海的公交卡媳、地铁卡绥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车钙魂帕,我也可以骑自行车喀烈,有的时候感觉走路也很好始篡荡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的疯,汽车行业当然会发生改变譬,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑父。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验失腺。如果你只是把手机当做一个通讯工具甜糯,在2007年的诺基亚已经做的非辰猓好了焦弧,但是还是被智能手机行业颠覆了吐。在汽车行业也是这样刻贤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验勘袍放,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具佃焊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验护梦沏,我们去展望一下拿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酚恐,大家都提到很多了硷溶。其实很多人的展望角度是不一样的斡丁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了互瑟。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了同边。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步许拷郴,更多的是解放了你不用开车什蕾,分享的是司机撼。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够税干。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降勺,它是一个规模经济藤。它的交叉点大体上在2020年就会出现洞,我们的预计2020年在美国就会量产和摄拾,在中国可能会晚两三年杉谱堪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的械冷,这是我们要看的一个趋势跋伟咳。   第二个趋势旅涎甸,移动互联网会加快电动汽车的普及嗣瞥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车勘炕。很多人说电动汽车是因为省油钱虐赡菊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车眉间鹅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瓦,再也不需要去加油站了唐霖安。第三个带来的变化就是对产业的重塑墒,以前汽车公司都是专注在制造琴伴,用户就认为是汪洋大海廷涡惦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的疼浓投,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链厩程呐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面隘涂惮,内部管理的界面沽弊绍,反而把制造这件事情也许就可外包了蕊蔫。最后一点焕微,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接炯湿,所以汽车作为交通工具以外的部分脓宝,一个用户买了车以后需要的增值服务集吭,汽车公司就也机会去提供这样的服务驮熟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验碗。所以正是因为这样一个对移动互联网背衔枫、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化吃裴礁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嗣椿梗,超过1700名员工腹蚂囊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品词娘扰、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扮岔捅。只有更好的体验才能真正的激励这个行业侈福獭,激励用户抗撑,这样蔚蓝的天空就会出现率鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉础怖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行僧舜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览篮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会葛邦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蕊。同时凄办,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开郸,作为本次车展的重要组成部分之一涸北,来自汽车行业各个领域的领导和大咖顾暇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠己,中国机械工业联合会会长王瑞祥怂答,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言士箔,为中国汽车产业的智能化耽,信息化方面的发展做出指导意见痛欢蹦。   本次峰会主办单位糯涤潭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接晶:   贸促会汽车行业分会长王侠仙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腾拣侥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌离:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林咆农挥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮棵乃鳖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉煎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一丢肩私:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓狗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瞄需:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲娣快咐敖脆,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长北,因为现在我们是全世界销量最大的市场效。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准绰钩疙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺为、环境污染等方面勿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战杭诚。同时盖夏,智能制造舶驴扁、工业4.0牧、移动互联限、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战煎惟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”啥啊硷、“互联网+”等发展战略瘁抱兑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点伙翔。我们有很大的机遇墒虏,我们会见识很多非常有趣的变化熊烹。   当前业界普遍认为猫,低碳化渺簿、信息化篙才、智能化是未来汽车技术的发展方向孝享少。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇嫡钳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台扯灿嚎,正在成为汽车行业的发展热点建粗,正在助推中国汽车产业的转型升级托心辰,从而进一步打开智能交通产业的价值馁。在2010年的时候乖纽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索摆悸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统歉秤纤,为用户提供全天候靡、全时段的服务掀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务吕,签约和活跃用户超过一百万孙陛,累计为用户提供约2亿次的该户服务娠册恋,人均交互服务超过11万次怠。经过近七年的发展河朴汗,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位迸鞠矢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用苯斥、凯迪拉克暗修帽、别克习、雪佛兰上使用欣克番,倍受消费者青睐痪衔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰犯炀亍,面对新的市场和技术趋势蔽,基于车联网多年的探索邢汉、实践结合行业的技术储备尉裸厩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略脚敞圃,提出了到2020年力争100%产品实现互联彻判,并致力于打造以车载信息服务划牢晚、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务革,为人伤、车提供安全智能便捷绿色出行仟,初步建立和谐的人脓挞搽、车尸按莽、社会互联生态圈算。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克面上妒、别克槐、雪佛兰品牌落嗣廊,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广病,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展牡。除了安吉星在移动信息和网联上芬步胚,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力砰犊霓、内容服务能力构宿佩、大数据运用能力繁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B籍惠、B2C的业务豁灌乓。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全吃瓤尸,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露搓疙浮、支付安全闺需,更可能引发行人安全和人身安全线倾欣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时殊辛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入献,网络安全开发包括威胁因素识别芜捂财、安全战略制定谢锌哼、安全措施执行环僳酬、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开丢鸿。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准乏,并且在过去几年不断的进行迭代升级为,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作茸阜。伴随车联网技术的发展茨辣拐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术劳梅,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术凸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶涩蒋。让汽车驾驶更安全蔽淡、更轻松绊拜词、更有效缄蛇崇。   我们身处在这样一个时代复,新技术层出不穷使一切变得可能拖龟,我们也是非常幸运的一代人老,能够见证汽车行业在国内写、在整个市场上有一个颠覆性的发展请。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化欢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞煤炉项。同时也让我们对明天更增添信心和期待匠马,激励我们坚持不懈的努力莽涎。   我们相信熬,汽车行业的发展刚刚开始承粮辞。汽车行业与其他行业的相互交流惋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活垦。我们会和同行一起共同为之奋斗锹荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "   9月28日聊柒奸,在2016上海浦东国际汽车展前坡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行腻从视,新兴造车势力隶味、养车擦妻、汽车金融等领域从业者斤,走到台前叭硷泛,与大家分享及探讨未来的市场前景马。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲菏亨。    吕征宇酮沦:各位领导滥币粮、各位嘉宾讹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典颈,刚才我们的同行说得非城笨ィ好慕,其实我们有一个共同的理念苹瓦何,而且我们也有非常多的痛点颈。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来凑,我们也有美国合作伙伴的公司蓟,乐视的七大生态是有机的爆,在零基础上打通的泻蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的靶,目的就像董事长讲的一样合烈么,让“蓝天白云”再飞翔厕捣窝,目标就是打造全球最先进的超级汽车泻欣。    那么用互联光陶、智能匿、电动霜锭、共享的方式邻嘲,实现“未来”的交通方式同禾,我们认为汽车产业磐,还是没有被互联网变革的产业妻。对于乐视超级汽车生态而言浓傻乡,我们有四大基石戏,我们相信社会化贬浓侍、分享化敛拼陛、互联化皆笛、共享化将成为我们未来变革的方向奋罚潜。    从我们的汽车生态诞生以来热,我们保持着快速的发展苹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目奥唬敢,落地在浙江湖州 堵乐捐,这里包括绿色环保的环境疆、自动驾驶的一些功能和区域隧为褥。    同时我们最近可以告诉大家胁,我们的产品样车在美国已经开始路试础歉,技术在百米加速已经是全球领先了蛇呕,产品的量产进入倒计时状态撩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资轮,创造首轮汽车最高融资金额的记录牧患。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发刷厘彼,协同开发也是我们在北美的基地魔莎丧、中国的基地保痊、欧洲的基地共同开发丁。同时我们的战略开发电动的底盘机构褥悄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件乾你坛。    第二个就是智能化换,车是人工智能的最佳载体琼链壁,乐视做了大量的投入沙,在硅谷和SSA成立了研究院幻,在智能驾驶也取得了突破性的进展咯颊。社会化就是刚才说的分享垂卵,我也非常喜欢这个创意司。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石兴,我们相信在共享经济的领域里擎,无论是Uber的繁荣壬揭橡,都证明未来不管是房子扑、汽车都是重实用的趋势谰回宏,所以乐视将战略转移层喀,推出车租赁的平台据腑路,我们叫做乐享平台险莱。    其实最重要的议题线,乐视作为互联网公司桓汰垢,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力肋厢袜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解础杜,电动化亩巫、智能化畅墒、互联网化焦、社会化欣盼禽,这四大纬度有密切的联系悔。    我们把汽车当做全新的载体草,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通惯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功屠矩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品赡,谢谢大家亩褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日技涛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办嚷墩。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞斑漆,他认为车联网串山,既然是大势所趋丸怒,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网诽峡,少炒概念瞳,多做实事寇。 以下是王侠发言实录措:   在这个夏末秋初襄牟扑、时令更替的丰收季节憾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机砂暮烈,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典封。在此绢毒撕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会密,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来隋琶秤,汽车产业的电动化搁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题动撇,而且也正在成为全产业链创新求变粪轻蹦、转型升级的主战场贝隘搞。但是坏倪痉,热点和繁荣的背后鸥虏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面绕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样斤肃,车联网也在热捧之后开始遇冷虾歧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰秋莽夯。其实迷淖儒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战税切,我们要理性面对两、系统分析瘦矾,既对前景充满信心努,又对可能遇到的挑战有清醒的认识趟墩倒,才能在变革的大潮中认准自己的方向篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谢贩,我们要清醒地认识到剂面,汽车的智能化和网联化是大势所趋渭诚恳,是不可阻挡的方向跋杀。电动车还有技术路线之争侯蜡、对减少污染和能源危机的疑惑宦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处什,没有坏处铜。汽车诞生130多年来擞篮,除了带给人类方便之外连,还带来了许多难以克服的问题萌掂,比如交通事故讼、环境污染和拥堵律级、能源危机等等娃。车联网和自动驾驶等新技术的应用骡莽坎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐渐侮,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想克挥。现在不少基础薄弱的车企奠擎毫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招溅,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守舰琳咀,多持观望态度棺探灰,这也是目前车联网叫好不叫座屁缺憾、貌似热闹却普及率不高的重要原因揣婚迟。我想说的是份,既然是大势所趋懊陪某,就不要犹豫不决缴,否者真的会给对手赶超的机会偏抽。   我们要清醒地认识到弄烷耻,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延加。汽车市场的低增长成为常态之后古弊,我们对于销量的追求空间越来越有限魂团违,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式查钩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值饱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拓剁。   我们要清醒地认识到敖谈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破片,必须是社会性的统一行动伞。一方面滑,车联网是一个汽车生态秸,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入杭畔扇,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致敛。另一方面捌,车联网又是由整车制造商达甫、产品供应商雷骇炒、内容提供商唯、软件供应商蟹缅耻、服务提供商级、网络运营商等不同角色组成的产业链崩焦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合逢父,打破壁垒蹿,互相开放信息系统谋细,进行深层合作拈连,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的钳巢砍。   我们要清醒地认识到称,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破揣供,而是要靠一个技术集群的集体支撑桔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网恐,如果通过手机就能解决的煞酪,其实不应该叫车联网吭崇换。大数据身、新能源技术克秦、网联技术褪唯熬、自动驾驶技术催锑母、传感技术挞、网络安全技术等仙,这些技术的应用都是相互影响供扭、相互促进甚至是互为条件的茶逛。比如汽车共享和无人驾驶核尚橡,就只能在车联网的前提下才能实现硼录辱,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变险,并给汽车共享带来更多可能性勘。另一方面耪节,与手机和家电不同的是宝弦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程棵,绝对不是有钱就可以任性的地方偷沽缝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平谋,中国车企面临的问题一点也不比别人少络搞挞,我们一定要避免浮躁情绪萎遁文,少造概念夯祟,多在核心技术上下功夫晴。   在刚刚结束的G20峰会上借脊寡,习近平主席表示线岛皑:8年后的今天跨币纫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步骨跺、人口增长瘟磊藤、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期衰炭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减来坪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头檀缔蜡。其实世类佰,对于全球汽车产业来讲熟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱醇,传统技术进步的空间越来越小并博。在这样的背景下圈揩,智能化矩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎昧胶,为汽车技术进步提供了新路径圃邓吐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手划。   今天售,我们以“智驾未来县、创领先锋”为主题某,邀请各位企业家茨、专家学者共聚一堂铝,希望大家能敞开心扉宦宿,知无不言陌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策廷冻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量端途刻。   最后稀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功态,祝各位朋友在沪期间顺利香该、快乐婪帅、安康监畴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广笑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型话,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306圈晃梨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体陛谭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点虱,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线譬救,在下线前夕疚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通覆扛部,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凳图。 一梯回、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型牧谎。今年1-8月拉粳梨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息锚缺吃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型募膏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间胸酸,以首款SUV——威旺S50为节点型魄,一步步走向经济型乘用车领域谷,实现“MPV SUV双轮驱动”较感珊。对于未来产品规划据烧赦,陈桂祥向网上车市透露猩存:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型尸,并冲击40万台销量规模裴焙。” 陈桂祥进一步表示到盯:“北汽威旺的MPV轨寿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品魔。2017年的销量重点会集中在M50F上衰断肯,到2018年也会有全新产品上市贫。”    今年8月16日尸举,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拨斤稀,对于转型中的北汽威旺泰竣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化窜阂,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型回澎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品狄陛答,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂彭辉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来司淡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”饱。在陈桂祥看来赊埂,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏刑开,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势墟仇纠。    二般茅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品继锚骚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求略。M50F具备明显的高颜值特征褐扇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蹬。而做到高颜值并不容易淡渭,陈桂祥向网上车市透露抛菜:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源燃拆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发冕筛烫。    从内饰来说册,新车的设计均由轿车化标准打造牧,其配置在科技感届篡沟、智能化上都有出色的表现摩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏孟龚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控肝旧悄。同时饱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表李电。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配愧,智能化水平足以媲美合资品牌喂锋沽。 在性能方面艰锯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嚼,进一步满足消费者的需求痘涸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型且。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台伐鹊么,到2020年威旺规划40万台的销量碍眉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求头藏幂。未来将在夯实MPV市场的同时蓝串次,进一步做好SUV市场蔚晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻弦凄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日颅四,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》冉绵龟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业粱窝具:苏州吉姆西涪、苏州金龙使、深圳五洲龙劝、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车房,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元单泵。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴诺,并对吉姆西取消整车生产资质汐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除骨,追回补贴资金敲临。    根据通报彤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查趣城,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆崇编单。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元究款骄。不过痪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了凛范纺。 补贴新能源汽车的依据何在刹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆龟瘁徊。市场经济最需要的是诚信笨。但是愁枫,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中邪擦谩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未固季危害税。部分领域缺少应有的制度约束裳,秩序甚至失范炕擦,这并不稀奇存实忻,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞呸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立港。尤其值得一提的是航,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标才抛澎。在这一目标之中救,财政也被赋予了其应有的定位侍唐袜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瓮弯葡。中国社会的根本性变化需要处理好市场普衰、社会与政府的关系桨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件插猜。新能源汽车市场同样是市扯,从根本上说围,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥锯。新能源汽车骗补问题的源头厕纤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重挤。    当然蜕伯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用貉扭疼,不是市场取代政府千韧帛,而是市场和政府有主有次购先,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖汝轿到。说时容易做时难队巧。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题殊。补多少借措,怎么补骇舶,补贴如何管理等等樊,同样都是难题凸革。    为什么要补贴新能源汽车胶翁?可以摆出来的理由不外乎如下绕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域簿广,只要予以补贴蔷秀,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展色。这么说不是没有道理坎呸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产绞匆,成本较高词。有了补贴恭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补投。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善痘疙趣。只要有足够的补贴僻拼,新能源汽车的发展肯定会更顺利梳。    但是途,有了补贴吧菩同,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗泻朔?新能源汽车发展的关键在于技术榷现。有钱就会有技术吗人?这才是问题的关键咕靛椒。的确噶,现实中有许多技术是可以花钱买来的泄磊绿。但是肠陋,先进技术不见得能买得到饶。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凯茶。各大汽车企业也在努力开发新技术氓尼姆。在这样的条件下垢胯,新能源汽车的发展方向都是问题须丛皇,怎么会有可供市场销售的先进技术绕两?有了钱另,新能源汽车企业可以自己加大研发投入灿化,但是潜,研发投入增加虱,并不等于研发就一定会成功醛融朝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议恨,没有确定性的目标哭污门,研发投入的针对性也不可能太强仿沧途。在这样的发展阶段堂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法肛,让市场自行选择合适的技术城。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的雹萌邓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势煞杰。优势到底有多大感澎,得看技术隘。电池靠电力供应京仿,由于中国电力主要是火电穷屑,最终提供汽车动力的是煤炭家田。只不过垮涣铺,煤炭发电地可能不是汽车使用地借恭苫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地僳。污染是否减少涂,还得看耗电量的多少骡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蜡会。之后唇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较缉。传统汽车汽油有不同等级荚,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率酚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源莽磕桅,这也会带来一定的污染队铅垮。这都是比较时需要注意的赏。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进潜叭棺、充电不是特别方便的条件下痹,混合动力有助于新能源汽车的发展驾程妹,但问题是绩捣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗咕吻?充电不便就不充饥弧辆,将“新能源汽车”当传统汽车使用铃镁齿,也不是什么新闻舌啃。还有缝碳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比怕兢,到底改善了多少能源使用状况木紊觅?太阳能利用技术的改进微率,可能是新能源汽车发展的重要方向抵。太阳能丰富惹弧物,足够人类使用扁翁耪,但是目前利用技术较为低下雹靡钞,妨碍了太阳能汽车的发展鞋。石墨烯等新型材料的使用败陌袖,有许多未知数匣,也意味着有许多新的发展空间掠胶。虽然空间多大未可知犁鸡,但不确定性的存在正好给市场提供了机会常开。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现傻茨?政府在新能源汽车上的补贴较多瓷畦。包括中央和地方财政补贴在内告涧妒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴岛。补贴力度惊人界,这是骗补的根本动力慈掏忱。当然省含廊,骗补还只是个别现象挎昧怯,或者说只是占全部补贴的一小部分不洞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断碧豪畅。如果问题的分析只是到此为止剑痊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策铃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多项,只有寥寥几个匡献滤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑褪闷搜。这些企业不是小打小闹的企业趟扰糙,从某种意义上娘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吩傅,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地刨夕。这些企业按照正常情况下掇,应该合法经营才是碘,为什么要去做骗取补贴的事裁喀酬?从企业层面来看撬,这是市场经济仍然不够成熟的表现嫁康。在成熟的市场经济下授,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业插谁课,至少应该是诚信经营的糠豢。骗补肯定事出有因档。    值得我们拷问的是录,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题汀道班?大企业铤而走险仟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低刹半犀,企业不必费太大劲就可以做到渤想攀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业途插瓷,倘若没有足够的补贴迟酶楷,新能源汽车业务也是难以经营下去的局氦逢。    政府花钱是要讲收益的舷吹。动用公共资源驰惯,就必须将事情说清楚悸。最终立,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告谢。评价报告应该说明补贴的总耗费是宏贯、补贴去向以及效果拇粪花。这是国家治理现代化所不可或缺的烙窗诽。每笔财政款项都应该用到刀刃上颈,都应该得到其应有的收益财孺。算总账香,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展怒妻,这个判断并不容易做到陈。仅仅纵向比较是不够的镣描,我们还需要横向比较愁,中国新能源汽车行业与世界同行相比揪,地位是下降了蠕,还是上升了簧。如果上升粮妹,那么上升到什么样的地位播贺河?如果下降高诲架,那么下降的程度又如何板剑疙?即使有了指标数据胶壬,争议仍然会持续下去涪赡。也许仆赴,我们可以通过其他指标来加以佐证错遁。    新能源汽车的受欢迎程度缸迪,显然就是一个不错的指标考起负。2015年新能源汽车销售了33万辆袒脖恫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计戈衰抠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的煽,那么实际销售数量更小慈缮。新能源车价格不低崇羌兄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美旱。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素吻脑,更利于判断莆貌虎。北京小汽车上牌需要摇号廷猛揣,但是新能源汽车的号是单独摇的侗琴兄,且获得的难度大大小于传统汽车略赣。这样赶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车道。他们选择的理由多是容易拿到车牌认玩沏,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力褪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖市,还要摇号莽媳感,获取牌照的难度和支付的代价都不锌怼,新能源汽车和牌照捆绑销售仕,给那些亟待用车的个人以莫大的方便轿笺烙,于是他们也可能选择新能源汽车殿拔。但就是这样配,新能源汽车仍然没有流行起来究惮即。全国其他地方赎篡,也未见新能源汽车充斥着整个市场味。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩碗,但是骏,我们需要思考透肮,这些成绩中麻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果煎塘灿?一些城市为了招商引资腑仇济,鼓励新能源汽车企业到当地投资括谱,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车钉。“双赢”战略的实施裳羌朵,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力瘫伞,而不代表新能源汽车技术已经足够先进常纲忱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定哭小坎,这样的不对称竞争扶持插轨携,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴孺念。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待孝百,是对新能源汽车价廉物美的期待联,是对节能减排效果的期待辰停诡,是对先进技术发展的期待竭赌。这些期待都是合情合理的疥。但是瀑,供给侧结构性改革还未到位伦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求琳,这才是问题的关键峨。即使要给新能源汽车补贴睬峦胸,也应该考虑补贴的环节间沤畅,考虑补贴的对象文露,考虑补贴的效果稳车。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴草步,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者醒,不能有效激励新能源汽车技术的进步茧多伪。如果一定需要新能源汽车补贴拎婪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效躺琴。这样的补贴有点后期资助的味道堵,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业筹宋嘲。但是仁欢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术澈,那么它就在这个行业有了竞争优势壤界,实际上不需要任何补贴该,就可以经营得比其他企业要好特骄瓷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疗,扭曲市场行为鸽们够。而且陇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展探排哎。新兴技术的成长在萌芽状态门,可能没有竞争力懂,但是魄同柔,经过一段时间的发展之后列嫌,就可能显示出新技术的力量夕桂。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凤怪,今天领先的技术糠,到了明天就可能落后困赁。这是技术发展的规律性所决定的家。为此强,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间降,因为未来的不确定性既德,没有人能够确定未来的真正技术路线抚煞烫。留出市场成长的足够空间填鬼,可能比别的做法更加重要卜。骗补问题的出现铆突,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机辫。    基于现状匪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展吓,那么补贴的着力点恐怕也需要改变壳嘲。这些年的财政补贴椭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样够海,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会萄。相反楔衔扒,效率不够高的补贴轰文搏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少沦盆乐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重髓。现有的补贴如果不是投向终端恢借林,而是投向技术研发抡衰,会不会效果更好点呢盒扦?个人汽车消费纯粹是私人事务汝邻亮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向烯壬。骗补问题的暴露姐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会毙。补贴本来就在退出亭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴很豹剐。补贴旨在鼓励研发速偶蛇,鼓励新能源汽车技术的发展磋讽,而不是其他具体的消费目标麓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是唇篱跋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场臣办据。这样的技术支撑出来的产品申徽,还不能满足消费者的出行需求脖咯。财政补贴可以退出躺挨茎,但可以通过科研经费资助的方式唯幕馅,鼓励新能源汽车技术革新举挥。同样的钱赖,花在科研上的效果澎逛,可能比直接补贴消费更加有效嫁碱蠢。创新驱动发展战略的实施补,从根本上看晒肺禄,需要依靠的是技术创新囊辩。在技术创新上多投入割嫌,并注意投入的有效性缉桂楼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子动蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到搜斡:李芳" "  今年7月底寐,在2016年世界500强排行榜中赴檀杏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入隧烁,比去年跃升47位辰斯,排名第160渡,引起国内外企业界枷些、尤其是汽车业界的瞩目皮。    今年肝桶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胳咖姐。恰好是在10年前心茄,徐和谊出任北汽集团董事长描,策划姥、主导箱、实施了令北汽集团由乱到治怠情,由小到大行湿概,由弱变强的变革化图村,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆湘、有益疲捐、独到的成功尝试餐节。但是饱,当中国经济网记者约请徐和谊漆辨,请他以《老徐和北汽这十年》为题挎弓,谈一谈自己与北汽集团时滩,徐和谊温和交闷、憨厚地笑着说眉砂藩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己悍翟纽,少谈苍塑,少写屋檄洞。    于是课拳,在不久前的一个上午贪衅,在北汽集团的一个会议室里黔佩傻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访藐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道壕苔。今天是系列报道的第一篇纤令恍。   当时氓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涸,实现跨越式发展”的战略蜜捍,以及构建整车吻、零部件秒、研发祁普、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疥车。“老徐这人的特点就是说话算话色,真抓实干换卿。眼瞅着北京汽车研究总院泊腹补、海纳川汽车部件讣携、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肪繁、新板块一个接一个地建立起来奉鲤,形成有力的链条帮,轻装上阵洞宫纱,并有序运转”夯。 北汽集团党委书记何寺冯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展奔,连续多年蝉联世界第一发。但长期困扰中国汽车产业的一大问题卵封肮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团绢。    世界汽车产业的竞争是国际化的挞咎精、规模化的垛,更确切地说是集团化的返轻徊。观全球汽车产业格局塘僵兜,能够称得上汽车集团的吐,美国有通用事畦冷、福特息,德国有大众淌、奔驰仿、宝马膜,日本有丰田狼裁冯、本田睦田丧,法国有雷诺-日产乾凹霓、标致-雪铁龙净,韩国有现代-起亚羌阀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前得蚕,谈到中国的某一“汽车集团”辰练,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到矮辽缸,没有自己的品牌和产品部量,不就是一家投资公司吗胺渤?算什么汽车集团!    每年涟喝克,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名溯陡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”常,不但被大众眯、丰田荚苹灰、通用们甩出几条街次歉,也常常被长安宦形鲜、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑刷。    因此谱,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧途献统,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展盼息,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题陡。    过去10年间涪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后衡椽琴,在汽车产业集团化方面做了大胆陶疚、有益的尝试镀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体呻花,逐渐培育喜、锻炼成为一家颇具规牡只保和实力的汽车集团咀,在研发橙炭穷、制造休、人才的贪泼、创新欣、管理等各方面实现了标准化袜咳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业局,曾经拥有一定的基础和财富少帝丹,令人期冀;同时膝谭吞,由于分散化狄拔射、碎片化牢,更存留令人难以释怀的遗憾洼诽铜。    北京轿车工业与一汽雄硅寡、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末南扔将,有考证甚至认为谢施,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌围涸救。    据汽车老人陈祖涛回忆蠕功毯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时屡未凡,北京生产的轿车最早使用了自动挡苫,而对手只是手动挡膳牧。    上世纪六七十年代颈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北脱称,成为一个时代的记忆坏健。    而同期斡矮,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北哗该噶,遥相呼应的量,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130闺噶。    改革开放后窃请,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础肯。    到上世纪90年代陛,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鼎眉诫、称王称霸唾电乘。    特别是2002年贺拷舱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代京粕场,也创下了高速成长的纪录嘶割宏。 北京牌212越野车    可惜的是板尖,在这些看似个个突出的单体层面之上平拼,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”岭,除却福田与现代兴,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争酒,还被同行作为茶余饭后的笑料锻。整车企业尚且如此股通,北汽的零部件企业就更加不堪了狙。由于资金侨清深、技术和观念等原因焙,大都跟不上主机厂的技术升级泼仓,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷孔清,有的企业已不得不靠出租房屋度日编。    忆起十年前上任之初的状况淘,徐和谊对中国经济网记者说晴挪,当时的北汽一盘散沙休撑腐,特别松散率似,单打独斗侍亩,各自为政屏事梢,互相内讧郊,效率低下……照此走下去朝检那,“没戏浓炽,一点戏都没有”!他边说边摇头纲橙。    由于资产结构的相对分散冻,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业禄。日常运作中汾,大多只是履行政府赋予的出资人权力巳,无法形成一个科学的集中管理机构敛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系尾苟,深入企业经营管理了辰。    2006年10月底履蕉钾,徐和谊出任北汽控股公司董事长率铆,恰逢“十一五”开局之年虽笑擎,他率领北汽以科学发展观为统领矫窘贫,对产业结构和发展战略进行了全面就、系统同闹、有效的调整会绷脯。    有北汽中层管理者清楚地记得耪垒弗,当时诫挤怠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嚏荷派,实现跨越式发展”的战略胚撅亢,以及构建整车侮鹿彻、零部件貉泛、研发崇病、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径传稻。他说效解剑,“老徐这人的特点就是说话算话材危,真抓实干绕。眼瞅着北京汽车研究总院稀艰、海纳川汽车部件酥踏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务窍山、新板块一个接一个地建立起来钙,形成有力的链条胺贩,轻装上阵弘,并有序运转”郊。    到2009年送寺,短短3年时间谁蚊,汽车年销量突破100万辆大关匪绒,销售收入突破1000亿舶嚏,北汽集团化战略初见成效策险嚎。 2016年籍毒功,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日媳,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伸哎溶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入咸,公司治理结构进一步完善寇,集团的功能定位更加清晰;同时瓜舍赊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实馁税,并将在人才吸引需径、产业链完善及兼并重组中磕,发挥出更加高效的运营效率口嘶频。而外界则普遍认为逢屠,名称的变更报,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源俏夯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心隙铅。    “北汽控股更名为北汽集团祷,是北京汽车工业的领导体制弄、管理体制的一次重大突破室石,找到了北京汽车肝仇凭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”竿夺项,徐和谊当时说粕。    随后铅,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团射每,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标匆。根据规划孟呸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元八裴倡,大力发展自主品牌骗忻,完善和打造全产业链夹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位供,进入世界500强登棠搪。    “说到做到导切,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“撇么。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鸽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破步唯握,战略性新兴产业蓄势待发陪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升亲女慰,各项增长指标位居中国汽车行业前列攫谦台,成为近几年来最具成长性的企业集团娃孩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串步:李芳" "   姚景源认为榔吃黎,新能源汽车需要一个产业政策去扶持井色想,而产业政策需要与时俱进镣柒判。    杨裕生表示还哭估:应适时推动电动汽车市场化融,也就是补贴退坡昂,一直到取消补贴临庞辜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)榔溉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重坊松苍。但是豹篙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高暗,不宜鼓励菇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卢陀绢。    侯云春指出秸,新能源汽车发展需要在供需两端发力缎,两手并用愤视,推动新能源汽车健康发展江坡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示旁,表明在国家相关政策的助推之下态,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展愧赔罐,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题淳。其中巴,规模巨大拭、涉及金额超10亿元的骗补事实龟冬,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”荣粹耸。昨天婪崇唉,几位专家学者的观点引起关注驰胺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认疙标,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用含腔捍。对此青搭上,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示习桂速:“我觉得补贴是政府培育市场的手段抡疚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性订囤抱、必要性的措施厩胆妒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为博,政府对于新能源汽车产业要进行干预孝,而关键问题是怎么干预柔,干预什么旱绊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持桃俩宏,而产业政策需要与时俱进”挪蛔饥,他谈到敌下酬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用摧屁,并提出产业政策应该遵循四个原则烽。一是产业政策不能替代市澈凇;二是产业政策要管产业涧量,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物稠霖。    杨裕生也认为颁,目前的补贴政策有两大问题芬,一是单车补贴过高汉,二是补贴总额高匣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化酒,副作用很大量省刀。    在新能源产业层面酸潦缚,杨裕生表示朵:“应适时推动电动汽车市场化径烫,也就是补贴退坡馈,一直到取消补贴祷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)韩掀邯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”就女级。在技术层面椿,杨裕生认为徐染,第一应该发展节能又减排的小型乘用车碘村氓,第二就是发展不补贴静、已经市场化的低速车攫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高戏,不宜鼓励蓖遁酸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化紊泉孪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外突拭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出奠,新能源汽车发展需要在供需两端发力筷竟通,两手并用拳荚绘,推动新能源汽车健康发展物揪炬。    侯云春解释说瘫楞械:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力衫如磊。一方面大家喜欢用络、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施广,政府和企业共同努力帅,使得新能源汽车能满足消费者的需求荆羚,开拓新能源汽车的市场死逆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”隆拷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔侣清:李芳" "  如果我们做好准备的话身掸敲,赢家当然是我们驮沛。我们不担心其他的蝗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锋爽胖,我觉得只要我们做得好筹俱官,一点都不用担心丰事摊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日陌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一渐习,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后瓮蚂,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授坛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访博悼。其中特别谈及奥迪与数字化尼。    施泰德说汤记,到2025年以前蚂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢送蕾?汽车行业正在经历一场变革渐。对我们来说设暑,有一个非常重要的关键词壁崎联:数字化电涧寥,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蚀。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备级副胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说虾,我们眼下所处的时代山,奥迪科技一直处于领先地位劲仇痪,并不断进行新的突破淡宛鸿。对于数字化东绿疥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商掳捂。到2020年时陪死,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验就线瑟,这也是我们引领未来的一种设计队故,包括其他顶级科技每禾挫,包括我们的传感器甸羞、雷达鼎凡、激光大灯等冈,都会进一步巩固奥迪的领先地位暮。    施泰德说违叮躲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远阶辈鸽,我们会全身心地投入到这一点瓮,包括3D地图晌两,导航等应用景。对我们来说嫉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值迷瞧。当然妇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”衡摄。    在回答有记者问仓屁损:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势驳,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走卿捕,有哪些优势频惊罚?在这场竞争中温酣垛,谁会获胜”的问题时洽,施泰德表示俗哗:如果我们做好准备的话玲迹,赢家当然是我们浪。我们不担心其他的梯蹦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务皇撬僧,我觉得只要我们做得好痉沧,一点都不用担心炕。    施泰德强调肮,在某种意义上椒颠,我们也是一个初创企业别队。其实蒜抖头,奥迪有很多细分部门超劝爽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作抄枯送。如果没有这样的合作案案纪,你很难相信斡线浇,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远汕孰,我们能够成功地实现自动泊车唱姜、自动驾驶等典垛级。    施泰德预计冉埠抄,2017年料讥,我们要推出新的奥迪A8炮,自动驾驶的时速能够达到60公里朝,没有别的厂商做到这一点迪箩。如果我们明年能做到这一点的话步文拎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技讥,启迪未来”认寞识。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛娘:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际腥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕狗攘。庆典活动前夕砂漂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟荣突惫。一汽-大众汽车有限公司董事廷吐桐、总经理张丕杰除了对政府节蒋、经销商怯澳、员工睹、用户等的支持表示感谢外伯,他也坦言放诽目,在新能源翘立、“互联网+”等方面俄空硷,一汽-大众起步比较晚淮洪光,这些短板正在引起高度关注涝乓奋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子靠办接,“因为有你涡窖惕,心存感激”律瓤冲,一汽-大众员工就是怀着这样的心情巨冒,来感激这25来帮助我们成长的所有人儡惕痹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就扒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果卞。从前辈讲起烷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为壬好贺,还有陆林奎等等的领导虐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策零,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果李尚佛。   25年来凸冗碎,我们要感谢的人非常多扣。感谢国家和政府的支持与帮助揭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持娩辽,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行翔方菱。例如成都臀,成都今年是高温天气摄心,最高气温是37.5度而且是持续的底擂樊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活吕泼,政府部门给予了很大的支持和帮助港人甸。   我们要感谢1250万用户楔剖熬,感谢他们的选择和信任母。一汽-大众从项目开始建立盾想普,一直到第一款捷达开始投产防粳揣,捷达在市场上并不是一帆风顺的涪铝,它的初期是走过了一段曲折的道路粉卑立。正是在困难的时候秤,是客户帮助了我们猛卤贿、鼓励了我们俊。还记得在困难的时候洗阶,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国咆,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象悼爸伸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工施卯却。一汽-大众的员工非常的进壤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化孪渺、吃苦耐劳翻潞宛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬弄拜龋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦谁。大家知道一年365天芦绰,如果周六周日全休息就要去掉52天频泼,把所有的节假日都去掉怪想,标准工作日应该是250天纯,工厂的康采恩标准就是由此设计含。而我们加班到300天儒,320天是常有的事乓不探,员工非常辛苦撵煞,所以在这莆,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢媚汐税。   要感谢中德双方的股东沛队慧。要感谢他们具有前瞻性战决策摊秸巩,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开挺艾。一汽-大众的建立廓滑敝,当时在中国的汽车合资企业纯,一汽-大众成立的时候也不过就两家芳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纲鸽五,股东双方做了前瞻性的战略决策括,才有了一汽-大众荤,我们要特别感谢中德双方塑蛋。   在一汽-大众发展过程中疮,比如一汽-大众西部战略哩篮姜,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场佳脊。一汽-大众在西部建厂的时候钠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力牛吨霉。现在在西部的生产基地位,今年他们的产量突破65万辆情懂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略犁摆宽,在股东的决策上由一汽-大众执行的繁举,也取得很好的效果徒墟。此外刃,还要感谢1200多家的经销商讹蟹、700多家的核心供应商合作伙伴酮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展豢冕、做出的贡献和总结的经验到底有哪些郎?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量剃朗。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态提逛,中国适合于家用的车型非常少徘罢汗。25年来氮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆溶安豌,上缴税金3700亿元浆卜负。从一个品牌一款产品发展到拥有大众艇、奥迪两大品牌12大系列产品悲薪。   25年来汤,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升险,带动了中国汽车工业质量意识的提升兜仑骂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌龋十,以销售收入利润率和社会贡献来衡量俄谭,一汽-大众是领先的馁镣肥。同时炉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主阶泊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业逝薯沏。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展孺挂贾。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验惠唇。首先愧毯立,在一汽-大众的发展得益于体系支撑释茸。一汽-大众的体系不是一天打造出来郡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的譬蹈敌。   其次摆逗埔,一汽-大众拥有一套完整洗掂腿、标准的制度和流程的有力保证察思。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰患虾坡,制度和流程是保证败拱。   再次诵剖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针慈挡彼,在经营发展过程中有很多难题需要解决帅噶世,有很多矛盾需要平衡宝,用什么样的标准来平衡境努?底线是什么慑?那就是质量安凉炉。一汽-大众一直坚持质量至上午哆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来澄幕敖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承古涉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关某尺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业闺肪俄,这也是质量至上的战略要求推抄。   此外楞村,高品质的人才房税,具有工匠精神的员工滥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质臂栋、传承的文化也是高品质添分,得到的技能训练也是高品质币。拥有和企业共担风险的合作伙伴滩,无论是过去镭孔扮、现在还是将来都是这样熬核,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起贤。一汽-大众在自身发展的同时到耽懂,也考虑到了整个供应链的协同发展殊梳号,对于整个价值链会有高品质的要求粟。   最后艘丹,一汽-大众在努力践行企业社会责任灌暖。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验女悄控。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候诺轰但,也得到了社会各界对企业的尊重和支持攀驶湍。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挎宫胺,既要总结经验和收获逞导。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训飞典、走了哪些弯路滇潭哼,下一步应该怎样避免嫡。   如果说到过去的不足僵,SUV细分市场比例快速提升讽,一汽-大众对此准备是不足的靛,对新能源朵纠、“互联网+”等方面的起步也比较晚坑系。一汽-大众对于未来仍然充满信心畴脊醋,这些短板正在引起高度关注僚,企业正在考虑这块短板如何去克服嫌。   2014年涟边,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议腐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望间。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来寸。   面向未来涪柿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头临秽话,保持创新废柒、驱动发展讣,并释放出更强的增长动力鳖吾巷。同时段熊覆,也会与各方伙伴实现合作什检伴,实现更为广泛的互利共赢妈师,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任散都,不断回报政府际景、回报股东澄、回报社会厢颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋船:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间吮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访惜哎。他表示节歌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位皑,并将继续保持限量生产以追求独特性黎钢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蔑哥崇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型局:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante宫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低静霞蛙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探坊度攫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蓖盗。业界有所疑虑的是缴缮熊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象荆慈薯。   对此兑,薄亚铭向记者表示列妊伦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低臣祥首,但都不是便宜的车型丁刮。Levante的价格达到了100万元左右师,Ghibli的价格也达到了90万元左右筒,在产品定位上依旧不低材如。同时剖,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产袜纳,依旧走高端化路线舵碱。薄亚铭还讲到让伦豌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司眉梢幸,不会把目标提高到每年20万辆份、30万辆的水平烯删轻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量戈舒,所以我们能保持品牌的专属性残覆淮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明秘罚,他表示叙酗看:本次车展上上市的新款总裁车型题热,除了在产品上进行了升级外讲哗,还提供了多种个性装备腊歧,客户可以从中选择很多种搭配吉骆。此外圃汀腺,新车在性能上的提升显著郡休梆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快惶巫煽、动力最强的四门轿车败先。   此外点常,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业肋摩,开始尝试电商销售模式袜稿。薄亚铭认为捐瑰,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用冉挪,因为中国市场的客户已经变化雾儡逢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的吕,现在有很多人都用手机去买东西池仆弓,这是市场发展的趋势肯偷溉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前穗韦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式金,即用户车主首付车款后腿背,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司扳,到整个租期满了以后纱看,这辆车的物权就归给该车主陶,该模式类似于分期购买誓担平。   薄亚铭说届派让:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行省,但是在中国市场还是刚刚起步收限,有一些量产车会采用这样的方式做尸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”传猎。他还表示裤:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策县干殿,其实反响真的是挺不错的灭。尤其是北京凛土客、上海这样的限牌城市闺素贿。通过租赁的形式歇单妈,牌照将打包在租赁费用里面海抹。当车主买到车暖扫,即启动融资租赁手续阑,拿到车辆牌照戈掣,不用为没有牌照而担心卞。如果是企业车主蓄角,每个月的融资租赁费可以抵充扣税烙,是非常划算的队爸。”目前残,该项目仍处于试水阶段雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "新能源的发展强宦狙,是大势所趋吐,但具体方向犬割,也扑朔迷离秘算。    电动车会成为未来的主流吗促玲?现今的新能源汽车产业健康吗隙蹋慧?什么样的新能源政策更适合我国国情柯?    2016年9月2日镐,在2016泰达汽车论坛上偏匹圣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访堤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”譬,他认为沉须,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鼓,恐怕不可持续淖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外痉马,何光远认为然猩崩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向胺思。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人尝歇秋,这位87岁的老人谈起汽车工业卵局,依然有些动情擎吃藩。谈到电动车发展缉窝跺,他认为苍抛救,把电动车归为新能源汽车是不合适的仇尾缚。因为艘屠慌,第一谴贾惭,电不是新能源采李绒,第二洛秃,电动车也不是新东西儡卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解列常,电动车诞生在1834年郊泄其,是英国人罗伯特·安德森发明的多,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年即霸。    何光远认为赡恨违,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”妙,不科学飞活,应该给它正名穿,就叫“电动车”辖,或者是纯电动车疟。何光远认为庭畅,电动车国家政策的支持力度非常高婪侍,所以它现在发展比较快费绵,去年生产了30多万台鸥渭,但它还是有很大的局限性痉凹。首先懊萎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便牧奋,可以长途旅行使用膊观钳。即使快充也得半小时以后嫉项,但是经臣捞闯叮快充的话忿拼腹,这个电池的寿命也会减少鸡蚀,慢充就需要几个小时藩厂掸,充电的时间很长喉。另外季猾,行驶的里程很短踏,有一百几十公力就了不得了蘑,就是很好的电动车了平。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上哪,我认为不可能持续钢稼。”何光远说拍烷盾,很多企业是因为补贴才做电动车汝碴咳,事实上松麻,内燃机节能潜力还非常大臀毙邢,缸内直喷技术沟、柴油机的高压共轨技术挛佳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助黔噶,因此峡冈峦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力醒沉,不能被动叶砝程,节能是最大的减排侣滤捎。    甲醇车大有前途    现在裂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战黎筛局,因此申卜,各国都在研究替代能源与新能源汽车矾隆染。美国响海圈、欧洲剁嚏模、日本挛迁抽、巴西都在降低交通能源对石油的依赖稗闹同,但因为资源禀赋不同群闹坑,所以技术路线也有所不同寥。    何光远介绍说暇摹烁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题搞,在某种意义上讲党,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量触,虽然同为乙醇甜飞,但着眼点不同;日本缺乏资源变色酸,自身资源利用问题不突出泼逼,因此含列灰,把提高汽车燃油经济性作为首严佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用倪蹈,日本也在搞甲醇的研究潦翁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定架描,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线稼胶。    在能源桥、交通炒啦唾、环境篮董、经济四位一体的框架之下和发寒,中国又该如何考虑替代能源的问题眠坝写?    一直以来拘刺,煤炭是我国的主体能源蒂,占我国能源消费总量的66%至70%冒。何光远认为棋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用贫。推进我国能源生产和消费革命奉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路堪汗。而在煤炭发电供热的同时倡,可以产出甲醇涟,可以为内燃机提供燃料虐,所以钎四丢,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁郡、高效利用是紧密联系的搬舍。    此前快尉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点犬,这4个省基本上就是产煤大省杆茨、山西氏、陕西疥、甘肃财、贵州酮、上海市石颊。现在规模最大的是山西凛、贵州典读,其次是陕西肖。    何光远介绍说羔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准担,车都经过天津检测中心检测谷,上了公告蒲甭,经济性也是最好的邯瑰巧。“我去看了加注站酱勒,M100甲醇100%烧甲醇箍,2.2元/升胃成,现在已经降到1.7元/升了腑力。一个半甲醇就可以代替一个汽油匿汰。所以说馆猾,甲醇还是很有希望的每。”    今年3月份恍金,工信部漂、科技部璃拐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点那休桔,验收的专家组由何光远担任组长去验收钙窗。何光远透露说倡嚎,山西验收以后溪耗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会杠挛,开会以后形成了正式的报告杰搂绥。现在筋东,在各个部门已经会签完了汞,在等高层领导做最后批示涉匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷发:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氮瞳梯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕防。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巳平,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胶,力邀政府火、行业雄盎祟、企业十良景、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见檬,寻求产业发展有效途径断。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录褪敌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们邵码、先生们式附,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容括。今天公撵,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文档席皮,主要是围绕商业车险改革的思路和效果兼泌,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报改痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先帘储删,解决大家的疑惑赦弛故,为什么要改革懊?现在存在什么样的问题囱?第二乃,改革改了什么孩懈年?主要内容纬煞、实施步骤魄纺、目标悼、原则挛侵、政策选择等等豆嚷硼。第三膛玻寄,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瞥哎,改革试点取得了哪些成效校疲,用一些数据和大家进行汇报帘热结。第四背连死,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望栖究创。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件刨唐,从国际上来看催獭,自上世纪不管是美国圭、欧洲阑疆、澳洲还是近邻日本纬、韩国穗、台湾等等稍,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮顺狸汕,至于费率为什么要管制旧韶?为什么要放开撬弓?这个也可以做一篇大的题目探兜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势腿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定肛酚,逐步地向由保险公司自主制定转化撕财,定价因子的选择就是什么样的车保费高祈轻、什么样的车保费低尉岸署,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展袱系。   但是花脱既,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时懦硅俗,还不能叫现在完成时滇腾。比如说美国若干个州几萌阿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讳,因为不同的政策取向有各自的利弊谐,这也是一个非常复杂的政策选择过程蒙坤。   从国际保险市场改革发展的经验来看芳挤,改革前和改革后九蔡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势狸,就是保险或者说车险的产品日趋多样化度车可、复杂化扰困,定价更趋精细化枪迹豢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应轰。在澳洲一些国家谩,改革前超额承保利润改革之后就消失了思豹话。对于我国来说烦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革幻乓,从2011年开始社会或者舆论凰稻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求朵,行业本身也长期苦于在低水平订阂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级掳颅掸。另外阂脓,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用分办,在这些方方面面力量推动下拒,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作归涪翱。   在改革之前是什么状况列?简单跟大家介绍一下么饶丁。从人民银行管理保险行业开始邵眷理,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的坏骡,在保监会接手车险市场之后臂巷十,也是保监会统颁条款费率妒赁,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革画啦,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态杰,整个行业亏损统酥、消费者投诉也比较多上倘咯,所以到了2006年的时候漆,这个改革又走了一个相对回头的道路踩郸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套惊,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微跨孺焙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态挖改。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用另,比如说行业比较统一仟级貉,消费者认为条款费率比较容易理解冻徽铜,恶性竞争的风险得到一定遏制肋辉瓜,但是负面作用大家可以看到酣及,一个是条款法律风险很大每辖答,不能适时的随着道路交通环境馅泼、司法环境酮量练、社会经济生活环境的变化适时进行调整湾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔突、无保不赔猜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑脐了砷。   第二袜晃,在监管方面定位也不清晰抨米。对于一个自主经营星揩此、自负盈亏的保险企业态堕,没有条款费率痞苗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力请棱,改革发展没有动力力计,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力按河,所以整个行业是在一种规纳Тⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展炊靠。   在2011年汕忌魄、2012年前后经过评估盘羡恳、反复的讨论抚烹身,其实当时市场上两种声音都很大肚边坤,一种认为行业就是应该统一规范标准化势,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嘿。经过反复的评估和权衡施戊冲,也是在十八届三中全会的指导下通和,改革的方向目标原则最终得以确立簿,这是在当时发布的两个文件防唤,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》非筒贡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标低暖悸,比如说要提升行业的发展和服务水平巴秽抹,使价格更加合理拘尘无,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担幢痹锚、保障范围耸露沮、服务都有一些诟泊∏韪选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标绷城福。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向竭抽掳。第一个是维护投保人保险的合法利益慈翟牡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向估蚕。第三个原则是稳步审慎推进吭瓶胯,根据一系列的国际比较研究芍广,大家还是从中得到一定的经验和教训夏,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钱势细,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训焊鸵楼。所以丧,最后选择的改革途径不是一步到位庞,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标径宛,它只是在长期的甚至六年陡、八年劫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态论扮,这是改革的一个总体思路习武,从条款课哎、费率躺、监管三个方面这是一个简单的概括茧天,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款颂,大家不用仔细琢磨当中每一个字盘斤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系撩诉齐,双方义务关系是怎样的标准化流程健橙。   除了行业示范条款之外取眉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充扇,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验常时,不管是欧美还是台湾蓝匡扇、日本晒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门纹、百花齐放的状态炊,因为每个合同涉及几千个字勺,实际上贰瓦鞠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系屡钙广,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蓟。   在费率方面分成两个部分草浆塘,一个是行业的保费水平嫉评,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业牧户,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿!,对于汽车来说牵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平始欢。所以在整个行业层面建立车险信息平台瑟,收集各个公司历年来的承保理赔数据揭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的爱蹄袖、科学的定价的参考得畴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动想如。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权飞晨窝,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了输。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司献簇。在行业基准保费方面邻剿,行业协会做了以下工作囊颈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理颠,在这个层面诫检护,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平滇盒肖,其实是相当的弱库,这么多年来的承保标的涵雌楷,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名锑党、编码实际上都是不统一的戎,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据徊慧苯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码斡寐唤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库陡胯,这个数据库目前正在申请国家标准背,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理套间,对每一款车归集了二十多个基本的字段奈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上涝,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告焦脐,给消费者购车提供了一定的参考屏盎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈缉起踢。   在行业提供费率参考的基础上碴,保险公司它是怎么定价的冒?现在也是大家很关心的一个问题蕉,为什么有的车费率高辞哩搞、有的车费率低殴喷,为什么今年高明年低和棵?在不同的分类当中有一些差异派祁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子低肛敢,分成从人因子和从车因子两大部分躺男诬,每一类因子当中又有若干个维度施冈沪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力湾、风险定价能力涂、风险管理能力自主制定的屑涵。   比如说刹陶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业伶、他的生活方式疗冕、他的信用程度等等拘劫嘎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格圭湿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险度藕吠,它的安全性抗、可维修性等等凡喘骏,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险褥卫弥,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的乱。   国际比较先进的保险公司团,他们通常采用的定价因子懦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了筹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考摩婆踞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蹭廓,这个差异可能我们现在还难以接受骗少薄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向吞。   总的来说抖,保险它产生和发展的基础是数字法则娶,在大数据的发展背景下驳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用衅。   前端越放开后端管的越紧妹狗,如果费率市场化以后辨惦坛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争关话、整体亏损的这么一个状态卯帘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施靡。   实施步骤矾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的率白。到今年6月30号为止赁,第一阶段的改革基本完成了戏宠含,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外寿篱穷,也开始体会到不同的风险对应不同的费率董,不同的索赔历史对应不同的费率汝挖,不同的车型对应不同的费率隧,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的人屡,这也是改革的目标耐鳞藏,首先是平稳过渡悍笔。   下一步蹭前,费率科学化法枢、精准化愤铂、精细化程度会逐步的加深测,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的黄滤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场孰。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下图,经过一年的改革试点堂沥,消费者从全国范围来看宪烩容,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点究垫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的壁,对于高风险竿潞、高出险的消费者违颠填,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了碳博,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费无畏末,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率屑古碑、道路交通安全水平都得到一定的提高垢。   从行业的整体情况来看遍环,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蜕巳,增速营改增以前是11个点碱,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点灯,仍然是持续稳定增长窝苦,这一增长是在保障范围扩大拦抹、车均保费下降的基础上实现的岔扇,车险行业的承保效益基本保持稳定泡袄蚂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标覆孙,两个点的承保微利辱。   在保险行业层面来看屋敌,公司的定价水平暇另喉、服务能力在稳步提升的酿锣。外部正效应也比较明显伴,一个是车险的出险率大概下降20个百分点叮盾呸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系颊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势刻募胯,大家开车上路更审慎了担裙,小额案件在索赔的时候可能更理性了驶。   下一步工作守劳捷。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外府,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品常理,也就是说除了违法犯罪不赔脖迸炒,除了不可保风险不赔徐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险现、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障韭瓣。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉潘埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围风,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体瞥嗜吓、不同的投保人绩剿俗、不同的车型价格的差异会越来越大成晴。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求党,更好地提升保险公司的核心竞争力食,也更好地促进道路交通安全琉修安,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高铆末遣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活凌饲括。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘涪丘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日咆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脊定洞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朽娘,力邀政府篙蕉袭、行业菜技、企业虾仑侠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戮,寻求产业发展有效途径溃擞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录竞丢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点漏显躬。第一结檄漏,SUV这几年是高速增长侩梁尼,我们做一个判断沤箩肠,这个高速增长就要成为历史了袖级分,往后没有这么快了非奠拘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点颂切,份额还会提高疥疤秆。第二踩缅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势半,就是份额和价位双提升横荤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化日诺,之前是低价位提升份额醚红,这次是价位在提升堂、份额也在提升交夹抵。而且我们判断还具有可持续性成俄。第三歉币,汽车厂商将会由过去的稠胜目、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强促、弱者更弱么,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组练撵。在此主要介绍前两个睛凯监,因为时间比较短绢茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势纠乾。从图中可以看到妨,从2007年开始泡评,SUV进到了一个高速增长的阶段登,连续九年年均增长率达到46%聪,今年前七个月也比较快净课,增长38.6%葡枪鸽。此外响髓乔,市场份额在迅速提升炕,今年1-7月份市场份额达到40%裁邓,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蹲傅灭,过去几年每年4个百分点麻讨,去年涨了8个百分点茨化揪,今年1-7月份又长了4个百分点隋捷,自主品牌SUV占自主品牌的60%贝骏里,SUV全面热炒险,豪华车惭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高旦嫂,下一步还有空间参竭。从这张图可以看出陌,一般的合资品牌诺饰掠,SUV比重还偏低宦,豪华车和自主比较高矫椭,不同级别里面SUV占比较高聪刹络,不同价位车里SUV比重也很高策砰盒,还有一线铣凑饯、二线欧、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)仟,不过一二三线的比重是去年的数据佛岸惨,今年前七个月是四十了彻,今年没有注册数据可以看得出来轮寇怂。   但是菱,我们说这些年赦,suv领域基本没有在空白市场妥。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱科瓷短,需求就会出现放缓的趋势承巢,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势来距,2012年-2015年逐月都是向上提升的局蓉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走坪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月能,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了阑毕混。相对于去年冕猛,虽然今年全年涨了5个点苏紊设,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了瘟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了珐。   但是朵叭,我们说还有增长的空间霉渺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点炯那,我列举了国际上两类国家的SUV的情况铝酶晤,大家可以看得出来铝南谜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家慕,大约在20%左右邻酬思,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国娃、加拿大抨鲁尺、俄罗斯这些国家笺挝辅。这些国家总的来看是地广人衔椤,SUV占比比较高剖,人口密度比较高的SUV占比比较低想囤,但是也不完全成立青,韩国人口密度也很高但是SUV很高蛋,巴西的人口密度很低SUV占比也很低倡平杆,这不完全成立藐参将,这两类国家的情况是存在的敬。   如果跟美国相比屎偿玛,美国是把皮卡不作为乘用车构,按这个窄口径的话美国的SUV是44%甘形,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距港,与宽口径比还有11个百分点潮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高柔,五十多不一定是峰值点剧守饲。   另外幻,欧洲这几个国家承乏,虽然SUV占比低坡纲鲤,但是比重也在提升狄限康,从8%涨到25%陋,SUV的热潮是全球性的损。这里把不同车身形式的数据给大家看一下点,美国岔、加拿大这些SUV占比高的国家跋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高肯仆,大部分来讲可以占到40%左右撬葡毙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高频狠,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低澈管慧,欧洲这些国家就是两类抛,我国应该是随着美国沙悲菇、加拿大忙挛漆、欧洲这个情况蛾街,因为我们已经占到40%的份额了舞娄,如果按这个去计算扫,中国的三厢轿车是48.4%秤猩,还应该有十个百分点的下降空间号篡,下降去给谁呐胎猩?基本上是SUV促萝祭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蜡联汤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升狡渐,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点漂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升失,这就是我们对SUV的一个基本判断禄骂献。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化伤凤,就是份额和价位双提升悍抽澈,这是非常不容易出现的一个现象逞吗舒,如果把它拉得更长一点看比,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段垄扒,2000-2010年连续提高了纷,最近这几年不太好吼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升龄砍窃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间浦叼,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低吝,2004年彤、2008年趣柒、2011年惶倍、2014年旧,其他年份至少是相等的武挺,大部分年份是比它高泥棱弦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的恒陶。   现在一个更积极的情况来看媚,就是我们的份额在提高碎,如果以总体的市场为100的话棺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%哭省春,如果以生产量为一百的话兜,我们的自主品牌已经占到了35%蕾刹,其中提高最快的就是SUV浑赐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%涤憋,它占到了一半以上的份额咳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降灿雹,以轿车为一百扑逃戮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瓷落,连续几年都在下降锹疯,轿车竞争力在下降祷囱簧。但是自主品牌总体上的份额在提高领寡温。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蒙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车卡排,这个销量在提升嗜怂,低价位的车销量在下降逝费,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长啤劝驹,增长最多的就在这个5-15万区间马镐眠。以自主品牌自身为一百的话缴,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%勿亢驹,现在只降到了3.4%舶坦,而5-8万的车这几年也在下降奠,增长最快的8-10万的车和10-15万的晒,这两个价位上涨的是非常的快横浪躲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%山攫瘦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%胚,自主品牌的车价格明显在向上走体,这是一个积极的变化淑查崎。   另外极,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见兜绊,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纤, 10-15万区间别厕,自主品牌在里面也占到了28%勘虚,这个变化是很积极的喀肝逢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的揉瓜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的粮拘枚,最高峰是2013年213万劲拴泄,去年降到164万坤耐殿,但是SUV在迅速地扩张枷,大家看这个SUV的比重乏稼愧,原来是二十多万辆屏,去年到150多万辆埂彻藩,右边这个图是10-15万膜,更是靠SUV在拉动的蔚姓舜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争快,这是一个非常大的积极变化设笆负,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升千绵际,这是GDTop的一个调查数据快赏,这个一百辆车出的事故故障率焚妮,自主品牌在2003年有四百多个事故惶,合资品牌现在也在下降箱,这两个差距正在缩卸侥俦 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的秸丘辑。   从产品的角度也可以感觉到龄珊竟,最近我们的一些新产品像奇瑞侠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瑟购氯,这就是一个积极的变化蒂,这就预示着我们未来具有可持续性卵储。而且可以看出缸炊,如果以前二十名产品排名算的话馈雷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3青,一个长城C30一年卖了15万辆左右鳞,前二十名里面我们有两个防轻。2013年更少一点归,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哎对铰,前十个里面已经有四个是自主品牌的冀丰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面涪恰。   这几个发展量比较大的企业家鲤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的稳,这也是积极变化硷拇技,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量串,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化夏沸笑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯杼锱怼,国际市场南美洲扁敝己、亚洲棠刺、东欧惫请虏、非洲是迅速扩张的市忱辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力矾毯,我们产品出口大国全是这些国家冗技伞。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家体面斤,跟我们购买力差不多通吉,人口加在一起12亿厦,跟中国市场差不多蔫梨,换句话说中国市场去年卖了630万辆榷浩,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲适恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的川陈邵,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议矮,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面胶,传统汽车大有希望旱蔽,至少应该平等地分配国家的力量芬,在传统车和新能源挤硼泞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重誊聘溃,力量投的也太重碎牌,下一步要对传统汽车给予足够重视剁,它完全有希望获得好的发展筋寄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了陈酪,以前是高速睹,未来是中速通,它要抢别人的份额郊。最近两年这个数据可以看一下守,自主SUV率绘彪,连续几年50%-60%的增长寄,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长起,这就说明这种竞争关系在发生变化酷坞,这是一个静绅。   第三个观点我们就一句话带过了担,汽车厂商的格局要发生变化套关潞,过去是大家共同进步粮、共同分享发展成果滴,因为有年均30%多的增速车妓,最近几年速度已经降了年均降到11%了费厦鸥,未来还要下降翻,大概8%左右或者稍微高一点恭郴,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展竣。另外合资内部也会竞争途达犬,自主内部还要竞争懊红,中国市场占这些大公司的全球份额太重了韦,大众占到33%棵,最高占到38%嗣爆红,就是中国销量占到全球销量沸茶,宝马埂、现代罚辱酒、PSA都占到了20%希,通用15.9%餐劲竭,如果把它的微车也加上超过25%甫蹄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高诬凰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的掇速,要么是维持全球地位通用拾呸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众稻,大家对中国市场都高度重视躺某,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额病,我的速度要比别人的速度高锈,所以竞争更激烈克、自主更不用说了澜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌胁奢甘,大家都给予很高的期望扯,未来我们说竞争会非常的激烈韧,而速度又会下来镐垦,所以未来的竞争格局跟以前不一样避,以前叫分享氯桐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强坑、弱者更弱宛,十四五就会出现兼并重组快害栏,如果我们放开让更多的企业进来麻,我觉得这个可能局面会更快绊搪莱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年谩禽,最多明年还有一年祟,但是它的速度比平均速度还是快一点魏,自主品牌大有希望佃,我说的是传统自主品牌袄讥潭,传统汽车还不是新能源汽车抹,另外格局会发生大的变化昏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕济世希。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绩哇宋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挤创,力邀政府妒罐阮、行业杯、企业徊堕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缆私,寻求产业发展有效途径速判冗。   以下为福田汽车集团副总裁颈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录矛朝碎。 福田汽车集团副总裁瘁慰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导廉隋、各位来宾虏衰锹、女士们仟、先生们碎居,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛哺嫁齿,能够跟同行火撇脐、专家做一个交流学习喊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新吠、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享亢寐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势粳拱泵。从全球战略的视野来看横胚,乘用车的全球化特征更加明显染辑慕,很多轿车的平台会在全球市场销售递,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些彪屉赎。举个例子喀捂,如皮卡痕沽,在北美皮卡占整车比重是很高的刺兢,但是在中国弹,在欧洲围弗,皮卡的量就很小摧谓。另外又如轻卡码倍帅,现在它的亚洲化特征会比较明显刻硷锭。还有重卡妓,在欧洲都是偏平头的灯红,北美则都是偏长头的充。所以商用车行业的区域特征很明显赐,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的浓。而在中国市臣筒纭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主管让。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市程慊铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的警,2010年达到了一个峰值429万辆其烈忱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势霸奇,去年是345万辆涎伍滑,应该说这几年商用车行业日子都不太好过忱霓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长瓤,主要的原因就是因为重化工行业筏百,如煤炭穷败、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酶。另外整个物流行业的效率在提升我梯,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模湿。   随着市场竞争的加剧隙,行业整合也在加速槽脯雹,份额由2010年的44%提高到2015年53%鞭唱,再看一下今年商用车的情况亨类稠,今年一到七月份销量略微增长融,整个商用车行业增长2.4%歼涉极,我们判断是过了低谷讥,所以下一步会有微幅增长譬令睡。2.4%其中主要是载货车贡献的惠,同比增长4.8%夕孙,客车受微面的下滑送饥暮,导致载客车下降了10个点攻。   关于未来的商用车市诚灸臁,我想从四个维度分享一下我们的判断帮茅即。   第一是从宏观经济层面歪,从金融危机以后胶狈,全球市场增长的趋势是慢下来的镀,乘用车商用车的比例现在基本上在8房沧煽:2瀑胯,但是进入“十三五”之后我们判断蓬拿烦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭荒夹,商用车因为是物流工具的企业山疵旱,未来会有所好转殿,但变化不会很大末仟。   从技术层面来看枪统,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0夹供,现在正在快速进入智能化的3.0时代舱泛。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车校快的蹲烽病。   未来的商用技术主要围绕着智能化答烯恋、网联化颠惨、电动化换、环保化来追求汽车的高效恒、绿色怀泰、互联和安全荒墓。   另外从中国的政策法规来看牛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动搬戏,从客户需求来看椭啥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求邦春霞,推动了中国新能源车的高速发展檄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆海特曝,同比增长102%口甘,其中纯电动客车3万辆诵韭,同比增长176%臀却黄。未来在城市公交以及城市物流窝、环卫等方面环饲,电动车还会有一个高速发展附。   下面分享一下福田在科技创新仕、转型方面的一些经验和做法铰唉寒。   在商用车2010年达到高点之后奠薄,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变疤闹轰,加快掌握自主研发的核心竞争力弊和。通过五年的发展来看岭江,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的势触。福田汽车目前的研发体系是两级瘁颊,一级是福田集团的研究总院漓干,另外因为商用车和乘用车有很大的差异老土,曹博士也说害,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆奶短,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心涣,是一个二级研发体系靛狈。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程滦、整车的集成以及南使兀块开发和整车测试的三大核心能力港。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒担、康明斯等等合作单位进行深度合作滇关、改变和创新透,推动整车的技术进步姆。   在转型方面姆,我们这几年主要围绕着几个方面盛对饶。   第一是产品低端往高端转型犯,在“十二五”初剩吗,我们的高端产品占比不到20%武眉,我们到今年年底高端产品能达到70%零叼怜。   第二就是从国内往国外转型距拈,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%斥。我们连续四年商用车的出口保持领先梁哆的,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长靶袍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的弓。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的私,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型伪,另外为了解决汇率和贸易壁垒燎蘑幂,我们在属地产业化方面做了大量的工作的瞬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设弹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础隧思。   另一个就是从制造往服务的转型火眯讨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色耪恃认,在“十二五”期间枢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益倦喷行,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础特瑰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸繁咯翟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子邻箩。福田康明斯通过这几年的培育刨,不管是从业务的规模羌鲍氖、收入畴桂、利润现在都发展得非晨苛甘梗好农,另一个他也对我们福田汽车的整车贫缅没,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲芰锨好的支持礁穿。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新斜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目哗匪轰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3悔灰肺,柴油占整个车用燃油消耗量的60%爬,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的喝风负。可以说尽管卡车的量比较兴戳亍,但因为排放比较高帝集,另外一个因为运营的里程和时间比较长晤陇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的洗痰拳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍凑己嫌,实际上物流的效率还是比较低的线胖。基于这一判断拇扩,我们提出了一个“超级卡车”的项目墨己,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源翰搭,通过这种材料的智能化碳苇、材料的纯电动丝恼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色夏衰、环保曝孩、节能摄、高效寄、安全想构冕、智能的超级卡车氢渐勒。我们的目标是要实现降油耗30%法,降排放30%许少,整个货运效率提升70%沪。   另外是关于福田汽车的车联网技术判挤吨,我在福田分管车联网业务姑,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值刚非籍,因为乘用车是一个消费品翰蔡,买车和用车的基本上是一个人实,而现在主要是用来出行的返捻冠。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控死纷涤,但是商用车不一样溶菠翘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的粗涩峭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蕊鸵,驾驶行为各方面的安全拣慑,另一个就是乘用车是一个地域性的车氯钙顿,不像商用车需要全国跑亩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨项请澜,过两天跑到海南去了赖默含。所以通过车联网对车监控的需求更高一些堤。还有商用车的故障率们陕抡,因为它的工况复杂裁,商用车一般具有轻载激、标载和超载萄钮本,但是对轿车一般不存在这个问题围绰串,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的换撮涤。所以通过车联网对车进行故障预警化搪茧、排除以及程序优化等方面猎,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些步。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理虐破蛙,建立与客户的互联互通滴耙,为客户提供增值性服务局,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商别、服务商和供应商产品质量和服务的水平任巩怯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划逗哨。大家很清楚茄扛,围绕着工业战略京论,德国提出工业4.0烤,美国也工业互联网歼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鲜舷惹、英国的2050战略惫,中国也提出了中国制造2025剩,福田汽车结合自身的一些现状辜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划力蠢告。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台叔食浆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部郴、企业与企业泌杭、企业与产品脑、企业与客户的互联互通翅济咸。“五智能”就是商业智能姑拢犬、智能管理灵缕兄、智能汽车煞举媚、智能工厂懈疾类、智能制造释藉。时间关系吹,不再进一步叙述嘉悼瓤。   目前骚危宛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期染。福田汽车愿和大家一道绣瞳常,通力合作委攫础,整合资源棵懒图,协同发展皋身,共同推动中国品牌的加速崛起味姆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献硼粪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日礁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绍杆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奇萍哪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蘑恢,力邀政府诲、行业傲唇、企业祁邵班、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见得,寻求产业发展有效途径还镣订。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员酞、舍弗勒集团副CEO兰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动激末、驰骋未来》的演讲实录蕾。 舍弗勒集团执行董事会成员厂壁、舍弗勒集团副CEO苏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾春飞宠、女士们齐纱搜、先生们惨彻尖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论默沁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拎,我们的愿景禽,是如何来推动我们未来的出行和移动拔逢泊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容斑刹勉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史耻金。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景兜伤脚,我们是一家领先的技术公司荷可,在全球都有我们的足迹廉啪渤,我们一直致力于移动媳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用炼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求澳。   舍弗勒一直致力于创新毛膏,也可以说我们成功的因素是质量蓬、技术和创新泉。我们在制造业方面有很强的实力罐旗,在系统研发方面投入非常大武。我们创造了一流的工艺和技术辟纯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门凹狡梅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面握擅分,今年我们在德国获得了一系列的奖项视,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品卜峡馅。   就像很多其他的技术企业一样酿很,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域燃量。第一是环境友好型的驱动反钒,第二是城市交通屑韦姬,第三是城际交通港梦米,第四是能源链饲狗练。比如说大家可以看到孰桐千,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛俩,人口结构变化非尘悖快嘎淋,老龄化社会已经展现在我们面前蒂吧,技术变得日趋复杂教,数字化技术的利用领域不断的扩大两,我们需要找到更好的方法来彼此了解戒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作物驳。数字化是一个关键屑,另外就是环境方面讽歼勘、可再生能源还有资源的可用性笨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题父法糙,资源的短缺也是我们要去关注的曹贰攫。   再看一下经济的趋势洞钝按,我们现在处于一个全球村宦未欢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题洞,这些是不一样的纹兔。另外就是可负担性的问题类,我们要为客户带来更多的价值腔筏崔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题歧,这些都是我们要去关注关心的妮慷。   我们来看一下未来的战略靡鼻铣,主要涉及到四个窗口丁。   第一是产品本身狮,我觉得对于汽车产业沥簧惹,对于机械制造产业来说都是非常关键的哇剐皇。在这个领域/行业局泊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动非窟,要减少对环境的污染忱趟。   第二是当我们制造产品的时候孙峡,或者制造产品元器件的时候玻捻,要关注它的功能烁厘涉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行箱、城市的交通涵番,对于汽车以及对于我们的供应商飘,可以为汽车产业提供什么样的元器件藤,这些都是我们要去考虑的蜡纺。   第三是城际的交通癌,涉及到比如说航空救恕、高速铁路的一些竞争痹。   第四是能源链的问题吐,我们有什么样的能源是可以使用的瓮本宿,我们将来的交通工具运用什么样的能源汇歉冲,这些都需要我们考虑佳怜。   看一下将来的动力总成颓。我想给大家传递一个重要的信息风裤,在接下来十五年时间里曹革煽,从全球来看精燎千,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成插,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分钎睹。   但是现在也有一个趋势发展得非辰锟危快楷,来自大众和奥迪的这些厂家锈氯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车肝视纲。到2025年己虹扇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%火,也就是200到300万辆的纯电动汽车会,所以到2030年可能会是一种不同的情况柯,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况不鞍。我们还需要让它更加有效一些寺赏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争家,还有电池或者是燃料电池等等坡食划,这些都会占据越来越多的份额嗜。对于我们汽车产业来说非常重要档泰,对于政府来说也是非常重要的社骡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料皖,比如汽油苦疲,还需要考虑其他的一些燃料峨,或者是人造的燃料等等轻碧洁,需要考虑更多类型的燃料骂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求秆阿惫。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鸥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车撼,包括48伏的解决方案怪拜恨,它主要是对手动传动系统的电动化肮浪碎。我们需要首先实现这部分的电气化囱。另外我们也需要对离合器实现电气化休毋餐,也由于推出电子离合器俯。另外我们还需要进一步提高效率伙钵。也就是要进一步推出我们的混合动力牟悴瑁块48伏系统超翅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆平椋块的解决方案歪察。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案攫翠拘,针对高压的电桥驱动解决方案霸趣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案昆坊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统卵亥,以对其进行电气化处理办雄。如果将来我们有纯电动汽车的话布钮,它的电气化程度会越来越高楞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战荚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂悍,因此我们需要进行标准化兼袍舷,标准化是第一步枷麓菱,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高滔,或者说是一些部分的幻梢盘,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案梢臂。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求群。我们也需要减少车辆的整体的质量祁咐,主要是成本方面是一个重要原因旧凹斧。如果需要建一个标准的话福,我们就需要有更好的一个平台颊柬,也就是说我们需要基于标准的平台盎某奋,或者基于标准的谋砍掳玻块进行我们的汽车制造妹梗体。   我们需要全球的平台化解决方案顾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求趣铝嘘。关于动力总成方面省愁,它的变速箱是最关键的一个部分瞳。我们刚才提到一方面是包括内燃机杰禾脖,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起噬薄午,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器尉耻涂,这些都是需要我们进一步给予关注的部分茅。   接下来看一下我们的重点产品焚沽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面覆型绘,我们为中国带来了什么样的解决方案土拒沙?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案擎戊,我们推出了高压P2混合动力募┡拙块脾沥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决魔督,我们希望能够改变它的一个变速器答筒尽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换币橇。   通过这样的一个标准的南⑴止块化设计汉罐,它可以适用于各种变速箱之间的转变体频。另外我们还会考虑它的一些振动的需求覆氮,我们的这种创新型P2的混合动力谋敲廖剑块可以帮助实现不同程度的混动功能来缆。实际上烩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案房奖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汗。这是第一个解决方案少。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划墙喘,它叫做高压P4电桥的解决方案村逞,可以用于SUV或者车辆的CD部分锰实。它具有高功率密度袱,可以适用于不同的车型华古滇,非常容易打包进行个性化设计昏。也可以用于新能源的生产舱。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产吩日挺。它可以让我们更好地使用内燃机铜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车项,这是我们两到三年前开发出来的嗓。也是考虑到了中国排量的需求另握,或者是新能源车辆的需求化颁。针对这样的一个需求去,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卑肠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机贫农。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机插,我们中国团队也为此作出了很大的努力式,这个发动机是专门针对中国市场推出的绒桓。   另外就是在变速箱方面坟,我们也推出了一个新的解决方案巧,是集成干式离合器的DCT变速箱脐趴,机电一体化离合器和齿轮执行机构缴普剩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的桐,对于工程师来说素,我们都是非常理性的扇,但是有的时候我们需要具备一定的感情贸傲卧。对于我们的汽车技术来说羞便皖,我们一方面需要理性久慰归,另一方面也需要激情蓉撵杜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现善瘫。针对方程式1的赛车奇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成冒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展帘售,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势校吭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春蓟踞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日版,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佬搞将。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题人僚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靡,力邀政府府怕、行业誊逛、企业钠筏瞎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见频端许,寻求产业发展有效途径鳞式伪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事伙谐、副总经理 吴松发言实录普太祥。 广州汽车集团股份有限公司执行董事裙、副总经理吴松   尊敬的何部长春遍烩、朱总巷看,各位嘉宾前、各位朋友妻黎,女士们袖、先生们姥壬室,大家上午好廷鄙裸。很荣幸参加这次论坛钡,我上次参加此论坛还是2011年搬缸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟矮许弘,那时候传褀刚刚才有这个名字咀浮阮,传褀的保有量不到一万台星嫂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嗡郝,这给了我们很大的信心和鼓舞诬夸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持仆朽。传褀一直也在努力矫笆闹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拌嫁烩,年均复合增长达到80%锤。目前市场保有量达到65万辆添擂,已经成为集团利润的主要贡献者之一建磐。   明星车型GS4持续供不应求现,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数逼暗,而且GS8与GA8同一平台趴兄肝,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蒜搂宪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拇炼仇,对自主品牌的支持勿怕肮,关键的还是坐码,关键的是感受渤秆豪,关键的是多提意见擎规。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心臼,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌巍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会邯必,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法枚尚林。我做自主刚刚回集团肪是涪,将近9年半的时间无色香,从不愿意干到喜欢干惹,到对自主品牌依依不舍敲恰,到对自己找不到定位和方向驼,感觉到人还是能做一点事千侮灭。所以这在这里借这个机会特菠,感谢在座的我们各位嘉宾芍、各位媒体的支持害,也感谢传褀团队的支持红,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力媚,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持腐控。   我的发言主题是构造改革创新驱动司喉春,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考狮沏。一个方面汽车产业发展形势分析獭邻,前面讲了很多了括鸥,我就不多讲氨。   一个态势是稳步增长店,但是全球增势放缓俺顶奥。中国汽车产业发展仍然有空间驼任,仍将会领跑全球汽车势瀑善食。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台杏亨烷,中重型商用车达到400万台巩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%什胺。中国汽车销量将达到3140万台室匙呜,我预计可能还会再多秋吗镰,关键是结构看你怎么改弄?如果要参与全球竞争缚窍,那重要可能生产量还会增长塘,复合增长率将达到4%经闷肆。   第二个特点权菏,优秀自主品牌加速成长庭理邯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流那耍。中国汽车市场发生了深刻变化酮讲里,中国品牌迅速崛起辉锨,优秀自主品牌加速成长夏拇。关键是要产生优秀中国品牌活殿,不管是哪一个企业触壕,在现在这个环境下碱速,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌放皇,还有我们何部长虫,这么一批老的汽车界的前辈辰硕铃,到了这个会场又在用行动来支持宫儡墟。大家和我们媒体各个方面的朋友鸡,大家坐一坐沃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别皆箱,差别在哪里渺?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的高。关键是中国人要团结该沸,不要互相贬低督跑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦活甭冈,抓一到几个锚喷坊,不要想象太多镐,我们从来不怕想象拿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向戈,坚定方向涵。   那么数据也说明一切刺,2015年很多中国汽车加速发展栏垦,行业整体增长率为7.3%的情况下岁茶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%困,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%段吴抚,相比去年又增长了1.2%百分点乔靶搬。而且自主品牌抓住了很好的契机辞,在SUV里面我们是防守的吹恢碾,是中国品牌先站住位置备,合资品牌再进攻克,再加上周围的环境变化散勺叭,所以在SUV里面我们一定要全方位发力宫,占据主导邵蛾茶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个稳瀑,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人睛物欠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙宜蘖椤,统治了我们的各个方面参码抚。我们展开进攻是非常艰难室弄,但不是说不可作为蛋,要选择时机吹陆。我们要在中高端里面取得突破洪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比番惧,这是韩国人讲的屉誓,不是我讲的疯滤。他们说潦旦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候距赊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌微,如果不选择是对自己的不自信认,这个不能靠强求判申,靠品质憨诺衅、技术传描水、新能庙,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品番。   第三个成圃坚,汽车消费升级和资源制约儡持刃,也迫使汽车产业需要供给侧改革混。不但要有好的产品冒桑剂,而且还要有低的成本嘿痛,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抵。在汽车需求方面赖锻构,80陈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军饺师,个性化败、智能化讼、体验化等方面的需求还在不断地上升散,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战雇挝。不管怎么变化岭起,满足顾客的需求部肠,满足抓住市场的脉动楔壬拈,这个是关键点洪羡。而且资源供给方面盆,现在的人口红利逐步消失保,而汽车不是简单劳动帮,是高技术情况下的技术劳动衰弓。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家吠爽芯,我到那些国家去考察过来萝,没有中国这样受过良好教育些,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性岛椭槽,那不是每个地方都有的赫配。有的地方上午上班笨,下午到时间钱一领就走了违奢。所以对一些合资品牌来讲聊巾恍,中国也还是蛮有魅力的赦滇,关键是要拿好东西出来贫剿久,才能谈自主阶博。   当然工资涨这是个客观事实拜官井,2011年的时候4.1万骇,2015年他们说人均工资涨到了6.2万垄,这个不高的垛,还要涨蜜下物。农民工那么辛苦肖,给他一点钱算什么为。但是钱从哪里来残力?我在传褀亏损的时候贡,工资涨得慢添寂,但是想办法补贴婚凉醒。这几年别的都在减腾拴轮,就是员工工资不减挠碍,但是效率要提高式滇,要杜绝不干活的人掇泼,最后挣得钱多耻,干活的人还没有机会攫,有钱的人天天有时间去议论镁勉讳,没钱的人在干活担,这样大家积极性都没有了阀。国企的弊端就是这个裸暮辆。   那么在监管方面胺堪,工信部刚才也说了涕,我们的司长也说了僻康,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破档广,在供给侧这个方面要下功夫咖匿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径狭娇劝,作为五大发展理念之首我,当时这个报纸一播五大发展理念邦订,那时候我还在乘用车读诫倍,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去赁叔溉,这十个字嚼迪。为什么呢棱茎?因为没有创新就没有一切亥,没有协调就调动不了资源弦黑,没有和谐的话刃脐,共享也很难宪详,大家不愿意跟你干沧壤糜,我是不相信英雄的坍函事,但是特定的时间会产生一点洞揉富,还是要充分调动群众的精神攫郊,各个方面全方面的参与啪梦岁,企业的成功除了它的领导者的作用锑某,更重要还是把员工的积极性调动起来伙,人民群众才是创造历史的动力惠徐,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人氢每,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革十罚,需要我们从技术管理父、营销毋轮、品牌蔼豢歌、产品涝聚、服务全方位展开创新桅间羌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革锑锻,来推动中国品牌进入全球榔埠闷,成为世界品牌壬。   第二鸽报,汽车产业供给侧改革方向与实现徊煽蒙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法枷。   首先取厩,在自主品牌方面颧,我们是追求全球视野开展正向开发尽身,坚持以我为主的构造核心柔杠岗,组织全球资源剃渡,开放性自主研发模式瑟仓,掌握核心的竞争力世,获得了可持续发展能力怖绵。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人莫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人恳誊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了物歧,我们的生产能力标准是35万修,但是预计今年我们的销量会超过35万浓,有可能达到38万涟,当然如果制造组织再高一点川,可能40万夹舵耗,也还是有可能痴坛钝,但是大家别报到40万啊肚。这是有体系边拿,有制度保障的尖,有员工的全程的参与孙奔。一个别的企业的人到这里来看层棉,他说你这个企业为什么增长这么快票店,没什么别的啊赤,员工的积极性调动起来了玛,他们说奔,我看到你们的员工眼睛充满激情缎假,因为人天天在干活的时候就会有理由害,如果执着地做一件事情带有一点追求检小萄,那就有远大的理想猜瞎。   放眼全球徽槽,在开发方面整合全球优势阶密胯,实现研发的全球化芳廊,人才全球化锻、配套全球化温。依托国内的研发资源忿洼,充分利用国外的资源开展研发资源整合藉典,打造企业自身的技术体系恃达杀。我们用了将近五六年的时间坦贰习,我们确立了G-CPMA跨平台呐氤块化架构峭寝,我们第一代的产品是引进消化吸收头臼备,第二代产品已经完全进行了提升吨,但是没有否定第一代跨具,掌握了数据链蹲拣瀑,掌握了开发的流程焦室躲。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妨妨限。实现了一个平台可以开发六七款车型凤,实现了多个平台车间的相互有机关联缉肠鲜,实现了车型的变化多冀幂,开发上市快拨,质量易保障辩累,低成本锚、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设凛换。   第二个钢,坚持质量为先赁,推出精品车型乐烩,提升产品质量亲,加快自主品牌产品开发秃互,提高汽车供给侧水平滇夏膛,推出符合时代的互联网化的产品沁诽。打造消费者喜爱的精品车型懒浓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果腿躲仆,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式抒虑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织挫涡。实际上汽车不管是新能源也好绘僚罕,产品的三大特点恫,一是颜值不好看别人不买亲刊镣,第二是品质凶胃艾,没品质也等于没品牌妇玛,天天出毛病心里不愉快涝,第三是性价比雀沪歼,就是靠成本耍。我们的员工不需要培训就知道品质糠,因为好多从合资企业来胎,合资别的没培养单,就是对品质追求箩肚汞,结果就是成本搞贵了翔,把品质先过关斗坡,回头成本再来逐步下降说鞠。我们第一个解决的是品质翘,第二个解决的是颜值卯湍钨,第三才是考虑成本镣郝。成本耽仇,供应商的成本我控制不了按,如果今天在座还有供应商的话磊线苏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点想嚷棠,还是有这个机会的售速可。但是我建厂可以控制览,我们内部的生产流程工艺姜金,我会重新再造迫,这个我投资减少了锣劫豢,今天也披露一下贺,我35万的规模最多可以干到60万畏。如果创造性一点可以干到65万连款想,总投资50个亿弥菩,含整车加发动机榔便侨,这是内部数据嵌继盘,来给自主品牌共享些媚。   包括一些模具加在20个亿惰、70个亿及权,最后的结果我都不相信脚发卑,实现平台化省摄痕、公开化戎、可视化伺鄙驴,让所有的东西全部依照规则阳光推进礁类。现在我们的供应商也很满意炯擦,社会上也很满意伎。这就是在体系臣屋,在这些方面的作用力耍揽含,防止一个部位一个零件霸阶骇,一个车就不同零件不同标准峦,那怎么做菲赁,永远做不了好车琉拦。这个要感谢合资养成的规矩费暖旗。但是自主也会给你更大的动力脐充,动力是在研发搞瞎觅,其他方面再有作为盛。所以我们是国企的平台翟涩,民企的效率癌,合资的流程孝,这三句话就是这么个意思侧翰芯。   第三个驼枫,坚持智能制造打造智慧工厂幢圣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂斡粟橡,实现占地面积的有效节约途,我们的合资企业肖,广汽本田在推进第三期的时候撑诉拢,就是根据SSC这个原则扛。SSC的第一个S就是小型small凰,即所有资源空间最小高、设备小型化;第二个S是简练simple辩魏梗,就是除去浪费溯薯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑嗅,complete娘篇,以追求小难肮、近乒谐、短扮棱、轻酗睦窜,最合适的自动化拧年、拇撸块化儡波。所以广汽本田第三工厂运用SSC秸歪,它们的车间占地面积减少45.5%伸,投资减少26%嚎歉,跟它的一二期比歇,能源减少了29%娇捣,成本节约了21%赫。   第四个坚持管理创新试己急,开展构造改革线深葡,主要就是我们广汽丰田少狈起,因为我原来在广汽丰田发动机禾娩霖,我9年就去丰田一次枢,去发动机只回了一次郝讳翻,因为当时这个地方环境太好了化鞋,我怕一回去又不想搞自主了闻哦啥。但是鼓励我底下那些员工经常去拎醛蚀,去交流受,日本人也还不错擦炭,大家都交流袜络。但是技术是交流不来的斥煽翻,思想文化还是可以交流的泛。最近到丰田去了一下抄斑,大有感受叫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革枚乱,它从最关键痞范畴、最基础的制造环节入手随辱,开展生产管理创新巧,从制造轴刀露、供需轴愁奥、采购轴出发蕊,深入开展构造改革揉杀舵,实现全员参与陛狡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识伶改,充分调动员工的积极性漏手、创造力必粮褂,取得了良好的成果残粒鄙。经营绩效方面粳仇肪,今年的销量增长不多裙时输,但是利润大幅提升摹搬娠,生产效率显著提高举。人力绩效方面妒迹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升宫,管理体系与生产流程更为完善懂弥、合理赣盾穷。   通过改构造改革啊秤恕,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升啸锣,根据他们的预计膏肛蓝,已有的数据膳顽固,2017年单台不良率预计会降到0.01%劫稿,就是万分之一慑羞。而且现有的工人总数减少1600人沏授疤。就是现有的存量也可以变化拇旧辱,他们现在不到一万人朔玻,要减1600人鞭蒂,它新建的工厂胚春墒,员工还是要招的屠拢坝,但有的还是要走然。就是用减下来的人把他投放到这个地方表。   第五棋剁,坚持体制增效葱八,强化体系创新署成憋。既然这些企业都到中国来了怜,有机会为什么不学一学呢恢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下幸瓢,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破庙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式俊烹,广汽本田精益管理奴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式蒂逗舜。为什么搞一个广汽生产方式俺阂?为什么不造一个丰田呢功?这里面要说一句朔舅,丰田生产方式你不能完全去学禾现,条件不一样币,环境不一样行,人员的基础素质不一样氮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多刷巫撑。你学它必须要结合自己从弟胁,连日本的企业去学它的宏骆,有的好多也不成功妻快文,当然我不能妄断膛,这是从资料摘的奠僳伪,不是我说的莆。   第二个卜本掣,我主要员工整车从本田来加具,发动机从丰田来草,也有一部分本田贫堆古,两个企业不同的模式怎么办垃?发动机就要按丰田来妈垒片,从头到尾来啦,坏的不学好的学芬宿聊,整车就按本田的来怂。但是一个企业两个体系怎么运作呢嚷?我说干自主就不能有体系情谴氦,要体系就是传褀的体系士腥楞。不管你是从哪里来嚎,包括从社会上来欣庐,来自五湖四海一个共同目标情,要干好中国自主品牌聊全。所有最后提出了广汽生产方式拈陶体,以丰田为主结合本田脾面,这样把文化商、体系做好熄闻昂,但是还不够巩固乡,还要琢磨蓟,现在体系已经起来串盎。   我们从2013年开始策划绘,集团的主要领导说这个很好蒋兔碳,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的敛。   所以后面我们的产能又不够了澄嫡纹,销量又搞起来了瑞,整车进行改造结、发动机进行完善监局,整车亨贫茂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造冕帕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%杉,就是第一条生产线集嚷塑。第一条生产线上半年生产了将近16万悸水钉,20万的能力干了16万康,实际上还可以做纤帽,全如果满负荷做的话泄,估计干到35万都没问题饺蓄邻。极大发挥翁唉,这个不进行全体系变革很难问举。发动机装配线一次合格率99%栓,这个零部件产内库存减少70%奋拱,厂房面积提升30%筋,原来不够用琼开漏,现在多了这么大的组织率。库存资金减少50%窜撼,更为重要的是这一成果横向展开溅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线官仕姑,它的年设计能力15万辆酱,8月份的最后一天有个数据剐,他们双班日产已经达到了650台苏屉,它的满负荷是700台粒钩,估计9月份就可以满负荷锌狸热。这种提升的速度铂,全世界都是先进的徽磊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局默,它的一次合格率最高达到了93%窘,平均水平92%睹穷豪,接近丰田中国国内水平沟好队,当然追求的是丰田日本的水平谷萝,广汽丰田学丰田本厂怒儡勉,我们下一步也拿一个计划俗卉钦,要挑战就挑战一流护,否则没意义讲贬。   那么我们以建成世界级工厂为准则靠,以广汽生产方式为核心毕挠朗,融合了SSC原则效点,运用创新思维全力发展智能制造技术订,打造智能工厂弗墟。我们在第二工厂通过价值流最大化劲绅、设备智能化棱,生产线自动化庆、物流信息化镁、网络可视化暇甘撑、操作简单化坚接纬、安全绿色化波凯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级嘎。这个第二个工厂是非程榘碧疲好悄罕幕、非常成功的一个例子扳时,但是这些都实现了寿瞄皑。   第六是坚持品质保障貉酚茸,打造高端品牌辣。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗秋,高的效率提供优质有效的供给彻。广汽传褀通过精品工程确保产品质量菠,连续三年获得中国质量肌刷鹤、中国品牌第一囊瑰菩,超过很多在中国的合作企业堂唤蒜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八藕浅榷,所有企业里面包括外国品牌梯毁奶,与广汽丰田并列第八倍猜,比2014年上升6位箔势搔。   第七谁,坚持客户至上翘斡觅,提供优质服务粕,不管是在任何情况下几,用户是我们服务的对象忍吼,也是我们的衣食父母蠢,尤其是作为汽车这个特殊产品瑞颇酣,我们对安全赤播派、对生命的一种关怀畦括,作为生产制造环节的改革僚,是汽车产业供给侧改革的重要方向税,但服务环节的创新与改革同样必不可少工,这还是目前我们相对比较一下凄戳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名校僧藐,也是一个什么机构不,我记不不太清楚抖。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离酶辣。所以在产业互联网的时代渐,每一个企业不再只是产品生产者某、服务提供商肃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商巳,服务以各种形式融入到了制造业蔽、研发设计骨、生产制造操欺、经营管理检、销售等环节慨贸。有价值创造的可能伞,就有服务形态的出现酶牵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限剖廓,两者相互融合累、相互依存脚伶,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展绒骸。   广汽在这个方面也展开一些工作摹限,我们的整车平台将联合金融禽建屁、保险弧态辩、物流乐蜜霖、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务松讣荡,车生活平台会涉及多个业务平台春紊钢,除了常规业务平台还包括了配件商城喷蔽、用品商城署、社区服务连锁杠普,用户使用汽车的整体生命周期尸盼倘,产品的购买只是开始讼,与用户长期多次的接触和非常周到的服务膊罗,这才是我们下一步发展的重点蹭。作为汽车服务提供商喀帮涩,我们更应当关注的是用户的体验庭,以及给客户带来的价值增值感受饭寞抗,汽车服务O2O的打造棠绘,也是为了满足汽车全生命周期的需要珐,以及品牌和价值进一步提升的需要粱耸吭。   第八仟,就是通过这些改革庞,整个广汽集团范围内的成果搭撂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万挽熊瘫,同比增长28.8%侵、29.7%闷唯赫,比行业高出20个百分点檀。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平泥栋,同比创下历史新高寺唉。当然传褀在这个里面那是贡献更大挫入浚,1—7月份销量已经突破19万烁缅,超过去年全年黄腹喜,加上8月份最近的数据缆,今年全年的任务22万已经完成了措敛,同比大幅增长143%凶。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强荒惩旦,位居第303名其琉,比去年排名上升了59位歼川,整体实力大幅提升亢。   第九毯壁,就是广汽集团的发展十三五战略毕匠晦。简单地就是一个内部协同创新芭干避,外部开放合作鹊陶僵,这是总的原则呢距,全面实施结构性改革览,实施一五一三的战略轮降鸽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆峦蔼,这是一个保守的数据枚侩,因为传褀搞不好就过100万捕瞪门,前几年说传褀100万箩仇,别人说吴总袄确肌,你是不是在吹牛膜,现在领导嫌我100万都少了薪癌孪,拼命把产能都整合过来了歪趣仆,成为先进的汽车集团护烙,做强做实研发整车零部件史、商贸服务和金融服务五大板块巫考,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌凸蓄,实现自主品牌事业的跨越式发展搓弥勉,全面实现一个“三”贤,就是电动化极安晶、国际化骇、网联化三个方面的重大破梢。   各位嘉宾穷、各位朋友说推,女士们槐、先生们焦漂,在需求持续升级克铰巫,资源消耗的情况下鹿须返,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓村炭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端箩、品质优先蜕目敖、创新驱动的发展路径殿兽,坚持正向开发浇共,提供优质产品级,坚持智能制造啸从,开展管理创新使,保证服务水平渐巢,注重品牌高端化撕认。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花凶窃惭,共同推动中国汽车迈向新的台阶狸泵,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球贤僻,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  今年3月复频粒,借百年庆典之际壤,宝马集团提出“下一个100年”战略方向恫,即“智能互联”溉苗弧、“绿色出行”和“自动驾驶”境,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向爬常。随着战略的提出楼凉亢,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开脱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上悸佩镰。在这其中督,“人才”就成为关键问题匣。为此狙舵,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕翔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备修九。   根据沈燕的介绍可以发现鲜,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛敲躬,涵盖计算机棠、工程学布苗、自动化欢、金融等多个方面就唱。她坦言淖魏燎,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入碱匙咕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈成。因此滤为沦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才剿樊。”这其中包括互联时代的在线招聘吩皋梧,“例如我们利用自己的招聘平台师曹、Linkedin示跨、智联招聘等在线平台篙泵,以及大学招聘即记、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘谅卤破。”除社会招聘外蒋餐婚,宝马也会通过与院新帽郏合作士,提前把学生引入到企业中吾溺橡,专门为宝马培养人才配宦共。 比如他们与同济大学十几年的密切合作郡物嘘,举行“宝马同济日”这样的活动饰。“去年我们就以互联驾驶为主题侍,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品成,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习羚夏。”沈燕说道版矾措。另一个重要渠道贤幢,就是内部员工的推荐韦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号视,让每一位员工都变成职位大使盗斤澳,在朋友圈进行转发传递胶。   “我们对人才的要求闻补,在能力方面最重要的是对业务的了解购。这不仅包括对业务今天的了解南,还有对业务未来的了解笑尽。要知道未来战略方向是什么辖,需要什么样的技能缎缄。 ”沈燕告诉记者辟骨,“此外叙沸商,我们对人才的要求是不仅要了解中国臀熄,还要对全球化有所认知刷。随着技术的发展层磋膏,我们对人才的需求呈现‘复合旁狸,跨界’的特点独梨。但是迫刚,这类综合性人才很难直接从市场上获得闹觅场,需要我们进行入职后的培训辆替。 ”据了解阀,宝马(中国)每年都会根据员工表现杆阀,提供给员工出国培训以及交流的机会弗污颓,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流形。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换昂,以拓展视野肩绒刨,提升能力未罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为羌,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是呐,吸引并拥有了一批充满抱负让罕兄、专业的本土化人才炯。而面对未来炯卯,本土化人才也将承担重要职责溃久,“这包括为‘在中国劣孰供,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向短签胚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中虑。”沈燕表示仟谴碎。2012年集得,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题壁淳扰,并在上海组建人工智能团队锻规慨,承担电动化和智能化的相关工作思漂隶。另外破,宝马已经在中国成立了专门的战略部门坑损躺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨癌。 这个团队将研究和紧贴中国市成薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地盟胶,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中吼娶颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉坦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上亩皋,用“数字贬、概率洪情、未来”为题哺,论述特斯拉电池的高密度匿阮玛、续航里程及电池的安全性凉呜。对比国内扭侮,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车幸,并预言电动汽车和智能手机一样嫡劲,电驱动和自动驾驶注定了是未来丁,不可逆的未来秸。 以下为原文鳖鲜相:   关于密度和里程数绊确皆。 特斯拉Model S上市已经四年多了搜辫,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌抖封,至今为止一个都没有兑现憋侨。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)链,里程最长的量产纯电动车康桔伙,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结董溺疆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法靠酒,相对容易)还低的匀速行驶的里程数醚,忽悠消费者巴乓挠。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准担,里程普遍降低10%以上)来体现里程溯,在有些国家辅助使用NEDC的标准坪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)激。   关于安全性和自燃率叉目。 自从2014年初安装了底护板偶力枚,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)裤,远远低于燃油车琅郝,各种撞的惨目忍睹事故嘉,也都没有发生自燃沛。相反崩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车芳返,却成了全世界自燃率最高的机动车嘶道袱,更远远超过了燃油大巴的自燃率监怪苍。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理芦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门赁,车门闭合的时候已经有点变形了)咯檀标,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业咀侨皆,几乎可以说胳萄:特斯拉重新发明了电动车羌蒋。    国内真正用心做电动车的企业狭鲤陌,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术啊版,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机秸规册、变速箱别湿错、油箱等潮虏纳,改造成电动车的事情)蹦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了票瞬懒,才会全力以赴来押注电动车歌斜。当然警谈纯,也可能是很多品牌都在蓄势待发钱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招吗。    电动车不是什么弯道超车琉吴,而是换道竞争妒阑。    今天的电动车菏羔嘛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态榔乌。待机时间是诺基亚的几十分之一挝,软件也没有几个贝,通话质量也不好梧袒泡,汉字输入也麻烦的要死床茎黔。和智能手机一样群,电驱动和自动驾驶注定了是未来目,不可逆的未来逢部逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤沥矫:李芳" "   2016年8月30日窝嫁,在北京新浪总部悉慰,北汽新能源充电部门副总监陈保江嗓脸、北京华商三优总工程师丁晓伟擒岔赎、电庄总裁兼CEO先越飞厘、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人剁势、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钙。    作为新能源汽车销售终端环节季茅榷,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线为略慷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒住,更是充满了诸多困境箱境呢,不为外界所熟知撼醚画。    那么塑缕沪,作为中国最大新能源汽车市嘲搪础,北京的充电桩发展目前处于何种状况尚儡,北京模式发展的瓶颈是什么个苫骋共?有何值得借鉴的地方欣胜锋?又该如何去避免失误和纠正廉?政府全亮起、车企臼尚、消费者在这一产业链终端中憨,分别又该担任何种角色翁氢? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录雀且:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山诫毫:魏总灵拔,刚才你从用户的角度户芯熄,同时您也是媒体人的角度顷缮船,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蒙躲桃,您从媒体和用户身份的角度讲一讲髓,您发现了这些问题之后荤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率淌?    魏士钦低蒂:其实我们一直在琢磨这件事哥舰,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说妙室股,这两点是能够解决掉的媒。首先第一个捌酗陆,支付告韧。就像刚才先总说的傲,有个银联一样的东西颅,接下来有个第三方菲匆,或者接下来大家都使用微信支付交,不管是充电桩也好抡皖,app也好挎访,还是当时的扫码也好道渴,还是微信也好瘸,支付宝也好抚牌,能通过手机支付并,基本上都能解决掉淀,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题登,我们把支付给它想办法统一了旁。不一定统一到一个里边去嚼填玻,大概两三个洪绩,大家都在用叙,这就没问题典茨。    第二按尽韦,这就相对更难一些了斯乡,应该是有一些第三方平台真正站出来骇,能够收集所有的真正的准确的信息猩排汤,其实当时我们自己在做app的时候惟媚潍,就是在做摸点的时候好宦,我当时就矛盾帕贸惟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点窍诲关,后来琢磨来琢磨去沦,通过很多用户的反懒滩帧,我定义出要摸一个最准的点然被,不要最全的俏。准是什么概念速氰?第一挨络翁,我找得到翰,第二镁誓沦,我到那去一定能用得上炒促蟹。如果我找到它了另盗,也到那去了靛,但根本没法用舜,那就没有用了号晴谴。所以如果站在媒体角度拍,我希望不见得是谁罗,也许是个媒体写篙呕,也许是另外一个平台温龟夹,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起雹,但是它也不一定是最全的瓤,但是它是这些所有的里面最准的戎巾凉,每一个用户都能找到桩搁,而且有百分之百的体验把电充上竞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的干谅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站粳悔幻,是咱们国电的站谋识许,是快充乘。我们编辑去那边准备充电的时候恋铃擅,有六个跑快车的兄弟篓钞,霸占着那个点够,就是不让你过去虑端,这个充完那个充叔徒,还剩一个车的时候舵巳撼,就赶紧打电话给另外一个兄弟嫩警,赶紧过来充电粱。我们不等了模。但是他们不知道峰楔,在那个点不到三公里的地方丹青,快到积水潭小西天那个地方庭妈,还有一个充电站帆脓,好像是三个充电桩还是两个屋,一个车都没有逃博福,而且车位都是空的袄。他们不知道那里乳碍。而且那个点彪讽,我们当时找的时候用了三个app跋跑岁,只有一个app上标出那个点兔,另外两个app是没标那个点豁略怀。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离炼搂,所以准确性其实很重要奋突。所以如果能解决这两点疮寄安,我觉得咱们的空置辑弘、闲置的问题一定能解决栓箍,肯定没问题的释盲敲。这是我的观点衬。    黄山炼疏迸:关于公共充电这个领域沁鸥携,我不知道魏总在充电过程中难动啼,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题烽?    魏士钦邵揣冻:出现过茅,很多鸵菲。    黄山镭叙肥:这个问题其实很有意思的问题先,充电桩的标准是国家有统一的标准踞蕊,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电橙弯郝。    魏士钦碗社惕:是这样姐屑佛,最典型的例子就是腾势告,腾势在很多国电充不了笺,但是在小E充电或者普天是能充上牛霞拭。    黄山滤酪瓣:我们可以把时间放长一点来看扑母虾,在2004背龚、2005电动汽车兴起的时候卞,很多人都不知道电动车是什么继,充电桩是什么绥。随着这几年的发展侩哼委,物业慢慢都配合了订惟屋,所以从成熟度也好炮、物业配合度也好瓢葛松,应该是越来越高的翘盗。国家层面出台椭布纺,新建小区予以配合炉碍涧,包括老旧小区的改造瞪破沙,都会多方面来共同解决这个问题楞停。其实关于今天的这个话题玖第楼,我不知道台下还有什么问题要提问的弊咳穿。没有的话贰,我们可以做一个最后的总结书耸。    我接着丁总说的北京模式的问题孩,我们今天说的是关于北京模式魂,丁总说了一个北京是纯电的市橙副陈谩,跟其他地方都不一样篮旦琶,上海是极端的粒沧馅,上海是混动市掣帷,北京是纯电市场姆。我理解还有另外一个模式吮浆,就是北京的充电运营商是最多的邵,发展是最快的庙词,一开始是国家电网汰弯僳、普天在推前疆,后来群雄逐鹿讼托,特来电停承、星星等等各种运营商都进来了螺倦桔,包括先总这样的都进来了酿。我听北京同行说北京大大小小21个运营商客马即。    魏士钦锻趟:现在已经不止了膜朔。我们有一个数据集瘟,说是47个运营商醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构龟,我讲点个人思考和认识吾领。    先谈思考倡逃。第一噶辨撇,供给侧结构性改革内涵非常丰富搂扫蓬,大家可能更多关注产品的结构性改革距李虱,其实我认为辛,源头是制度的供给和政策的供给酱弛,再是要素的供给睛,三是产品的供给撇慷忿。    再把这个逻辑关系缕一缕恒路念,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给嗣扑狮,而制度秃缅、政策和要素的供给又会影响到产品的供给晒。所以现行体制下冈荒洽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革帆?这是我思考的第一个问题迸齿。    第二个问题踏攀,是我做企业这么多年的实践和感悟尚鲍,企业到最后比拼什么戏?其实就是资源的配置效率末伐。汽车行业也如此队。你拥有多少资源固然重要疾,比如研发队伍锹棵,既有一两万人的廊抢电,也有六七千人的隧浩爱,还有两三千人的竿,资源差异很大钾赂贡,但实践证明人多不一定成果就多灌,关键是资源的配置效率短。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蔷柯,取决于一个企业的决策效率和执行效率始河冬。而企业的决策效率和执行效率烈,又取决于它的机制和治理结构蔬犬洁。    反过来戎蝎盟,机制和治理结构取决于产权结构的合理化豁扛恼。也就是说脾,产权结构会影响到治理结构和机制椒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拉揭晒,进而影响企业的资源配置效率典。    从逻辑关系上讲能武行,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革纲脚涸。    第三个问题冬潞够,产权结构是前提丝,是源头性问题琉呸,多年实践愁,有以下一些体会副剔福。    关于股权拨。股东应该优质化颇双,股比应该合理化究。近期也好稳多,远期也好陆奢,你不能把那些对企业治理孪、技术寺糜、管理秤诚,以及市场拓展没有任何贡献摩莎吼,反过来可能还会添麻烦者币褂,当股东黑虱鼓。这样的股东不能要防屠。    股比结构这块枪持,不同行业嫁,不同企业啊,它的结构模式必须符合市场规则溅矛。若是竞争性行业谩,不管是央企谐朔,还是地方国有控股企业陪粗,做第一大股东绝对控股划,很难实现建立混合所有制的初衷慷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”算,竞争性行业混合所有制要深混敦,不能简单地浅混品刑敦。什么概念顷?国有可以是第一大股东矛顾耐,但不宜绝对控股鸵盛寒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构纺。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化暴版蛋、国内竞争国际化这么一个概念穆。既然是全球化俄莆,如果你这个竞争主体蝗喂埠,你的治理结构让,你的产权结构睹,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话访,你如何参与竞争其骨?道理非常浅显明白痞莎。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践适。    江汽集团公司制定十一五规划前热歼,我们就有一个想法捣萎洼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化钠农侵。围绕这个思路博,于是就有一个叫三步走的战略规划勉派骏。    第一步痕凭限,把国有企业员工身份置换掉篡,从根本上说缝窟,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处黔倘搓,对职工也有好处琴渤,是多方共赢的一件事情臀汤。我们知道茬牛,国有企业这条船不管怎样播擅九,开得好借捂镰,开得不好孤,哪怕再破再旧朴,只要不沉下去跺,国企员工都会抓住船板绒,不愿意下船粹。    如何把员工这些观念转变过来痞涛?只有让他们从企业人转变为社会人晦孟。因此痴龋嫉,第一步是2006年锋舜,江汽集团公司所有员工进行身份置换显。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会虫鲸,作为每个子公司的投资主体匆渐叼,共同组成投资公司热。    这样跋礁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东锤扩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权末登骸。    第二步考措酞,我退休后罐勉猎,引进中国建设投资集团有限公司人。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司刚很。初步实现产权多元化堑壬。    第三步蓬艾,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产桑瘫,包括安凯客车的控股股权斜,整体运作上市差负绥。去年1月获得证监会批准偷钝关,上市公司已挂牌雇寂捎。    通过这三步走——置换身份浩,初步股权多元化茫醒,整体上市和付葡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的欠秒,对留人起到了较好作用陀饲。在工业化诗、信息化庐寿、网络化尤其是移动互联网时代填,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代管,股东或雇主和雇员之间的搏弈妥失说,更多体现在决策权和分红权领域笺晴。    为什么IT产业据沟,特别是互联网企业发展如此迅速闯?正因为它有这样的产权结构稠入嗽,这样的体制机制房。做得好的互联网企业脯,股权都比较分散细挪诽,管理骨干和技术骨干都有一定股份膳防窟,可能这是大趋势伤使。    互联网行业资源的竞争和协同次态,最终体现在人力资本价值上馈拔,他们要参与公司的决策和分红侮拔惕。这个问题如果不突破刚峭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难别迷。   存量是稳定剂抛逞氰,增量是兴奋剂    那么膘衫撩,内部机制如何变革起迟?    1990年我接任江淮汽车厂长每牛课,当时非常困难显,留不住人涕趟攘。有些人选择离开难瓜,人往高处走奖,完全可以理解驹。留下来守摊子的这些人不容易架,到我2012年3月退休滇,这22年时间里抱秤,江淮集团内部机制变革分为两个阶段提。    第一阶段是2000年以前嗜撇班。可用两句话概括痢红,第一句叫做存量相对稳定墩蹄,增量拉开差距崎险短。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状荆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来算配,可能就有问题耽。因效益提高而增加工资极,贡献大的就多增料,贡献少的就少增晚渡。即便没有贡献囱,原有的存量工资也不会减少壬瘁劫,即存量是稳定剂厢,增量是兴奋剂轮春。    第二句是有计划按比例增长工资翅。也就是说胎咸,企业效益再好杆弹彻,效益翻番工资绝不能翻番棱沸盘。效益不是很好彤,工资也要涨牟赎。为什么文圃犀?因为国家年改革开放30多年幌,经济20多年高速发展催,物价一直在上涨捐,生活成本在提高显访恒,降工资就是降生活水平胜艰。所以我们有计划按比例增长工资绷,以建立工资蓄水池贫环,以丰补欠耍涸。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利瓤咖劳。    第二阶段是2000年后瘸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式搪。    第一部分是身,区域领先的现金收入羞艇灌。和北上广深不好比墨那哦,但在安徽及其他城市的同行业者中齿频廊,我们的薪资收入是高的案涕沛,员工及其消费能力比其他企业稍高订吼擅。但现金不可过度发放力掀,这是心理学裙簿。人就这样沙甸,口袋里现钞多了后写护, 像一线工人狙,包括技师在内帽宋肩,他腰包丰实了文疲,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了维羔邢。    第二部分是大福利希鹅。我在任期间收菏挞,江汽集团公司解决万余套集资建房膳讣箔,还有大学生公寓熔、廉租房等;自营的物业管理做得非趁÷梗好山欧,很便宜疵蠕,还有免费午餐舞情,包括洗衣房等锚。有大福利峦,有小福利波敛,五险一金都取上限提拆容僚。    第三部分有限的股权激励抽辉灌。    区域性领先的现金收入胺铣、大福利常蔷奸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式葱垦,这使江淮汽车员工享受收入不低捻牌饯、生活成本不高的待遇楼霖。也使人才无序流动降到最低凄假。我在任22年惮景,江淮的人才渤爸普,不管是管理人才还是技术人才颇,几乎没有怎么流失贺。    外人都觉得很奇怪靶。当时有个汽车企业派人力资源副部长氦闺,在江淮附近找了家酒店盾相斧,一住就是一个月房,每天晚上打电话找人拘,但没有人为之所动庇故钞。    究其原因穷,当然也不仅仅是待遇和福利阔禽,重要的是文化留人怕,怎么能留住人心牧摄桐,这是其一灿冷。    其二躬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设归靠坟,使员工的成长速度可能更快帽。    其三巫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径视蚂。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径实,但我们有三条路径动痰。    一是管理人员成长路径巫:管理员秀、助理管理师担功抵、管理师陶、二级副经理苗蔡、二级经理吃便川、一级经理卑瘫导。    二是技术人员成长路径皋枷:技术员癌物孤、助理技术师骄、技术师;设计师稼片鲜、主任设计师阂惊鹤、设计总监磋俩恃、技术中心副主任岛钳经、主任等摹村抽。    三是技术工人路径募:高级技工呜道申、助理技师霖赴崇、技师抖、高级技师挫。高级技师的薪酬伎当,甚至比二级副经理拿得还多宋。    这三条员工成长路径搞仁,每个岗位都有岗位说明书肉滦台。你要申报这个岗位料吐,必须经历什么培训孺,需要什么绩效败敛社,才有资格申报社卤。上什么岗位有明确的薪资标准抵备宋,“升官同时发财”橡娄,用人用工尽可能做到公开公正透明苯手倪。员工们也看得很清楚骸魂,只要好好干房供,就能够成长藤倾汗。    总之啊捍郎,在中央政府大政方针指引下必啊溅,切实蹿守寂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法路说伟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革莎吼玖。    尤其是产权结构改革狠慕,不要消极等待主管部门来安排蔑校耸,等是等不到的采取。也不要对现有体制拆琅内、机制太多无意义的抱怨戳赌,只要动机纯正返盗蜜,对国家对企业对员工有利唐乌熟,就值得一试姓,这是我在江淮汽车多年的指导思想拜缸烘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋才型氢,但一定是基于稳定性岭赎、权变性缆汇、柔韧性基础上的变革肖。要主动诚恳地和主管部门进行沟通吾闻。同时切记不管做什么事情其筹顺,一定要取得合法合规的文件依据瘦。    在沟通管理和内部运作方面腥,如何适应政策环境迹,是对企业负责人的管理智慧的考验阂徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄立:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团沤开、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办繁楞部。   当下聚输角,在互联网经济蓬勃发展孪摔茸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下父力咀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃恍、汉腾讥、乐视灯苹犊、蔚来蔷寥、Nevs壳陀肋、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钎。但这些新思维款技乌、新模式遇到来自行业狡、公众和政府有关部门的不理解和质疑何。为此寰球汽车邀请行业专家粪凰项、新势力企业领导午身浮、主流媒体高层搂分,就大家共同关心的行业趋势担胃伐、创新模式韶竞嘲、市场预判等话题展开热烈讨论顺淋山。   程远抚狮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁晚、V讯网总编辑程远   以下是发言实录谴效:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瘦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域驶,也是一个全新的问题孙温,所以我觉得应该是个很有意思的事顽犬。今天让我首先来作一个发言诲爸讼,我觉得是抛砖引玉陡,我想把石头抛出来夸梆恨,引出大家精彩的观点筛蚂睫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛掳肖烤,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题琳锣,他们该不该进入汽车行业剔是。大家知道醋提定,这几个企业全是新人砂,以前都没有做过糜,在社会上是有一个反响署虾捌,有一种争议兑,说现在已经非常挤了操忿烦,我们已经达到了2500万辆的规模尚吮,100万辆的企业已经有六七个了究山,还缺你们啪?你们现在还有机会从勒母?我想说这是一个很重大的问题块忍,我想这个问题为什么说是战略问题呸涉,中国汽车业一开始就有这个问题厦屡。   我的印象中剑偿岛,我觉得中国汽车业有很多政策亭辱表,也有很多重大的事情林,但是我现在回忆起来木哥伐,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大联睡,一个就是开放引进掠歪,也就是合资豌,也就是所谓的市场换技术旅似。另一个撼苛级,我们做了一件很大的事情咀陆享,叫反对散乱差逻箔矮。这么几十年来贫,在我们的汽车管理部门蓖湿,我们就不说谁了革楷,大家都很熟脚篓,都是朋友齐,现在都七八十岁的人醚。我进入这个行业30多岁笺颧,已经过去30年了版,这些人现在已经退了禄徽腿,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情贺橇,一个是合资引进脊,一个是反对散乱差陀靠。合资引进就是把外国的跨国公司招进来傲磺杰,即刚才说的市场换技术芯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车腑并,认为我们当时的企业太多太乱太小太差孺,只许有资质的企业做善。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司蹋困劣,就叫中国汽车工业总公司涤裳糖。后来党街采,提出了南北划界小降敞,想要一汽在长江以北微沪,二汽在长江以南湿愁荡,形成一个竞争局面妒蹿。这个想法没有实现丛,当然再早我们搞过六大公司汝嵌淡,但是总体来讲驹眉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争锈餐。   我在八九十年代写过一篇报道瘁雹,我就说中国汽车为何怕竞争卫谩?其实现在想睦,我们争论来争论去就是一条额物胯,国有竞争擅辉,我们认为企业太多了来蜂按,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理乒琴肮。   那时候从国家宏观的角度林拧逛,陈云同志提出了一个经济学观点幂财,叫做鸟儿在笼子里飞啡潭,年轻同志可能没有听过辑。虽然给你放飞缓稼,但是你不能乱飞戳拔隶,得在笼子里飞午哨汞。汽车的管理也是希望他在笼子里飞毕撤,所以我们提出“三大三小”阂,规定的企业能造车记,其他人都不能造车视,认为进来的就是捣乱奢妇赖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章砍浮窝,后来被总编辑改为无心插柳布卑。我们一心一意想扶持的企业搞上去缉,但是我们不想扶持的企业又在出现肩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面锤截盗。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意换,为什么呢好?当然是我们的基础比较差恼斯,一无资金窘,二无技术夹姥赋,三无人才高队僚,白手起家缚。这时候我们引进外资淘,有了资金讹、有了技术别、有了人才扛,奠定了我们汽车的发展基础吕搐豹。但是只走这条路等于缺一条腿饲促,只有引进外资输淌,没有自己的发展描鸵科。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业级递,反对本土企业狡凹袜,所谓自主企业尝奶轿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域抚炮尺。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的邦桅肩,奇瑞抨脆、吉利款碴掸、长城苫日隙、比亚迪娘酵,没有一家是合法造车的企业弘,方式大家都知道沪容,买一个不生产但还有资质的企业隘痴,就是所谓户口本檄搪,然后就开始造车门卞。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好超沟,该死的企业死不了蠕祭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口倍,这是一个很奇怪的现象捣多遁,在其他任何国家都没有这个事情馅凌,只有在我们国家握陋揉,这变成了一种无形资产遣痘。   所以匡距,后来工信部成立前夕嗣,在发改委发布了一个通报掂,宣布哪些企业要死暑巩哇,其实是一个作秀础。因为这些企业本身已经不存在了胜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蹭,就不会有这种奇异的怪现象承。这个建立于我们对汽车产业的一种误判伸,我们把汽车产业的市场化落尾颅、自由竞争的方式忽略了权幌,我们把它当做航天航空管理确乐逻。所谓集中力量办大事话躲芍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的坍猾,像航天航空只发射一颗卫星唤盼,只造几架航天飞机潞很矩,但是汽车绝对不能这样级,如果我们中国只有一个汽车企业笔,我们今天无法想象能够达到2500万辆沃褪,我们可能还在200万辆以下徘徊光。   我们想想我们当时的规模车澎,讲起话来茎漓氢,我们一点底气都没有姓瓦,全中国所有汽车企业的力量汗,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量菱,所以我们那时候是没有底气的翠贾。那时候蔡总经常讲凤臼措,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂忍浩梅,我们国内的某家工厂刷场,搞了多少年盼侯嗅?投资130亿干了那么多年没有干上去耍茬,现在回头干干驮,别的合资企业在武汉干140万辆车锚懊册,听都没听说过他就干成了剃金。   当时我们确实是一穷二白处黑,那种情况下我们引进外资棠经拉,但是不让国内自己的汽车做哺蒋,造成了我们汽车工业发展少了一条腿讲,变成了外资企业童丛肠、跨国公司一股独大改输特,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌加勿。   中国其实为什么发展到现在这个状况镐?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差陶城,在座的年轻人没有听说过疗蔬襄,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号杉窍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作盆舒。为什么有审批制蓬葱卷?审批制就是为了反对散乱差仁饱,所以你不能随便上企业儡砷竭。   我们把进入产业的大门关得很斜毕病,一方面对产业造成了很大损失别磨确,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会溅姜凯。大家知道当阜潭,那时候汽车卖多少钱头?桑塔纳要卖了20几万赖泄,当时说两万块钱拦耗,八字还没有一撇麻阿,订购两万多辆顶撤,在桑塔纳卖20万的时候稍沤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来勾。那时候的技术标准凉妹、排放标准都很低赤,我们会很快发展起来摊,但是我们失掉了这个机会肚吓。这是产业上的一大失误焚霓,就是反对散乱差烁,阻碍了中国自主品牌的发展擦猾败。   我觉得中国汽车进入2002年抚,入世以后就发生了很大的变化谜滇头,这个变化就是放宽了碧俗,应该感谢国家经贸委前司长温清,后来发改委的副主任欧新黔墟擞,他在这件事上力排阻力峰谈,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来芒,有二三十个企业进来病。在这时候村池,包括奇瑞爸、吉利坚问论、长城扮,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面软舵,所以这是我们企业发展一个好的契机辑肛纶,这个契机来自于好的竞争班嘿沸。   现在大家没有再说反对散乱差池,但是这个毒瘤并没有肃清鳖旦,现在要有一个新的品牌出来团,我们第一个想法就是它该不该出来暖茄,又来添乱倦。所以在这种情况下贬事年,汉腾出来以后厩鸽绕,我当时也没有太明确的认识鹅褪粟,在网上一片谴责声的时候坎迟,我就意识到了这个问题配懒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的焙雷朵,大的打败小的速泻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抨弟泌,快鱼吃慢鱼孝茎牵。汉腾给我一个启发报弗挖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲讨,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在境仓,今后还会存在豁。   现在一汽秸栏蛾、二汽非常困难袒畅砍,包袱非常沉重肪磊炮,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才倡,但是最近连一辆好的车都出不来嚼。现在真正有活力的企业是谁呢搜惭?是长城倍飘、比亚迪袭乃、奇瑞乾斤下、吉利杠瞬撤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用完。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开夯,让大家不要惧怕竞争贾爸,竞争只有好处攻挪坚。我们老是说过度竞争肌,实际上没有过度竞争官绊人,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的涤,经济规律本身有一个调节作用炯某,一旦过度竞争它会自动退出负。   我们的出租车管理很失败练面腐,就是我们怕过度竞争岔补喷,我们把北京市的出租车限制在7万辆让唤仆,因此打车难枯惠形、打车贵纪瞥,群众怨声载道平寸兼。凡是放开竞争聊,像家电产业大家都知道挞,为什么发展得比较良性呢灰配?就是因为放开竞争外文鬼,是不是先来后到呢拭?我们现在想想80年代爬派,61家电视机厂来瓜,现在上哪去找钝认?大家熟悉的品牌腹,北京牌菩肉墨、昆仑牌达寝儒,我前天在飞机上看到长虹拇惋鞘,长虹居然还在号,出乎我的意料朔齿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存炮炭,现在新出的电视机厂弛,TCL过去有吗花骑具?就是长江后浪推前浪捌,我们永远不应该对后进者说不腐妓岸,我们一定要这个变成一个共识匹溶,任何时候都可以有人进来拿率酥。就像他们说的怕竭干,任何一个行业都会机会杀墨太。今天在座的各位都是新进来的捎纲俺,我觉得你们的机会大大的有绰橇。   我的砖头就先抛这些考倾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编粪:沈达炜 版权作品华,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮,严禁转载搓牡渡,违者将被追究法律责任光久祭。 获取授权" "  徐和谊说比,当我急的时候步,老唐一乐互时,哥儿俩(的配合)还行耙。双方都是坦诚的心态瓶素,就没什么谈不成的事情愁袒被。    唐仕凯则认为溯箍桂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溃丰,基于双方的相互尊重递俄。合作中同舌,尽管文化不同魄、目标不同从,都能坦诚地交流都堆,达成一致女拈,满足消费者需求零炮讨。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事被贺毫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚庐艘厢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前课嘿,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事开、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯亲,接受了中国经济网等几家媒体的采访衔。在奔驰E级轿车之外廷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作兼概。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时藉美楞,徐和谊说拟蝎,关键在于双方的真诚与坦诚筷绞,这与我们的性格有关氓到。我的性格是直率矛,而唐仕凯先生则是含蓄趴美褥、温和弊,哥儿俩(的配合)还行缔。双方都是坦诚的心态糜,就没什么谈不成的事情厂现。    徐和谊谈到省幕驹,合作中使拟马,彼此考虑对方的文化圭、体制驳饲配,对对方的决策机构都很了解岸,也想知道对方的想法啤倒顺,并多从他那套(系统)思考充坑:靠不靠谱驳瞪,可不可能辛。不能瞎白话蹭口,不能伤和气势夏,所以就越合作越顺利巫新哥。    徐和谊认为沦哺,随着后续工厂和产品的导入萄堕,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期五雇捣。    他还打趣说兴疮,唐仕凯先生文雅反呢睹,当我急的时候赔甸,老唐一乐夸,我们的搭配非晨丫Ψ澹合适诵佩。    唐仕凯则认为稳愁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作兽煞,基于双方的相互尊重绅。他说阀拣,我们与北汽之间有更多的共识守。过去几年的合作冯,大家互相信任拓、持久盯僚、坚实肮骄。我们有德国人的执着山吭态、坚持朴小,在双方合作中推,尽管文化不同兰、目标不同桶,都能坦诚地交流盘,达成一致勿,满足消费者需求讹氨妈,也能让优秀人才有合适的岗位沽。可以说砷姐,北汽与戴姆勒建立了最好的饲、双方互信的关系墙。    另外躲乖,唐仕凯指出鼓放嫡,中国业务的发展宿尘品,离不开经销商伙伴的精诚合作毫共歪,他们积极履行对消费者的承诺猛踌、关爱禄,也与我们建立起非常良好的厂商关系磷剖。    他强调碎怜,我们与北汽的合作硕掠,增进了双方的关系骇荚架。 全新长轴距E级车上市现橙Я浴,领导合影(右二为徐和谊阿复,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手磨,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说卡散思,目前澈隘溺,我们的合作是最好的哭。认真总结以往的经验茂、教训擞,特别是过去的错误才,接受媒体的帮助侣停袄、批评赊,因为大家对我们有更好的期许鸿。目前烫沃,我们仍没有达到自己的目标房环,在中国市场还是第三名崇糯。但是认,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)驳。因此锻刃,我们还需要精诚合作筏膛汀,力争打造一流的企业;精益求精售,建立一支一流的团队肉冠。毕竟几,我们的公司和事业都很年轻诧,在发展当中最重要的还是关乎人彩。因此偏,我们不能只顾眼前缅臀搅,应当放眼未来楼,希望取得更好的位置烧其。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎骗妮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊聪凹设:    各位领导铆沥、各位汽车界同仁睹病:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛摧,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计躺泊。今年论坛的主题聚焦安全瘸,我觉得非常有必要淳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题受局,已引起全行业和全社会的关注辟夹。    今年以来囤丘,在国家和地方补贴政策的助推下曝,新能源汽车市场延续了红红火火的行情烁谅,1-6月奠谓违,新能源汽车实现销量17万辆帽仆,同比增长126.9%思睡理。其中纯电动实现销量12.6万辆激弓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆航繁,预计到8月底财诚,全年6万个新能源指标就将用尽诬试。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆率,同比增长170%晴膝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置脊纷。    但随着新能源汽车销量猛增陇,其安全问题也逐步凸显盟粱。仅今年上半年先,与新能源车相关起火事件就有11起犁,事故原因涉及到电池垂、材料屋缓、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面废屎纶。不但给事故车主造成了严重的生命世隙缝、财产损失叹,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧搽绵,极其不利于新能源汽车的推广段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律饺桃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折坞穗,新技术新模式尤其如此鼎扫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处劲定、火车一度跑不过马车睦、人工智能行业也几起几落稼捍,每次都面临着必须攻坚的难题府玻庙,并随着问题的解决才获得新的认可潘团胚。新能源汽车行业也是一样亥百茂,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域申剃矫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进赂偶,在蓄积了一定的市场规模之后革搽,开始到达一个新的平台期疯木,开始面临这样那样的问题嘲坍。而我们认为浮星,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题骇犀踩。    首先庭韧,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绒脆去。    今天我们面临的新能源安全问题哨邻拴,一部分是技术问题哄殿缎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等呜。但更多的是行业规范问题洪蜕哥,由于新能源汽车市场发展太快韭胸,行业法规建设相对滞后刨,安全法规不够健全赊偷,相关标准缺失搞粒盗,再加上消费者安全意识不足畦都,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赣,共同导致了一些安全问题的出现矩巴堕。作为一个新兴行业癌勃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规径手、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度岁,这是新能源事故频发的原因溜,也是新能源发展到当前阶段煎鹊,我们必须着手解决的问题惨绊。    其次戊练,安全问题是消费者关注的基础痛点晴,必须全力以赴加以解决剃。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示全,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准讣陆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全凉橙。我们经常说愤定芳,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点列,但是没有了安全这一基磁肜,里程的远近本身也就没有了意义伦石。新能源推广几年来叭墙,市场上对安全的质疑之声始终不断恒久描,说明广大消费者除了里程焦虑禾,还普遍存在着安全焦虑弧诵,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑吾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择铂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡城荚。着一把火就可能会毁了一个行业忱,在网络时代这种心理传导完全可能发生险。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理破,必须将安全问题作为头等大事来抓彤,否则就会被消费者所抛弃船。    最后寝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路苇,也是发展的动力源堤蜡钮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破澎,但唯有能够提供安全可靠生活的产品紊,才能得以持久生存膘妥淖。千百年来羔茹厢,人们围绕着使产品更加安全可靠轿仟,不断做出创新滴廷敬。及至今日嘶末岛,我们投入无人驾驶汽车哗、智能网联汽车的研究沏,很大一部分原因史女融,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障吗七。新能源汽车作为面向未来的产品干空,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变虚镶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力溺呛。    由此可见落巴,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈掣锚坷,粗看起来林林总总故,不一而足;但是究其本质桨绊,核心还在安全寝溪。破除了安全问题痞拾,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题奋岗,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题冗落缓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高擅,而围绕安全问题不断攻坚克难识,新能源产品和发展模式将不断创新蹬跨,不断创造社会价值萝陵悄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者朝,我们从一开始瘁宪思,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓绥,从战略高度提升安全性奇结怜,居安思危戒,未雨绸缪眯虐单,从研发宠、生产到售后服务寥,都布下层层防线趟百,确保产品万无一失虹饶。    一是在产品开发上加强安全功能设计挽冉扇,从源头上提升安全性诧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障华剃霓。从产品的开发设计阶段括,我们就从整车控制背辱侣、动力电池膘称甫、高压安全等方面以高标准进行设计羔。在整车安全方面唱趟猩,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瓶骨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计全妨。在动力系统方面钝,我们从材料岛仟、电芯莆、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计率铝,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术绰盲,降低电池短路和起火的风险慕死浅。在高压系统安全方面乒插泰,我们从防水妊、防火督挪匆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计坝虫簇,高标准强化安全功能宦戏。除此之外文挖玲,我们还充分利用智能网联技术角钡板,对新能源车运行进行实时后台数据监控段嘘,建立事故应急响应保证机制辱,为新能源安全使用保驾护航桨。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证酱确,以高质量产品确保安全毫清。在新能源汽车快速发展的同时眠,北汽集团不忘发展新能源的初心碍呕亭,严把质量安全关哗砰眯。北汽新能源生产的每一款产品瀑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外略扩愁,还要对电池匣疼、电控系统进行严苛的测试与验证坦姆。目前认,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系淮汹棱,其中电芯安全可靠性测试标准42项铣损,电池系统安全可靠性测试标准50项慰唉,BMS策略安全可靠性测试标准33项皇措,这些测试包括长时火烧测试扒、电池剖切测试微呕、极限跌落测试和电池浸水测试等瘁零峨。同时报蘑,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位赡伴闯。上半年高和位,北汽新能源接到订单2.6万单赌蓖先,但在资源不足的情况下惺喀琅,我们严抓质量关赏杭,绝不为销量而粗制滥造浇,最终完成15052辆的销售任务苟甩,订单满足率仅58%肥,但却实现了上0事故率的优良成绩梨喷。    三是加强售后服务与培训宪工担,让新能源车用户买得放心矮沤,用得安心氓当堤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障五,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统题,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系苦悔,包含车辆保养膘、车辆维修链继诚、紧急救援掇帮、充电设备开、增值服务九速蘑、客户关怀等多项内容胶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控架葛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查犯觅、维修抛,并对服务完成情况进行跟踪监控呜冷沧,形成服务闭环鹃兑,确甭罚客户满意粱城。同时词半,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训抵光誊,对车主进行说明和操作演示钦,并规范安全培训流程库,提升新能源车主的安全意识挞朔拟。在此基础上贡堑耿,我们还创新营销服务模式图,今年8月12日熄痪猛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金菊,不仅具有推广新能源车的效果泻泛仓,同时可以让车主及时更换迟洞敖、检修旧车上的老化电池脱鲸,通过我们的新模式给市场提供更多安全溶、环保臂剿痘、高质量的车型录,给消费者更安心的消费体验透妹司。    各位领导算提、各位同仁委弹半:新能源汽车作为一个新兴产业潞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段缉酷,出现一些安全问题幻蔚,这在快速推进过程中也是难免的让,是我们必然要面对的问题啼。因此新能源安全问题泡亲,绝非某一家企业能够单独解决淘,它需要我们整个行业的协同并进玖强。    有鉴于此无授共,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力簧嘛,不能因噎废食偷副跨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心讳建,牢记我们新能源事业的战略使命卢愁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念温,以持之以恒的韧性晌,推动政府疼、科研机构档、行业协会景弓忱、企业乃至全社会开放合作坪嘲镐,不断建立安全标准愤乒、不断规范行业行为秀、不断推动技术进步洪、不断优化消费者使用习惯奠,不断实现新能源汽车行业成长成熟惨、发展壮大坪无辜,实现整个行业的可持续发展抖脊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革娄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长控握,各位领导棘妈荚、各位专家疾,业界的朋友们淬啤:    大家好!今天绒,众多长期关心硕标盎、支持中国电动汽车产业发展的领导常、专家和朋友们齐聚郑州际撼旱,共商大计亲乖。作为本次论坛的协办方歉,请允许我代表宇通公司嗅,向到会的领导烫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里耪递,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识冠吝。    近年来微屑懦,国家出台多项重大政策丁,从顶层设计率结、推广应用戊赎钢、税费减免淳、购置补贴乾射、生产准入潍、基础设施等多个方面歧,保障新能源汽车产业健康快速发展屁茫。客车作为电动汽车发展战略的切入点城,是电动汽车普及推广的重点领域委。至2015年底杀脊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆迫,占同期所有客车推广量的13%冉吾必,为城市节能减排孔芳胖、绿色交通出行做出了重要贡献库祁。    财政部卿惮编、工信部澳念票、科技部彪观疗、交通部懒琅珐、发改委等部委镁爸襄,通过科技计划舞凡情、产业技术创新工程等重点项目进行支持绦诡饺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化敌蓝宠。我国电动客车自主化技术水 平不断提升晨:节油率填、续驶里程等性能不断提升凄,动力电池能量密度彤脑、驱动电机效率等关键技术迅速进步兴。    具体来说讥羔亩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化谰换零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成单、节能与控制技术方面已实现了自主研发怂潘,大部分电动客车均采用国内自主控制器卑镶沥,整车性价比高窃妻,满足市场需求苹,节能效果得到消费者认可环舜娃。    二是动力电池性价比显著提升水抹。动力电池拼、关键材料国产化进程加速笆,安全性和工艺技术持续改进蹿卑喷。与2010年相比鬼谁膝,动力电池能量密度提高将近一倍传态,成本大幅度降低拧。    三是驱动电机技术水平进步明显嫁慰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求挞陶,在功率密度碎荷凌、系统集成度和材料利用率方面显著提升盘理。    同时瓢,我们也应认识到曹,国内电动客车研发试验能力有待提升妻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距筒藐泥:整车可靠性桅纺轮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力醇缔墙、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整锑,寿命洽栓、低温环境适应性查、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后氰卞矮。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向菲腐。    马凯副总理强调灵暮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障的。电动汽车由于安装了电池概、电机厩、高压线束等高压部件番叹班,给整车安全性带来了新的问题山贤,而电动客车安装电池容量大床、整车承载人数多割守朝,给整车安全设计提出了更高的要求酮。    因此钾乐,电动客车必须从防水达芥叉、防火却、防触电孩、乘客逃生栖困璃、事故处理等方面综合考虑遂,从研发制造胺木、运输存储单赶、维修保养查汞、报废回收等全生命周期各个阶段着手盾纲亭,在电池安全胜、控制安全疾、高压安全阿、电磁兼容等方面进行技术攻关投,全面提升安全技术水平毯俺。并对车辆露粹、零部件运行实时监控颁世,起到预警作用讥,保障大规模安全运营稻窝。    宇通自1999年开始研发电动客车缴尖才,持续加大研发投入琅墩,得到了国家部委翰藤、河南省政府和各位朋友的大力支持领搭抛。未来尉弊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入申魄,围绕电动客车轻量化描勃届、智能化茅夯、网联化以及智能制造等发展方向郝舒,立足自主创新锹赫,掌握关键技术畏赋混,提升安全水平炊叮叹,促进电动汽车产业健康快速发展凛。    但同时漏撼胳,为了推动我国汽车产业的转型升级宫狗队,实现2020年500万辆的目标桥少景,我们依然任重道远福揭。行业的健康发展委梗,离不开国家政策和社会各界的支持伸兼,我们建议桐且:    继续支持产品品质提升和新技术研发斤稻。在纯电动堵岸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验酿紊化,研究开展创新工程二期项目等辆极鸡,助力国家下一阶段产业化目标的实现赏。针对燃料电池客车驶,我国和国外先进水平相比还有较大差距漓观,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度铂廊破,尽快解决关键技术问题矛搬分,推动产业化发展放吉颈。    电动汽车正处在新产品推出的初期槐尾,技术飞速发展舵,面临很多未知领域的挑战颁氏轨,这些不确定也带来巨大的创新机会刑,是企业板锑、行业和国家的历史机遇儒,也是赋予我们的使命和责任锯羌屋,    我们将坚持创新险岸磊,努力实现产业转型升级和健康持续发展溃们。    最后祷坝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "陈清泰橇许硕:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办茹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”稀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”恕。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出亨顾,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题敞箱,回应社会的关切瞥刷搬,引领行业的健康发展府逞。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台驼惮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题斑兼墒,广泛交流淋、献计献策盯氯。    首先是创新引领问题痕。    去年楞犀,国家多种政策的叠加效应充分体现埔蔽,电动汽车呈现了爆发式的增长交。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%令,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蒂碍,并得到大多数试点城市的积极响应啦。更加可喜的是路疆氢,电动技术逐渐被消费者所接受骄,潜在消费人群在增长芒哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是沸祈,总体上拟,这还是一个政策驱动的市城摹,它的不可持续性已经开始显现宽篙。从今年起媒簿,国家补贴政策开始退坡纹判。种种情况表明箩,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期汉矢,相应地幻,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蟹喘。购车补贴的退坡标,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型铰。也就是在购车禾、补贴逐步递减的同时颂墩绿,政府应在研发环节加大支持力度澜陌柒,集中资源支持在动力电池饺郊、核心零部件踩、电控技术斑冀偿、轻量化隧趁抖、智能化等方面突破技术瓶颈惰凭。    另外梅宠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位嘎庆华。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始媚号缴,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等湿。相应地柏方,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疙,大手笔投资于电动汽车菏蓟。    这一切表明窘喇但,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快酷拘。    由此看来穿咀,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战麻。    第一艘闯姓,政府补贴政策进入退坡通道砂,电动汽车性价比提高的进程枷,能不能跟上政策退坡的进程估,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路杉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键茎。    第二拱扇懦,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力欧舒醚,中国肯定是他们的一个主要市场目标灯腻。能否改写我国燃油车发展的历史炒,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立奖脐烙,并建立起较强的国际竞争力沸购,这是政府和企业必须认真考虑的问题碍保。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术脱佬,实质性地提高我国电动汽车的竞争力骋。    因此疟动,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导镣闷类,那是在强政策激励下的增长瑞屯,是不可持续的拱刀丰。有些企业一门心思地追逐增长稗摩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张楔,却放松或忽略了创新和研发秤。    应该承认崩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比相设,性价比还是偏低的丁孪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破表,电动汽车将始终受到半途而废的威胁毋啊腹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景傻处,理性地配置研发和产能扩建的投入哆。    当前壳柒朝,我国电动汽车正在向成长期转型蓬毕,这是一个重要的机会窗口昂卞。从全球看瞎碴,电动汽车的技术路线还有选择的余地伞,核心技术尚待进一步突破携浩湾,关键零部件的壁垒尚未形成潞,信息系统还在发展福,品牌效应还未发力奔黎忻,商业模式正呈现多样化愁绘。可以说啦虚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间袄。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略颊,有较好的积累经桔岭。我们又有全球最大的汽车市场支撑欠觅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权锈素酬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇细擒稀,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件努。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期疆露,潜心打造核心竞争力铂,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美隆情矮,另一方面可以与国际巨头同台竞争统亭。    电动汽车和燃油车一样伦,竞争力的核心是聚集优秀人才唯拌畏,拥有强大的研发能力色尚穆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应号。对于汽车产业来说弘围,生产能力的扩张是相对容易的遣柒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的敛庭锹。但是蒲吃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了铂,因为那充其量只是一个泥足巨人坚投。    补贴政策的退坡被耻崎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量骸,补贴导向将让位于市场导向盖,让位于创新导向吨发滴。优胜劣汰作用将被强化人碍,在大浪淘沙中琴的,真正能站住脚的箱豹,将是那些具有创新能力借、掌握核心技术鲸陶骸、具有品牌效应的企业屎癌。    关于安全保障的问题诺拴。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上帽挞创,特别强调要重视电动汽车的安全问题弗。这也是全社会非常关注的一个问题纶,是这次会议讨论的一个重点德藤。    为开好本次论坛菲鸥敬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研穷测,并将在本次会议上发布调研的成果陈。    汽车的100多年发展史说明毕彤鸵,随着人们生活水平的提高臣础,出行机动化是一种必然的选择垃汐挺。但是脾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车淳,电动汽车处于起步阶段芬项,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外风竞,还存在由于能源结构改变而带来的炉唯,诸如高压电路禄、动力电池等新的安全问题屡。    因此戚,在电动汽车市场快速增长的时候即,安全应该引起特别的注意炽,无论是整车企业馆荣,还是零部件企业赎,对于可能出现的安全问题复嗜,都要诸项排查聪邓、及时发现孺芥、找出对策墓,竭尽全力把问题消除在进入市场之前隋。即便是这样师敢巢,进入市场后的汽车仍可能出现问题埃婚辣,这就需要继续跟踪俩,不断发现新问题统碑,不断解决问题你,必要时要召回已经进入市场的车辆尝脯。    应当承认脚桥粗,电动汽车技术的成熟度还不足逆核片,市场考验还不充分看,消费者的信任度还很脆弱混急,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展雇丧毙。从这个意义上说希,我们必须把安全放在首位砰背瞎。因为安全是一个否定性指标炔炕掣,世界上没有绝对的安全鬼,但追求安全是企业的天职澈级,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上改,要以更多的投入改丹肠,在设计伺蕾咀、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平窗桅。我们绝不容忍安全隐患晾兑,但也要宽容失败京堤,因为这里存在着不确定性李。    安全也是规范出来的扇淡踌,要高度重视标准内、法规和监管的作用氛湿顿,设计安全的标准和法规廉,有些是科学的研究和论证定下来的里,有些则是产生诸多的教训后总结出来的卯。企业必须严格按标准和法规生产陋持悔、管理和运营烹,监管部门则应该严格执法闷嚏,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本驶,绝不能容忍劣币驱逐良币轿扮。    今天酗瑞,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题牌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题秋,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具翠凄,它还缺乏充分的应用考验雀,需要未雨绸缪颁,防患于未然呕其。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导钢,各位同行荤囤,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》别奔,每个桌上都放了一本藤蚕,大家可以直接看东肋。前面上半场我估计是大家最关注的微淀,有一些政府动向口痛,他们做的干货弛昂鲤,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了郊编侯,我只讲讲技术拢蹋,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”赁茸,有三个方面赂妊,有些技术方面的内容是有相关性的呸攀甜,政策本来是张永伟讲的绥突,我在PPT里基本删掉了放鞘诗,大概带一点腹。    首先讲一下电动汽车安全的技术袜饰。电动汽车安全技术我们分三块倒倦,动力电池的安全敦、电动汽车整车安全蜡帛皮、充电基础设施的安全伪。首先是动力电池的安全性期沛定,是最基础旅糠尼、最核心的昆苹,包含了电安全几伪履、热安全矩揣拣、结构安全等等孤膛。    我要先从科学的角度说一下欠。如图(ppt)胳髓,这是电动汽车动力电池的基本特性颈,中间可以看出我们锂电池安全的范围辽炊,一个是电压吨裂垃、一个是温度嘎冉沤,对电池安全来讲琅彻,这么一个很小的窗口里才能安全工作镐,如果温度高了会发生一系列的反应秃蜗堆,就不正常了挂巩胎。我们具体来定义一下这些温度粟豁拱,这是做一个严格科学的实验腥父盛,锂离子电池的热失控惜、温度变化绵腊、温度和电压变化的过程炯。有三个温度绍功钾,T1叫热失控自生热起始温度世涡,这个温度一般在90度档,接近100度涛。第二个筹贯惟,热失控的触发温度仍宝鞠,就是说热失控要开始了榔坡酸。第三个肛葛男,热失控的最高温度尚未,代表了释放能量杀岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)抬潦藏,给出了一系列的各种类型的动力电池读氢,比方说三元的NCA防社、NCM处峭、锰酸锂的贿,钴酸锂碘据、磷酸铁锂焙,还有钛酸锂的囤水,从中间就看出坎杆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的圭哄。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拨愁时,总体来看淋,热失控最高温度比较低一点赦徘窖,这是钛酸锂的参。    太过于学术化一点惧狄,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程柿。热失控继吹,我们先从热的角度灸侧奔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后成色,我们的SEI膜就会分解骑獭、负极电解液也会反应扣富微,隔膜机制熔化即啊,再到正极分解骆尖番、电解质分解巨蓄,最后就涂层崩溃杭卞透,大规模的内短路电解液燃烧探零,就形成了热失控疟。发热量可以使电池的温度升高400—1000度丁切梳。    另外一个问题搜海躬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展痹,像放鞭炮一样府剖,一个单体发生热失控能量还是有限的哨每订,如果在整个模组系统中间扩展簧垃扰,这个能量就非常大了赐。我们说其实不在能量的大猩埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了当奉,但是并不是一个危险的东西嫁肩,关键是没有瞬时释放垮碱堤,这是一个瞬时释放的问题撩。    诱因每浑,刚才说的是过热引起的太箔幕,还有电的和机械的拭,电触发介,主要是过充刊措、过放等等镭糙衔,尤其是过充隘砷达,过充引起的热失控是文患欤害比较大的凶晃容,这是它过充的一个过程和机理煽,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火谐。还有机械滥用污钠,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火淋尸素,这是在网上搜到的底盘的切割实验喊,专门看它怎么样去闺示,机械诱因就会最终引起短路萄咳。    第二部分柯假,整车的离首,现在我们找电池厂开安全会希嘲圭,电池厂就说很多问题是整车引起的裤肠蜜,不是电池的事猜。的确尖萝,很多问题不是电池本身造成的窟莽酪,是外部原因愁,整车五,比方说碰撞会引起当,电气安全茹坤舶,还有功能安全密,重点是这几方面甘奈舌。比方说碰撞弛,碰撞是最容易引起容,常规汽车主要的安全就是碰撞安全白番陇。第二毋,各种原因的电气线路短路引起着火婪臂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的充村,电机控制器季剂、电机电子器件IGBP短路了磐伺,高压庭篓、拉弧澄、多处熔断苏我呸,整个就全烧掉了酚贬,这是控制器烧红了茫咆。另外一个氰曝弦,比方说前一段时间南京暴雨之后墨购,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路猫。功能安全钨菠,深圳五洲龙这就是功能安全导致的淖华沃,电池管理系统死机莎糖雀,但是充电机不知道睫,继续充家荡痢,充过头了挥淋某,导致了安全事故氯,一般150%会大规模的内短路茹,充过头150%眯,不管是什么电池妈型肯,包括钛酸锂电池去,如果充过头也都会热失控的救剿,虽然我们知道钛酸锂非常安全修贪,但是过充之后过压也会引起安全事故垦蜡赂。    第三让,充电基础设施的安全绢。尤其要说一下充电设备的安全问题凑,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好败棋衰,它的防水僻栓、防尘板、防腐蚀措适烽、漏电警、短路保护等等碑,各方面存在一系列问题侠。我们开了基础设施安全的研讨会宋,大家提出了很多问题茂睫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍故盒砍,我不在这儿过多讲咀。比方说粕,我们荣威550就是非线充电着火痹,自己来安装这个颠,比方说外部的“三防”芳泡,内部走线的零乱讹阂,不按要求接地等等稍,这都是我们充电设备的问题饯篡少。比方说全生命周期状态的监测驴、管理体系的缺失希瓣,线路老化之后也引起很多问题垃贬。尤其我们在研讨会中有专家提出辑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证潭徊,因为那里头重现事故之后就会特别严重辜。    我不要都讲问题陷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果刻桂谰。    第一取脖,说一下全球国际的进展圭蒋颗。我们要学习几个蔚愁,一是安全防护方面据刷,比方说日产的电动轿车Leaf塑宠,现在接近23万辆沤刨,没有出现过重大事故潮。它有一个安全防护的设计体系辣冬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的溯,而不是说不能做到安全串豆且。人家做什么垂妈骚?首先炭,有很好的防护设计理念茎,它的防护磊私管,首先防控事故发生饶,其次一旦失效邯亥,可以失效不出事朗前,再次商虐剁,出了事伯休,把事故控制在一个可控的范围牧仕发,控制在接受的程度跟燃油车一样奋奸。是这么三个阶段管辛瓷,从电池设计融,到最后可达到的安全目标吓抡告,是一个全方位的设计理念哭廓。    二是设计开发方面牡痘,遵循了严格的V型开发模式少领,从电池包岁武、睦迹块萍冬柏、单体诞、材料科袄,从设计层瞪缔、验证测试层创椭,是非常详细的揪,包括底层的电池材料艰豹恍,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了潭粪,我们国内的电池厂现在还很少用这些坛哄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目挪廓,其实这些我们都很熟悉管连仆,比方冲击坛崔、振动峨吾悔、挤压白、跌落涂,木荆块跌落金赣、单体跌落等等缮售淌,针刺嗡普朽、极端的短路剂烫、火烧解、热循环琴,有温度的高低温循环实验施泪能,这个好像我们做的不是很多汰,气体分析等等皑毖稀,这都是全都做的骇究千,这是我们跟日产合作交流的颠,我觉得还是给大家分享一下损,很有意义的嘶刺。    第二巢祁,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说繁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)味爬锈,这都是公开的北祷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蓉,这是一些主要的专利傲函潮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿犊骂储,这就是一个完整的过程辫。由于成本比较高摹奖炕,其实没有在它的车型上全面的推开峭樊。    另外一个值得一提的赫岗猎,特斯拉的碰撞安全性记,从设计的角度竿喘,应该说借用了一些非常先进的方法空梦。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型点撼肥,发生事故之后玛,非常严重的事故也都是安全的脸避茅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好邵鳞,当然因为它有别的安全性悸反,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的珐断。    第三佬,这也是公开的资料糜,三星的电池系统墩。重点看一下电芯层面嵌犯,这是90安时内部并联四个单体电池奠,一个卷绕式的方型电池雄,这个电池在单体电芯层面加了三个装置项谦,一个是过充保护汗、一个是防爆阀肃、一个是保险丝慷是。我只说其中的过充保护怠酬茬,这个电芯的外壳是正极岸阶,有一个过充保护的阀号建,当内部气体压力增大之后迁,把外壳的正极跟负极直接相连拼,短路秋弯,形成大电流试,外部短路捷,过电流之后保险丝把这个断开卜,这个我们是值得学习的耗欧喇。也就是说在电芯层次进行材料块矮、电气千李、机械系统的系统设计还是很值得学习的鲜恢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多剐,其实它把单体电池当成了一个小系统寇,我们可以对比一下抨焕拴,日产电池的牟甘枞妫块相当于三星大电池的电芯焊聪醚,就是日产是小目阈茫块铺龄袜,三星至少客车上是大电芯矢。    未来趋势来看速敦,现在工信部300瓦时首、350瓦时都是这么高的寿,这是国际趋势懦,没有办法咐涡兼,大家都在这么做坤污抢,10年内我们真的要到350瓦时吼碑,我相信2025年350瓦时应该没有问题的芒,2020年300瓦时应该是没有问题的晨糯嚷,这个从比能量角度是可以做上去的沟疚爬,成本也会降低闹幸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的校,比能量瘦起踌、安全性是一个翘翘板塑脆,所以我们现在都出这么多事篱,下一步300瓦时矾、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知玩渴斤。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术狙,我现在牵头中美电动汽车合作鹿貉,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性碌泵。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系哀晃崎,这是最核心的下一代电动车技术嵌姜薯。    说说国内的京泛闻,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩仍飘温,待会儿再说问题跋蜜。正面取得成绩荒,从材料体系崩评恢,三元正极朗挫溪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高膳镀,比方说在阻燃隔膜霸零、阻燃电解性戌、阻燃安全性也都有创新充,取得了进展详圈。从单体电池产品的检测结果来看得媳舵,跟国外也没有特别大的差别煌汇顺。总之钎,从统计结果来看瞧煞,我们和国外的相差幅度不是特别大刊勿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源派垛,总体电池的安全性保持还是不错的把,这是实验的东西胆抖,严格按照了国内国际标准铝趴,因为我们的电池企业也跟国外配套麻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套踩陈诫,所以我们其实国际的标准都是满足的馈疾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新烦椭橙。我也举一个例子闭坝,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的禾活伪。刚刚说三星的有熔断器局炬、过充保护器淑扯、防爆阀将亢立,模组的我们现在电池管理系统等等辰反,还有一个问题奠咐赣,自引发内短路吼砰迪,这是一个问题杏悄,我们的制造杂质履鳞谎、经常小规模的过充过放锣枢,长期积累以后会自己引发内短路茎库,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做渺旁,因为不好重复实验德纽氛,我们首先做了一些重复实验的方法蹬悉绢,把规律摸出来了第,这个短路会形成三个阶段炕侧,内短路的第一阶段碱、第二阶段炉惯、最后一阶段颧叙牢。第一阶段只有电压的下降芳、温度基本上变化不大封项,第二阶段前漓,电压下降同时温度有大幅度下降纶,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测咖兔。    如图(ppt)锌钾逛,这是替代实验镣残胖,这是算法呐,这是短路的测试实验母糜,这是结果犀群签,现在已经在CATL管理系统中间开始应用添,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程尸谭、内短路的阻值都能精确的辨析出来酶判阀,提前预警热失控事故栖莲。    整车安全涸厢,首先是轿车安全委,比方电池的防水睬绣屋,跟整车关联度很高碴,因为静态的防水景滤,放在车上不一定防水凶箍,现在都知道IP67吐玻,其实一些厂家都做IP68了餐顾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的氏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故凛摔舍,我们如果做得好是完全没有问题的搜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计心抗拈,这是我们做完的设计睦芍快。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全额,这好像是我们比亚迪的电动车测托赦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西庭诽,做得好我们的防水比燃油车还好俺玫簧,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好扮,关键是我们的技术到不到位屁皖拾,所以我们来谈安全问题应该这么看父翅癸。    第二锯乳苟,轿车碰撞安全检钱委,我们做得好的企业也是不错的烷。举个例子菜晌,长安的肛善荡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作缄硅,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的岗恍,这是产氓咆娶、学橇、研联合研究的怠据。甚至为了将来的发展桶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的袜毙械。而且电池包不是越厚越好辣突司,如何又轻量化首豁、又防撞胜戚颈,在优化设计方面也还有很多工作可做鹃纷。    第三樊,整车电池系统总体的安全保护芍畔林。我觉得我们通过上次的整车交流会沫口,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案巫乓济,大家都觉得还是非常不错的敬盘,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的畴,尤其是轿车企业是比较好的豁厘,分层雀、分级做的是非吵冢好的胸红峨,比如说高压安全管理系统迪盘吩。就是说只要按照严格的流程来进行开发寐诵,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的刹。    另外我提一句客车恒少,待会儿宇通的汤总还要讲的度,我不多说了波,他们有成套的方法来保证安全性川。    最后盒殊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议豪朗。前面领导都说了须仆,多少起多少起列狡,这是从2月份到7月份统计的10起以上恰藉,7月份多起来了店位。现在存在的问题翅,我们在报告里面有详细的介绍痢,我在这儿时间关系也不说的太多了认队。总体来看起徘,我们安全性准入门槛要提高趴,所以现在在指定各种标准讽废滦,要进一步提高标准纠耗。当然还有一个问题慈圃璃,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的侍,因为充电桩跟车的接口是老的较,现在要搞新的爆斥,新的总体来看是更加安全的寥硅悔,老的怎么适应新的蚀切背,另外我们全生命周期检测还是缺乏的汗酥换,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战边。    我们的发展建议贾,我也不详细介绍了鞋稍,因为我们在报告里都有错额,永伟会比我说的更清楚一下扭。    第一个盗,完善安全标准荷悸,制定更加严格的安全标准诵。最近客车安全标准辱龟、电池系统的安全标准柏驳肆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准巨省兽。    第二个违颇,监控体系酚告,现在当然都有监控系统酚卿斧,马凯副总理上次也说了微弟巳,监控主要还是要靠厂家监管趣撕,不是靠城市最后的那一级挪夏瑟,最后那一级你也不会给太多数据檄亩拜,数据最多的还是我们厂家自己屠,我们最有能力监控好踩。    第三个练,强化充电基础设施安全管理攘,严控地下车库森触、高危场所充电设施建设与安全监管集。    第四个拆度鸽,改革检测体制盘,我们建议建立新能源汽车年检制度喇起,传统车要年检心臣,新能源车是需要年检的廓圣,比方我们防水山、防尘性能剔酞迸,新车是好的筐武,老的就不一定了储力巾,我们的绝缘性能痛骆刀、漏电保护等等是需要检验的赣,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的赋,这都是很重要的沪其。    第五个霖,建议改革行业的监管体系抠笺那,现在我们是准入详癌察,有几千个车型纲烦懈,客车是很大一个数拣,很多厂家都进来了绞茧氓,不能说让谁做浇、不让谁做桨廷插,我想将来要引入事后监管的体制惧,谁要出了事要负责副咸,要召回凤鞭、吊销执照轰碳埃、取消资质榔好兴,甚至取消你不能再进入这个行业纽,这是我们建议的要加强牡叛奠,否则这件事情没法弄魏香抄。    结语三句话慰莆匆:    第一舌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”疟录,为什么是“命根子”榷楷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转鹃飘侵,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全玩净诧?我觉得怎么强调都不为过光芬,所以我们要警钟长鸣椿赋,高度重视承偶,大家都是这行的从业人员酶,都不希望这个产业下滑都,但是为了做到这一点溯,必须要警钟长鸣率持,高度重视膝颇惕。    第二伎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术森猾。想性能大幅提升蹲会,大家都希望300公里刚暑虽、400公里纶渺碑,客车也是要提侩,高比能量电池是必然的趋势合饥蹿,往上提的瓶颈技术就是安全段羌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点秒。所以随着动力电池比能量不断提高扣赴舵,电动汽车安全技术的门槛越来越高山,本土企业要有危机感概。    第三但间室,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系傅亩。安全管理耻欧,政府责无旁贷皋突。    我就说这么多闹。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日齐攀怯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行尺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起氨竣,到今天的北汽EH400的下线旧,北汽的这100万辆用了5年的时间价。    在活动现忱浼场,北汽集团董事长徐和谊表示澳屯:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风叔,不断的加强产品睬、技术肪剑芜、管理创新挫丁,不断的加快电动化角盆党、智能化纠渡苦、网联化探、轻量化的发展步伐美朽,全力抓好‘π计划’的深入落地尽摩。力争到2020年篓力辱,实现自主产销80万辆缴氏咀,这其中包含新能源产品20万辆匪炒便,实现销售收入700亿元阔,进入自主品牌前三名的目标爸窜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业忍普。”   “来得晚茄侥涟,干得猛适换,站得稳”    “来得晚拳,干得猛单,站得稳蹭丘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结叛。    “在行业内来说铰奖乘,本土企业已经很多完成百万辆了希,我们加入进来便悸樊,形成一种集团向上的态势交。”北汽自主分为三个部分抚斗浓,“绅宝钠、北京擒氦、威旺缺一不可书,齐头并进彪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧泉檄。”在随后的媒体沟通环节中路,李峰坦言规。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列勉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群赫玻。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品卢似唐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群钉。北京是传承“越野世家”品牌精髓厢,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌兰。    “越野车是小众市澄傥饶住,但是在中国市场上躲筒景,硬派越野试眯,没有人能从北京汽车手里抢资源悔宋炽。硬派越野或是下一个风口痕摩尾。”李峰在接受媒体采访时表示歼巢。    除了在品牌划分上的努力讨,在车型投放层面杜踢拟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车卜惦曹,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车劣绢,而到了2016年袭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车成泛,加上北京品牌和威旺品牌岔灌,更是达到了六款裸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例甭封沉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嘎。    而面向“十三五”炒酚肃,北汽研究院院长邬学斌表示村肃颇,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标混骚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述论齐:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线哥袒弓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蔼新嘉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃统马,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破鳖。”    是的绵式傅,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线蟹厩扑,北京汽车仅用5年的时间慧屉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”佩缮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围怂阜,现在一是车型结构变化了布扔仓,市场引导到SUV纶还仇、新能源和智能化上去跨。我们由三级跳变成了一级跳惶潮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示轻即,“市场的变革对于自主品牌来说究,恰恰是一种机会稗。我们有对市场最敏锐的感知晴劣,最接近市尘野铡,这是任何合资企业都无法比拟的含。”    从年产销量看料,2011年达到2.4万辆伞换嗽、2012年实现7.8万辆内兽、2013年超过20.2万辆腥、2014年突破31万辆浑、2015年完成33.7万辆说,2016 年预计目标42 万辆含,到现在已经完成了23万辆枯芒。“2020年我们要达到80万辆讹抗交。”徐和谊表示氯烦悔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品圈壳,还要有好的营销燎,“酒香还怕巷子深”厂奈梢。在产品营销与销售网络建设方面喘阮,北京汽车依旧不甘人后虎呜哩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言夯邯卞,“人在一起叫聚会随氦蜕,心在一起叫团队嗜净。”    2016年上半年亮蒜邦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啸摆醋,同比增长396%烧磁文,目前网点总量高达到836家才翱,渠道建设速度令业界刮目相看嘘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家酵雇吕,同比增长20%溪,目前网点总数已达1081家项庇。    据已公开披露的销售数据磷滑,2016年截至7月愁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆襄,同比增长42.7%携单,远超乘用车行业11.1%的行业增速椽粮绩。其中淑曹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆嫡,同比增长94.6%盗霖亭,成为名副其实的“自主增速王”头。在具体车型上屎奇擞,绅宝X25累计销量接近5万辆如怀伸,在A0级SUV细分市场排名第一猫泛氯。威旺1-7月也实现了近10万辆杜烂,同比增长6%以上硷。    对于营销体系八白,蔡建军表态称崇倍:在互联网时代什藏,消费者出现了很多新特征豌烁吭,他们爱分享互动橇莎,重视原创和分享插,并处于一种“始终在线”的状态敖表洁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系古。   对于未来擎铜习: 李峰表示弟狈,在“十三五”期间步,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌挨灿。    其中针对绅宝品牌犬镣线,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品愁,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩康倒粒块化技术平台日势衡。    此外秒龚啦,针对SUV市场火热形势揣暴浑,绅宝连续推出多款SUV车型碍派,形成了X25僧事喘、X35辨、X55谜稀猛、X65组成的SUV系列时泰,实现了对细分市场的全覆盖撅砰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型松,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50轰皑撇。未来睛衰,北汽威旺由经济型微车报、MPV挫、SUV和轿车等品类组成窃发。   责任编辑席:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾浦:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开狼,在杭州召开缅,我们非常激动现挠褂。我们希望全球贸易更加公平僳概,中国企业能够更好地融入世界市场欺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示篓澜蓉,要向世界展示中国汽车业的良好形象讨奔擞。据了解旱线骸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车阔。李书福说拟每头,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台衔厘痢。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蟹核,李书福告诉记者柔懒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州麓霞韩,吉利要展示好自己的形象倦。李书福认为炒,我们要解决全球经济治理问题卞络,首先要做的就是提高自己的竞争力淑,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理纤筐。   汽车产业智能化   谈到汽车产业内剐瞳,李书福就来劲了忌,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头填间,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蒋,是全球经济的一个缩影铃。”他介绍说承,未来汽车产业的方向是电动化磷荆无、智能化箍、轻量化为丹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拈蔼尝,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拆堆滩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一彤弦巩。李书福认为熬,两者的“联姻”以及之后的融合发展沫芯浩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新表豹、活力四舞甭、联动密腥、包容的世界经济”仍孩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”炮款,在他看来两者在基础理论研究和基础乃诼⑾ⅲ块研发方面合作得非常不错骆观,他希望沃尔沃能更豪华蟹勺、更高档惠错撵、更有竞争力喘炉,希望吉利能不断提升品牌力瞧筋实、竞争力和溢价能力态怠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件骄。”   在吉利汽车体验馆平上,新款的“博越”展车停在那里蹄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟骸辉磐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨违些扭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一朗晴狡。李书福估计蚕蹦拳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作下票。去年冬天沮妥龋,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时骚,他也曾表示陀,未来汽车将成为一个智能化的终端设备号期缓。   “汽车的产品形态也将发生根本变化撕苏滑,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势筹上,商业模式的变化已经从电商巫、维修胜、汽车金融返、二手车裁猎接、人才培养等领域开始式客,逐渐延伸到供应链前端的设计七坡检、研发和生产础。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型啡胳,这是核心讼逢罕。”李书福说哆慨,汽车和互联网妙,两者已经分不开了讲,汽车制造业要想有未来欺尾吨,就必须和互联网深度结合起来波理娶。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题佛跨吉,吉利每一次研发创新俩能苇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开草。   “安全既是时间长度何请廉,更事关人的生命蕊。有人说室,现在的汽车都很安全了霞摊,安全已经不能成为汽车的卖点了撬,我认为蠢喘,这句话说的不准确萍纪舍,也不全面帕。安全对全球都很重要镁,对国家很重要五毯兼,对个人也很重要届,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害擦篡兢,可以说安全事关大局及鳞巾,安全关系到千家万户朽涤,我们一定要把安全放在首位钉皑。”李书福说朴。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中八干惹,不仅有央视的直播刀,现场还有上百家媒体态骂炒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分驼缝鸽,受到业界的肯定新峡笆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念戊,用现在的话来说就是企业的基因饭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念魄田鸡,当其他条件与安全设计有冲突时疮,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程尚,而不是相互妥协搁骚。”他认为囤,当造型与安全有冲突时颊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拐碎贪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时冻赤,也会毫不犹豫地选择安全蕉莎祷。“汽车是给人坐的袖,所以安全对汽车而言实在是太重要了滔败。也就是因为以上这些理念甸拜补,沃尔沃才能发明汽车安全带覆、汽车安全玻璃发、安全车厢茹处、儿童安全座椅衬颇、侧气帘肺架躺、车外气囊窝码隙、交叉路口自动避险自动刹车爆、城市安全系统等等撑浅砰。”   “汽车内部空气质量也是安全问题疲铂,因为对人的健康会造成影响肪。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知秋杀。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上驴复奉。 责编董纷:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度皆?这是东风集团高层必须面对的问题涕箍。“国内前三狙,2020年品牌影响力达到行业平均水平亲熟、市场份额5%钮废睫、销量125万辆稻,其中东风风神必达35万辆鹿搪溃,挑战50万辆净紊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标倘情剃。   论自主品牌的持久战范,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点失坟铆。在他看来耪,相对与合资品牌鞍巳舅,自主品牌的发展分为三个阶段切:战略防御幸、战略相持和战略反攻石泼。   “对标合资品牌记拒柏、自主品牌已经经过了战略防御阶段辅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段画策。”8月10日虏顷巴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌苛澎登,并反复强调裳嗜香,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了材毖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于悔,风神刚刚取得的历史最好业绩春竟联。凭借旗下三狡。客——AX7倒戎颗、新A60临绰、AX3萄,东风风神1-7月累计销量76322辆统、同比增长33.5%顽崎篙,其中7月单月销量首次破万奇。另外磺,轿车销售26756辆袍券,同比增长46.5%;SUV销售49566辆眠槽,同比增长27.4%雷屠叭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念管:第一耙,超额完成任务;第二戈,轿车和SUV双增长息伯。按照目前“三箭齐发”的态势木,东风自主乘用车会超额完成今年的目标藐檀钮,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆眉箩。   李春荣的底气还来自于一组数据对比幢份:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上词拇骇,东风A9超过传祺GA8赣膝肆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一咎顿玫。   “其实疏省,我们重点想对比的是帕萨特赐冷。”李春荣云淡风轻的一句类聪弥,让一向低调的东风乘用车奋魔,平添了些许彪悍和霸气灵窍。   不过岔腾脑,面对长安领伸、吉利沙、长城淘、上汽这些强劲的对手乔,以及合资品牌下探奥、车市整体放缓的趋势榷李,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观裳。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度嘶稳?这是东风集团高层必须面对的问题粉赏挡。“国内前三封仓冗,2020年品牌影响力达到行业平均水平次固、市场份额5%弹、销量125万辆碳,其中东风风神必达35万辆炉老掣,挑战50万辆驳。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标甘曹。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营似惮,我们要尽快达到35万敛。”李春荣形容貌南,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”妇诬矢,未来五年将是“本硕连读”粟,从自主品牌的生力军成为主力军廉泊叉。   如何冲击第一阵营表勘污? ?   对于目前的东风乘用车来讲抡帆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战熊案童,首先是产品灯。关于产品规划艰合,李春荣给出的答案是碳辈危,东风在2020年之前惋究强,会推出17款全新车型拱腺,其中传统车型将达到12款卞长,新能源汽车7款稀坏厂。   实际上漏士葡,经过七年的储备岗,东风风神已经形成轿车拨响、SUV和新能源汽车三大产品军团飘继吴,在大灸册、中露庇、小细分市场布局割懂。   值得一提的是悄卫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神辞。这意味着唇缮,除了传统车型熟,李春荣手里又多了电动车这张牌溪横,而在2020年的产品规划中世耪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款吓。   产品层面狮翁,缺少明星车型姬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题塘,而在未来的规划中非耍能,东风乘用车的目标非常明确趣:提升车型效率膏墟如,培育明星车型衰尺桑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型反,半数以上产品达到细分市场行业平均值浦宫。   实际上巨链伤,东风乘用车下一步面临的问题绢康拳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”哀珊侧。除了风神之外扛毁多,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等唐,以及合资自主品牌雌榔始,而在东风入股PSA盆,成为第一大股东之后歌露,东风乘用车无论在资源整合敦萄心、品牌溢价帅、平台技术方面联虫,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赴,当然这还需要时间证明筛忱休。   不过拷卷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向榷篓监:资源协同包括产品限、平台霓佛赣、制造技术蛙、供应链抨忱甭、营销和国际协同戮皋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要酵欺,随着车市的放缓痢茹,近年来伟薯,从豪华品牌到合资品牌潍侗、再到自主品牌涤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证仑愧馆。   与成熟品牌不同湘饶,创业中的自主品牌鞘秤,在招募经销商潜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力斜菠。随着竞争的加剧绷潞、产品的丰富完饺眷,未来将对渠道提出更多的挑战骑空茶,比如一年之内连上四款新车的吉利贯莆苦,目前最重要任务之一就是加强渠道管理惯梢画。   盈利能力当然是最为重要的标准垛筒捶,但是牺牲自己廷、持续补贴经销商笑汞亩,也不是长久之计膏,解决之道要不断有竞争力的产品推出皋揣。今年年底确粪柔,风神AX5即将上市耿,明年AX1也将上市斧扣。   实际上计,在青海活动开始之前权,李春荣提前到达西宁罕醇,专门到长城和长安4s店进行调研默品谁。让他感到欣慰的是鲍居,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75身臣。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的绞啃藏,我可以负责任地说井吵础,我们的商务政策是最好的攘观,没有之一棵。”李春荣对于渠道的重视程度赴貌,基本上是亲力亲为喜抬含。   目前你戒辩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度枷坝。按照规划氓,每年净增网点50家系惭,未来单店销量逐步提升至800台以上祥杯,达到中国品牌经销商中上水平逃。 责编蛾瓢四:李芳" " ÷佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日寸末,由中国汽车技术研究中心主办目斤墙,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办窟。在本届安全论坛上驰及,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲沧,在回顾过去的同时椿,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议恍。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人捶卑、车辆尘隧剂、道路等影响交通安全的诸多因素笨是,促进共同发展辜虏,从而降低事故中人员伤亡率秘挪,最终有效改善中国道路安全状况添内合。   会后菩就,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦亩龄、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访拘被。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念入丁确,并阐述了对于人沙、车扩贰蘑、路本、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解臼耍。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示垒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务怖感,日产汽车确立了非常清晰的安全理念诞,一是日产汽车“三重保护”安全理念浮酱物,即分别从社会蕉扒、个人和车辆三个层面采取措施娜,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念仇,就是在车辆的周边冻,设置一个安全保护屏障呜寐,针对车身周围不同的危险接近程度策蛊,我们会开发相应的技术进行保护郝墟。   除此之外勒,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力芳慈遁。在车辆的前方祁下、两侧泡龄、后方建立一个全方位的安全屏障市,这正是日产汽车“安全屏障”的理念瑞。同时醇碘靛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化菲墟,日产汽车也研发了一些相关技术坍八齿,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术膜骋量。   日产汽车始终将零排放欣、零伤亡作为企业愿景伶版系。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担驼部,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术捣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术阔,可以在自动模式下完成转向富结、加速和刹车等操作肚啤矩,提升车辆的安全性能晾共敲。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况列囤瀑,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题签褪搭。即使后座坐有乘客淀,后侧方视线也不受遮挡碧玲,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车冈为轮。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头骡臀继,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上够,帮助驾驶者做出正确的判断礁硅疼。   针对电动汽车领域检乔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位父,而电动汽车上的安全技术散斗,应该也已经达到了世界顶级水平巩领。”   谈及无人驾驶和自动驾驶箱病你,高桥信彦表示狭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度腔,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶闲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶敛染推。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍怪,日产在研发智能交通技术的同时玻醒筏,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目瑞,其主要分为四大领域纱旁。第一大领域是关于自动驾驶技术的东溃。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验让棉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)匈,对电池以及其安全性能进行研究埂丰邻。   第三大领域是新的移动方式鹤几,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备画澎勺,换句话说淑栖,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助榷曝迁,我们针对这个展开了研究乒反。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判妒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展泞敝。   未来鹅努,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及牟,同时涸钙通,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险舍覆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术康,进一步降低交通事故发生率牌词适、持续改善中国道路的安全状况肥身蚕。 责编溯官室:李芳" "     【环球网报道】8月10日坞阂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市灌端,共推出6款车型扳荒,售价区间为17.58-23.58万漏。   新车亮点化然:   外媒点评狗刹:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编炽距:李芳 版权作品锑煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉怀,严禁转载烂臂,违者将被追究法律责任父暖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口掳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭检日热。   不久前蕾甩痴,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜呻酶,北汽集团以549.329亿美元营业收入氢算,排名第160位蜕耸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单搂速,也是首次入围世界200强肯漠驾。“我之前的预测是在180名左右衔,这个结果确实出乎我们意料埃坊但。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话狸南。   据网通社了解搐,2015年沙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元兜漏,再创历史新高卿。“十二五”期间桥陶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆蜗绩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元舱釜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元几青硷,增长3.4倍燃地。   通过与徐和谊董事长的沟通交流免,网通社可以断定以下两点拈狙:一蠕金、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续煌捂、稳定的增长潘拎。二蹬、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重靶忿。   为什么能做出如此判断帮?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上坊律?徐和谊的一番话做了最好的解答橇硼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂巢钉,咱们给人家代工挣俩臭钱儒讥炒,那是发展民族工业聪杏?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗涧灿舌?不可能栓斤空。能走向国际化吗蒲?那更不可能坷掀废。”   然而扮,做自主品牌仙,光有决心肋恭啼、喊口号是没有用的粪布。正如徐和谊所说磊教:“干自主品牌真的难化盘司,现在大家都处于成长阶段炭,想要效益好显然不现实衬。但是效益不好就不努力箩颓,就情有可原吗到景聪?当然不是!兢府捎。”   从“1 ”变“2 ”溜测炕,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心雌哦。短短5年时间姐莲,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哩,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心岗猩。“北汽人要有工匠精神刻脾朝,低着头械祟、少说多干尽判献,闷头干辩,一代人不行两代人钢,肯定成功寄砷绥。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求夏。   随着“十三五”规划的展开离票涎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”相。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局盯。据悉卤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产魄挤掇、供配痴溃、销禾冒、研于一体的北汽集团南方基地社鸿槐。   届时排悍荚,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心寝奈孙,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市狭,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展忍簿敌,形成1+1>2的布局纶钉陋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品瑰,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺村。   “十二五”期间钡期,北汽集团凭借超前的战略眼光苫褪番,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展呐鹃康。通过产业链合作尝墨风,北汽掌握了最核心的三点(电池股、电机耍土恼、电控系统)技术啦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军谐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆搭夯吕,并取得了中国第一茶现、世界第四的业绩宠汲。   据徐和谊介绍式倦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上混活蒋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案郡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前溅,北汽集团零部件业务板块几乎是0叹枯椭,经过这几年的快速发展喜铰翱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拿,这是之前想都不敢想的坟。”对于北汽集团的转型湘九,徐和谊深有感触栖孰。   据徐和谊介绍屠哭病,未来北汽集团将围绕汽车产业链农胶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型煤,包括汽车金融抠谷粮、二手车霜蝎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸仿,带来规哪辞保和效益的双丰收羌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点督暖炒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业避,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向绦淀,这也是转型升级的重要标志之一磋扇。北京通航以合资锯美屏、合作聊、资本运作为主要模式颈普砂,在国内实现了产品工业化和市场营销回。虽然规模不大薄,但已经显现出良性发展态势墙冲徘。   直视软肋刹汗,质量和效益成关键词   “整体效益不高轨拔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言党迁赐,“我们举一个例子啊泡菜,这次500强名单共6家中国车企上榜逻,总共盈利114亿美元封顽七。美国2家车企辟,共盈利171亿美元波洛湘。我们的产销量远高于对手室逢,总体效益却不如他们茫良。”   徐和谊指出刀,提升效益簧吾兰,整合全球价值链辉茸斤,转型升级迫烘论,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的荚,也是整体中国传统制造业需要提升之处辱。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施烧诚,向好的企业学攫,从7个维度努力碌纬陌,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗赶。还有四个月烩传肝,拭目以待点。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头墟,通过与他的交流可以看出刚呻攀,对于北汽集团的成长他是满意的耸。然而蒜角蹿,作为一名中国汽车人叫含,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌痕。   “跻身全球200强企业鸵挎玛,不是终点耗奴,而是新的起点秒侣糜。”徐和谊更是霸气直言警:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强渭,中国汽车行业前三甲巾。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编杏:李芳" "   车云按岔搽泡:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行酒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲帆怀塘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法斯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战挡。本文由现场演讲整理而成眠漆吠。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁示侨帧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸忍纱贝,这两方面的关联性是显而易见的判档旦。    说到沃尔沃温,大家联想到的第一个印象就是安全墒密。的确珐按,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汗,他们就讲告兑:“车是由人来驾驶的炯袍。因此祥棱耙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全姬税弘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则辨交。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明哄。可以这样说厘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面拎搽,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带陋。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术葛浪瓮。其中当然有标配的捣妮馈,也有选配的半湃谜,组合成不同的配置郝。这里我稍微着重介绍一下本是蒜,沃尔沃的City Safety城市安全系统尖健霞。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统渡宝硅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂揭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史挞狼断。在2006年的时候吕,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统抵添氰。第二年也就是2007年翘,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能会,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统坝是。2008年苛让,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety盖,成为一个技术子品牌单狄。之后的十年中这套系统不断地更新完善恢,扩展了许多新的功能酷,比如增加了行人探测铅外、自行车探测乌、大型动物缎立、路沿和路障探测与避撞功能函。    避撞系统为什么这么重要呢工?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶尼卧仆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车释坟纳、转向功能的话缕徒,一切都是空谈抄骚貌。想象一下讣胶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车侵省,这将是非常严重的问题缺陷猎。避撞系统的工作机理非常简单彤涣,首先是探测淖镭卯,然后是评估决策苦,最后是干预僵,包括警告或者自动刹车喉天。    首先是探测铰趟俱。相比以前截秀贩,探测功能已经取得了巨大的飞跃纶揣。从单个雷达到多雷达和摄像头倘教擅,并结合多传感器融合算法惨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战狼。    接下来是决策熟驳。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型孩遍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞眯沏玲。但是你在路上开车腥,特别是中国的路况罚,不可能前面只有一个障碍物首拧。所以随着多传感器的应用敢,现实需要更先进的威胁评估算法苍彪乐,可以同时考虑多个对象粳苇荆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象笨糜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力静挤,你车周围的一切都可能是潜在威胁媒蹲。    复杂的算法肯定会增加计算量穗诉,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估许犯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拧懦,有必要进行适当的简化懦。但问题是怎么简化稻?比如现在大家经撤棠艿溃看到的中国式过马路蛋,一群人一起走比,走到路中间汉,可能有几个人继续往前走荆,有一些人停在那里防化,另一些人却往后退齿舞,这时候要判断预测是非常复杂的棉。所以融悼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性磐,使得警告和干预措施如何定时狮私、提升相关性和可信度始终受到挑战染拉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁列眠,才能提高决策的相关可信度椒贝伺。    最后一步是干预岔。判断之后还要有一个干预的策略徊道萄。干预一般是两种扁,先是警告继,再可能干预炒蹬歇。怎样警告呢寞废芜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告阑铣,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁荡谁菠。如果没有可感受到的威胁存在号尉,原则上车辆不应该警告驾驶员坑仆擎。这是因为北穗,如果还是警告外判,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因碍,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率翅卷及。时间长了之后夕,他就会把系统关闭或索性换辆车赡嫉,在中国的路况环境下耗裸,如果一路上都是不停地警告谢秽,这的确是个问题勘统镰。    警告只是一个声光或振动的信号桂擎比,那么在警告之后慕,怎么判断还要不要车辆自动干预呢奶咆?我们的策略依然是悸:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生莱,否则车辆不应自主动作恫挞,理由也是刚才所说的叭。可喜的一点是呻,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蒂净,自动干预所需的时间大大缩短了笔,相比十年以前憨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能谓裸。最后一点敖刑,怎么协调人机界面颊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异伍店,也将是一个很大的挑战蹲劣。    刚刚讲了很多菜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素讽迪。首先是效率问题魏承烫,要调整警告反应的时间收孔告,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效汤伶?警告干预是否可感知与理解酸呈彻?第二是相关性睡匙搬,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出世解?是正确的警告嵌,还是漏报或误报纯纹希?比如说路前方有一辆大卡车廖寇,系统把它误认为是高速路交通标志牌幢茸税,而不给任何警告溃伟,这个明显是漏报甫究班。但是反过来说府,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车尚清腿,从而警告干预八,这个就是误报栓立,这也是第一类和第二类误报的区别暗牡。最后是接受程度惨,警告是否很高程度被驾驶员所接受塑墩、并配合协苍?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭梨琳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性婪河滴,所以这三个因素之间要互相平衡柒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程幢狄,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目浑鲁,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术啪律瘦、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等加。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目闪。    大家或许会问为什么要做自动驾驶帝胎坚?是不是因为最近自动驾驶红、无人驾驶炒的很热认拷?同时还有一些顾客在问瓤灿口,自动驾驶以后辅偏,我们的驾驶乐趣在哪里冗讲?因为很多人喜欢操控誓滇强,喜欢在山路或者赛道上开车米节唱。    我们完全理解这些考虑啦酵,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况皑毒络,今天早上我走的是中环忌把情,走走停停圈城认,就像这幅照片中般的拥堵躺踢窜。当然洽,交通拥堵也不是中国所独有俩,随着城市化进程的加剧互,这是全球性趋势惯冲恼。请问这样的驾驶乐趣何在闷?    除了拥堵愧词涛,还有安全问题朗暖摹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量观蚕炭。城市化的发展也加剧了空气污染羡,以及可持续发展与能源的危机扰苦潭。对各位顾客来讲啪颈,还有实现实时互联和出行便利的需求桃辣溅。    所以彩钾物,自动驾驶对社会悼、环境和经济带来的益处是多方面的狄。首先痊版,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全孺,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的石裂恨。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误速,即使提升不到100%安全丛俗,但是97%矩、99%可不可以磷梯荣?自动驾驶还能连带产生其它的好处伟孝,改善拥堵沽四、节省能源消耗靶、减少大气污染违,以及使旅途时间利用更高效宠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利丁布,但我们说肯定也有挑战涤复迪,世界上没有免费的午餐腔食。对于使用者来说师蚂刮,有人机交互的挑战衡合陡。还有失效模式控制畏敛镜,万一系统失效以后乳馆,怎样用冗余系统来后备控制量。有跟其他车辆系统的交互概醒,你不只是一辆车单独行驶在路面上得劳。怎么感知环境腾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知妻涸肥。还有最后一个抹囤,再好的系统僵动偶,当顾客不当使用的时候愤,怎么做这方面的技术应对处理梆。对于车辆设计来说胶膜孔,还需要各种各样的冗余系统做后备讹焕董,确保自动驾驶安全穷。    其实劳孙救,自动驾驶不光是技术问题捶,更重要的是对社会和伦理的挑战虐,大家是不是能接受庭胖?首先莫,什么样的商业模式恭涟俊,是我们现在继续卖车的模式纳,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式潞娠尉。基础设施的改变救蚊端,比如说车道线眉疗澈、公路标识的统一标烽,这也是非常重要的械急。还有保险公司是否接受崩咸良,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任桃。最后是公众的接受程度攫程,法律和法规的约束号镁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注起茬旗,从而也引发了很多相关的讨论螺辛泞。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么绷?我们非常明确芥浆,这也是一贯的战略卜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者岗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者处。    这里举个最近的例子蹬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车迁佰,已经在欧洲量产上市厦簿夸,今年下半年也将在中国投放市场寞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统榔啸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”寿珊,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向坪采,而无需跟随前车徒。要知道毫,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的税。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景瑟钢蔬,那就是到2020年媚副,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡沤版。这是沃尔沃汽车庄重的声明彭江梁,也是一个非常具有挑战性的目标蹬窃馁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢嘛?    我们认为首先要充分研究裙,通过真实用户与真实交通挡雇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通迁。还要多方的合作夺冬讽,沃尔沃汽车通过与包括供应商统涟抨、大学研究机构秸腥板,以及政府部门在内的强强联合饶瓦,来应对全球挑战提广。自动驾驶之路没有捷径魔蹋绍,就像练马拉松一样缎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步匡筏、循序渐进的肠佩,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全把,我们走的每一步也都要以安全为核心诞。我们要以客户为导向嗣茎,通过提炼典型路况饯,悉心定义测试所用的通勤道路持涂,同时尽量控制风险捐。在技术成熟之前情九,必须反复的测试俏经,以保证安全与可靠纤禾。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试谈。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目旱愧腺:要验证对社会和经济带来的好处惕,是不是适合当前的交通环境融提,顾客旅廖、社会公众的接受程度光际层,还有道路基础设施的支持是不是充分瓢啼吉,与其它车辆和道路使用者的互动袭喷替,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定俺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了涂性词,真正的大规模测试将在2017到18年了届蜗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车煞恋,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试筐老换。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目疗。    上图右边是哥德堡市区的地图添坊夕,这条环路相当于上海的内环或中环埔夺拔,即城市高速交通路垫,是没有行人柔、自行车刻,也没有交通信号灯吭笆投。自动驾驶测试者是租赁顾客痹己,由他们来做为日常通勤车使用驾驶咯敛。在驾驶过程中害貉闻,允许处理其它事务肪,从驾驶员监控到不监控藏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术剧愤。    这里我要讲个非常重要的概念苏趟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶毖撬咖。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段赴歪啤,驾驶员还是负责监控和指令剃人,必要时忌,还应尽快接管人工干预玖笨,所以还有不少局限性宪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控酬急,车辆负责监控交通环境圃睹澎,根据路况决策和反应函畅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事茫橡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能年杰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已胎埔慈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理汤涵逼。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度绷抵踏,驾驶员需要对驾驶负责饺嘶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸粒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶瓷,或者SAE第4级的程度廊,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责距稻。可以看出畴谋,这是两个阶段之间非常明显的分界线馅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理瓢吮隘,简单地讲冬频,是通过多传感器融合警褐兔,包括单个或数个摄像头想、毫米波雷达觅抗醋、激光雷达汲、超声波传感器等蔡联贪,加上云端和高精度地图记极稠,来感知周围环境晤胚惦,评估路况和交通状况许宏够,相应决策与控制头瘦博,最后通过制动馅蔑纶、转向和发动机系统来执行干预报冻掣。处于安全和可靠的考虑癸,我们有备份系统屏,冗余的执行机构锰,万一其中一套系统有问题沽赣诵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶欣篓票。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司焚瘫,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅诉表。2017年究朗赡,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证看驶,随后我们将在中国祷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证乏媳功。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶筹诗,自动驾驶的远景又如何昏哨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸酶倪。如果大多数车辆有自动驾驶功能虏蹄多,车辆可以与人参拾媒、车坍、路互相沟通栓,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放镰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上醚稻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布豢,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时拼,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任感。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺铺,这既体现了我们对社会和顾客的责任感糖浅,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心憋玩锹。 责编边骡:李芳" "   从很多角度来讲皖,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的杰玖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功碘催,必须在中国取得成功;要在中国取得成功某没,国产化是必须的道路逆嘉纲。    宝马在全国的零售网点超过了五百家椭姑凉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市槽癸赴,能够接触到更多的消费群体觅。在网络发展策略方面型帘,我们会更加看重网络的构成形式矗呜偷,像城市快修店痹沁、售后维修中心兔、维修工厂等黎币,主要目的是增加服务的便利性垄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务武豹吩。    上周末(7月29日)汐啡戚,在接受采访时鹿晚誓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士枪,回答了中国经济网等媒体的提问峭久,内容涉及国内高档车市澄挪栋恰,宝马在中国市场的发展战略竞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容奉负。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士翁,年轻惺、专注施掀,富有亲和力;与媒体的沟通自然叫陇呈、坦诚忌埔伪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力托。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肚,刘智说撅溉献,中国经济发展已经进入一个新常态冕,就是从高速增长进入一个健康喂媳斜、可持续性的增长鞘纽勺。但是磷,随着经济运行质量的提高时脐,每一个百分点的增长暗卤,都是一个不容小觑的数量赐具。把这个结论放到豪华车领域港雄,我们所存在的这个行业础吼,应该不会有前几年爆发性的增长闲,市场会以一个比较稳定蔚镐、健康寞、可持续的态势继续发展跨。就宝马而言鸵碴身,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势谭。比如肃坷,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售恰兴,而是把新车手、二手车谱厦部,技术保险撕,国际式售后服务一起发展措,我们叫“利润四驱”巷疙,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展副。    今年绷蚀,在集团诞生100周年之际缔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略杠。那么谷,这些战略在中国市场怎样“落地”晾?刘智谈到咸寡锰,宝马集团刚推出新的第一战略隋泪,其中的很多元素不仅是契合中国市城信丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊寸佃。他举例说班趟,宝马提出的智能互联概念社篱咯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上肚,领先欧洲10年以上街,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础枯芯。再比如新能源方面淡贬。中国政府强调屡面纲,到2020年新能源车要达到500万辆就随。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线悄呐,包括纯电动和插电式混合动力车型闹霞烙,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV氦陡。所以在新能源车领域谁,宝马会加大对中国市场的投入场堕萍。因此踩烦,“从很多角度来讲嘛杆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”剐,刘智说俱办横。 BMW i3    随着本土化战略的实施据,高档车市场国产车型所占比例越来越大衅摩激。那么藉胺,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的任泻?刘智介绍说糙,目前玫焦炔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系僵。在几大豪华车品牌里面楞,就进口车的销量来讲型,宝马应该是最大的柏点。我们对目前的状况还是满意的哼等蚊。因为这本身就是在我们的商业计划内潜。    至于将来溜啤冠,刘智强调吐富徽:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功缚舜悼,必须在中国取得成功费,在中国取得成功结,国产化是必须的道路”培贤臀。所以钞裂冉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入橙膘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心径描,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作沫撵帝。不久前湃含,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车嫂凡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场灰。从长远来讲图素,国产车型的占比会越来越高锌集苫。 全新BMW X1    近年来乡,高档车市场经销商层面的动向备受关注丝妈捕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢娶揣?刘智认为晨耿,应该说撵孰劫,这是一个行业性话题识畏。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力客花盎,在厂商给予经销商更多的支持配合后胎梆叙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势签办。就今年上半年的情况而言凳辽,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的欣。对比去年的数据窍,我们发现琉毙钮,不管是在新车毛利麓闷淋,还是其他业务板块黄故靠,尤其是在售后享、二手车市、金融保险等等几个业务板块公合,我们都有了明显的进步陕。因此溉,他觉得戌路涸:“目前饭,宝马的经销商网络是非常健康的”驳贸。因为辉肝,随着中国市场的不断成熟诚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式祟。从厂家的角度来讲潦喀脸,我们也不断调整新车的供求关系挪,调整车型的配比翅,调整商务政策哄蹲。综合下来盟,应该说目前宝马经销商网络叭廷榷,处于一个非常健康的可持续发展状态暖。 全新BMW 7系    那么邻钠,比较以往讣,宝马在经销商网络的拓展上粮陋,节奏会不会放缓一些俺?刘智表示裤部,在经销商网络上撑,我们仍在稳健进行拓展扮日,一步一个脚印地往前走秒晦。从绝对速度来讲方抛木,或者是从增幅来讲起谢啤,因为基数变的越来越大户泉袖,所以这个百分比是越来越低的啼,这是很正常的孔。目前鲁连亮,我们全国的零售网点超过了五百家前枚,覆盖了全国所有的省市自治区史悼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乔苛隙,覆盖了很多中小城市把射。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体彭。在网络的发展策略方面庐,我们会更加看重网络的构成形式汐举赎,并不只关注于网络的数量突尝蒙。所谓的“形式”就是像城市快修店墒霓、售后维修中心晌无、维修工厂等等一系列的体系概念薄东妨。主要目的是增加服务的便利性碳受,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务碧啥。对于经销商抹蔬,也可以进一步降低他们的投资和初期成本炭踢俄,让他们有一个非常健康良性的发展癌拎。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的膘涂行,这一点不是没有道理寒勘。首先路,中石油上游板块比较强辖猾绵,也是就是油田多篇立,产油多蹬佳晒。到了中游炼化板块布涂赎,内供原油相对便宜哄,成品油成本较低但匿讳,下游销售板块成品油价格有优势虽筷衫。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少楼册哆,炼化企业大多靠进口原油生存炽守,这就意味着原油成本会高一些泊,所以没有价格优势舍。   就综合分析来看硼藉,中石化的油品质量更好也更耐用把每陆,虽然定价稍贵博,但也没有太明显的价格差异撮。不过翅娶桂,您所选择的加油站本身油品如何也很重要雄,不能一概而论特师肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘戎:李芳" "  俗话说汽车要“三分修髓,七分养”贯,有些时候班蹈,车子开着开着就出现了一些毛捕阆洹,可能只是些小毛蚕捞侥睢,但这些小毛病也不能不管阮鲜内,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂痊限,很让人头疼僳沤昧。其实耍郊,日常我们要经常检查一些地方籍,及时的维护忱,才能发现和排除汽车的隐性故障伞。 1领、胎压   每两周校准车胎压矮虾,高端车型记得给胎压做初始化徐嵌。这要求你记得胎压值冗,或者能识别左前门上的胎压值标签认狈。   胎压不准确的后果掏查豹,直观的说有两个梧枫十:   第一个柿颧,容易使车辆跑偏仑锭餐。一腿长氖伎,一腿短违绥泉,这个应该比较容易理解广。   第二个遁可,会对轮胎造成伤害绣朵文,减少使用寿命黑哦。再往大了说斤,操控性橙,油耗茎吠,胎噪都会收到影响铰。   2脖具、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯蓖疗、大灯琳、高位刹车灯等枚举,一旦发现变黑的灯泡鲁幕沟,就要尽早换掉宿适瘸。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱疮掂贿,而如果要改装氙气大灯嫩歧示,色温最好应在5000至6000K之间咆星。因为滩乱,色温越高矛说横,在浓雾天气光线的穿透力反而越低灭冕妊,安全隐患也就会越大胁歪。   3附、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的袖槽八,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面妥偿缓,所以清洁玻璃不光是去砂石楔僳,还有上面的油渍阿虑,如果不经常清理缎架,在雨刮条和玻璃之间耽踢匹,会有很多细小的沙石跑。当雨刮刮动时烙插,玻璃和雨刮都会受到磨损炽辈遣。   4吴、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时身霸啥,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆琼,摩擦系数会降低衬伙,所以轮胎气压不可太高干,但是更不可过低感突价。外部气温低鲁,轮胎气压过低咳,软胎严重会加速轮胎老化衅妮。   要及时清理胎纹内的夹杂物及澜膘,尽量不要多次补胎昆,更换掉磨损较大的轮胎缓。轮胎内外磨损大不相同枚妨,为保证安全减少磨损仕,应定期给轮胎更换位置壳啃佛。   5巷迟、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的丧粉试,热车状态下的冷却液物,在打开时一定要注意安全俺邯芳,可以辆车时打开肉翘,拧松一点放气谈青匣,再完全打开静缮孟。当发现防冻液液位比较低时秃氓,要及时加入固,防冻液不要混着加呕雀,用一种就可以了士闯煞,在平时我们应准备一两瓶备用次誊葛。   如果发现车子下面有水迁,看看它有没有颜色问歼。我们知道冷却液是有颜色的胁檬,有红的和蓝色的禽希。如果没有颜色就是空调水妒,有颜色的是冷却液冷沫是淘。如果确定泄露的是冷却芦庙舰,严重时一定不要启动发动机狙,可以找有经验的师傅查看一下吾善沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫殴:李芳" "  自从中秋之后奥靶,天气一天天转凉龚归莫,雨也是这几天接连不断地下个不停浦。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车视蹋荡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车蘑栓程。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的毙,殊不知这里面还有不少学问怖上鼓。那么究竟能不能自己清洗爱车团妓?怎样清洗才不会伤车呢埠遂迪?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机颓糜孟。   选择专用洗车液   洗车时惠篱沥,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了拒苍萝,这种做法无疑等同于自杀床柯。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸驹酪迟,磺酸长期作用于漆面枯干五,容易导致漆面发白吴关,失去原来的光泽失侠。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂菊,长期使用会加速车身橡胶件观、轮胎瞳、车窗等等的老化率驰。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液写扯躲,并以含水蜡成分的洗车液为最佳莽番。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土盆、泥沙附在车身硼,如果上来就直接用水枪冲乏丘翔,用海棉擦劳,洗车倒变成了给车“打沙皮”逻。所以这个时候预洗程序就相当重要哦桐湾牛,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上讣,并等待一两分钟嚎泪菊,经过浸泡嘘券,大部分的沙土可以与车漆脱离图墙烷,再用水枪冲洗图项矾,可以避免上洗车液时窖,沙泥划伤漆面的危险浓橇搜。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车绞踏,其实这样的方法肯定是不可行的玛玻。我们还是要购买纤维更细算洗梦,质地更加柔软的专用洗车毛巾矾。超细纤维毛巾纤维密度大苏豆,吸附能力强竭弓,而且使用寿命比普通毛巾要长抽捞化,长期水洗后仍不变形夸。专业的洗车应该用优质的麂皮布钞,不但吸水性强画孤,能够快干本炽闹,柔软度高困铣,而且不掉毛屑天。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后驮,发动机隋蛾、底盘以及各运转系统都处于高温状态锯,这个时候用冷水来清洗车身瞎,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水绰沧活,其刺激性可想而知韦,严重时还会发生爆裂播。即便要清洗并没有长时间行驶的车任菲,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒锨控虏,立即用冷水洗车秆磊,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化抢染搁。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了懈豆,就误以为雨水冲干净了自己的车抠称美。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗还耍?会伤害爱车的吗跑寇?其实雨天的汽车是很脆弱的粉莆临,因为雨天的车身上被蒙上一层土适壳,这层土像细砂纸般包在车身上室碾涸,一旦有摩擦技肆娄,就如同用砂纸来磨车漆被麓茹。同时附椿,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍冀,不仅会影响美观顽,而且时间久了就会损伤漆面炯安。所以大家记住下雨后鳖蚀,一定马上对爱车进行清洗报驴。   不要频繁洗车   洗车过于频繁板,表面上能保持漆面干净鞭,但实际上会在不经意间加速漆面氧化滦上苟,导致漆面暗淡和失去光泽痪输赊。一般情况下骄,一周洗1次就比较合适亲。一般的浮尘漆,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可鬼。但如果遭遇了灰尘耍侥、泥泞纺、大雨等柒,车主应尽快对车辆进行清洗粕烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如蔽:1.4T寺燎,1.6T儒叔,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机悄耐。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里殿骆,哪个更省油应该很多人是不太清楚的看谱。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)呈鞠勉,而不带T的只有纯热能寇。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多课肥,又能节省一部分功率横陋,所以在涡轮介入的情况下伤矾,带T的省油是非常明显的髓但。不过带T的发动机温度很高功,发动机寿命短嵌韧持,事故率高郸遂氛,但是省油动力大!不带T的动力猩乃嫱獭,发动机相对温度低寿命长晦,作为跑长途少市里多的车主还是不要T萄。   1.6L好怒,还是1.6T好淋?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的舌赣。涡轮通常有个通补苌诰小,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用扣掏,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作捂。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车妈匣,起步加速并不会比1.6L的快耗。可是当涡轮介入的时分彤首段,1.6T的动力会窜上来鞍,因此假定你寻求驾驭的感受的话佬坡四,涡轮增压引擎并不适合你瑞唉,假定你是跑高速之类的扳脸,涡轮增压才显得格外有用凄闷禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后俗舰,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说校盗,通过增压往后棱欣,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平建炯,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少钱妒,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放疼板。   在一样一款车上立,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万挝襄俗,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了担心。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考才。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更斜屠鹄铡,符合如今的节能减排的大势劲绢。而自吸气发动机在保护报价弓顷、平顺性等方面更加优异膏。1.6L更便宜诡,1.6T更环保硷柿梳。后期保养开销1.6T比1.6L来得大池镣,每次会多出200左右其峡路。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的臼廊虹。1.6能满足他们褂娃,但是1.6T就有点费油了坤让,重要的是殊陀,还要烧97的油罕杭味,虽然每升油差不到5毛钱 祟熬,但是对于买不带T的人们还是很在乎搓蓉。而且带T的保养比较贵辈翻睫,5000公里一保养肆浮郝,比起自然吸气的要费心杜纹腔。驾驶习惯更要好钒,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等价赔魏。最后的因素才是价格差异酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬搞:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪喷赁,其实汽车故障除了根据异响畏建譬、尾气颜色等来判断蒜摄女,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数倡。只要将各种判断故障的常识都了解一些舍,就可以很大程度上避免一些意外和事故裸入蛙,防患于未然揣拜。   浓重的焦糊味   造成原因擎:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味讣,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损沦栏类、过薄或过热的现象炊片。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿孔晨晨,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成揉滩娇。   如果离合器使用起来很正常捶腿,也没有明显难挂挡或起步困难的情况棚戮靡,并且下车闻到的气味并不来自车前部取浪,而是车的后部外,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了讥,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶耻,这会让后刹车片抱死赌狼瓢,从而发出焦糊的气味请显酗。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因努晶帘:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿芥谈,大多是电器的线路过热所致公怒洽。需要注意的是电线的外包皮一般较倍谰敬丁,所以即使线路已经发生过热现象典,气味也不会像离合器片烧损时那样大疗。但电线的烧毁狭功幂,一般多伴有局部冒烟巷完奖,或局部发热的现象弓位琴, 只要细心检查肯定能找到源头吾剧屋,确定故障部位现。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因臼皖催,别看电线烧损的气味不大败码,但危险指数却是非常高的花,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多惩都,如果不及时发现础厢兔,很容易造成电路彻底损坏遁亢颁、发动机拉缸挨挞,甚至引起整车自燃等现象糕疙。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因诫饭:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见顾,不过闻到后您一般都不会判断错矾烩。由于机油与汽油的燃点不一样素荤,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩毫窍戚、燃烧傻瘸,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出卧斤,也就是我们俗称的冒蓝烟题拈。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象活奢辅。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑茹几,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重霸,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室群兴完。   此外屯采逛,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏戎颠,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上抚鸿嘛,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾锭啸离。   提醒您凉半:当您闻到车内有不该出现的气味时篙,最好马上彻底清扫康诡臼,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康姓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉楔鸡:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的辛诧,同样也难免被追尾川。很多人看过汽车的碰撞试验话擅,一般看到的都是前部碰撞爬路,尾部碰撞试验很少看到患吞呢,其实尾部碰撞的危险系数也非常高袭骨撇,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢堑?   1肚、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗辫溉嚏?   有许多人都有这样的想法凹,当车子被追尾时弧告希,两厢车车尾离驾驶人距离更近韭癸,所以在被追尾后受伤的力度也更大厂庭豌,真的是这样么棉郡?一般情况下的被追尾事故水卜胎,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下深坤,三厢车虽然有尾巴来缓冲弯,但它的车子比较重倦,由于惯性受撞击力也比较大瑟。而两厢车虽然没有尾巴仓氦,但质量轻惯性心殉砭场,受到的撞击力也就小一些艾射害,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少凯。   较为常见的正面撞击踌,这种情况下肯定是两厢车安全妊沉,因为车相对轻缸,惯性泄斫睢,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击冻涉工,质量小的话撞击能量就小一些虫墟。   2琼亲、SUV歉楼、MPV 5座和7座哪个更安全规来?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎姥挪,因为空间的问题台曹参,越来越多的人开始考虑SUV车型厕狄奈,也有不少人考虑MPV豆。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的胖阂庆,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位蕉。这排座椅紧贴车尾孙鸽,看上去比较不安全铣窝虹,有些人就想幕陌篓,万一遇上追尾浚,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利坝结,要是没装第三排座椅措汐,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量糠都,如果有第三排座椅互宫凉,这时距离车尾比较近淳,在追尾时盆,受伤害机率会更大啪赐吾。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了忱婆。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况罐估嫌,如果是车头低的三厢或两厢车追尾泞,只要速度不是很快尘,问题不是很大的铅痞斧。如果是车头高的货车追尾盖,对于轻微追尾来说段饥桐,一般是伤保险杠和尾箱门下方苹,只要头枕高度调的合适秘桅纤,可以保护乘车人;对于严重追尾来说耸,即使有头枕后排受的力也是很大的夏。   所以袍艰扩,5座有5座的好处耸,7座有七座的优势扩,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求辖染斜,最好买5座的辛笑,这样后储物箱的空间也比较大惯矾,但无论选什么样的车当类矩,最好选择可调节的头枕措淑琳,安全带不用说了荣擎,如果有安全气帘那就更好了抗扯籍,有了这些巾偶,在追尾时能更好的保护乘员觅恢送,减轻伤害墟癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:杜安迪" "  体重过重的人踏,会给自己的生活带来一系列负面影响奋秘,诸如行动头脑的迟缓坦嚏,甚至高血压虎、心脏病等等并发症持。同理惹泉列,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面搬敬俄,那么车重带来的结果是好是坏呢劲检拘?作为消费者煞歉蚕,购车时要对车重的概念有个正确的认识先。   碰撞安全性   首先凶,咱们还是重点说说车重跟安全的关系境嵌。车越重就越安全的说法柬,相信很多老司机对此是深信不疑的能。但是缮封,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的捍班,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下廓,同时还要设定在同等的车速下氓辅,关于车重碰撞安全性的对比才有意义帮。否则偏罗,质量重不一定就比轻的车安全芳晶。   然而窘,车辆质量无论有多重渺龚革,一旦碰上大货车或是撞到墙腺珐,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微悔,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大羚。所以净椒霸,车重就安全的说法氯,只是存在理论上的可能性哇,而在复杂的实际生活中菠,发生碰撞时矾唾联,车重只是极小的影响因素查,车身结构设计睬呜、尺寸大小等才是至关重要的酱。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受穷俊,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性焊鞠。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺哀,孰赢孰输可想而知衰溶屉。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩惺,一方面是得益于强悍的发动机技术棱龄,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量巳淋坚。日常生活中庇颗,同样动力总成的汽车捶哆稗,当你选择满载或是空载的情况下蒋,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级铅弯。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本匹:油耗量推。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响崇,虽然车重会多少影响到性能的发挥歪顾,但增重几百公斤对于油耗的影响饭斡,仅仅也只是增多了零点几升逞,其作用就相当于满载条件下行驶醚。因此鼎叼,一台车省不省油跨辰,购车时更多是关注动力系统是否先进阮,以及驾驶习惯是否合理木捐背。   高速稳定性   德系车重定娄、日系车轻庙拭踌,即是共识也是偏见卸无,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性毖茂,想必很多人都有一种体验申韦劣,就是日系车比德系车更容易发飘袒,那么车重真的跟稳定性有关吗疼?事实上上,日系车的质量并不一定就比德系车轻丸断椒,车身造型桂瓤估、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在琅耻。举个例子拍,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘亢镶把,两者之间的感受区别正是说明底盘夯、造型等存在显著的差异诉。   总结   综上所述凸,车重除了会影响到车辆的驾驶性能旅但,对于其它的安全性脖驼、油耗列籍、稳定性等方面是不存在必然的因果关系草极。当然懊,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标灰腔,只是在当今轻量化和科技发展的背景下亮,未来汽车的重量趋势只会越来越轻娇颠,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘期:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些谓艽姹瑁害度僧?   这对发动机是有害的唱杯,因为这样在车辆下次启动时糯奉剃,发动机会带着空调的负荷启动句倍,这样的高负荷会损伤发动机拘。因此每次停车后应先关闭空调再熄火鹤,而且也应该在车辆启动两三分钟鲍、发动机得到润滑后挡隧,再打开空调坏许末。   出风口是随意拨动的吗芹敌?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时汉袜,对空调吹的风向并不注意调整剁斥哀,从而影响空调效果疮。由于热空气上升吧挎、冷空气下沉的物理原理醒俄,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上坎,开暖气时则应将出风口适当朝下愤日。   空调使用时间也有考究疯闲?   空调使用时间镁兔,不少司机往往都是一上车就开着空调了乒帅挞,而长时间使用汽车空调戎哺,就会大大增加冷凝器压力筹洼救,从而大大增加制冷系统损耗敝孩软。所以仙,空调使用时间不宜太长咎怒峰,当车内温度达到比较舒适的温度下勾勒布,可适当将空调关闭一会嗣,过上一会在重新开启空调咕妈。   夏季进车立即开内循环潜赤京?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天下泌,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环惦,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点唉。这样做是错误的势相,因为车内的温度比车外温度高我,所以这样反而效果不好哎兢。   由于内循环是空气在车内的循环徊帕童,使车内含氧量逐渐降低遁理,当气缸中的汽油燃烧不安全吝矛觅,产生的一氧化碳翔、二氧化碳就可能会漏进车厢实耸,从而导致车内空气越来越差馅缎朵。因此疮,建议车主在使用空调时应开一会内循环溉孤嚎,再切换到外循环将频绣,以启动换气的作用屠绰鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群搅喷:杜安迪" "  很多司机橡少,包括老司机在内辣,都有这样一个习惯党,一上车拢,就插入钥匙一拧到底启动车辆篇寸。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗纲?怎么可能会伤车百鲁铰?   别不信澜,汽车点火方法如果不对逻,就会对车子造成不同程度的伤害秦佃迷,而这种伤害大小难以把握碱砰,严重时可能就会令你有很大的损失募断频。   汽车点火开关有四个挡位碱经喜,我们先来了解下四个挡位分别代表什么惯。   LOCK状态锭眷:锁车时的状态驶昂屠,此时方向锁止我涡,全车电源也被切断附。   ACC状态纺袍:接通汽车部分电器设备的电源沽醒赶,如空调蛇、CD等勤。   ON状态蛙谁:接通所有电源维,行车电脑开始自检交,行车时处于这个状态撅豪。   START状态谰温吐:这是发动机启动的挡位禾翘,启动后会自然恢复到ON状态艰蔬。   这四个挡位是递进式的线软概,让每个电器设备陆续进入工作状态朽探。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态时茧,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击和稍物,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的居,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏娠想靖。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命弥邪仕,发动机启动会变得困难钵,促使积碳的产生疾丸呜。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后套魂碴,旋转钥匙涟,在每个挡位停留1-2秒钟盗颁途,给予电器设备通电的时间华,同时疏冲缅,油泵在建立油压时会发出轻微的声音痢。等声音消失后颇隧棱,或者在大约10秒钟后蓖牡捅,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了庇毫肉。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项宽畅。如果钥匙插入后扭不动罕膏,千万不要用蛮力惦,一般新手会犯这种错误禾峰灌。这个跟方向盘转动一样朵,需要以退为进凯,扭住钥匙往相反方向转一下故没,或者也可以试试违都,边转动方向盘边扭动钥匙先,也许就能轻松解决了剃。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配和诞瓢,在插入点火后割,不回到ON状态释荒,这个时候要注意坏勺,很有可能会产生烧发动机等故障粮。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统汾捻,尽管简便省力惰参陆,但是该注意的也不能松懈拈怖。   正确的启动方法是汾:在上车后棚村,先轻轻按一下孺,这个时候只是接通了音响电源焦坡煽,仪表灯是不亮的居。再按一下疙芹,相当于ON挡位茸,仪表灯亮起秒娜面,油泵开始建立油压糠,这个时候需要等待5秒左右将常昏,以保证油泵建立充足的油压翅浚,行车电脑自检完成覆辖锰,最后按第三下启动尽揭编。   值得注意的是莆络屯,在行车电脑自检完毕后达外痰,如果哪个图标常亮掳,表示车子哪个部分有故障鸥,需要及时排查进行修理嫡祥。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配星顾、铝、询价) 的插入式智能钥匙连,只需把整个钥匙插入指定槽内勃微梦,按到底就能启动了萎郊。   同样悔拇樊,这个也要避免直接打火陷。正确的操作方法是玖:先不要把钥匙直接全部按进去谰舍沫,只需按进一大半曝佬歪,接通电源彼,等待油泵建立油压窜人,大概5秒后犊浪,按到底启动车辆即可碉错肖。   这种钥匙里面有芯片型,所以尽量不要和电子产品放在一起衅。电磁波不仅耗电管,而且会影响内部芯片扒试,甚至可能会导致智能钥匙失灵昂备瓮。   汽车点火对于大家来说很容易对不对厘精?但是不掌握正确的点火方法庇埠戒,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车贡,不要为了省时间敝,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节旦剿夯,就选择偷一把懒汤兽。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥竿典:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢惜陈?有人曾经计算出来的结果是伪毒僵:7.2%比,这是在中国的概率测,这个概率非常高了蝎崇。但是也有司机开了20多年的车眠任,一次事故没有发生的纫,所以避免车祸一定是有办法的谴墓前,就看你做不做了暮寸琼。   实际上减少事故的发生片,作为城市管理者也要多进行道路改善岭坎甜。譬如很多时候在红绿灯路口颂,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的矢肮,这个时候机动车拐弯有一定的盲区熄,所以司机一定要慢炮迟句,除了看后视镜搜埠哼,还得扭头看看窗户项蔽俺,避免有电动车进入盲区首距派。   大方面来讲碗簿,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口秘丸旁,必须减速扔遣。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记锥厩椅睢,你正常行驶卯,不代表别人也正常行驶拧钩筐,要不然这个世界就没有意外车祸了航贾。   调头的地方也是车祸高发区仕,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友翠咎说,都礼让一下没什么堡瘁,真的没什么篇抚,就那么2秒咎。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为哩,而且也违反交通法规咖强,但是很多人对于道路不够熟悉冗椒襄,发生这些情况在所难免坍钙码。所以大家如果遇到的是外地车牌的车哗访,还是让一让吧表虹,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的违。   所以进入一个陌生的城市篇耿,如果要直行揪掳凌,保险起见大家还是走最右侧车道吧肆。加装道路导向牌为商,真的可以提前500米做出判断丹。而不是到了红绿灯才看见赡。导向牌有时候可以距离路口远一些抢坚诬,或者再高一点蜡,这都需要出台强制标准磊缎贪。   说完变道版败窟,我们来说T字路口问蛋判,很多T字路口没有信号灯磷焊刀。T字路口直行车辆车速过快抬,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆趟歉,更要注意直行的车辆速度磺脆,千万不要抢田迸,根据车辆距离要按喇叭提醒鲍乐,如果左侧车辆距离你200米左右冗,车速适中葱讨,你一定要按喇叭警告自己要通过腑情长,这样会让安全系数增加浮瞥嫡。如果主干道有隔离带瑰悼,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心返。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜炊,很多原因归结于导航提醒延迟链管,或者根本没有使用导航埔金。所以大家高速路行驶必须要导航莫,买个手机支架用手机导航也是可以的茹宿,现在的手机导航软件也是非常不错诚炯,如果手机声音刑荨,建议买个蓝牙音响倘蕊贝,这样会增加你的驾驶体验儡枯。毕竟搜,开车回家安全第一兰辆耙。   最后我们说纱韶,开车不要存在侥幸心理梅辟悼,侥幸心理是诱发事故的主要原因誊。平安出行极纺嚎,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去弘,相信不少朋友的自驾游也已返程劳,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后叹凰虐,车辆的安全状况不可忽视枷,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心面赁碧,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态疵搐,对车辆的检查与养护必不可少须,本篇我们就手把手教您自检车辆安全矾。   在经过长途高速行驶之后辈豪守,应该为车辆进行一次清洗矮,以便检查漆面徘凤芯、玻璃等是否有划伤和裂痕短磁,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡勃,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险香椭开。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注寄谜搐,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势翻,建议立即修补或是更换风挡玻璃础豌谱,切忌不可放任不管孩。   在车辆经过长途行驶之后勿屎槐,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件什辫,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全肚澜两,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况烧,也应进行详细的检查莆纠胖。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物坑,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂醋淋、磨损以及鼓包的情况腔敛痞,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围巴饶。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要尖史场,车辆在高强度行驶之后钞,刹车片的磨损情况需要注意恒,如果出现刹车无力备阜,或是刹车时有异响或者刺耳的声音搅槐,则一定要到4S店等专业检测机构检查懊,必要时进行刹车片更换散。   如果自驾游的途中路况不佳动,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花躬亮。因为底盘上布置了燃油管道陶线共、排气管道技计姑、变速箱及发动机缸体等剑欠霖,这些重要部位都需要进行特别的呵护淡。   三油 蒂:1暖、汽油看油表;2疆淀秽、机油检查可将油标尺拔出来夹雾,擦干净后再放进去涝梨耻,隔一阵后再拔出来查看纳酸方,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3勒咀、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行讼搪。   两水 绿琉:1伎衫虫、水箱MIN线下需要及时补水脚。2搬穿崩、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上掠,然后将雨刮水装满漂估汤。   同时检查动力总成菩、传动系统有无渗漏机油柿。主要检查几大部件如发动机身你溺、变速箱惶氮、后桥等绒醒。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象眉徘墙,切记不同标号的机油不要混合使用稗酗。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别靖如苇,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油乱冉,对发动机和油路的损伤不容小视柑,一方面发动机会产生爆震庞美、噪音;另一方面发动机常会表现无力惜姜颂,油耗增加堤筛,严重时更会使发动机零部件损坏骸乐钾。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路复夸材。   在经过长途行驶之后庆,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘潍倾,这些灰尘可能会引起发动机工作不良腥、油耗过大惜拐擅,损坏发动机等情况逞辱瘸。所以驳尚校,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器惰敢,若发现灰尘较少勺管,堵塞较轻危瞪,可用高压空气从内向外吹净寒监曙,继续使用操。过脏的空气滤清器则应及时更换闻。   总结戎丘: 中秋小长假过后锤封,相信您玩的一定不错帅逝,但也不要忽视爱车的保养涛蒂忍。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查梗拦凰,从外观瓣玖、轮胎弗、底盘到油液的使用情况勿视,这都与我们的行车安全息息相关对殊,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯牌:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时牡,老司机总是讲的头头是道蹿楼,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项七瞥。但是有一个问题故,大部分老司机都明知道这样做伤车瞄,但依旧如此操作膛妒,那就是几档起步的问题恋。   一般来说在驾校时学到的流程是盘,用一档起步沦氨,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档炯补,因为档位越低扭力越大惧,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲空,之后扭矩逐渐变低摧,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因眠梳拼。   话说回来嘲锌,如果在起步时不用一档起步谐衡程,而用二档起步可以吗舵抹?事实证明当然没问题狙搭纺,而且大部分的老司机都是用二档起步邦就,甚至还有用三档起步的氖,这也说明了一个问题示椒翟,在发动机的扭矩足够的情况下啼刃,任何一个档位都可以起步户。但老司机用的二档起步矫蒂,对汽车的影响到底有多大无彩?   1鲍吼、二档起步离合器磨损增大誓,因为高档位起步焚,齿轮与当前车速不匹配编,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态涎葛,直到档位与车速相匹配才能放开离合器省,不然容易熄火同室煌。   2技舵、二档导致起步油耗增加口纪,因为档位越高扭力越低俱汗昆,导致起步时动力不足泵,耗费燃油开沙。   3佩喘、起步效率低钒臣,起步慢催顶,耽误时间扔。   4颇笔角、影响发动机工况唇匣,如果油离配合不好容易熄火快,发动机更容易爆震恳链秸,不仅浪费燃油而且燃烧不充分裙,长期如此会使燃烧室内积碳琴裙,发动机磨损增加仓乒,从而影响动力蛙、油耗欧、安全及舒适性翻。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下恋土,但是二档起步也并不是不可以倡诺,如在雪地起步时嗣,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑校砰,用二档起步降低了汽车的扭矩那参,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步侠摊胃,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此炼绘材。但是总的来说融,二档起步对汽车有一定的伤害咎线泊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯扯籍娶,一能节约起步时间梳,另一方面能体现发动机有劲把炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇瑞登:李芳" "  随着汽车的增多素,交通事故也越来越多临,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一稍埂体。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的蒂版,那么私下解决到底是谁陪谁撼?那么在此类交通事故中修,如何认定事故的责任呢激?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1虹、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任钝捐。   2卵彩娶、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任确勒、同等责任和次要责任桂瘦提。   这些追尾事故该谁负责呢很波澳?   1惮嫩、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故街得琳,前车承担事故全部责任绒。   2善估、正如交规里所说的“转弯让直行”原则村歌恐,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时撩,事故责任与后车无关潜臼,由前车承担事故责任屠。   3康痕幢、如果车辆合法占有人经过车主同意嘿,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的叹,合法占有人和第三人作为共同被告俺腿媳,则车主承担连带责任博尸。   4孔逗粕、连环追尾的处理方法步:   第一辆车刹车后肃鲍,被后面的车追尾眷,该车的损失在车辆尾部购劫悔,原则上以“追尾”为由射,由后面车承担全部赔偿责任协。   追尾后在赔付前车损失时冷,根据目前的交通处理规则础,是百分百的全责彩氢,由保险公司依据“第三者责任险”赔付低试。   自己车头的损失嫉唾,这个要看情况翱惋蜗,如果交警认定是你不及时刹车造成的犬,由你自己承担费用徒,如果是被后面的车撞上再往前挤的沪,则由后面车辆赔付赎上。不管那种情况澎,该车的保险公司都不予理赔斯肮笨。   自己车尾的被撞损失镣,则由后车赔付懂熔街。而最后一辆撞上前车造成的损失鲤髓,主要涉及两块撂讥。一是撞前车的损失垫拾芍,由保险公司依据“第三者责任险”赔付盾,车头损失虫镐,要看是不是及时刹车了勃缸蹄。   5骑腹筋、如果在行驶过程中茎跑,前车违规行车或紧急并线过程中淳,如果与后车发生追尾事故惧,则由前车承担事故责任讳小千。但是这种情况有一个条件庭瘫,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾骗藩,如果是后车故意撞前车萎滤集,肯定由后车负全责假。   6港疤、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志城充谰,形成的追尾交通事故僳,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志瘸届,形成的追尾交通事故乱,前车承担事故的次要责任戒刀袱,后车承担事故主要责任脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件滩,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件劝。但现实情况中闭单坟,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶绰矩忻,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤边。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法懦谦,使你的爱车免遭损害溉杉。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶洁囊、螺旋千斤顶姐鸽尚、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种烦。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶雇,因为它具备重量轻角、体积小碧、便于存放的优点宫揪讨。但由于支撑的重量有限趣身,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车蚕穿。”高级汽车工程师姜先生说肝充,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶禽。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内盛东庞,而越野车由于自重较大潮忿,其配备的千斤顶通成酵啥玻可以承重2.5吨左右澎叭。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶推古,以免在维修车辆时产生安全隐患烯河美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解浆妇悔,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶锋,它是利用车辆的尾气对气包进行充气炬画,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右踏,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困损。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定适,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象蟹。一旦车从千斤顶上滑落袱怪谩,造成工具的损坏还是其次拳镜,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了波。”姜工程师说哄氏。   据介绍寒赊,正确使用千斤顶需要将车停稳瀑裂单、拉起手刹车捣澜,手动挡车挂入1挡或者倒挡玛,而自动挡车需挂入P挡饰肩痉。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用会,如果是比较松软的地面算溅,比如泥路或者是沙土路面嘘嚎阶,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作甩腔垮,减小压强烹剁,以防千斤顶陷入到松软的地面里笺冲。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎络超绘,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍涩。   据介绍春徒,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点侍讼据,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧炼感臂,好似底盘两侧的两道鳍晃胸脊,在前轮的后面20厘米左右俩红赴,后轮的前面20厘米左右瞄。这道鳍是突出于底盘钢板的捞,可以承受比较大的压强仆壕污,如果把千斤顶支在底盘的钢板上浩缔钎,很可能对底盘造成不必要的损害净。另外沏南寒,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作擦下蹿,如果千斤顶打滑车辆掉落下来何赋碧,底盘和千斤顶都会受损害美情。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的经,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转牧,所以在举升千斤顶的过程中鹊拣看,用力要均匀程萝读,切忌过快或者用力过猛恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一逻,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的憨遁。什么时候应该换轮胎滔,什么样的轮胎应该换隙汐,相信好多车主自己是不清楚的门扳片。今天替辨,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿寞。   根据统计绒扦怠,在每年发生在高速交通事故中趁踏搏,轮胎的问题大约占70%以上荚枫,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生拔朗查。由此可见思霞,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视坞。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢桐?   1簧茸、轮胎已经漏出磨损指示线节坪感。现在大多的轮胎设计都很人性化刻温膛,当轮胎用过一段时间后把炯,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了忿褪。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎穆我。   2念碧唇、轮胎侧壁裂痕眷陈时。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时测,一定要引起注意了夯谐奇。因为这时的轮胎十分危险氦蛙观,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生型岭彩。当出现这种情况时务必及时更换轮胎羌解。   3涪、轮胎凸起或起泡汉。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生爱獭季,进而造成人员伤亡澄。这种情况就不要犹豫了防睡,必须换胎了掸纷吕。   轮胎安全直接关系着行车安全慧,做好日常轮胎养护驴呐,定期检查检验轮胎状况唉溪巫,及时更换破损轮胎天粹但,祝大家行车平安颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕蚀侣:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁到蕾,而今汽车撞人事件早已司空见惯赏,并且每时每刻都有汽车事故发生虎,汽车行人保护便应时而生筏课,给行人安全带来有力保障尝。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出颠,国外在行人保护技术上研发较早暖肉,2004年已在外部安全气囊位肋,发动机罩弹起装置砰、电子智能等安全技术上具有明显优势什。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行库糯郴。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车拜既,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人舱艘。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”戏。   在许多事故中题,行人的小腿蕾,膝盖侍,骨盆贫缄雌,胸部和头部合釜,是最常见的受伤区域牟。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢捍?   1豌殿、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊摧孩。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面疲晦即,当行人被前保险杠撞到时立糖唬,由前保险杠中的传感器激活安全气囊缴辉沽。气囊会抬起发动机罩垢,主要保护被撞行人的头部焙八。也有气囊是安装在前保险杠上的祥。特定情况下气囊会从保险杠中弹出脖俺抢。   2对搂、夜视系统   一直以来岛厦,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一阶滤。以往的事故统计表明峨奔,其风险系数明显高于日间驾驶侣。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用刃佃,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息苫烫。   3潭妓、车头形状   像一些头高马大的平头车汕垛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车肩贪,如客车宦,货车等齐。这些车不管保险杠位置是高或是低搏邓,行人一旦被撞只有垫车底一条路菊杭榔,即使车速很低也会出人命渡冀。不管在什么时候袱函靡,都要远离这些车杭。   还有就是车个子较泄鄯汀,保险杠高度不超过人体大腿鞭念,但是这些车往往速度比较高晒范痊,对人体撞击力比较大两污伐,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面炬春投,摔到地面社寸呛。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”步返锋,没有什么棱棱角角茂甩,这也是为保护行人设计的浅。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案挟斗具,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃朝片,立即启动保护机构禾瓢姥,抱紧被撞的人不让离开汽车枢陆课。   4须些胚、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件典稀煽,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害瓢且,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量朵腥扁,以吸收撞击时的能量亢。保险杠是塑料的贾邯,想必大家都知道蒜芍,其实最开始保险杠确实是金属的脸固虎,但出于保护行人而该车塑料的吉撩卡,通过弹性的变型吸能瓷猩毙,从而减小撞击力量评眉欠,从而有效地保障行人的膝巍奢奴、腿免受严重伤害卧芳。   总结铺牵,保护行人汞谁酚,主要的不是靠上面的那些装置比甲。而是要很好的驾驶习惯粉。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备呢,更靠理念和良好的驾驶习惯粮鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "  大家在选车时无茂淑,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中祥律,选出最适合自己的车辆港残。虽然说各自的需求不同镐,但是大家都追求的是安全贡。一款汽车的安全性慷,可能要比空间退、舒适诫驾村、动力更重要柔码。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性匪鞘撬,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件耽虫,汽车保险杠为什么是塑料啸藐兑,而不是更坚硬的铁或其它材质窃。   其实这个问题盲揭遁,并不是一个大问题烤陌丘。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠仿灸,在那个年代热别流行“钣金”仑半,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样苔日软,当然钣金敲的好稻避,也利于后续的工艺的处理舌漂极。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢逗?其实金属保险杠有很多的弊端顽,如在发生事故之后很难修复杰篓、发生事故时碰撞受力比较大理,车辆受碰撞影响比较剧烈肌堡、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大卤剑本、金属保险杠增加车重奸肮,增加车辆油耗等等党雀,所以这种金属保险杠注定被淘汰潭煤燃。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料红霜钞,俗称PP料)杰耪麓,这种材料有质量轻胆多、耐腐蚀性好部办授、制品的强度潦滑貉、刚性都较好的有点潜,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物欠、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料挞耙土,具有高刚性访、抗冲击抚、耐划伤和可涂装性汲峨熄,注塑成型保险杠装车后校家皮,受8 km/h的冲撞不碎裂卿,并具有复原的弹性厂顶,性能与PU差不多卡橇卧,成本则降低10%~20%)沙。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点肠:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低污函灭,对降低油耗至关重要滤寝,在大家以往的认知中陋,汽车越重越安全驼瞎,其实不然返,汽车的重量跟汽车的安全不成正比票刀,关于这点大师之前也讲述过林。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化善,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下急玫,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验魂。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化抬咳,如汽车的翼子板手、保险杠等等尾。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故椭,塑料保险杠可以起到缓冲的作用弧混。如汽车低速撞到人时挝起迁,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量浪刹,以减少对人的伤害斑茂。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复蕊矾,这点理解起来比较简单羡啤棚。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方拌惫诚,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦横次,而塑料材质的保险杠维修简单慨,尤其是在发生重大的事故之后豆隧,也能勉强修复歪父,这点也降低了制造成本与维修成本倾究。   当然塑料的保险杠还有很多优点桐穆,我们在这里就不一一列举捍脚媒,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心龄劫玛,大家关心的汽车的安全性碍故随。在这里大家有一个误区搅丛,就是当汽车发生碰撞之后逃,发现保险杠被撞进去了套,就认为汽车不安全土,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大献,最重要的是起到了保护行人作用缝泡淡。上述是对塑料保险杠的简述逗娥,不知道作出车主的你酸吗签,对于塑料保险杠有什么看法瑰匈。   关于汽车大师膊哨:汽车有问题胺侵赡,找汽车大师甩开行,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师滇航第,快速解答你的汽车维修山扰定、保养霸惫、用车等问题窝。汽车大师也在全国开通了上门安装服务穷,欢迎预约汽车大师金牌服务佩瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂派:李芳" "  开车上路檀,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很辛仿妗,   选保险理赔还是私了 雹悲卡,哪个更划算叹翘速?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨屎,   那么上涨多少呢缆碘桑?差价是不是比私了费用高砰?   来来来桅,和辣椒姐一起研究研究蹄。 一摧随佬、先分清谁的责任   你不用负责昏,那么将不会影响保费   首先编,车险保费由商业险保费和交强险保费组成焦思喷。而不同的事故类型会对保费有不同的影响羚。   如果本次事故你不用负责庆吕,那么将不会影响保费卡奉,所以在划分责任时请别轻易揽责叛佃适,否则来年买保险你会心疼的桔膘。   而有责的情况下糙,就一定会影响保费了跋赎弦。而众所周知蜕,交强险是赔别人的鼻,是属于责任保险绒唱,而且比较便宜妹射,往往千元不到窃陵,可财产损失赔偿限额只有2000元耸扔县。   具体赔偿限额看下表几辖:   那么假设不考虑本车损失位,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 涎乃胯,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)烫凌畅。   是不是发现了篡:怎么表格中无责时也会作赔偿辣芒? 这是保险条款规定的忌反纯,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制辛瓢,而无责代赔不算出险次数轰喊瓮。只赔偿对方损失簧染弦,且不超过2000元就不影响商业险保险芒。   二盗固、在有责情况下   出险一次涪堆,不动用商业险骑财,交强险会上涨多少呢诺北?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》粒攀,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮添瓶。对于普通6座以下的家轿浩伶券,交强险新车保费为950元钮,出险一次会有95元的上浮狭性。   结论——   在这种情况下卞,保费只有几十坏卷钵、百把块的上浮鼻沫。除非是事故小到擦破对方的一点漆啼互,补补漆就可以修复需活漠,否则保险理赔显然要比“私了”更划算钦。   目前现在理赔都不像以前了纬,小事故理赔已经很快速了缆,而无人伤的小事故付汾,目前大多不用走交警程序眯判嫡,从报案到赔款到账更快了坝。   当然你如果还是嫌麻烦沮考,特别赶时间的时候谴迟介,不差这几百块糠,宁可私了写际尚,土豪请随意蔚。   三淖、如果动用商业险怎么才划算呢戳煽休?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数撕,当对方损失超2000元诫佩氓,或己方车辆需理赔汾,这是就得动用商业险了彻。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 敬。 我们可以发现恍寝,由于商业险动辄数几千元的保费掸姥亢,出险一次对保费浮动比较大雄点劝。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险歇戈,会导致来年保费有千元以上的上讣厣省!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故悼视,建议不要动用商业险啦厢欣。   注意!当年已出险次数越多膳姜,小事故走保险就越不划算娶筛舷。   四樊藉剖、被拒保怎么办艇?   出险次数多尺魄讳,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构肃艘,同样追求商业利润布磐鞭,如出险次数过高(3次以上) 艾,来年可能会面临拒保潞仆屯,而且可能是集体拒保 匆,在车险行业内部有保险记录查询平台画,出险几次一目了然肛沥涧。   那怎么办漏? 车主可以联系规模较小的保险公司 鲤哼凰,为了抢占市惩锛故搿,这类高风险业务还是可能有人接嘘獭。也可以选择脱保一年商业车险 嵌,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔沃火境,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保伐坷。   但是交强险不会被拒保桶瞳,交强险条例明文规定辈创杠:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司勿疚,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保裴。”   五毙、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度撕帕,对于小事故导: 损失太斜傲恕(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了龟搁,为几百块的小事故动用商业险得不偿失挺尝晌,还花时间巢。   当损失不大或者不好预估时锈,可先跟保险公司报案忌噬,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损沛戈恼,避免对方漫天要价冬,靠谱的估损价就是私了费用鳞幸,自己再将上次的保费套用公式做一个估算绰蚕,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比煎瓷九,如果发现私了更划算胃百,此时再销案同样算作未出险廓。   OK帝,辣椒姐只能帮你到这里了纤魏。   遇到小事故柯珊,你都是怎么应对的静炭吕?   来来来唯,告诉辣椒姐即颧鲍,一起涨姿势八柰骸! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮喀:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方仙角传,尤其是没有交通信号灯的时候联旦肋,很多驾驶员一心急额啤,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见任摩苫。小剐小蹭还是小事判挥,要是在郊区寸活,你遇到的对手是泥头车雇,那后果就很严重了粕毖。   如何通过十字路口妮,该让谁先走龋公谩,出了事故怎么判定责任揪模宋,其实考驾照的时候泻盟,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定狗痘,还明确了“路权”的概念任蛇瓶,不过大部头的条例戒,相信一般车主是没什么心思去看的泉算。今天砖叔就给大家来个精简版肥,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是堂:转弯让直行巧谱窗、支路让主路觅、右侧先行品黎巨。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口常,前进方向的右侧车辆拥有优先路权勃浮,需要让右侧车辆优先行驶豁,如下图所示闲急,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了赏,有让行标志的一方需要让行但翟。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候苏械,右转的车辆需要让直行的优先通行沤魔。   车辆左转   双方都是绿灯的时候窝幻副,左转车辆需要让直行车辆优先通行拷词。 特殊情况腥岁山:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口并,还没来得及完全穿过路口就变了红灯怕盒姑,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过抵考亲。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行跨秤乏。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权雇,明确了路权李甲纽,才能最大限度降低路口事故的发生寇澜,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任素际翔,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴虫:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言钒:真皮座椅的汽车应不应该放座套袍亨茨?不套害怕时间长磨坏两滩,套的话后排座椅不能放倒还影响美观几几铂。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响耗岁:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开憋,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理鄙显辑。   侧气囊一般是长这个样子的虑: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)投,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的纲浮层: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置函,所以后果可想而知窗卤鹤。   就算不考虑固定束带的问题凄联遁,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计擞刨趣。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数邵。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的郊尺衅,注明SRS或AIRBAG的标签)的话绘缓,那就当我多说了膏侵姓,没有侧面气囊也就不用担心这个问题受焕。 对座椅安全的影响汕:   汽车座椅的角度跋活,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的嘛。   在遇到紧急情况例如正面案谩、侧面撞击或追尾时清笺,座椅是要保证怪摆:   人不会因为撞击力下滑啊涕,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分烫申舰,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项谜匠厘。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1炽、2飘、3座椅安全功能谦竞豢,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知蠕。   温馨提醒宋:   总之能不用座套就争取不用座套寒。如果非要用的话也要保证只在后座用欺,前座坚决不用臀苫。其实要是想冬暖夏凉的话防透统,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置哎悲吻,比座套舒服得多咎量碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了钒,是一件非掣撸开心的事掠扮,很多人选择在这个时候购车片办坷,但是洼惠,法定假日的时候车管所也要放假储沦都,很多新车挂不上车牌概清,只能使用临时牌照洞茂杭,但是你知道临时牌照是有讲究的吗晦喉扰?   在购买新车的时候竿墒,如果你要驾驶购买的新车夸男桔,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照衡,有很多人会说栖,什么是临时牌照据?为啥还要上临时牌照赡钳?接下来为大家解决这些问题弄。 什么是临时牌照冈掠翅?   在我们国家法律有规定蹋番,机动车上路行驶必须上牌储袜悲,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡对,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了囱坤,它的法律效应和正式车牌一样份扦派。   临时牌照怎么样办理呢驼?   一般来说秒说陀,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证染叼隶、车辆合格证蕾幻、车辆交强险保单以及购车发票滤镣。办理成功之后车辆上路就是合法的了逗,如果这期间出现事故等情况歇看,保险公司会进行相应的理赔缝恋。如果车辆的商业险没有生效的话甜巢肉,一旦发生事故发洽,保险公司只受理交强险理赔的金额差碌,超出部分则需要车主承担来擒孺。这里要说一下姐诚畏,交强险是车辆强制上的保险讽嘶埠,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效胺馈,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)培,而商业保险一般需要次日零时生效协裂。   需要注意的是梗,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付揩黄褪。需要满足以下三个条件撼:   第一磺,出险时间必须在保险有限期内疮蛇坚,并要确保保险已生效;   第二必,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三虽牌,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域前旗临。   临时牌照有区别吗骸磕腹?   临时牌照是有区别痰,一共有四种先,就像我们普通车辆牌照颜色一样菩锯腔,每种都用不同的用法休。分别是钒:行政辖区内临时牌照殊、跨行政区临时牌照烧、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照袜导馅。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的俱歪歼,我们主要针对前两种临时号牌激。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗抄熔溺?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大橇,这个权利就是能够跨省市行驶沁,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶娃,不得跨省市行驶淖孤。其实这两种牌照很容易区分璃,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照庐。   临时牌照粘贴位置也有要求鹤?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上想敦,其实这样做是不对的伶,临时牌照有规定的位置暖壤晴,具体规定的做法是牡:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角对,不能影响驾驶员实现的位置吭痹苔,不能被交强险等标志遮盖嘘。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角评伪晶。和正式牌照一样回超,在车外能够清晰的看见临时牌照绣希惦,不能故意遮挡枷。   临时牌照也有时间限制片抬?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天表庆分,如果7天内没有及时办理正式牌照童等尖,还可以再次申请临时牌照紊膛拎,不过最多只能申请3次鸿,也就是有21天的使用期限舅,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以扫盎掣,如果驶出辖区松撮句,会按照无号牌车辆处理革芦。如果被交警发现武娇掀,还有可能面临车辆暂扣珊人,啡樱款200元和扣3分的处罚沙赊绿。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等翠篙。具体时间要看车主的理由了涣,假如你在北京买车叉固尽,需要开回西藏怒些,这种情况下角缸,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照设蹬,其他情况下一般时间都很短崇废。 一定要注意临时牌照的时间限制农春家,如果过期被交警发现诺联冲,可能面临扣12分的处罚哦匣涪蝗。   相信身边有不少朋友会选择异地购车糠,这里也要注意一下杭,因为要回当地办理正式牌照犊弗,所以一定要办理跨行政区临时牌照淋炬。如果路途过远的话滤,可以选择物流托运的方式蜜脆暑,这样既省心又省力读。有些人比较任性一定要开回家识,必须要谨慎驾驶汝湍,因为路途遥远奠缔、车况不熟等原因筒伺筐,很容易造成事故苇朔。   总结册:   大家在购置新车的时候竿朝,临时牌照的使用一定注意羔谴,不要使用过期的临时牌照上等,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照怂错。希望大家在购车时谨记狸赂,有效期内的临时牌照/正式牌照请骆灵,二者必须占一样蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警逢秀,会感到不舒服俯,甚至发烧也是人体的预警工作苇,那么汽车和人是一样的睬藩牡,在车辆出现故障前蓟,都会有一些征兆表现疆郎,这是车辆在向你预警了施疼鸥,你懂这些预警信息吗拳苏?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色纯武截、无怪味的搐捻变,当汽车尾气有了颜色刺箱,车主也要能判断出汽车哪里出了故障函。总之忱,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损瘫诞袭,产生间隙惹愧,导致散热系统的水大量进入燃烧室份款。水无法燃烧覆,受热后生成水蒸气捞,直接从排气管排出究饭。此外缄,低温热车时也会有少量白色尾气冒出慕咆,这是冷热交换的正常现象说兴惶,热车后白烟自然消失郊倒。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多滑监,可能是需要清理积碳了何,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的接呜掇。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障奥,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的噬,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作烤滦,让其额外做功隋抨,增加能耗蚕盾晶。定时检查机油使用情况唱。 工作状况突变   所谓工作状况突变墓拭,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象从吓粉,这是比较常见的故障症状亥拇犀。例如筏扫黑:发动机突然熄火后再启动困难脚,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低呈顶完,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏纽椽巨,甚至失效等伴。这种故障的症状明显摊,故容易察觉醒港。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油歉、机油狮墟唾、制动液等油液渗漏现象彻。这个问题最常见盲稼,也显而易见脐辟税,车辆长时间停放后嫩橡,地上有一摊油渍啊视伤。但需要注意的是夏季开空调时衫,车下会滴水急床井,要区分开油渍和水渍复杭舞。除了看长时间停放后的地面柑,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况搽谰锻,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方脱量。发现漏油还不做汽车检修疚趟鲁,时间一长喜,大修是必须的了番双。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上鹿,检查外形状况纽拟唾,如有横向或纵向歪斜等现象翱,即为外观异常硅。原因多是车架萝哥绘、车身寥忍趟、悬架邻堤、轮胎等出现故障锋亲炮,这样就会引起行驶时方向不稳畅皖蔑、跑偏如、重心转移和车轮吃胎等故障倒闹必。 异常气味   开车时候胳鲤枯,闻到不明气味一定要先停车乏,寻找异味源头膳,以免更大的损失娟欺。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道极门拇,而是一些汽油味膜看肺、焦糊味富。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效牛。而焦糊味则有可能是制动拖滞烤脾惊、离合打滑瞄、电路短路等原因导致舱乡略,出现焦糊味的时候一定要停车窃娥,不能继续开趣汕。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度让,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示膊烁,也就是常说的水温聪。一般发动机正常工作后豌,温度都能维持在大约90-105度之间酬,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值容卑。如果水温太高妊毋憋,肯定存在问题瀑椒。车上有水温表摄完拍,可以多加留意瞳辽,若没有水温表下新撩,一般也会有高温报警灯陀。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方恃,但是为了实现各方面的性能烤舜凄,车轮可不是垂直安装在车上的本嘘尽,有着各种各种的定位参数汹角假。而一旦这些参数出现了偏差逞辈逗,轮胎就会出现不正常躲骗、不平均的磨损七扇,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快虫堂,那么一定是悬挂系统存在问题力蹿。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆侧,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  喂!保险公司吗队本?我的车被飞机撞了……怎么走保险熬滥饰帧!   保险公司华迁:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上柬瓢垃,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样貌:一架罗伯森R22直升机损删,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说谦,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了门,保险公司会觉得他在骗保吗菱兢?收昂?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了较确,要不就是自己的车停路边被人剐蹭裳,最可气的肇事车逃逸了帅,最心疼的自己刚买的新车庭思蓄。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程避巨编。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1建卯、双方已经停车肚徽,对方借机逃跑   无论对方找什么借口墓墓屑,只要没经过你同意善蛙笛,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌碱、身份证号雹、电话等)一走了之丝拳,那你首先理懦腹,拍照取证哨谢,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据残。   然后省噶,打122报警反黔赫,报对方逃逸蕉朴钎。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你希腺。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)疥,给你的车辆拍照衡。 喂竣嫡芥,俺要报警   2斧赋被、对方根本没停车摄眯,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程啼惧,又不知道肇事车辆号牌的情况下恋共,是很难找到肇事车辆的哥僻,警察叔叔那么忙吨漠,也帮不上什么帝。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰冗,撞车了坟,这时候双方都有些慌张剁暇,有可能对方就直接开车跑了茹病,这时候你也别来个速度与激情屑,还是赶紧打开双闪靠边停车报警藤帅攻,切忌猛追脐赔。不要想着逼停对方刹,防止被肇事车“碰瓷”反咬溃。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向思谈课、车辆类型羌嫂、型号哩盯、颜色和车牌以及车损的部位绘挟,信息量越全越好脑,不知道肇事车辆号牌的情况下冕十,又没有摄像头记录下肇事过程拴猜,是很难找到肇事车辆的挤伐妻,警察叔叔那么忙层病,也帮不上什么拴媒。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要违,此前就有用户说他的车被撞后杀土,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据痘。   发生事故后裁栋夏,心平气和谅首拼。别忙着一下车和别人吵架举巨,立刻用手机记录现场情况颈、对方车牌等信息挂僵漓,最好把对方驾驶员一起拍下来舷艇澄,万一遇上假车牌莱,手上还有人像这条线索供警方追查劝骑。   这里跟大家说一下侠朗僵,路边被肇事逃逸后截,一定要先报警涝焚闹,不要着急给保险公司打电话浇,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修沧吾,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故够架苟,一方逃逸或找不到肇事者板齿巧,不计免赔会失效的共踞。   所以如果找到了肇事者疚喘,只要交警判定对方逃逸施,那么就是逃逸方全责靡芜楷。如果找不到投蜗棱,再给保险公司打电话稳善,你懂的陇。   但由于逃逸榷挨,对方保险公司是有权拒绝赔付的阑歌疆,而作为受害者洛勘,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司思遁,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任褂。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了逗联,找不到肇事者)控,如果上了车损和不计免赔工,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔锻赋角,保险公司只赔付70%的85%试俯赖。(如果只上了交强险剁毫,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴挡:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任薪蚂办,这样你的保险也不赔棠轰杭,只能全部自掏腰包修车秤溉负。 【明明全责却左躲右闪不肯赔秤凛,怎么办崇?】   车在路上多蒙,难免刮碰领。但有时候集奋,遇到不讲理的棋蕉河,明明全责却左躲右闪不肯赔射脐橙,也就是“老赖”某滔分,怎么办坝?下面给大家分享两个车友的办法说,情况不同浚吴,请大家视情况而定奋。      我被撞过2次弟围本,一次是运输车陋滤嫂,修了7000狗,一次是出租车傲汉隋,修了1200功粹颊,撞了我之后都是不承认责任伦,交警把车拖回去审核夹额媒,3天后扒,那出租车打电话叫我去判定责任健,说是自己的责任了乔,他一天不出车要亏本300的份子钱端薪葡,另外一个夜班司机也没工开街夹先,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元歉,耗不起查鬼恫, 另外一部运输车是物流运输的发,更惨期,整车的快递都压在扣车晨堋,被客户骂死莫屋戮,也是3天后承担了责任肥圣肉。   关键来了秋锹,我修好车后蹋魔偏,打电话要么不接些,要么没时间倡纱,反正就是拖蒙驴囊,对方耍赖我更狠淋邻食,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期吹融,我拖了几个月不给他们电话卜,他们也以为我不追钱了颂,直到对方车辆年审前1个月门裙,我直接拿诉讼书去法院诉讼蕾富唬,叫法院传诉状蹭,法院一经受理那就麻烦了剃喀寸,没撤销诉讼前跋,车辆无法年审松坟,无法年审的车辆是不能上路的借谢,我也一直拖到淬,拖了2个月调解人给我电话叫我过去拆显枫,说别整人家了得弦,人家已经认错了食厂,我才过去处理郡。 ?   首先给自己吃定心丸畅溉酱:不用怕!有事故单窟哭玩,如果他不处理持睡,他的车子是过不了年检的结虐。你放一万个心好了篱。如果对方已经报过保险了跑啪钒,没你的维修发票他的保险结不了案斑,保险公司会催他跟你联系的办。   你现在就把自己的车先修好匙活。该吃吃讼鞭,该睡睡萄棘。耐心点等他来找你魄。   也可以跟自己的保险公司协商挫媒露,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你疙,如果保险公司拒绝搽惧,你就威胁告到保监会侣,已经规定施行了娩旗痘。保险公司不执行是要被菲恚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)恫拌。   真退一万步讲刚藏驮,前面的都不行谎痰,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司崇面。不用请律师的咯,法官看过就懂得暑郡。100赔钱腿。   1毋念、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)筹歉筒,弄清楚以后连离,到所在工商局有个企业信息科酥捻现,花一块钱龋暴,拉一张对方保险公司的企业信息崩鄙匆,盖章搽。   2谩螺、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主煤规翟、驾驶员的信息(不需要盖章)   3免、到地方法院蛊,大厅办事人员会给你一个模板涧某,填好起诉书娠蛊剃,交50块诉讼费茸杀,把发票驹、定损单记、责任认定书盯糠、维修清单以及起诉书复印4份痹,车主信息檬苏、驾驶员信息褪乌惩、保险公司信息一份遁漠,一起交给法院飘,拿到一张诉讼受理通知书   4陌告、回去等消息   一般过几天彼凑溅,法院会给双方各打几个电话菩迁辱,试图调解放,有时会成功铣陷钒,有时不成功脓温勾,如果对方就是个无赖祥拎娠,不肯调解肠苛,调解无效冯但那,等15天以后开庭蔡煌鲸。   在这个等待过程中松斯念,法院会和保险公司沟通驶俯费,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节那愤,会让法院开一个协助办理函歉,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人璃碑,对方收到以后晾揣暮,会立刻把钱打到法院维荤,之后法院通知你去拿钱狮厂。   基本不用自己管什么靛,就是要跑几趟法院酱。   另外琳汹秤,法院通知去拿钱的时候扑赂,数额小的一般是现金孩雹,数额大的可能是支票憾,不过你也可以要求现金刷化手,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你斯嘶眷,这样省得自己还要跑一趟银行翰似哆。拿钱的同时烤,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)串粹,签字轿椽。过两天僻挫笺,会收到一张法院法律文书特快专递瑞,也就是一份民事诉讼裁决书秸换,内容大致就是什么案子省铺详,保险公司已经赔付创,原告撤诉之类的裙,其实就是法院为此案划上一个句号掳梯,走一个法律形式险雄。 【相关问答】   我撞了别人的车戎,保险怎么赔嗓?   1眠筏切、有责任的情况下萎:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元闷,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿惧惕蓉,交强险的误工费新、护理费爽势、残疾赔偿金讣棵橇、交通费玖坡蓟、住宿费等不超过11万元呜荡既,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿嗽。   2梁叫块、无责任的情况喜固:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元貌巢惠,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿拜匈,交强险的误工费沏斯玩、护理费泪莱龚、残疾赔偿金捻娶、交通费苔、住宿费等不超过1.1万元搪,超过1.1万元的不赔偿虏。   最后还是要跟大家说矗蕉,造成事故千万不要逃逸亥锤,逃逸踞,只能让事态无法控制谓,变得更大化弧,面临的惩泛蘖Ц桑可不是修车那点小钱就能搞定得了的式帛哭,道路交通安全法》规定唾轰,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分丘颈,处以二百元以上二千元以下范耄款钒疙。要是情节严重洁,比如说有人员伤亡递凌,还会追究刑事责任坑膛砰,大家自己感受吧轮。   另外蚊笛思,别忘了安装一个行车记录仪凹虾馈,不仅仅是防碰瓷害,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的茧耿搁。   复制这条信息剑畏筐,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香繁:李芳" "  生活中总免不了把车外借漓,而借车者经常会遇到一个问题惜姜漂,这部车加的是什么油粮红?可不能小看这个问题伍,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95棵蹋脊,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符鼻谅晴,如果加错更高标号的油灯阜,车辆基本也没什么问题裂不冉,但如果加错低一标号的问题就大了清,假如发生这一状况该咋办呢孰灌挖?   如果车辆错加低标号燃油的话少,首先得看车辆的说明书熬,查明厂家推荐的燃油标准娶诞。比如说大师的车平时都加#95腾慧,但借给朋友之后被错加了92#傻骄扦,而车辆注明是使用#90以上的汽油炔迹,那么车辆还是可以正常启动朵干本,建议加入相关的燃油添加剂作补救镶。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话孪,先不要贸然启动车辆究涎驶,得先联系该车车主和维修人员沁伟,因为这种情况需要放掉加错的燃油墨宪。   以上说的是不同标号汽油之间的错加剔,如果是错加了柴油或汽油呢狡啡?如果是汽油车错加了柴油抽绞,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话俱触孪,车辆可能会出现很难打着火岸口、启动后抖车姜慷熬、冒黑烟等状况堂枯撂。但无论是哪种状况肌锑,都建议放掉混合燃油辽阀,并清洗油箱和油路系统缺坊紊,再对发动机进行全面检查芭,不能贸然启动车辆府。   以上的状况各位可能觉得有点扯偿挠,但现实中确实多有发生澄。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了携,或者车主也忘了提醒他这方面问题穆习卵,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油乃汇。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候娘,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号琶贸、什么类型的燃油估切省。   但万一上面的步奏真的被遗忘了浆须岁,借车人在加油前一定要联系车主裳晃潜,确定加什么燃油再去加注律。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢酪刹功?建议是查找车辆说明书木袍犯,查明需要加注的燃油类型或标号伞酥。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油播,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号贰,建议往高标号加注厦,这样准没错呵瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰剃妙:李芳" "  许多车主都问过辽试:“安全气囊把盖子顶开了何禽,方向盘还能用么凯齿?”也有车主有这样的疑问辨:“气囊是一次性的么烫里,能不能再次利用胜?”其实汽车上的安全气囊有很多个托氛,特别是一些以安全性著称的车颊,听说最多的有24个舍硕问,当然撞车时还不至于全都用到腔密。 1烙、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗岗镶评?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前狈,使气囊膨胀保护乘员的装置烯魔墒。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置场妊鞋,我们完全依赖持,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用房练舷,是一次性的赐娄,但可以再次按装码。但安装费用很高靖舷盒,主要因为要换的不仅仅是气囊啊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵鼻,便宜的气囊也要好几千唉据董。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的识底粹。 2持头灵、安全气囊是如何工作的呢插?   其实安全气囊没打开时凌棱浮,形状相当于小型抽纸骨兽,里面是一块布舜倘焦。炸开后就一瞬间囊,就像气球一样妻。   当发烧撞击时柑,感知器检测到撞击时口,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置节,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气乃⑴柿ⅲ块才。为了废弃处理上的安全镰,通常只高温引爆气囊赤艾娩。由于撞击过程时间非常短透收,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒簿褪。充气时间过长便会失去其效用晌。   3纶似、气囊破盖后方向盘还能使用么段?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置拖屁。只更换气囊和气囊电脑就可以了葱瞳,方向盘不需要更换挠桓。也不用担心气囊上的盖子会弹到你秸庭貉,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连汹钦,不会被弹飞价旧顿。许多人会问挺紊类,如果用力拍打方向盘短另,安全气囊会不会弹出速壤?这个倒不用担心驾蹄,就算用锤子敲打也不会弹出的海犀。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑囱赊吃,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体灯点拇,瞬间弹出从而达到保护人的目的渴。   关于汽车大师捌佩畏:汽车有问题斤,找汽车大师美杜似,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师八害,快速解答你的汽车维修炮趴、保养推昧创、用车等问题拷。汽车大师也在全国开通了上门安装服务握狸,欢迎预约汽车大师金牌服务纷沽灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌禄偷:李芳" "  作者随滔醋:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高岔工派,对生活质量的追求也水涨船高亨,有购车打算的人也越来越多别前,因为汽车能满足我们很多需求雄,比如面子歼睦吧、商务售、上下班酮娇咆、平日代步筐趁姥、自驾游等等戏淡屯。身边驾校如雨后春笋畴揪,圈一块地事签,不管大的小的摔,就开始招生了淮厢惜。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手鹤驴,车已经买好了币菜,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏门劲。   在路上将棉,我们经橙槟ⅲ可以看到一些车子后面贴着“新手上路鲤山肪,多多包涵”壕、“超级新手”上、“新手女司机”等等这样的车贴耍。在这里苦瓷抠,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手锭瘸,人人有责”呸概,对马路新手多一些体谅普受,少一些鄙视腑次。遇到贴有这些车贴的车屋狮身,尽量不要拼命按喇叭去催促群烙枷,有合适机会时权,再安全超过去逗快摊。如果遇到新手在停车时遇到困难付陵图,也应该主动提供帮助圣,这才是优秀老司机应有的素养眷图酵。   但是翟,新手上路豆础蝎,难免磕磕碰碰详县戎。很多新手在遇到人生的第一次车祸时布杰将,往往不知所措疆。下面涸绩,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下改皋薄:当人生的第一次车祸到来时报簧,该如何应对罕。   发生车祸姜,肯定涉及到车险鳞稻疼,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险颁。简单来说茫荒孺,车险分交强险和商业险巨痢疯,前者是强制性必须购买的登,后者是自愿购买匿乘。事实上登裸,的确存在很多车主并未购买商业险溶侠,可能因为对自己的驾驶技术很有信心据,也可能是节省开支等等孤拿搏,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的认,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险蓝佬。   可能你会觉得每年花钱买了商业险谴,结果每年一次险都未报过檬,这样不划算胶污。但是类釜,保险就是保“万一”的河,可能你每年都买末滦,每年都没出事故频略,但是恰巧开始不买保险了急绍,结果就出事故了叭嗜感,事情往往就是这么巧棠槐姜,这么邪门渴。另外埠肠,商业险也有很多险种贺,笔者推荐大家有几个险种是必须买的踏锭妻,即机动车损失保险哗、不计免赔(车损)冉、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)洪阮,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买拨。   至于机动车第三者责任保险购买多少莆蚂,这个因人而异秽泼疮,一般来说购买30万即可千炒咐,有条件的购买50万甚至100万也可以怯饶句,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车旅唉饯。   另外揉撩棘,开车上路吠呈,我们应该严格遵守交通规则貉,不超速驾驶矾,但也不能太慢菲链鹊,尤其是城市快速路上凛耸,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险踌绘嘉。驾校学习的理论知识要学以致用躬,谁有优先行驶权就让谁先行丘填,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低烹盾巢。但是“常在河边走柏时,哪有不湿鞋”的齐妥,新手上路总会难以避免一些磕碰颓哎考,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措从,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张确摊隧,我们可以一步一步来次。   首先趣,笔者建议发生交通事故时闪喀扒,我们都不用急躁笺罐筒,更不用斗气甚至拳脚相加革家,这些都没必要凌茹,而应该心平气和的去处理摊汹,何况有保险公司为我们担着号啪佩,又不需要我们自己花钱粪媚。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的鸥叉。一般来说态,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的涤湾: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶乓。   快速理赔通道有很多好处夹奢,比如节约你和他人的时间撵酵闺,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看壬,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等哦。快速理赔有很多方式湃,比如很多城市都会有一些快速理赔点浪搂,还有微信公众号青,保险公司APP等等岛圭抒。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照虽把,如果是单车事故就更简单了栋,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故谜沥,那么你需要多拍一些相片反事疚,比如道路的全貌缸床、碰撞的位置诗抒、涉及事故车辆的前垄、后视图等等邦撩。另外拿,多车事故还涉及到定责问题和宽辖,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责可澈,其实不是讥涝。快速理赔点都会安排交警上岗冉澎掸,你把你所拍下的图片拿给交警看邵,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任稗乱。但是糜们,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法眠汀,那也不是不可以超劫,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理衡改篙,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下兔妓。如果你不知道快速理赔点在哪里厦疵,可以拨打122询问纠蛙。 如果你适合快速理赔系,请尽量走这个通道乏。如果选择去快速理赔点脱霖铣,会有以下几步芬腻邯:  ∥缜恰① 涉事车辆开往快速理赔点;  〉臁② 将拍下的照片给理赔点的交警看媳侵洽,让交警定责;  √デ选③ 交警定责后豹败软,会开“事故认定书”磕漂,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任激菜铆,则都需要打给自己的保险公司);  《钡印④ 保险公司会让你自己选择修车地点痰沃疤,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∨濉⑤ 到了修车点后岔,给保险公司打电话仆,让保险公司定损员过来定损;  ×朊妗⑥ 定损完成后盘粱,定损员会留下你的相关信息(身份证桅,驾驶证苫,银行卡等等)便于理赔渴崔藐。修车点开始修车;  『惆悦 ⑦ 修车完成后败习犁,你付款提车即可躬醛蓬。 (现在很多保险公司在定损完成后份乃,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户骨,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票摩扑圈,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式侮,不仅快捷珊惕械,而且同样有交警来划分责任凄猎武,接受度要更高每涂炔。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案吝晨,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行倍。   快速理赔通道虽好期捎兜,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的挖圣架,如斡: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下石遂标,则必须拨打110或者122扮矩。如果有人员受伤却课,则应尽快抢救伤员橇,这是必须放在第一位的篱刹轿。另外粮蒋,如果事故发生在高速路上拈仟,而且不适用走快速理赔通道的情况下吉,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌秸玩,人一定要站在护栏外等候啸非睡,千万不要呆在车内缚坪。   飞灵观点尘掳: 不管是新手还是老司机式祭煎,在路上都有发生交通事故的可能肯函。事故本身并不可怕地疥涤,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故蹿。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训晃,文明驾驶金邯,做中国好司机匪。每个老司机都是从新手成长起来的处,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手捻胃,包容新手寝畦膝,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧础,多开车上路粗,不断练习自己的驾驶技能秀,积累驾驶经验讳欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆卜:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标寄,先赚一个亿”肆汤抹,激励了不少人努力奋斗贡盗熊。那么我们是不是该响应号召眉蒲仿,制定一个小目标姐肮澎?比如先有一辆车临。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们兄,从提车那刻起峦裁,车就成了家庭一员湃,自此年年岁岁也需要打理照护了汐售既。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重熟柏。许多老司机才知道的秘密不能忽视堑,不然得吃大亏了僧。 1 扮蠢、检验外观情况   当新车停放在面前策梯,不少人第一时间都是选择了拍照朝熬。殊不知盎,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多艘磺。您需要做的是提水,环绕一周将车的各个角落都检查一遍人嚼。尤其是车辆有无划痕悄斤、裂痕等墓健。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚昧潘,以后有的是你哭的地方堆村。   2 纹释、检验车辆信息   当检查完外观时喉乳,您是不是迫不及待的想去乘坐一番汰面射?心急不在于一时肝蒲换。这个时候材,您需要的是“验明正身”旦尘。一般车辆的“身份证”淖桶,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方愧,也有在副驾驶座底下的肋乔铣。上面记录了车辆的出厂日期釜酮浦、总质量犁窗、发动机功率等等下。它能够证明你的车是什么年份出厂獭忙来,是否为库存车等信息吨。一般来说一年之内的车都不算是库存车办京,如果超过两年以上莎,那你就得跟4S店聊聊了申箱痴。 3 谈辰、检验车内饰   终于可以坐进车里了芥簿惺,相信车主是激动万分缕崎。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”懂。激动归激动醒酣,还是要好好检测一下车内饰胸刚诗。首先测试一下车内的实体按键磊,看看回弹力度是否一样鼻杯,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点舱措剩、坏点戏山广、色差等奶凄淌。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕讽哄、开线等问题牌纷苍。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍申超。   4 怠、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外七,仪表盘上所显示的公里数要特别注意持冈祥。每台车在出厂的时候都要经过路试萎阂,所以会产生一些公里数逗,但一般都在100公里之内漓嘉,最多不会超过200公里解,公里数太多可不正常喽! 5 耻胚沽、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活昂琼舵,不过不要忘记樊绍犬,车险会在提车当天夜里12点才会生效窘,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了我筷芭,所以技术不够过硬的朋友警,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中歧。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车陈藕,但是多强骄,很多朋友在开心提车的时候褐海鲸,却容易忘记提车时需要注意哪些方面邓筒,从而导致后续的不必要麻烦毫蔑,不想遭遇这些麻烦事拖廉,这些提车事项就一定不能忽视恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥仓:李芳" "  作为小民百姓的我们涂,大部分人买车都图个代步购卿,用起来图个省心愁冲拌,养起来图个经济捣试廓,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时肚,令人头疼的问题就来了畏,油耗越来越多唬肝,可又不想换车怎么办负?教授今天支给你几招下史怠,保证旧车返老还童盆戚什,还原昔日风采朽。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星罢财甩,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生啸。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的脯,所以在熄火之后怕帽俩,有些气缸的进气门并不能够完全关闭碗,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上呸,久而久之形成海绵状的积碳蹭,这会影响混合气浓度变闲碳ァ,发动机做功燃烧不完全潍,从而油耗增多瞄殊跺。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说多寒,非但操控上多了一个离合器踏板氨,保养上也需要另外关注它的使用寿命湿,如何发现自己的离合器打滑呢碧蓝?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动幌许,不补点油就不走的话戎盎饱,这是明显的离合器磨损打滑的前兆溪第庞,另一方面绿,也可以通过观察转数的方法媚褂,例如平时跑上100km/h时转数为3000转五,而现在却是3300-3500转左右衫,可理解为发动机转速丢失龚棺船,需要加油补偿速度矛鼻,这也会导致油耗增加钢阔碗。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友工,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统帛让,认为车子能够刹住停下来就OK了赐共,可是如果高速行车或者紧急情况撩比散,刹车片寿命将至的话赤渴,就未必能够很好地“停住”了捆头,所以对于制动系统法,我们还是应该给予重视的褥宛剖。   说回我们的主题霖尉,同样地娄绥鬼,如果刹车系统出现异常故障的话凤久失,有可能会影响车轮的传动亮遂俄,从而增大了摩擦力嗅,油耗增加山辽,简单理解地说吭,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机少,动力产出后谢骏,倘若在变速箱传输榔,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配恭莫,油耗还是会上升的翱诞踏。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”其,水温高对发动机不好信舜,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够菱摄粒,增加零件内部磨损悔岸沥,大大降低了发动机的寿命牡鸥劝。   这与发动机的温控开关和节温器有关合,如果节温器常闭的话事淳团,冷却系统得不到很好的循环剧埃塘,上面的水管热而下面的水管却是冷的姥才吩,这样发展下去就会开锅庞悔楼,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件舰儒邢,如果节温器承郏开或者存在故障的话膘帅侣,发动机不能再短时间内达到最佳温度显虑揉,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补鹃盒,由此油耗也增加了创。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤擂,定期更换火花塞弧唬被,时刻检查胎压和轮胎磨损等等细文捞,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了嘛,平时也一直在做杰,反而是上面这4点纶什,可能是大家所忽略的地方菏裙帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目切誓:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事郴拢泥,尤其是新车主闭颗响,没有足够的经验瘁,往往吃力不讨好昆怒,白忙一趟是在所难免的别畏瘦,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对侮渺,在对的时间排上队了却又被告知有放ハ幔款未交清梨促蛙,又不能年审洼,这样的情况反反复复哺豌漠,浪费时间又浪费精力蔼叛,所以经验是很重要的擂,之所以满大街的广告都是汽车包过年审饭,一就是有经验捅食,二就是有人脉屯登卧,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切釜腾甲。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的搔,在行驶证上可以看车来何,6年以内的新车蒙,则每两年需要进行年检一次稍钉品,超过6年后则每年年检一次口屡,这是不变的规则巷臼,车主们牢记于心就可以了贝孰,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审途妓箱,副页里有明确的指出栏靖,最好是不要超过这个时间蔑,不然出了交通事故烩,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿镀那懒。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检掳徐,事先做好准备也是理所当然的椭斯,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的匪砥晷牛款嫂吝,如果有应当先交清便握小,不然到车管所排队也只是白忙一趟酣,还有就是需要准备好年审的资料炼拳,驾驶证的正反页毁行穗,交强险的副本什,以及年审当年出示的发票响盾世,有这些就基本上可以了臀凡,还有就是平时要多加多汽车进行保养据鳖,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审含幂玲,那么驾驶证也是必须要波瓮老,这里面存在一定性质上的不同酿蠕,就拿C1来说的,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测反觅寸,换取新证件拓损构,主要检测的就是身体的条件钦,这个需要出示证明憋茹魂,以及交通道路法和交通事故处理情况等木,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等尘什禾,都是一些常见的交通文明法规裙势贿。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍孙,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分斥厕陶,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差撂,但真正清零的时间又是什么时候呢缴火羌?每个车主都不一样的馈,这要从你领取驾驶证那天开始算起芳施,满12个月后就能清零茫蟹瘦,如果在满12个月后丹,你的记分超出了12分玻取,那就必须进行处罚才能将分数清零呈揽,处罚方式有菲妫款的排、严重的也有吊销驾驶证的罢膘暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "  自动挡车型操作简单嫌,又不用踩离合弦,对于新手来说袭帝捻,实在太合适了咳癌,而在走走停停的城市中行驶垢委仿,手动挡车型似乎有点鸡肋零灭,没个黄金左脚实在不敢开记阶塘,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多搜婪剂,你真的知道吗问?   误区一交捻钝:上下比较长的陡坡时塘臣,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去文,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡乱强,这无疑是对变速器很大的伤害钢,此时应该固定一个低速挡或者L挡菊,在下坡的时候如果一直用D挡的话霓,又要用刹车来控制车速穷鳖,也增加刹车系统的负担攘蹬愁,正确做法应该挂入低速挡烫,用发动机制动修锈,既安全又方便柏钮渤,具体的挡位可以参考手动挡车型刊咀。   误区二夹崩:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候梳司顶,需要拖车最好不要用拖车绳档芍稀,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转垃,缺少润滑和冷却哄,拖行距离过长就会损坏变速器南,最好叫拖车逝嘲,把驱动轮托起后再拖车迹设撑,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远航耿抚。   误区三筐:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多先,相应的挡位有对应的油压和润滑油乐款,在高速行驶的时候如果换成N挡双,此时的发动机是怠速状态寐,而变速器内却是高速运转状态徐轰洁,没能得到充分的润滑和冷却缔,容易烧坏或者市区动力控制挺。   误区四庞炼:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制菱,特别是一些比较老的车型勤犊吓,会有1穆、2堤发、3挡位的那种诲,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位突氰亥,那金属碰撞声够你心疼的了焚笺凶,搞不好直接损坏湿钳,准备掏钱吧砂。   误区五彤从奉:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯挥私,车子在没停稳的时候从D挡换入R党陀擞力,会造成挡位冲击酵勒,耗损了变速器内的离合器片咐奴掇,长久下来就会出现毛病了煤人,还怪人家的车子质量不过关嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤贤:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢辈高晃?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯挂。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意袜剑,因为这些标记说明有人盯上了你的车子皋,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施河钎息。   1抢、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币饲会,那么一定要在第一时间拿下来潭唱坊,而且还需要及时的做好防范的对策脐趴合。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后活僚,车主把车子开走然后再开回来哆,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上拧河,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了翱憋太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了备划,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币浮航,如果你不注意检查的话就中了圈套了夏污。   2府赴歉、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了暖幌怒,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情旦玻犀,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里盎贰。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃渤,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动脑任,最好是等待对方离开了之后再去开车淖官律。   3糠、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕吃试,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走宽,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸评窖扯。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段叼半闷,目的就是为了抢车或者是抢劫财物济卑洽。   4穿寂茧、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少鹤闷禄、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路芜,千万不要下车去清理障碍物美凭伞,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段竞衬评,和车后贴纸条是一样的目的嫉慨陪,这时候如果下车的话就会中招了笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸涩许:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多农醒,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的韶滤冀。何况现在每年的五一鲸婚、国庆疮合、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)蹬,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多琅陆遍,但这些套路你却不一定懂槽。 收费站前停车冗,烦牛款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车掂肉盆,甚至休息仿。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通焊,还容易引发事故芯封,此外被拍到还会被肥盖撸款秦。国家道路交通安全法规定斧,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定串孝,无特殊情况钢,在高速公路收费站区停车的栋亥诵,处200元返焊迹款花嗜性。   收费站解安全带胆禾,反九龋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多丝杠抒,有些甚至会下车取卡少。按理来说是不会被处罚的垮雀。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的扫盗,如果被抓到拱烙婪,返怨伲款50元椽,扣2分还要被进行口头教育钱猴。想想又羞愧又生气啊有木有鲸碎,不过这种情况被抓到的概率很少恳。   收费站插队狈儡涵,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞惊,在收费站拥堵的情况更加不能加塞排。本身就已经是拥堵情况下奶拐瞧,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故毙悉吕,如果被抓到就是200元的匪耄款(为什么没有口头教育鳖么豢,小编强烈要求要口头教育)购相吩。其实无论在任何时候任何场所谅,都应该文明礼貌募井渐,有序排队做个有素质的好公民驹堑。   过ETC通道不减速钵,教育批评   过ETC通道不进行减速的吠,老实说车主多半是土豪都届。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度常敞晤,很容易因为车速过快而没能识别出来信息陡,甚至会变成逃票情况赐。很显然逃票的后果很严重身略半,代价也比较惨重脯绦坑,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑崩染,不抢一秒钟庇烙握,如果没有减速的话雹,被拦下是会被批评教育的棘氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏勒楷:李芳" "  秋天虽然来得对比迟窝,可是白日与夜间的温差也对比大了乘敛,从夏天进入秋天抢烩扒,不要忘记了爱车也需求养护精膊我。如今起省,就和咱们共享夏秋换季养护办法挂冒。   1天冻、调整适合胎压   准确做法熬杯:弥补胎压到规范值范围内汉。   因为夏日酷热瑟恭俺,胎压通常对比低介。跟着秋季气温变低堤岔,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内踏。一起帮,还应查看轮胎是不是有显着的外伤方剑纲、刮痕等花。   2羚诞、查看发动机舱   准确做法脖:及时查看都渺、替换各种油液态脆。   机油碍捷、方向机油蛊屁、制动液犹如爱车的“血液”脖酸茹,换季的时分要查看其是不是足够埃烯贡、蜕变或到了替换周期丸缉,以确保油液循环的晓畅哦存擒戈。   3概毫、底盘的养护与除锈   准确做法帕:细心查看底盘娃溪疼,并除锈辑眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后托,简单呈现生锈的景象脸歌,所以要对底盘进行除锈处理请骑裁,并查看底盘是不是存在刮花蔽癌诺、螺丝掉落等景象墒米。   4轿、替换秋冬季防冻液   准确做法焕:换上适合的防冻液请洁勒。   入秋后凭馈,气候渐渐转凉挫椽氓,一旦冷空气突然来袭孔饱,很可能影响轿车冷却系统的正常作业疗疆狗,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品尾截。   5胖兴、全部清洗内饰   准确做法甸扩:完全整理卫生死角狼遂泥。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑嫩,通过多雨褪妈、酷热的夏日后刷漠磋,会滋生很多细菌变裤。而秋季气候变冷死拳,车窗不会常吵福开启尸鳞,所以要做好全部清洗囊会,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠疮:杜安迪" "  前车挡路捻雷,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰羡示,因为这样一不留神就会闯红灯履肉。更有些小伙伴敖,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到奋。老司机要告诉大家的是范,不是所有的摄像头都可以拍违章墟煽围,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”簧。今天竟旧垛,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯阿。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型颓垄,一种是交通管制摄像头辖匆雇,外形是白色的长方体拘肠酵,类似小时候用过的文具盒乱,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头浪吞皋,其外形是球体形状的秀芍,主要功能是用来监控路面治安情况的乡睡剂。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行俯、变道压实线溉迷从、违规停车等行为汰奖。一般在马路的一侧或者是主路囊宦、辅路相互进出道路的一侧裴。这类摄像头为白色长方体状典垂盒,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上俺赡滔。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头甲谜存,主要用来监控道路治安情况城欣。不属于交通管制摄像头党份相,没有抓拍交通违章现象的功能查较。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用孙递都。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上蜕俗,为白色长方体状的摄像头簿,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯捕呻旅,补光灯在白天通常是不亮的嘛,夜间才会高频闪亮苯。主要用来抓拍闯红灯茬燃、不按导向行驶沏、违规变道筹、压线奥鹿设、逆行瞪吮泉、机动车占用非机动车道等违章行为传。 测速监控摄像头   顾名思义侧,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的坦。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头笑,安装在横跨整条道路的白色交通杆上瓷随宛,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器劳拜。一般城市快速路蟹、国道全泰冷、省道虐、高速公路的路段上都有不少癌猎,而且它进行的是正面抓拍瘸,可以清晰的看到人脸缺肃少,一旦超速被抓拍到洪党嚎,如果交管较真的话冠话脸,就没法让人顶包扣分了煤。 那么博,闯红灯很多时候是不小心“误闯”奢圈肺,并非主观恶意础。那么涸超赖,误闯红灯会不会处罚呢统侈拧?   首先我们要知道纷眉,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的咎。有电子眼的路口在警戒线前后互,都挖有菱型的槽子阀,埋有感应线圈胎庆瀑。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯涝穆:   a徒砍脆、能反映机动车未到达停止线的图片标粒,并能清晰辨别车辆类型恭睛、交通信号灯红灯暮、停止线;   b唇、能反映机动车已越过停止线的图片柑乳舰,并能清晰辨别车辆类型担里陵、交通信号灯红灯玻、停止线;   c校侣、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片封谋签,并能清晰辨别车辆类型欠、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理青瑟,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片帘瞧,我们就不会被认为闯红灯据矮实,也就是说如果无意越过了停止线死,只要不再往前移动毯慑,就不会被判定为“闯红灯”   总结滴: 关于摄像头的种类和作用滤奠,相信大家都已经了解了棺狗。新手开车比较害怕违章团匠侯,往往会顾头不顾尾妻叛普,当然了啦,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任淀姐,无论新手还是老手髓脱紊,都希望您按照交规出行碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖堵:李芳" "  如今都市人的生活采宏,围绕着3块屏幕转祭娶钦。手机屏吓疚碾、电脑屏还有就是汽车屏诵码戒。手机屏越来越大瞄版,大到一个手掌盖不桌掏浴;电脑屏越来行酉Χ凇,小到可以放进手包里挺。汽车屏更是厂家们花费心思妮,讨消费者欢心(加价)的手段纽促篇。   然而枚既牧,当你买车买到乞丐版操悸烽,大屏也就只能是别人家的大屏了心可狗。不过彤纠涤,想弄块大屏临盛禄,其实真的很简单揪翻捆,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥床,破线或是不破线闯叔恼,收工人蔡莽。这回谁还说这是乞丐版乐权?!功能弄不好比原厂的还多一些了裙怠割。   当然侵,有些小细节还是要当心的腊杠谈。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置闪衫玖。将原来车内的收音机骚陕、CD机拆下来幌,装上带有DVD散挟湃、导航功能等的车载主机课修。它一般都是是专车专用设计蓬呵,它的电源插头髓浓统、音响线将与原车完全对插稀,不改变原车任何线路灌龟,并且外观坪功够、尺寸与原车风格统一客屎。在此提醒巧,尽量选择可以对插不要破线的愧店凶,否则上路以后强迫症心里会不好受垂窟。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的募匡入,但基本都支持导航垄麓,倒车影像图渐惩,倒车轨迹补,蓝牙狄,USB这几个功能倪。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口倍校,全景摄像接口等纠白。仿原厂高配车型风格毙,外观统一田。 如何选择屏幕   看品牌揩崩绷: 大品牌值得信赖铂辅,不管是产品质量还是售后服务都有保障澳漏,大家可以在网上查看销量排行榜食啤赋。需要注意的是竣体,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号楞陇集,这个很重要彼狡稍,购买之前一定要仔细询问销售人员睹。   看类型躬: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种砍疏。电容屏的优点是感应比较灵敏豆冯痴,可以支持多点触控暖汀兜,强光下也能看得很清楚龚图,但成本比较高括,售价相对较贵纺崎煞。缺点是只能用手指操作簇,受环境影响大署掸扁,如高温苍富、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响欣淇堋,成本比较低蒜补,可以戴手套操作刊壁釜,也可以用手写笔等操作碴堤署,但灵敏度相对差味垂,反光大邪,操作比较费劲渐添。   看尺寸曝: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等讥绕,均是采用16:9的屏幕尺寸设计矢翅,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验新,一方面也影响了我们实际的行车的视线碧兑,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取纫济池。当导航地图的尺寸放大到同一程度时狡陪枚,屏幕尺寸不同的导航仪埔,显示的地图范围大小是相同的炔坑,因为屏幕大小不同勿,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同敌颓。 注意事项   1磷同、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中氨锹际,会遇到太阳直晒的晴天短搐,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用搐,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全腔坞姜。一般屏幕都会用镜面设计炬,如果在太阳直晒的情况下惧确漠,镜面材质遇强光反射较为明显把汹,影响显示效果挝。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2兼、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品孪耗侵,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的玻卉,一味追求大尺寸不可瓤档汀,一般选择5英寸-7英寸为宜欠,以能看清楚屏幕字体为准宠。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高如锭,屏幕越大产品做工越好艰。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下秦呜酥,屏幕越大价格越贵   3辖味伤、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度透匙,除了要考虑到安全行车当中的可视角度市,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区归。  ∠矶镄骸(文中提及产品及图片仅为辅助说明磋宿嚼,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门菜盲,以控制引擎动力输出篙撮,目前的高级车种大多是电子式节气门揪,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度烘萄,但两者如遭遇油门踏板卡死失效捷,救命的方法应该是一样的烁,除非电子式节气门有断电自动复位设计党怯,特殊或改装车种则另当别论亥。 紧急处理办法几贸:   1.镇静下来融切,勿惊慌失措堤偶险,猛踩煞车是无济于事莆虑,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转宏,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)裙娘睹,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死维,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)缚拘憾,转速会一直重复不断起伏咀鹃脾,就类似气喘病人一样匹垮钦,在短时间内引擎并不会受损克捻白,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了汰飞,此刻救命第一!   2.注意前后车辆蔷岔,打开警示灯滑行至路旁后吞橡挛,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上屯难酷,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)瘦娄,必须等车辆安全停妥后才可熄火刻顷靖,因为引擎熄火后会尚失真空舜,将会产生另一个危机导致刹车失效挞。动力方向机泵也将无法提供油压肖,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难藏呢四,如果是新式的电子式方向机驮,可能会因熄火断电而出现类似情况口,假设是在笔直道路上则无所谓同价,可在排入空档后立刻熄火滑行翔察屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆抠:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养窟,顺便看了看店内的维修阔航,刘先生发现一条断了的传动轴虾牵聚,发现竟然是空心的壳竟弟,手一拿也不是很重普墒暗。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料和献?传输这么大的力毕谜,为什么要用空心的轴呢蘑堤?   我们知道跨怯们,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的庞厘,而是需经过传动轴将力传递的继警。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴磺,是汽车传动系中传递动力的重要部件句券既,它的作用是与变速箱汕馅、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮肺兜,使汽车产生驱动力冈挖。它是一个高转速驼愧、少支承的旋转体谎,因此一定要保证它高速旋转时的平衡贿省吴。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验篮陋,并在平衡机上进行了调整净。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴砰厦,传动轴可以是两节或好几节寿,节与节之间可以由万向节连接诞。   一般来说厕譬,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴弦坷。驱动桥内驱动的叫半轴熄卫累,分为前半轴和后半轴痕堕。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话是篡,就只有半轴愧骚涟。多为前驱车抢板潮。 如果变速箱和差速器分离的话胃,那就有传动轴了及肚税。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的咐: 前驱车鳞荒蓝,一般来说有两根半轴际叹,叫做前左右半轴;   后驱车难,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车爱坊,一般来说有两根前半轴秘、两根后半轴畅媒晴、变速箱和后差速器之间的后传动轴称锣戒、变速箱和前差速器之间的前传动轴钵排、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴相。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的睛讨,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力洞尖沉,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆酗蜜,当轴受到扭转力时秋,离圆心越远的地方受到的应力是最大的习睦,离圆心越近的地方悲冀,受到的应力其实很猩搿,圆心处受到的力是0痰克,所以这时,把圆心掏空骆,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说匈膳,却可以节约大量的材料掣使,需要强调的是,这不是偷工减料敌沏弓,这是合理的节约非常提倡嫂。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力赖食、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的崎。   关于汽车大师矛绘:汽车有问题渤面掀,找汽车大师蜕家痪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师泞坚,快速解答你的汽车维修胸僻瞪、保养纷、用车等问题逢踢。汽车大师也在全国开通了上门安装服务酷令抖,欢迎预约汽车大师金牌服务郝辆南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷聊娇:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题慌,而且有些新车买回来之后就有怂块刨,当然这里运气的成分偏多败贺疗,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨谰凶。异响在用车中并不算直接故障挪,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质素敖。当然对于机械零件摩擦造成的异响逃摊,车主最好直接去修理厂维修检查克,但是有一些车身的异响车主自己就能解决连粹。   1.雨刷异响   雨刷异响主要